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Atps passo 4

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Atividades Praticas Supervisionadas !

Passo 4 ´Etapa 4.
Apresentação do Blog.

por:
Adrielly Vicente
RA: 3206508229

Bruna Alves de Freitas
RA: 3219530339

Carolina Ferraz Yamamoto
RA: 3251548800

Cledna Siqueira
RA: 3200198795

Thereza Ellen Nogueira
RA: 3219533899

Regiane Brasiliano
RA: 3239540621

Suellen Soares
RA: 3218515591

Published in: Education
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Atps passo 4

  1. 1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL
  2. 2. Nesta atividade, criamos um blog, onde estão ascaracterísticas, vantagens e desvantagens dos modais detransportes brasileiros:• Transporte Rodoviário;• Transporte Aéreo;• Transporte Aquáviario;• Transporte Ferroviário.
  3. 3. A ATPS tem como objetivo principal a criação de um blog e umaapresentação de PowerPoint.A tarefa será divida em 4 etapas, com 3 à 4 passos cada.Na etapa 1 a equipe deve produzir uma linha do tempo e uma tabela.Na etapa 2 a equipe deve criar uma apresentação de Slidesbaseando-se nas pesquisas realizadas.Na etapa 3 a equipe deve produzir um texto autoral sobre o assuntotratado.No ultimo e 4ª etapa a equipe deve fazer a apresentação do blog pormeio de uma apresentação de Power Point.
  4. 4. • Tema: Modais – Logística Internacional• Rodoviário, Aéreo, Aquaviário e Ferroviário.• Os assuntos e postagens encontrados pelo blog são feitos pelos componentes do grupo que compõe o 2º Semestre do curso de Tecnologia de Comércio Exterior na Faculdade Anhanguera.• Nome: RA: Adrielly Vicente 3206508229 Bruna Alves de Freitas 3219530339 Carolina Ferraz Yamamoto 3251548800 Cledna Siqueira 3200198795 Thereza Ellen Nogueira 3219533899 Regiane Brasiliano 3239540621 Suellen Soares 3218515591
  5. 5. • Em 1890, lançar novos projetos e continuou-se a “adotar” modelos de programas independentes para cada modal existente, e o Plano Geral de Viação só foi adotado pelo país em 1934.• Os planejamentos mais sistemáticos, só vieram a ser elaborados após a Segunda Guerra Militar, e consolidar-se de vez no Regime Militar.
  6. 6. • Na Idade Média européia, o homem preferiu o cavalo a outros veículos, mais utilizados pelas damas da nobreza. Difundiu-se o uso da basterna, puxada por mulas ou cavalos.• Em meados do século XV, surgiu na Hungria um novo tipo de veículo, o coche. Mais leve, com as rodas traseiras mais altas, as que as dianteiras e suspensão de carroceria por meio de correntes e correias, o novo modelo representou maior conforto para os passageiros. • Graças à revolução industrial, surgem os primeiros engenhos como motores a vapor;
  7. 7. • Entretanto, foi nos Estados Unidos que alcançou a máxima difusão e deu origem a uma poderosa indústria, de repercussão imediata no crescimento demográfico urbano, por intermédio de Henry Ford que, em 1917, deu início à produção comercial em série do invento (Fordismo) • Atualmente com uma rede de auto estradas bastante desenvolvida, as redes de transporte rodoviário chegam a todos os pontos do país; Com sua variedade de veículos pata realizar o transporte.
  8. 8. • TABELA DE RELAÇÃO: VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS TRANSPORTES RODOVIÁRIO, AÉREO, AQUAVIÁRIO E FERROVIÁRIO.
  9. 9. • As “Diretrizes da Politica Nacional de Transporte Hidroviário”, é um importante documento que nos disponibiliza as verdadeiras intenções teóricas, que o Ministério do Transporte empoem sobre os termais Hidroviários (Aquaviários) do Brasil. O documento trata sobre as melhorias, instalações, implantações dos projetos, ampliações, prioridade, proposta, entre outros temas.• Diante do panorama atual do setor hidroviário, é propósito do Ministério dos Transportes ampliar gradualmente a participação do setor no transporte interno de pessoas e cargas, o que contribuirá para o desenvolvimento sustentável da economia brasileira.
