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• B.- La gestión reciente de CND:
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Presentación de Pablo Gutiérrez

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Presentación de Pablo Gutiérrez

  1. 1. Comentarios al Informe Integrador URUGUAY: Análisis del Sector Transporte Comentarios generales e información de la gestión reciente de CND (principalmente en transporte vial y ferroviario) Jornada de Infraestructura CAF 24/9/13 Universidad ORT - Uruguay
  2. 2. Reformas introducidas por la Ley 18.602 la CND ha reformulado sus atributos y funciones en 4 grandes áreas de trabajo • Desarrollo Productivo • Administración de Fondos (Fideicomisos y otros, básicamente públicos) • Productos y servicios (principalmente de infraestructura).
  3. 3. En materia de infraestructura la ley 18.786 dispone los siguientes cometidos o roles potenciales en proyectos de PPP: • Asesorar al sector público en la estructuración de proyectos • Desarrollar manuales y guías de mejores prácticas • Desarrollar actividades de capacitación en la materia • Ser potencial concesionario
  4. 4. En lo que respecta al Transporte Carretero… • A.- Comentarios generales – Análisis agregado y promedio no permite ver la heterogeneidad en los estados de conservación. – Rutas de transporte de carga y de pasajeros compiten por presupuesto – 200 millones parece el mínimo. Cuánto es el optimo? Donde?
  5. 5. En lo que respecta al Transporte Carretero… • B.- La gestión reciente de CND: – 1.- Ejecución CVU Agosto 2011- Agosto 2013 • 164 mill de US$ entre ellos: – 101 en contrato de mantenimiento. – 39 en rehabilitación de rutas. – 19 en rehabilitación y mantenimiento de puentes. – 5 en Iluminación y seguridad. – 2.- Consultoría para readecuación de la concesión con apoyo de CAF y FONPLATA • Medición de estado. • Definición de standares necesarios. • Determinación de costos.
  6. 6. En lo que respecta al Transporte Carretero… • B.- La gestión reciente de CND: – 3.- PPP corredor vial • Los estudios revelan 50% de sobre costos en las obras públicas tradicionales. • Inversión de 64 mill de US$ inicial, 165 mill de US$ total y PPD anual 20 mill US$. – 4.- Proyecto IRN –Claldy para caminería rural • Aportes de IRN y Claldy a un Fideicomiso • Se está relevando el estado de conservación y las necesidades de inversión de la caminería de la cuenca lechera del departamento.
  7. 7. En lo que respecta al Transporte Ferroviario… • A.- Comentarios generales – 1.- El informe habla de deficiencias de la obra CFU Pintado Rivera que finalizara en el 2011 – 2.- La rehabilitación esta en proceso con una etapa 2 con financiación FOCEM, sin embargo: • el objetivo fue de dejar la vía a 40 km/h y 18 toneladas por eje salvo en estaciones y puentes. • 23 mill de US$ de obra y 37 mill de US$ de rieles • antes en los 422 km de extensión, existían 120 km de precauciones por causa de la vía, y permitía circular a15 km/h. • Al final de la obra el tramo total quedo con 12 km de precauciones.
  8. 8. En lo que respecta al Transporte Ferroviario… • A.- Comentarios generales – 3.- Los 200 millones de inversión necesaria mínima que menciona el informe son una estimación bastante por debajo de lo requerido para la rehabilitación completa de las vías ferreas – 4.- El informe menciona la necesidad de un nuevo reglamento de operación. La consultora ACyA se encuentra apoyando a AFE y la DNTF en la elaboración de un nuevo reglamento operativo, cuya implementación se encuentra prevista para el último trimestre de este año.
  9. 9. En lo que respecta al Transporte Ferroviario… • B.- La gestión reciente de CND: – 1.- Obra FASE 2 Pintado Rivera a cargo de la empresa CFU, recientemente adjudicada. • La segunda etapa (FOCEM) cuya obra inicia en el mes de noviembre. 36 meses, 75 mill de US$. • Con dicha obra se asegura la condición de vía clase 3 en el tiempo a través de mantenimiento mecanizado, logrando incluso velocidades de circulación ene le entorno de 60 km/h y una mayor descarga por eje dado que la totalidad de los durmientes quedarán aptos.
  10. 10. En lo que respecta al Transporte Ferroviario… • B.- La gestión reciente de CND: – 2.- PPP Ferroviarias: • Tramo Fray Bentos-Algorta. Rehabilitación y mantenimiento de 141 km de vías. – Se analizaron 6 alternativas técnicas que incluyen durmientes de madera, durmientes de hormigón, rieles soldados, reemplazo parcial de durmientes, etc. – Monto de inversión: » Varían entre USD 90 y 103 millones de inversión inicial – Costos de mantenimiento: dependiendo de la alternativa varían entre USD 0.42 y 0.46 millones (USD 3000 por km de via) – 3.- Nueva operadora ferroviaria - SLF • Se está trabajando activamente en la conformación de la nueva operadora. Se están contratando lo cargos gerenciales y se elaboró el plan de negocios con el apoyo de la consultora ACyA contratada por el MTOP a estos y otros fines.
  11. 11. En lo que respecta al Transporte Ferroviario… • B.- La gestión reciente de CND: – 3.- Nueva operadora ferroviaria – SLF • Inversiones previstas en los primeros 3 años en material rodante y talleres. – 2014: 25 mill de US$ – 2015: 11 mill de US$ – 2016: 14 mill de US$ • Carga proyectada: – 2014: 1,2 mill de ton y 226 ton/km – 2016: 1,7 mill de ton y 419 ton/km – 2018: 3,6 mill de ton y 955 ton/km
  12. 12. En lo que respecta a Puertos… • A.- Comentarios generales – El informe menciona solo brevemente al PAP como terminal para salida de hierro en el Palenque y lo que se está trabajando en la CIPAP es una terminal multipropósito con operadores parciales • B.- La gestión de CND – Se han realizado estudios por valor de 2 millones de US$ mediante un convenio MTOP-CND – En la actualidad se está trabajando en la formulación de un contrato de ppp institucional de acuerdo a la ley 18786 entre CND y el MTOP a efectos de viabilizar las expropiaciones, la construcción de las obras de abrigo y negociación con operadores de terminales especializadas.

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