El Derecho PÚblico Aplicable

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El Derecho PÚblico Aplicable

  1. 3. Tránsito Aduanero Internacional
  2. 6. LA CARGA La carga es la operación de acondicionar las diversas mercancías dentro del contenedor, requiriendo para una buena colocación, personal técnico y experto en estiba. Inspección del contenedor <ul><li>Existencia de puntos de entrada de agua. </li></ul><ul><li>Existencia de abolladuras. </li></ul><ul><li>Seguridad de las puertas. </li></ul><ul><li>Limpieza completa y rigurosa del interior del contenedor. </li></ul><ul><li>Existencia en el interior del contenedor de obstáculos de cualquier tipo. </li></ul>
  3. 7. Distribución de la carga <ul><li>Carga Homogénea </li></ul><ul><li>Carga Heterogénea </li></ul><ul><li>Carga Peligrosa </li></ul><ul><li>Fijación de la carga en el interior del contenedor </li></ul><ul><li>Humedad del aire dentro del contenedor </li></ul><ul><li>Lacre del contenedor </li></ul>
  4. 8. EL CONTRATO DE TRANSPORTE <ul><li>TRANSPORTE DE COSAS </li></ul><ul><li>Consentimiento </li></ul><ul><li>El transportista </li></ul><ul><li>El destinatario </li></ul>TRANSPORTE MULTIMODAL
  5. 9. Es el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía ,hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente TIPOS DE CONTRATOS <ul><li>Emplea un único operador, denominado OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL. </li></ul><ul><li>Seguridad de la carga. </li></ul><ul><li>Único contrato de transporte. </li></ul>VENTAJAS DOCUMENTACIÓN <ul><li>Bill of Lading </li></ul><ul><li>CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL </li></ul>
  6. 10. <ul><li>CONTRATO DE TRANSPORTE UNIIMODAL </li></ul>Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un sólo modo de transporte , bajo un documento de transporte, Guía aérea, Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Marítimo, o Carta de Porte Terrestre, etc. Agente de Carga La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a través de su representante, que puede ser un Agente de Carga . El Agente de Carga nunca toma la carga bajo su responsabilidad . Operador de transporte La responsabilidad del está sujeta al periodo de duración del transporte efectivo, es decir, se inicia y termina con el viaje .
  7. 11. <ul><li>CONTRATO DE TRANSPORTE SEGMENTADO </li></ul>Es una de las modalidades de Transporte Intermodal, se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. El exportador o el importador, tendrá que negociar con cada uno de los transportistas parciales, ir haciendo negocios particulares, al no haber un sólo contrato, al no haber un sólo operador que centralice esta negociación. DESVENTAJA AGENTE DE CARGA Realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia.  
  8. 12. <ul><li>CONTRATO DE TRANSPORTE COMBINADO </li></ul>Es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo un Documento de Transporte Combinado origen - destino El Operador de Transporte Tiene bajo su responsabilidad, la coordinación integral de la operación, no tiene responsabilidad sobre las mercancías en los trayectos que no ha ejecutado, pues, frente a los otros transportadores actúa como Agente de Carga, en representación del generador de la carga y no como transportador.
  9. 13. Para la liquidación del transporte de su mercancía, tenga en cuenta las siguientes observaciones. DISTRIBUCIÓN NACIONAL SERVICIO DE DOMICILIO SERVICIO BOOMERANG SERVICIO DARDO FLETE CONTRA ENTREGA DISTRIBUCIÓN NACIONAL
  10. 15. <ul><li>TRANSPORTE AÉREO </li></ul><ul><ul><li>El transporte aéreo comercial </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Envíos de pequeño tamaño </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mercancías perecederas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mercancías de alto valor  </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Envíos urgentes </li></ul></ul></ul>
  11. 16. <ul><li>Los aviones de carga se clasifican en 3 tipos: </li></ul><ul><li>Mixtos: </li></ul><ul><li>Transportan pasajeros y carga </li></ul><ul><li>De carga: </li></ul><ul><li>Transportan únicamente carga </li></ul><ul><li>Súper-transportes: </li></ul><ul><li>Transportan carga con excesos de dimensiones </li></ul>
  12. 17. <ul><li>Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son básicamente las siguientes: </li></ul><ul><li>Dentro de las ventajas se tienen: </li></ul><ul><li>Rapidez: </li></ul><ul><li>Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas. </li></ul><ul><li>Fiabilidad: </li></ul><ul><li>Existe regularidad y generalmente puntualidad. </li></ul><ul><li>Seguridad: </li></ul><ul><li>Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos. </li></ul><ul><li>Menores costos de seguros y embalaje: </li></ul><ul><li>Derivado de la seguridad </li></ul><ul><li>Menores gastos financieros </li></ul><ul><li>Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales. </li></ul>
