Presentación ing. schillaci en la cac 07-05-2010

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Presentación ing. schillaci en la cac 07-05-2010

  1. 1. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  2. 2. <ul><li>Una primera clasificación nos indica que los </li></ul><ul><li>productos perecederos son aquellos que </li></ul><ul><li>necesitan ser transportados y manipulados bajo </li></ul><ul><li>ciertas condiciones de temperatura </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  3. 3. <ul><li>Un producto perecedero es aquel de </li></ul><ul><li>poca duración o alimento que conserva </li></ul><ul><li>sus propiedades solo durante un espacio </li></ul><ul><li>de tiempo determinado </li></ul><ul><li>  </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  4. 4. <ul><li>Mercaderías consideradas como perecederas </li></ul><ul><ul><ul><ul><li>Carnes </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Pescados </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Frutas, vegetales y legumbres </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Plantas y flores </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Productos farmacéuticos </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Productos químicos </li></ul></ul></ul></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  5. 5. <ul><li>Los factores de riesgo inherentes al transporte de este </li></ul><ul><li>tipo de mercaderías se refieren a : </li></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>1 –Factor temperatura </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>2 - Factor humedad: </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>3 - Factores bióticos </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>4 - Merma:   </li></ul></ul></ul></ul></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  6. 6. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  7. 7. <ul><li>El transporte de alimentos está regulado </li></ul><ul><li>por normas </li></ul><ul><li>internacionales de </li></ul><ul><li>cumplimiento obligatorio </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  8. 8. <ul><li>Los alimentos perecederos, además de la </li></ul><ul><li>normativa general relativa al transporte de </li></ul><ul><li>mercancías, están regulados en forma especial </li></ul><ul><li>por un acuerdo de “transportes internacionales” </li></ul><ul><li>y de vehículos especiales adaptados a este fin. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  9. 9. <ul><li>El acuerdo internacional ATP establece </li></ul><ul><li>las normas que garantizan el transporte </li></ul><ul><li>de alimentos en condiciones </li></ul><ul><li>óptimas para su consumo </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  10. 10. <ul><li>No todos los vehículos son apropiados para el </li></ul><ul><li>transporte de mercancías perecederas a fin de </li></ul><ul><li>mantener la temperatura establecida </li></ul><ul><li>legalmente para conservar el </li></ul><ul><li>alimento en condiciones </li></ul><ul><li>inocuas y aptas para su </li></ul><ul><li>consumo. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  11. 11. <ul><li>Vehículo frigorífico: vehículo refrigerado ,permite </li></ul><ul><li>mantenerla de forma permanente entre 12 ºC y -20 ºC </li></ul><ul><li>Vehículo calorífico: vehículo isotermo provisto de un </li></ul><ul><li>dispositivo de producción de calor que permite elevar </li></ul><ul><li>la temperatura en el interior y mantenerla después </li></ul><ul><li>durante doce horas, por lo menos a un valor </li></ul><ul><li>prácticamente constante y no inferior a 12ºC. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  12. 12. <ul><li>Los operadores que transporten mercancías </li></ul><ul><li>perecederas deben utilizar estos tipos de vehículos, </li></ul><ul><li>salvo que las temperaturas previsibles durante el </li></ul><ul><li>transporte conviertan a esta obligación en no </li></ul><ul><li>aplicable para el mantenimiento de las condiciones </li></ul><ul><li>de unas temperaturas fijas </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  13. 13. <ul><li>El transporte Internacional de mercadería </li></ul><ul><li>perecedera necesita en el 90% de los casos </li></ul><ul><li>lo que se denomina cadena de frío </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  14. 14. <ul><li>Cadena de Frío </li></ul><ul><li>La sucesión de procesos logísticos (almacenaje, </li></ul><ul><li>distribución, embalajes, transporte, carga y </li></ul><ul><li>descarga) con una temperatura y humedad </li></ul><ul><li>relativa controlada, desde el mismo momento </li></ul><ul><li>inicial de la producción del producto que </li></ul><ul><li>requiere una temperatura controlada hasta </li></ul><ul><li>el punto de venta final . </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  15. 15. <ul><li>La cadena no es: </li></ul><ul><li>Un número X en el cual el conductor debe mantener </li></ul><ul><li>el frio. </li></ul><ul><li>Hay varios factores a tener en cuenta que surgen de las </li></ul><ul><li>distintas propiedades y reacciones de los productos </li></ul><ul><li>a transportar. </li></ul><ul><li>Esta información debe ser suministrada al conductor </li></ul><ul><li>por dador de la carga. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  16. 16. <ul><ul><li>El ATP establece un listado de las mercancías </li></ul></ul><ul><ul><li>que han de considerarse perecederas a los efectos </li></ul></ul><ul><ul><li>de la aplicación del acuerdo </li></ul></ul><ul><li>Productos ultracongelados y congelados -20 ºC </li></ul><ul><li>Pescados, productos preparados a base de pescado, </li></ul><ul><li>moluscos y crustáceos congelados o ultracongelados </li></ul><ul><li>-18 ºC </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  17. 