  10. 10. • Panorama Aquaviário, é um “livro” com 6 volumes, designado pela ANTAQ (Agencia Nacional de Transportes Aquaviários), criado para facilitar o entendimento da imensidão que tem os termais hidroviários. O Panorama (Visão Geral) Aquaviário tem como seu conteúdo as explicações de longo curso, cabotagem, regulação, fiscalização, frota mercante, outorga, afretamento de embarcações, longo curso, apoio marítimo e apoio portuário para o Transporte Marítimo. Há também as analise de movimentações de cargas nos portos, onde são analisadas as exportações e importações
  11. 11. • Abaixo há uma apresentação de poucos slides, que tem como foco principal a identificação dos fatores críticos que podem impactar na economia do país, de uma forma resumida.• No corpo da apresentação está presente a definição básica do transporte marítimo, a localidade dos principais portos brasileiros, as principais hidrovias internas, as características e os processos de transporte de carga pelos portos, as vantagens e desvantagens da logística portuária.• Slides: http://www.slideshare.net/DryVicent/transporte-maritimo- comexando
  12. 12. O Sistema deTransporte Marítimo
  13. 13. 1. Representa o elemento mais importante do custo logístico;2. Tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente
  14. 14. Para escolher uma modalidade de transporte deve se analisar os seguintes itens:• Custos do serviço• Tempo médio de entrega e a sua variabilidade• Perdas e danos• Tempo em trânsito• Fornecimento de informação situacional• Disponibilidade de serviço
  15. 15. Fluvial/Marítimo
  16. 16. 40 PORTOS PÚBLICOS • 21 administrados pelas 7 Companhias Docas pertencentes à União: - Codesp - CDRJ - Codesa - Codeba - Codern - CDC - CDP • 18 administrados por Estados e Municípios • 01 administrado pela iniciativa privada
  17. 17. • Possui sistema de controle de tráfego e navegação marítima;• Os sistemas de tráfego geralmente são oferecidos pelo Governo de cada país;• Atualmente alguns Portos são privatizados;• Os terminais incluem todos os equipamentos para a carga e descarga dos produtos;
  18. 18. • Transporta grande quantidade de carga por viagem;• Percorre longas distâncias;• Flexível quanto às mercadorias;• Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou containers• Custo operacionais menores;• Característica de produtos com menor valor agregado;
  19. 19. • Não serve para cargas pequenas ou emergenciais• Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte• Altos níveis de danos sobre a mercadoria• Tempo de transito longo• Baixa Freqüência / Periódica
  20. 20. • O mercado aéreo vem crescendo aceleradamente .Mas é preciso que esse crescimento seja nos centros urbanos e interior.• Com as cidades sedes do evento Copa do Mundo em 2014 os aeroportos não ter que se adequar variando de acordo com as necessidades .• O governo proporciona um programa federal de auxilio onde a presidente Dilma Rousseff transferiu a responsabilidade de forma que seja mais ágil o processo cumprindo as exigências da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil ).• Comparar o número de habitantes com as pessoas que tem acesso é discrepante. O país tem um grande volume de municípios ,onde poucos tem acesso ao transporte aéreo.
  21. 21. • Com o surgimento do transporte aéreo para mercadorias e passageiros (iniciada no Brasil primeiramente pela companhia aérea Varig) o transporte aéreo para cargas tem criado grande força no mercado brasileiro e internacional.• Nele podemos transportar de tudo via aérea: cartas, pacotes, carros, cavalos, equipamentos de construção, artigos perigosos e até mesmo outros aviões.• Os vôos de carga são divididos em três categorias principais:• · cargas transportadas em companhias aéreas de passageiros• · cargas transportadas em aviões reservados à carga (aviões cargueiros)• · cargas enormes transportadas em super transportadores
