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Programa de Bicicletas de    Buenos Aires<br />Noviembre de 2009<br />
Ciudad de Buenos Aires<br />Capital de la RepúblicaArgentina<br />Habitantes <br />3.050.728<br />Superficie<br />202.04Km...
1.800.000  Automóviles personales<br />38.000taxis<br />3.300remises<br />50.000camiones<br />9.000 buses<br />6.000.000 p...
Flujo vehicular por día<br />136líneas locales e interjurisdiccionales<br />6 Líneas de Metro (53 km)<br />7 Líneas de fer...
Situación actual del Transporte Vial<br />    Confusión e interferencia entre:<br /><ul><li> Transporte local y pasante
 Flujo de tránsito lento y rápido
 Transporte público y vehículos particulares (bicicletas y automóviles)
 Transporte de mercancías y transporte de pasajeros en los mismos recorridos</li></ul>1 línea (4719)<br />2 líneas (2769)<...
Planes anteriores de carriles para bicicletas<br />Vías para bicicletas alrededor de áreas recreativas, disponibles las 24...
 Inseguro para los ciclistas
 Generalmente orientado para</li></ul>actividades de recreación<br />
Condición actual de carriles para bicicletas<br />Los carriles para bicicletas no son respetados ya que no hay una separac...
Condición actual de carriles para bicicletas<br /> EN LAS CONDICIONES ACTUALES, NO HAY INCENTIVO PARA EL USO DE LA BICICL...
Ventajas de la Ciudad de Buenos Aires<br />Topografía plana<br />Clima templado<br />
Resultados de Encuestas<br />Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad de Buenos Aires ¿Cúanta gente la usaría?<br />...
Programa de Bicicletas en Buenos Aires<br />1. Desarrollar una red de ciclovías seguras<br />1. Desarrollar una red de cic...
Red de Ciclovías Seguras<br />Corredor Norte<br /> 4.20KM<br />Sarmiento Av.<br />      1.6KM<br />Red actual y Obras en c...
Red de Ciclovías Seguras<br />a Ciudad Universitaria<br />4.10KM<br />Carriles <br />protegidos para <br />bicicletas<br /...
Red de Ciclovías Seguras<br />Aspectos de localización para los carriles<br /><ul><li>Calles secundarias
Bajo nivel de tráfico
Ausencia de líneas de bus
Continuidad e integración: identificas las arterias y centros como parte de la red</li></ul>Serán evitadas las avenidas y ...
Acera <br />Circulación de<br />las bicicletas<br />Circulación<br />vehicular<br />Estacionamiento<br />Acera<br />Red de...
 Doble mano de circulación
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Programa de Bicicletas de Buenos Aires

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Planes del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para hacer una red de ciclovías e inplementar in servicio de bicicletas públicas para el 2010.

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Programa de Bicicletas de Buenos Aires

