Successfully reported this slideshow.
 
Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΣΤΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
A ύξηση 131% σημείωσε ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα μεταξύ 1990 και 20 10. ο αριθμός επ...
Ειδικά στην Ελλάδα, καταναλώνεται πολύ περισσότερη ενέργεια στις μεταφορές από ό,τι στην βιομηχανία ή στα νοικοκυριά Η Ελλ...
 
Τα όρια εκπομπών καυσαερίων γίνονται συνεχώς αυστηρότερα
Η θερμοκρασία της γης αυξάνεται λόγω φαινομένου θερμοκηπίου EEA:  1900 – 2000: αύξηση κατά  0 ,6 °C IPCC :  2000 – 2 1 00 ...
...που οφείλεται στην αύξηση της συγκέντρωσης  CO 2  στην ατμόσφαιρα   200  Year 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 2100 40...
<ul><li>Υβριδικό </li></ul><ul><li>Ηλεκτρικό </li></ul><ul><li>Με κυψέλες υδρογόνου </li></ul><ul><li>Φυσικό αέριο </li></...
 
<ul><li>μειωμένη δαπάνη για καύσιμα κατά € 1200  - € 24 00/χρόνο </li></ul><ul><li>απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας € 202 /χρ...
Υβριδικό: υπεροχή στις εκπομπές  CO2 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 ...
Prius : υπεροχή στη κατανάλωση <ul><li>το οικονομικότερο αυτοκίνητο στην Ελλάδα </li></ul><ul><li>εντός πόλης: κατανάλωση ...
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο
<ul><li>Πλεονεκτήματα </li></ul><ul><li>Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης, </li></ul><ul><li>Προκαλούν την ελάχ...
<ul><li>Μειονεκτήματα </li></ul><ul><li>Υψηλές δαπάνες κατασκευής από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, </li></ul><ul><li>Περιορι...
Υδρογονοκίνηση «Πράσινο φως» για υδρογονοκίνηση  Η Ευρωπαϊκή ‘Ενωση με την έκδοση του κανονισμού 79 του 2009 επιτρέπει την...
<ul><li>Οι ενεργειακές κυψέλες μετατρέπουν το υδρογόνο σε ηλεκτρισμό. </li></ul><ul><li>Μέσα  στην ενεργειακή κυψέλη εισέρ...
<ul><li>Πλεονεκτήματα υδρογονοκίνησης </li></ul><ul><li>Μηδενικοί ρύποι και κατανάλωση καυσίμου </li></ul><ul><li>Αθόρυβα ...
<ul><li>Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει μόνο σε χημικές ενώσεις και όχι ως αυτόνομο αέριο. </li></ul><ul><li>Βρίσκεται   μαζ...
 
 
Γνώση κοινού για τεχνολογίες αυτ/του 0 50 100 Πετρέλαιο Ηλεκτρικό Ηλιακής Ενέργειας Υδρογόνο Υβριδικό Ενεργειακές κυψέλες ...
<ul><li>το πέρασμα από τη μία μορφή ενέργειας στην άλλη δεν θα είναι εύκολο.  </li></ul><ul><li>Mε τον ίδιο τρόπο που ο ατ...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Αυτοκίνητο και περιβάλλον

2,703 views

Published on

Πρόγραμμα περιβαλλοντικής εκπαίδευσης 2009-10

Published in: Education
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Αυτοκίνητο και περιβάλλον