  13. 18. <ul><li>Dentro de las desventajas se tienen: </li></ul><ul><li>Alto costo del transporte </li></ul><ul><li>Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes. </li></ul><ul><li>Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos. </li></ul>
  14. 19. <ul><li>Condicionado por infraestructura </li></ul><ul><li>Su utilización varía de un países a otro </li></ul><ul><ul><li>TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>VENTAJAS : </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Capacidad </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Bajo coste </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Flexibilidad </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Baja siniestralidad </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>DESVENTAJAS : </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Ancho de vías. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Dependencia de infraestructuras </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Gálibo </li></ul></ul></ul></ul>TRANSPORTE FERROVIARIO TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
  15. 20. <ul><li>BRINDA COMODIDAD AL USUARIO REDUCE COSTOS ADMINISTRATIVOS Y DE LOGÍSTICA </li></ul><ul><li>OFRECE MAYOR SEGURIDAD </li></ul><ul><li>PROPICIA NUEVAS OPORTUNIDADES COMERCIALES </li></ul>TRANSPORTE MULTIMODAL DOS MODOS DE TRANSPORTE DIFERENTES EL TRANSPORTE MULTIMODAL BUSCA QUE LA COMBINACIÓN DE MODOS DE TRANSPORTE SEA COMPETITIVO FRENTE AL TRANSPORTE UNIMODAL VENTAJAS
  16. 21. <ul><li>Convenio de transporte terrestre Internacional por carretera del Cono Sur. </li></ul><ul><li>La Decisión 399 - aplicable al transporte terrestre Internacional (CAN). </li></ul>TRANSPORTE CARRETERO INTERNACIONAL ACUERDOS TRASLADO DE MERCANCÍAS DESDE UN PAÍS EXPORTADOR HASTA UN PAÍS IMPORTADOR
  17. 22. CONTRATO DE SEGUROS
  18. 23. PRINCIPALES MODALIDADES DE SEGURO: <ul><ul><li>DE ACUERDO AL AMBIENTE EN QUE SE DESENVUELVE: </li></ul></ul>Marítimo Terrestre Fluvial y lacustre Aéreo AL INTERÉS EXPUESTO AL RIESGO Seguro de los medios de transporte Seguro de los bienes transportados Seguro de intereses Seguro de responsabilidades
  19. 24. A LA DURACIÓN DEL CONTRATO DE SEGURO Seguro temporal o a término Seguro por viaje A LA AMPLITUD DE LA COBERTURA <ul><li>Cobertura mínima representada por el seguro contra la pérdida tal en unos </li></ul><ul><li>determinados casos. </li></ul><ul><li>Contra todo riesgo </li></ul>
  20. 25. ELEMENTOS DEL SEGURO ELEMENTOS PERSONALES El asegurador El asegurado El beneficiario El tomador El objeto asegurado Mediadores de seguros
  21. 26. ELEMENTOS REALES <ul><li>La póliza : es el documento probatorio de la existencia del contrato de seguro. </li></ul><ul><li>Es el documento en el que consta el contrato de seguro y en el Perú se encuentra </li></ul><ul><li>comprendido en el Código de Comercio, Sección Octava, Título I, </li></ul><ul><li>Artículos 375 al 380, bajo la denominación del Contrato de Seguro en General. </li></ul>Según el Artículo 378 del Código de Comercio, la póliza debe contener: Los nombres del Asegurador y Asegurado. El concepto en el cual se asegura. La designación y situación de los objetos asegurados y las indicaciones que sean necesarias para determinar la naturaleza de los riesgos. La suma en que se valúen los objetos del seguro, descomponiéndola en sumas parciales, según las diferentes clases de los objetos. La cuota o prima que se obligue a satisfacer el Asegurado, la forma y el modo de pago y el lugar en que debe verificarse. La duración del seguro.
  22. 27. El día y la hora desde que comienzan los efectos del contrato. Los seguros ya existentes sobre los mismos objetos. Los demás pactos en que hubieren convenido los contratantes. En la práctica, una póliza consta de cláusulas que regulan y rigen las obligaciones y derechos del Asegurado y Asegurador. Estas cláusulas se denominan “Condiciones Generales” cuando están impresas en el cuerpo de una póliza y son invariables según el ramo que amparan. Luego están las “Condiciones Particulares” mediante las cuales se describe el riesgo por Asegurar y por último las “Condiciones Especiales”, las que amplían o restringen las Condiciones Generales de acuerdo a las necesidades de las “Condiciones Particulares”. Las aseguradoras determinan libremente las condiciones de la pólizas, sus tarifas y otras comisiones que deben de ser puestas en conocimiento de las autoridades cuando éstas lo solicitan.