  1. 1. Programa de Bicicletas de Buenos Aires<br />Noviembre de 2009<br />
  2. 2. Ciudad de Buenos Aires<br />Capital de la RepúblicaArgentina<br />Habitantes <br />3.050.728<br />Superficie<br />202.04Km²<br />Densidad<br />15.201(Hab/Km²) <br />Habitantes del Área<br />Metropolitana<br />12 millones, 30% de toda<br />la población del país<br />Área Suburbana<br />42 Municipalidades que<br />responden al gobierno de<br />la Provincia de <br />Buenos Aires<br />
  3. 3. 1.800.000 Automóviles personales<br />38.000taxis<br />3.300remises<br />50.000camiones<br />9.000 buses<br />6.000.000 pasajeros<br />Flujo vehicular por día<br />
  4. 4. Flujo vehicular por día<br />136líneas locales e interjurisdiccionales<br />6 Líneas de Metro (53 km)<br />7 Líneas de ferrocarril<br />Más de 3.000 Minibuses<br />
  5. 5. Situación actual del Transporte Vial<br /> Confusión e interferencia entre:<br /><ul><li> Transporte local y pasante
  6. 6. Flujo de tránsito lento y rápido
  7. 7. Transporte público y vehículos particulares (bicicletas y automóviles)
  8. 8. Transporte de mercancías y transporte de pasajeros en los mismos recorridos</li></ul>1 línea (4719)<br />2 líneas (2769)<br />3 a 4 líneas (2920)<br />5 a 8 líneas (1655)<br />9 a 26 líneas (580)<br />
  9. 9. Planes anteriores de carriles para bicicletas<br />Vías para bicicletas alrededor de áreas recreativas, disponibles las 24 horas del día, durante toda la semana.<br />Carriles de prioridad para ciclistas, de lunes a viernes, de 7 a 21 horas.<br /><ul><li> Ausencia de una red integrada
  10. 10. Inseguro para los ciclistas
  11. 11. Generalmente orientado para</li></ul>actividades de recreación<br />
  12. 12. Condición actual de carriles para bicicletas<br />Los carriles para bicicletas no son respetados ya que no hay una separación física y los vecinos no están acostumbrados a ellos.<br />
  13. 13. Condición actual de carriles para bicicletas<br /> EN LAS CONDICIONES ACTUALES, NO HAY INCENTIVO PARA EL USO DE LA BICICLETA<br />
  14. 14. Ventajas de la Ciudad de Buenos Aires<br />Topografía plana<br />Clima templado<br />
  15. 15. Resultados de Encuestas<br />Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad de Buenos Aires ¿Cúanta gente la usaría?<br />61.1%<br />69.5%<br /> Personas<br />que toman<br /> el bus<br />como su vehículo<br /> de transporte<br /> más frecuente<br />18 - 29<br />Años<br />de edad<br />Total<br />68.2%<br />Los encuestados priorizan lo siguiente al andar en bicicleta:<br />29.6%<br />16.9%<br />12.0%<br />Integración<br />de la red<br />Estacionamiento<br />Seguridad<br />Note: 800 people were surveyed. Source: Ibarometro <br />
  16. 16. Programa de Bicicletas en Buenos Aires<br />1. Desarrollar una red de ciclovías seguras<br />1. Desarrollar una red de ciclovías seguras<br />2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.<br />3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.<br />4. Programa de educación vial – convivencia <br />5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista<br />6.- Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas<br />
  17. 17. Red de Ciclovías Seguras<br />Corredor Norte<br /> 4.20KM<br />Sarmiento Av.<br /> 1.6KM<br />Red actual y Obras en construcción en el 2009<br /> 30km<br />Corredor del Bajo<br /> 4.20KM<br />Red para el 2010<br /> 60km<br />Puerto Madero<br />4.85KM<br />Alsina 3.75KM<br />Rincón 1.75KM<br />Red Total<br />201090KM<br />Virrey Ceballos<br /> 2.60KM<br />Irala-Lamadrid<br />1.90KM<br />9 de Julio Sur<br />4KM<br />
  18. 18. Red de Ciclovías Seguras<br />a Ciudad Universitaria<br />4.10KM<br />Carriles <br />protegidos para <br />bicicletas<br />a Barrancas<br />3.80KM<br />En estudio para el2010 <br />TOTAL: 120 km<br />Oeste<br />10.10KM<br />Sur<br />12.60KM<br />
  19. 19. Red de Ciclovías Seguras<br />Aspectos de localización para los carriles<br /><ul><li>Calles secundarias
  20. 20. Bajo nivel de tráfico
  21. 21. Ausencia de líneas de bus
  22. 22. Continuidad e integración: identificas las arterias y centros como parte de la red</li></ul>Serán evitadas las avenidas y las rutas de tránsito pesado y transporte público.<br />
  23. 23. Acera <br />Circulación de<br />las bicicletas<br />Circulación<br />vehicular<br />Estacionamiento<br />Acera<br />Red de Ciclovías Seguras<br />Características de los carriles<br /><ul><li> Separación física del tránsito vehicular
  24. 24. Doble mano de circulación
  25. 25. Ubicación en el margen izquierdo
  26. 26. Intervención física para facilitar el tránsito
  27. 27. Señalización Vertical</li></li></ul><li>Red de Ciclovías Seguras<br />Carriles protegidos<br /><ul><li>Intervención física para calmar el tráfico</li></ul>Meseta<br />Franja verde y tachas<br />Isleta<br /><ul><li>Señalización horizontal </li></ul>y vertical para el ciclista,<br />el conductor y el peatón.<br />
  28. 28. Red de Ciclovías Seguras<br />Ubicación en el margen izquierdo:<br />El estacionamiento para automóviles se mantiene en el margen derecho.<br />Protege a los ciclistas que circulan en la dirección contraria a los automóviles.<br />Protege a los peatones que circulan en la acera derecha (separados de las bicicletas y los autos).<br />
  29. 29. Red de Ciclovías Seguras<br />La construcción del carril para bicicletas también incluye mantenimiento a la acera, poda de árboles y repotenciación de las luminarias.<br />
  30. 30. Red de Ciclovías Seguras<br />Así es como introducimos el ciclismo seguro <br />en la Ciudad de Buenos Aires<br />Irala<br />
  31. 31. Programa de Bicicletas en Buenos Aires<br />1. Desarrollar una red de ciclovias seguras<br />2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.<br />2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.<br />3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.<br />4. Programa de educación vial - convivencia<br />5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista<br />6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas<br />
  32. 32. Sistema público de alquiler de Bicicletas<br />Lanzamiento programa <br />sept 2010<br />1ra etapa con<br />500 bicicletas y 40 estaciones.<br />
  33. 33. Programa de Bicicletas en Buenos Aires<br />1. Desarrollar una red de ciclovías seguras<br />2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.<br />3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.<br />3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.<br />4. Programa de educación vial - convivencia<br />5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista<br />6. Bike to work<br />
  34. 34. Estacionamiento para Bicicletas<br />Análisis de ubicación de estacionamiento para bicicletas:<br /><ul><li> Parques
  35. 35. Aceras / Calles
  36. 36. Plazas de aparcamiento para automóviles</li></ul>. <br /><ul><li> Edificios públicos, oficinas, residenciales y comerciales – influir en la construcción de obras futuras y adaptar los edificios existentes</li></li></ul><li>Programa de Bicicletas en Buenos Aires<br />1. Desarrollar una red de ciclovías seguras<br />2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.<br />3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.<br />4. Programa de educación vial - convivencia.<br />5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista<br />6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas<br />
  37. 37. “Andar en bicicleta nos devuelva el alma de nuestra infancia, y, al mismo tiempo, restaura nuestra capacidad para jugar y nuestro sentido de la realidad”<br />Marc Augé “Elogio a la bicicleta”<br />
  38. 38. Muchas Gracias<br />

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