  1. 2. Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
  2. 3. A ύξηση 131% σημείωσε ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα μεταξύ 1990 και 20 10. ο αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκε από 170 ανά 1.000 κατοίκους το 1990 σε 393 ανά 1.000 κατοίκους το 20 10 , δηλαδή κατά 131%, ενώ ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος ήταν 31% οι εκπομπές ρύπων από τις οδικές μεταφορές σημείωσαν σημαντική αύξηση κατά την ίδια περίοδο σε ολόκληρη την ΕΕ. Οι ρύποι διοξειδίου του άνθρακα αυξήθηκαν από 682,8 εκ. τόνους το 1991 σε 866,5 εκ. τόνους το 2004, δηλαδή με ποσοστό 26,9%. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Κομισιόν, οι οδικές μεταφορές παραμένουν ο τομέας μεταφορών με τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα
  3. 4. Ειδικά στην Ελλάδα, καταναλώνεται πολύ περισσότερη ενέργεια στις μεταφορές από ό,τι στην βιομηχανία ή στα νοικοκυριά Η Ελλάδα βρίσκεται στην έκτη θέση κατανάλωσης ενέργειας για τις μεταφορές στην ΕΕ, με ποσοστό 39,3% ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 30,4%. H μέση ηλικία των επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα ανέρχεται σε 11 έτη και είναι κατά 5 χρόνια υψηλότερη από την αντίστοιχη μέση ηλικία των επιβατικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση H x ειρότερη είναι η κατάσταση στην κατηγορία των μεσαίων και ελαφρών φορτηγών, όπου η μέση ηλικία των οχημάτων αυτού του τύπου στην Ελλάδα ανέρχεται στα 17 έτη, ενώ την ίδια στιγμή στις χώρες της Ε.Ε. ο αντίστοιχος μέσος όρος είναι τα 8 έτη
  4. 6. Τα όρια εκπομπών καυσαερίων γίνονται συνεχώς αυστηρότερα
  5. 7. Η θερμοκρασία της γης αυξάνεται λόγω φαινομένου θερμοκηπίου EEA: 1900 – 2000: αύξηση κατά 0 ,6 °C IPCC : 2000 – 2 1 00 αύξηση 1.4-5.8°C
  6. 8. ...που οφείλεται στην αύξηση της συγκέντρωσης CO 2 στην ατμόσφαιρα 200 Year 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 2100 400 300 500 600 CO 2 density (ppmv) 700 280 370 700 - 800 IPCC limit 550
  7. 9. <ul><li>Υβριδικό </li></ul><ul><li>Ηλεκτρικό </li></ul><ul><li>Με κυψέλες υδρογόνου </li></ul><ul><li>Φυσικό αέριο </li></ul><ul><li>Υγραέριο </li></ul><ul><li>Με τα πόδια ή με γάιδαρο </li></ul>
  8. 11. <ul><li>μειωμένη δαπάνη για καύσιμα κατά € 1200 - € 24 00/χρόνο </li></ul><ul><li>απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας € 202 /χρόνο </li></ul><ul><li>χωρίς περιορισμούς μονά-ζυγά (Αθήνα - αποφυγή 2ου αυτοκινήτου?) </li></ul><ul><li>μεγάλη αξιοπιστία και χαμηλό κόστος βλαβών </li></ul><ul><li>χαμηλό κόστος συντήρησης </li></ul>Υβριδικό: φιλικό και στη τσέπη του καταναλωτή
  9. 12. Υβριδικό: υπεροχή στις εκπομπές CO2 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 Weight class kg CO 2 g/km 140g/km 2008/9 Gasoline Diesel Prius 104 g/km
  10. 13. Prius : υπεροχή στη κατανάλωση <ul><li>το οικονομικότερο αυτοκίνητο στην Ελλάδα </li></ul><ul><li>εντός πόλης: κατανάλωση –50% έναντι ιδίου μεγέθους συμβατικά </li></ul>Πηγή : Οδηγός κατανάλωση καυσίμου και εκπομπών διοξείδιου του άνθρακα (ΣΕΑΑ, 10/2009) Κατανάλωση Αστικός Υπερ-αστικός Συνδυα-σμένος 1. Toyota Prius 5,0 l/100km 4,2 l/100km 4,3 l/100km 2. Smart 5,9 l/100km 4,0 l/100km 4,7 l/100km 3. Daihatsu Cuore 6,0 l/100km 4,1 l/100km 4,8 l/100km … . . . . Toyota Avensis 1.8 A/T … ... 10,3 l/100km … ... 6,3 l/100km … ... 7,7 l/100km
