2. Historia
• El metro de Londres llamado por los londinenses Underground o The
Tube se inauguró el 10 de enero de 1863 la primera linea. Al principio
perteneció a la empresa Metropolitan Railway que hizo el recorrido
entre Paddington y Farringdon Street. En ese año lo usaron 40000
personas y en 1880 lo usaron mas de 40 millones de personas. En 1884
se finalizó las obras de la Inner Circle conocida actualmente como la
Circle Line. En esa época se utilizaban locomotoras de vapor que
remolcaban sendos coches de pasajeros. Años más se tarde
empezaron a electrificar las líneas más antiguas donde aún usaban
locomotoras de vapor. En las líneas más modernas ya se electrificaron
directamente y se compraron locomotoras electricas.
3. Actualidad
• El metro de Londres actualmente consta de 11 líneas todas ellas
electrificadas. De las once líneas siete transcurren subterráneas,
mientras que las otras cuatro son subsuperficiales. Como por
ejemplo la Circle Line o la línea Hammershmith & City line.
4. Electrificación
• El metro de Londres es uno de los metros que tiene el sistema de
electrificación de cuatro carriles. El central es el que hace el retorno
de la corriente. Mientras que el que se encuentra detrás de los
carriles de desplazamiento esta electrificado a 210 V en corriente
continua donde combina para convertirlo a 630 V para la tracción
de los trenes.
5. Los trenes
• El material móvil del metro de Londres consta
de trenes fabricados entre los años 1920 y
2010.
6. T Stock
• Estos trenes se encuentran fuera de servicio
desde 1967. Fueron fabricados por la
Birmingham Railway Carriage & Wagon
Company. Se fabricaron en 1927 para la línea
Baker Street a Watford.
7. 1935 Stock
• Son trenes fabricados en el año 1935 por la
empresa Metro-Cammel. Estos trenes fueron
el prototipo para crear la serie tres años más
moderna los “1938 stock”.
8. 1938 Stock
• Son los sucesores de los del año 1935. Son
trenes un poco más modernos pero no
disponían de megafonía, anunciador de
estaciones o paneles de destino electrónicos.
9. R49 & R59 Stock
• Son trenes fabricados por la empresa Metro-
Cammel. Prestaron servicio hasta 1983
cuando se sustituyeron por los trenes
fabricados en ese año. Prestaron servicio a la
“District Line”.
10. 1959 Stock
• Prestaron servicio hasta hace 12 años, desde
1959. También fabricados por Metro-Cammel.
Prestaron el servicio a la Piccadilly Line,
Bakerloo Line y Northern Line.
11. 1967 Stock
• Son trenes que prestaron servicio a la Victoria
Line hasta 2011 desde 1968. Como todos lo
antecesores lo fabricaron en la misma
empresa.
12. C69 & C77 Stock
• También fueron fabricados por Metro-
Cammel entre 1969 y 1977. Los C69 circulan
actualmente por la Circle Line, Hammersmith
& City Line y District Line. Estos serán
sustituidos por los nuevos S Stock.
13. 1972 Stock
• Actualmente siguen en servicio por la línea
Bakerloo. Fabricados también por Metro-
Cammel. Llevan en servicio desde 1972 y
dentro de unos años se sustituiran, ya que
estos trenes tienen muchos km.
14. 1973 Stock
• Los sucesores de los de 1972 también siguen
en servicio por Piccadilly. Fabricados por
Metro-Cammel.
15. D78 Stock
• Estos trenes se ven por District Line desde
1980 pero que serán remplazados en 2015.
También fabricados por Metro-Cammel.
16. 1983 Stock
• Estos trenes prestaron servicio en la línea
Jubilee hasta 1998. Fabricados también por
Metro-Cammel.
17. 1986 Stock
• Estos trenes trabajaron en la línea central el año
1988 y dados de baja un año más tarde. Estos
son prototipos para los 1992 stock. En estos
trabajaron dos fabricas Metro-Cammel y BREL
(después ABB y ADtranz ahora Bombardier)
18. 1992 Stock
• Estos trenes que circulan en las líneas Central
y Waterloo City se fabricaron en 1993 por
Adtranz. Su velocidad máxima es de 62mph
(100 km/h).
19. 1995 Stock
• Estos trenes pertenecen a las líneas
subterráneas del “London underground”. Son
de galibo estrecho y tienen forma de medio
tubo ya que circula por túneles de la misma
forma. Estos trenes fueron fabricados por la
empresa Alstom. Tienen una velocidad
máxima de 62mph (100 km/h) pero lo tienen
limitado a 45mph (75 km/h) debido al estado
de la infraestructura.
20. 1996 Stock
• Son los hermanos menores de los del año
1995. Aún circulan desde 1997 por la línea
Jubilee. Su velocidad máxima es de 62mph
(100 km/h).
21. 2009 stock
• Estos trenes también pertenecen al tubo de
Londres fabricados por Bombardier
transportation durante el año 2009. Son los
más modernos de las líneas subterráneas. Su
velocidad máxima es de 50mph (80 km/h).
22. S Stock
• Es la ultima adquisición fabricados por
Bombardier Transportation de la familia
Movia al igual que los 2009 stock. Son los
únicos trenes que disponen de fuelles de
intercomunicación entre coches. Con una
velocidad limitada de 62mph (100 km/h)
