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環保署加強交通空氣品質監測,首波臺中市監測結果出爐

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環保署加強交通空氣品質監測,首波臺中市監測結果出爐

  1. 1. 環保署加強交通空氣品質監測 首波臺中市監測結果出爐 行政院環境保護署 張順欽處長 106.7.27
  2. 2. 大綱 • 交通空氣品質監測站的特點 • 強化交通空氣品質監測 • 臺中都會區交通空氣品質監測點 • 交通對空氣品質之影響 • 結語 2
  3. 3. 本署交通空氣品質監測站(交通站) 3 永和站 中壢站 鳳山站 大同站 三重站 復興站 • 交通站設於交通頻繁地區道路旁,反 映行人暴露於機動車輛廢氣污染狀態 • 本署於全國設有6個交通站 • 地方政府設置4個交通站 • (臺北市2站、桃園市1站、臺中市1站)
  4. 4. 交通空氣品質監測站的特徵 • 一般站設於學校、機關 樓頂,採樣口離地面約 12~15公尺,反映較大 區域空氣品質狀況 • 交通站設置於道路旁, 採樣口離地約3~4公尺 • 交通站監測值受到機動 車輛污染排放濃度、車 流量、車速等影響,容 易出現劇烈變化,僅能 代表局部空氣品質 4 一般站 交通站
  5. 5. 5 強化交通空氣品質監測 • 新增6個移動式空氣品質監測站, 加強都會區交通空氣品質監測 • 新增交通空氣品質監測網頁,提 供各界查詢 • 分縣市進行密集監測
  6. 6. 強化交通空氣品質監測 • 監測項目分析 – 日夜變化趨勢 – 上班日與假日特性 • 交通資料分析 – 車流量、車速 – 交通尖峰時段 • 交通站與一般站 – 污染物濃度差異 • 監測順序 1. 臺中市 2. 南投縣 3. 彰化縣及雲林縣 4. 嘉義縣及臺南市 5. 高雄市及屏東縣 6. 新北市及桃園市 7. 臺北市 6
  7. 7. 監測站搬遷吊掛作業 7 運輸 吊掛 設置
  8. 8. 強化交通空氣品質監測_臺中市 環中路3段 國光路1段 文心路3段 臺灣大道7段 臺灣大道2段 精武路 環中路1段 圓環東路 8
  9. 9. 強化交通空氣品質監測_臺中市 國光路1段 圓環東路 文心路3段 臺灣大道7段 環中路3段 環中路1段 精武路 臺灣大道2段
  10. 10. 強化交通空氣品質監測_蒐集車流、車速 交通空氣品質監測站 車輛偵測器 (VD) 平均每日車流量 平均速度 國光路1段 (大里運動公園) 中興路(德芳南路、益 民路一段間) 18,768 v/d 34 km/h 文心路3段 (文華高中) 文心路三段231號 28,591 v/d 45 km/h 臺灣大道2段 (忠明國小) 忠明路38號-臺灣大道 博館 26,162 v/d 41 km/h 臺灣大道7段 (靜宜大學) 臺灣大道福康路 24,273 v/d 54 km/h 車輛偵測器 車輛偵測器 車輛偵測器 車輛偵測器 (統計資料7/1~7/24)
  11. 11. 建置全國交通空氣品質監測網,即時監測資訊公開 11 http://taqm.epa.gov.tw/taqm/tw/Traffic.aspx 全國交通空氣品質監測站 即時監測資料公開 網頁呈現內容 1. 本署交通站即時監測 資訊 2. 本署移動式交通監測 點即時監測資訊 3. 縣市環保局交通站即 時監測資訊
  12. 12. 臺中市交通空氣品質監測網,即時監測資訊公開 12 http://taqm.epa.gov.tw/taqm/tw/Traffic-TCC.aspx 臺中市交通空氣品質監測 即時監測資料公開 網頁呈現內容 1. 臺中市移動式監測站即 時監測資訊 2. 交通流量與空氣品質的 關係 3. 交通監測點與一般空氣 品質監測站比較
  13. 13. 代表性測項最大值及監測點 CO 在臺中市中心最高,往外遞減 CO最高值0.73ppm (文心路3段文華高中) PM2.5 最高值18 ug/m3 (豐原圓環東路 葫蘆墩文化中心) 臺中市監測結果-106年7月平均值(7/1~7/24) 13 一氧化碳 CO 細懸浮微粒 PM2.5
  14. 14. 風速、車流量、車速與污染物濃度 14 • 車流量增加,車速變慢,污染物濃度上升 • 中午風速增強擴散佳,污染物濃度相對降低 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 0.0 0.4 0.8 1.2 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 CO(ppm) m/s Hour of day 平日風速 平日CO 0 5 10 15 20 0.0 0.4 0.8 1.2 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 PM2.5(ug/m3) m/s Hour of day 平日風速 平日PM2.5 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 0 500 1000 1500 2000 2500 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 CO(ppm) v/hr Hour of day 平日車流 平日CO 35 40 45 50 55 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 km/hr Hour of day 平日車速 假日車速
  15. 15. CO濃度變化與交通流量之關聯性 15 • 車流量 – 上午交通尖峰出現於 8、9時 – 平日凌晨270輛/小時 增為1800輛/小時, CO由0.37 ppm增為 1.32 ppm – 假日凌晨335輛/小時 增為1170輛/小時, CO由0.46 ppm增為 0.87 ppm 0.37 1.32 0.87
  16. 16. PM2.5濃度變化與交通流量之關聯性 16 • 車流量 – 平日凌晨270輛/小時 增為1757輛/小時, PM2.5由12 mg/m3增為 15 mg/m3 – 假日凌晨315輛/小時 增為882輛/小時, PM2.5由11 mg/m3增為 12 mg/m3 15 12 12
  17. 17. 交通監測點與鄰近一般測站空氣品質 測站 類型 監測項目 一氧化碳 氮氧化物 臭氧 二氧化硫 懸浮微粒 細懸浮微粒 CO NOx O3 SO2 PM10 PM2.5 站名 單位 ppm ppb ppb ppb µg/m3 µg/m3 交通 文心路3段 文華高中 0.73 28.5 21.2 1.8 21 12 交通 臺灣大道2段 忠明國小 0.40 18.4 24.4 1.7 26 14 交通 精武路 臺中氣象站 0.44 17.8 23.1 1.4 23 14 一般 忠明站 0.31 15.9 23.8 2.7 23 14 • 交通站氣狀污染物CO及氮氧化物(NOX)濃度分別約為一般測站 1.6倍及1.4倍 • 交通站臭氧明顯低於一般測站,臭氧與一氧化氮(NO)反應所致 • 交通站PM2.5與鄰近一般測站尚無太大差異,因交通污染排放 PM2.5與二次性PM2.5混合擴散所致 17
  18. 18. 結語 • 監測結果說明都會地區機動車數量與空氣 品質變化關係密切,呼籲大眾多搭乘大眾 運輸工具,減少污染排放。 • 本署未來將巡迴各縣市車流量較大路段進 行空氣品質監測,提供移動污染源污染管 制成效評估。 • 交通污染監測結果均公開於該署空氣品質 監測網(http://taqm.epa.gov.tw/taqm/tw),歡 迎各界參考。 18
  19. 19. 簡報結束 敬請指正 19

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