  11. 14. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο
  12. 15. <ul><li>Πλεονεκτήματα </li></ul><ul><li>Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης, </li></ul><ul><li>Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας , </li></ul><ul><li>Μειώνουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο , </li></ul><ul><li>Μπορούν να μετριάσουν την παγκόσμια θέρμανση που προκαλείται από το φαινόμενο του θερμοκηπίου , </li></ul><ul><li>Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, </li></ul><ul><li>Έχουν χαμηλότερο κόστος χρήσης λόγω του χαμηλότερου κόστους σέρβις και συντήρησης (η ηλεκτρική μηχανή έχει συνήθως μόλις πέντε κινούμενα μέρη, έναντι χιλίων και άνω των μηχανών εσωτερικής καύσης) </li></ul>
  13. 16. <ul><li>Μειονεκτήματα </li></ul><ul><li>Υψηλές δαπάνες κατασκευής από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, </li></ul><ul><li>Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας, </li></ul><ul><li>Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης (6 - 7 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση), </li></ul><ul><li>Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών. </li></ul>
  14. 17. Υδρογονοκίνηση «Πράσινο φως» για υδρογονοκίνηση Η Ευρωπαϊκή ‘Ενωση με την έκδοση του κανονισμού 79 του 2009 επιτρέπει την κυκλοφορία υδρογονοκίνητων οχημάτων Η αυτοκίνηση του μέλλοντος
  15. 18. <ul><li>Οι ενεργειακές κυψέλες μετατρέπουν το υδρογόνο σε ηλεκτρισμό. </li></ul><ul><li>Μέσα στην ενεργειακή κυψέλη εισέρχονται υδρογόνο, από ένα ντεπόζιτο υδρογόνου και οξυγόνο απευθείας από την ατμόσφαιρα. </li></ul><ul><li>Η ένωση υδρογόνου και οξυγόνου παράγει ηλεκτρική ενέργεια που κινεί έναν ηλεκτροκινητήρα. </li></ul><ul><li>Όσες περισσότερες υπάρχουν σε έναν κινητήρα, τόσο πιο μεγάλης ισχύος θα είναι ο κινητήρας. </li></ul>
  16. 19. <ul><li>Πλεονεκτήματα υδρογονοκίνησης </li></ul><ul><li>Μηδενικοί ρύποι και κατανάλωση καυσίμου </li></ul><ul><li>Αθόρυβα αυτοκίνητα </li></ul><ul><li>οι κινητήρες παρουσιάζουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και δυνατότητα κάλυψης περισσότερων χιλιομέτρων με μικρότερη κατανάλωση ενέργειας </li></ul>
  17. 20. <ul><li>Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει μόνο σε χημικές ενώσεις και όχι ως αυτόνομο αέριο. </li></ul><ul><li>Βρίσκεται μαζί με άλλα στοιχεία, συνήθως με το οξυγόνο και τον άνθρακα επομένως θα πρέπει σε πρώτη φάση να αποκολληθεί από αυτά . </li></ul><ul><li>Υπάρχει δυσκολία εύρεσης κατάλληλης διαδικασίας εξαγωγής του υδρογόνου, με τέτοιον τρόπο που θα είναι δυνατή η παραγωγή μεγάλων ποσοτήτων με όσο το δυνατόν λιγότερα έξοδα . </li></ul>
  18. 23. Γνώση κοινού για τεχνολογίες αυτ/του 0 50 100 Πετρέλαιο Ηλεκτρικό Ηλιακής Ενέργειας Υδρογόνο Υβριδικό Ενεργειακές κυψέλες Βενζίνη Αέριο Μέτρια γνώση Καλή γνώση Ελάχιστη γνώση
  19. 24. <ul><li>το πέρασμα από τη μία μορφή ενέργειας στην άλλη δεν θα είναι εύκολο. </li></ul><ul><li>Mε τον ίδιο τρόπο που ο ατμός έδωσε τη θέση του στο πετρέλαιο, έτσι και το πετρέλαιο θα παραδώσει τη θέση του στο ηλεκτρικό ρεύμα ή στο υδρογόνο ή σε κάποια άλλη πηγή ενέργειας. </li></ul>

×