  23. 28. ENDOSO EL RECIBO LA PRIMA EL RIESGO EL SINIESTRO AJUSTADOR DE SINIESTROS Estimar el valor de los objetos asegurados antes de la ocurrencia del siniestro, en el caso de que éste se encontrase cubierto por la póliza. Examinar, investigar y determinar las causas conocidas o presuntas del siniestro. Calificar, informar y opinar si el siniestro se encuentra amparado por las condiciones de la póliza. Establecer el monto de las pérdidas o daños amparados por la póliza. Señalar el importe que corresponde indemnizar con arreglo a las condiciones de la póliza. Establecer el valor del salvamento para deducirlo de la cifra de daños, o su comercialización por la empresa de seguros. El peritaje del ajustador no obliga a las partes y es independiente a ellos.
  24. 29. TIPOS DE POLIZAS DE TRANSPORTE Pólizas aisladas Pólizas abiertas Pólizas flotantes Pólizas sobre volúmenes SEGUROS DE TRANSPORTES MARÍTIMO AÉREO TERRESTRE
  25. 30. <ul><li>Operaciones de carga y descarga (Caídas, uso de ganchos, mojaduras por agua de lluvia, agua de mar, de río, etc.) </li></ul><ul><li>Pérdida o aumento de peso ( Por evaporación o por incremento de humedad ) </li></ul><ul><li>Mal estibaje (Falta de compactación en la estiba, ubicación de mercadería pesada sobre frágil, etc.) </li></ul><ul><li>Mal embalaje ( Falta de resistencia apropiada para el transporte ) </li></ul><ul><li>Contaminación (Contacto con otras cargas, olores, derrame, etc.) </li></ul><ul><li>Acción de roedores o insectos </li></ul><ul><li>Daños por fuego </li></ul><ul><li>Daños o faltantes por robo o hurto </li></ul><ul><li>Avería gruesa. </li></ul><ul><li>El tipo de mercadería a transportar y sus embalajes tienen incidencia directa con todos o alguno de esos riesgos. </li></ul><ul><li>Las mercaderías pueden venir en distinta forma. Puede ser a granel, líquidos en tambores, sólidos, semisólidos, en bolsas, en cajones, en latas, en palets (Plataformas de madera), etc. El modo habitual actual es por medio de containers (Unidades de carga de uso permanente que llevan en su interior a la mercadería que se transporta). </li></ul>MARÍTIMO Pérdida Total Efectiva Pérdida Total Constructiva Con Avería Particular o Franquicia Libre Avería Particular (L.A.P.) Avería Gruesa Avería Simple Riesgos a los cuales suele estar sometida la carga
  26. 31. <ul><li>Accidente al medio de transporte </li></ul><ul><li>Accidente al medio de transporte y falta de entrega de bulto entero </li></ul><ul><li>Contra todo riesgo ( Por cualquier causa física externa excluyendo demora, vicio propio o pérdida de mercado) </li></ul><ul><li>Idem anterior con el agregado de reparación y/o reemplazo en máquinas nuevas. </li></ul>AÉREO Libre Avería Particular Sin Avería Particular Las actuales coberturas permiten amparar :
  27. 32. <ul><li>Cobertura Básica </li></ul><ul><li>Daños a la carga por accidente del transporte </li></ul><ul><li>Cobertura Básica y Robo </li></ul><ul><li>Daños a la carga por accidente del transporte </li></ul><ul><li>Robo de la mercadería </li></ul><ul><li>Todo Riesgo </li></ul><ul><li>Daños a la carga por accidente del transporte </li></ul><ul><li>Robo de la mercadería </li></ul><ul><li>Desaparición </li></ul><ul><li>Evaporación </li></ul><ul><li>Putrefacción </li></ul>TERRESTRE Principio y fin de cobertura Cuando el transporte lo realice el propio asegurado Cuando el transporte lo realice un transportista Riesgos Cubiertos:
  28. 33. <ul><ul><ul><li>Las economías frágiles de algunos países no periten una adaptación rápida a los cambios. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>El sistema de importación-exportación del Plan Vallejo se utilizo para ampliar la base exportadora del país, promoviendo las exportaciones no tradicionales. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transporte Internacional llamado también Transporte Principal; es la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de mercancías o personas de un país otro; es decir, el transporte que se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>El remitente o exportador debería indagar si en el país de destino exigen alguna redacción en especial o una autenticación del conocimiento de embarque marítimo antes de completar el formulario </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>El contrato de seguro es el medio por el cual el asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima, a resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto. El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley. </li></ul></ul></ul>CONCLUSIONES

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