  22. 22. • Cargas em companhias aéreas• Uma grande maioria dos vôos de passageiros levam diversos tipos de cargas e bagagem de seus passageiros. O Serviço Postal dos EUA, sozinho, arrenda espaço de 15 mil dos quase 25 mil vôos de passageiros, programados diariamente. De 5 a 10% são os rendimentos garantidos pelas companhias aéreas comerciais.
  23. 23. • Aviões de carga• Empresas de transportes têm diferentes tipos de aviões de carga. Um dos maiores é o Boeing 747. Quanto configurado como um avião de carga, o Boeing 747-400 pode comportar aproximadamente 26 mil pés cúbicos (736 m3) de carga. Isso equivale à capacidade de transporte de cinco caminhões.
  24. 24. • Super transportadores• Exclusivamente projetada para transporte de objetos de grandes dimensões, esta é uma categoria de aviões diferente de muitas outras, usados em situações típicas:por exemplo, Se for preciso transportar um helicóptero ou um avião, será necessário um super transportador. Esta aeronave pode transportar até 47 toneladas de carga. Isso é muito, mas não é o suficiente para transportar um tanque militar. Um tanque pode pesar 65 toneladas ou mais. Por isso, será preciso um avião de transporte ainda maior.
  25. 25. • Vantagens :• Aeroportos normalmente localizados mais próximos aos centros de produção espalhados por praticamente todas as grandes cidades do mundo;• Possibilidade de redução de estoques em transito , através embarque diário;• Racionalização das compras pelos importadores já que também não necessitam manter estoques;• Redução dos custos de embalagens ,não necessitando ser robustas.
  26. 26. Desvantagens:• Frete relativamente alto em relação aos demais modais;• Capacidade de carga bem maior que os modais marítimos e ferroviário , ganhando apenas do rodoviário;• Custo elevado na infra estrutura;• Elevado consumo de combustível ;• Poluição sonora nas aéreas circundantes aos aeroportos;• Muita dependência das condições atmosféricas ;• Impossibilidade de transporte de carga a granel como por exemplo: minérios, petróleo, grãos e químicos.
  27. 27. • Informativo -Acidentes Brasil.• Em 2007 estava em aproximadamente 128.451 mortos já em 2010 esse número subiu para 183.401(Quase 3% ano ano ).O número de mortos em 2007 81.752 em 2007 aumentou para 103.138, um aumento considerável.• Boletim Econômico.• A modalidade que há maior número de investimento é rodoviária, talvez por poder transportar qualquer tipo de mercadoria , ser um serviço rápido com movimentação de lotes pequenos de entrega a domicilio.• Boletim Ambiental.• O governo brasileiro adotou um projeto para que o consumidor consuma o biodiesel , de forma que isso seja aplicado na rotina dos transportadores. Observamos que os caminhões emitem número elevado de poluentes.
  28. 28. • A falta de infra estrutura para quem trabalha diariamente com o comércio exterior é o maior problema , principalmente no que se refere a infra estrutura de transportes.• Há um deficit em linhas aéreas, ferroviárias, contêineres e o excesso gasto no deslocamento da produção , há perdas ocorridas por avarias no transporte, sobrecarregando o modal rodoviário.• Por esse motivo falta de investimento, ou o pouco investido, de forma inadequada em determinados modais tenha gerado uma dependência no modal rodoviário.
  29. 29. • O Brasil tem as maiores dimensões continentais e uma grande extensão no território de transportes, mas a falta de estrutura para quem trabalha diariamente com o comercio exterior é o maior problema, principalmente quando utilizamos o transporte rodoviário. Há um grande déficit em linhas aéreas, ferroviárias e isso acaba sobre carregando o transporte rodoviário que acaba sendo muito utilizado, pois tem acesso a praticamente “quase” todas as cidades. Isso acontece, pois, hoje há muitas cidades no Brasil que dependem do modal rodoviário, e quando acontece algum desastre que impossibilita o acesso a essas rodovias, as cidades acabam sendo isoladas

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