17. <ul><li>Cualquier producto congelado, excepto manteca: -12 ºC </li></ul><ul><li>Manteca congelada: -10 ºC </li></ul><ul><li>Productos lácteos (yogur, crema y queso fresco): 4 ºC. </li></ul><ul><li>Carne: 7 ºC </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  18. 18. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  19. 19. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  20. 20. Transporte de alimentos perecederos <ul><li>Estas normas son muy estrictas </li></ul><ul><li>porque pretenden preservar la </li></ul><ul><li>inocuidad y la aptitud del producto </li></ul><ul><li>alimentario para el consumidor final </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  21. 21. <ul><li>La norma define la siguiente tipología de vehículos </li></ul><ul><li>de transporte </li></ul><ul><li>Vehículo isotermo: vehículo cuya caja está construida </li></ul><ul><li>con paredes aislantes. </li></ul><ul><li>Vehículo refrigerado: vehículo isotermo que, con una </li></ul><ul><li>fuente de frío, permite que con una temperatura </li></ul><ul><li>exterior media de 30ºC reducirla a -20ºC como máximo </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  22. 22. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  23. 23. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  24. 24. <ul><li>En un todo de acuerdo a la norma, </li></ul><ul><li>es muy importante que todas las </li></ul><ul><li>personas relacionadas con la </li></ul><ul><li>cadena de frío conozcan las </li></ul><ul><li>mejores prácticas en el tratamiento </li></ul><ul><li>del producto. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  25. 25. <ul><li>Los eslabones mas importantes de la cadena de frío son </li></ul><ul><li>El pre-enfriamiento </li></ul><ul><li>El almacenamiento en frio antes de transportarse </li></ul><ul><li>El transporte refrigerado </li></ul><ul><li>Cámara refrigerada en los puntos de venta </li></ul><ul><li>Exhibición y venta en un equipo refrigerado </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  26. 26. Transporte de alimentos perecederos Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  27. 27. Transporte de alimentos perecederos Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  28. 28. Transporte de alimentos perecederos Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  29. 29. Frigorífico de Transferencia Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  30. 30. Se decidió controlar la temperatura en el interior del furgón térmico. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  31. 31. Sala de Transferencia Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  32. 32. Sala y Plazoleta de Contenedores Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  33. 33. Sala de Consolidado de Contenedores Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  34. 34. Para verificar el nivel de servicio del transporte Para analizar la Cadena de Frío. Para analizar la circulación de aire en el furgón térmico. Para Garantizar calidad en la cadena logística de perecederos Cual es la necesidad de controlar la temperatura? Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  35. 35. <ul><li>Para el optimo traslado de los productos: </li></ul><ul><li>Utilizar Transportes refrigerados con termógrafos que </li></ul><ul><li>controlen la temperatura durante el viaje. </li></ul><ul><li>El equipo debe tener sensor gráfico de temperatura </li></ul><ul><li>para llevar un registro de todo el viaje. </li></ul><ul><li>El cumplimiento estricto de los tiempos de entrega </li></ul><ul><li>No llenar el nunca el equipo de manera que no permita la buena circulación de aire dentro. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  36. 36. DELIVERY RETORNO CULATA Ubicación Dataloggers Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci Manga de Circulación Equipo de Frío Culata Retorno Delibery Encauzador de Aire Puerta Trasera FURGON TERMICO
  37. 37. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  38. 38. Transporte de alimentos perecederos <ul><li>Los vehículos deberán contar con equipamiento </li></ul><ul><li>especialmente acondicionado, y ser habilitado </li></ul><ul><li>por el SENASA. </li></ul><ul><li>La habilitación se relaciona con las características de la caja de la caja de carga, contenedor o </li></ul><ul><li>cisterna y con los sistemas de enfriamiento. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  39. 39. Transporte de alimentos perecederos <ul><li>CATEGORIA “A” </li></ul><ul><li>Caja, contenedor o cisterna, con aislamiento térmico (isotermo) y con equipo mecánico de frío. </li></ul><ul><li>CATEGORIA “B” </li></ul><ul><li>Caja, contenedor o cisterna, con aislamiento térmico (isotermo) </li></ul><ul><li>sin equipo mecánico de frío y con sistema refrigerante autorizado </li></ul><ul><li>por el SENASA </li></ul><ul><li>CATEGORIA “C” </li></ul><ul><li>Caja de aislamiento térmico (isotermo) sin equipo mecánico de </li></ul><ul><li>frío. </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  40. 40. <ul><li>Autoridad de aplicación </li></ul><ul><li>Control de: </li></ul><ul><li>Reglamentación técnico-sanitaria </li></ul><ul><li>Especificaciones que deben cumplir los vehículos </li></ul><ul><li>especiales para el transporte terrestre a temperatura </li></ul><ul><li>regulada </li></ul><ul><li>Procedimientos de control necesarios para garantizar </li></ul><ul><li>su seguridad </li></ul>Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci
  41. 41. Mayo 7, 2010 Ing. Luis Schillaci

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