From Lake to Airport City. P1 Presentation

688 views

Published on

Spatial Planning Strategies to Restructure Haarlemmermeer's Housing Supply.
Complex Cities Graduation Studio.
P1 Presentation

0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
688
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
155
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

From Lake to Airport City. P1 Presentation

  1. 1. From Lake to Airport City Spatial planning strategies to restructure Haarlemmermeer’s housing supplyP1 Presentation/4 Nov 2011Emilia Machedon e.machedon@student.tudelft.nlMSc Urbanism Candidate 4119738TU Delft Faculty of Architecture
  2. 2. From Lake to Airport City Spatial planning strategies to restructure Haarlemmermeer’s housing supplyHow can the municipality of Haarlemmermeer respond to the housing demand of 25,000 new inhabitants over 15 years while also keeping a balance between urbanisation and landscape quality?
  3. 3. ©Theo Kelderman, 2009 urbanisation How can the municipality of Haarlemmermeer respond to the housing demand of 25,000 new inhabitants over 15 years while also keeping a balance between urbanisation and landscape quality?
  4. 4. ©Theo Kelderman, 2009 urbanisation landscape
  5. 5. Why is Haarlemmermeer a housing problem area?What are spatial planning strategies to tackle the problem?
  6. 6. 1 context2 conclusions3 problem statement4 project aim5 research questions6 methods
  7. 7. 1/1 Haarlemmermeer Municipality Dutch Administrative UnitsNorth Holland: The Netherlands:Municipalities Provinces Groningen Groningen Friesland Friesland Drenthe Drenthe North Holland North Holland Flevoland Flevoland Overijssel Overijssel South Utrecht Gelderland Holland South Utrecht Gelderland Holland North-Brabant Germany Zeeland North-Brabant Germany Zeeland Haarlemmermeer Limburg Haarlemmermeer Belgium Limburg Belgium N N N N0 5 10 15 km 0 20 40 60 km 0 5 10 15 km 0 20 40 60 kmSource: http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm Source: http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm
  8. 8. 1/1 Haarlemmermeer Municipality Residential Area Units Haarlemmermeer Haarlemmermeer Haarlemmermeer 22 Residential Area Units Residential Areas 22 Residential Areas 1 Aalsmeerderbrug Aalsmeerderbrug 1 12 Lisserbroek 12 Lisserbroek 2 Abbenes 13 Nieuw-Vennep 2 Abbenes 13 Nieuw-Vennep 19 3 Badhoevedorp Badhoevedorp 19 5 4 Beinsdorp 3 14 Oude Meer 15 Rijsenhout 14 Oude Meer 5 5 Boesingheliede Beinsdorp 4 16 Rozenburg 15 Rijsenhout 11 6 Buitenkaag 5 Boesingheliede 17 Schiphol 16 Rozenburg 11 7 Burgerveen 6 Buitenkaag 18 Schiphol-Rijk 17 Schiphol 8 8 Cruquius 19 Vijfhuizen 7 Burgerveen 18 Schiphol-Rijk 9 Hoofddorp 20 Weteringbrug 10 Leimuiderbrug8 Cruquius 19 Vijfhuizen 3 8 21 Zwaanshoek 3 11 Lijnden 9 Hoofddorp 22 Zwanenburg 20 Weteringbrug 10 Leimuiderbrug 21 Zwaanshoek 21 Population (people in 2011) 11 Lijnden 22 Zwanenburg 17 143,141 total 21 9 71,332 men Population (people in 2011) 17 72,078 women143,141 total 9 14 4 Housing (accession type in 2006) 71,332 men 16 18 65% sale 72,078 women 14 35% rent EmploymentHousing 4 1 (accession type in 2006) (jobs in 2006) 13 18 116,000 65% sale Haarlemmermeer 15 16 12 61,700 35% rent Schiphol 1 Employment Schiphol Airport (2010 statistics) (jobs in 2006) 13 45,211,749 passenger movements 7 116,000 Haarlemmermeer 10 15 1,512,256 tons of cargo 5th 61,700 Schiphol passenger European airport 12 2 6 20 3rd 2,787 ha Schiphol Airport cargo European airport surface (2010 statistics) 7 45,211,749 passenger movements 1,512,256 tons of cargoSource: www.haarlemmermeer.nl 10 [Accessed 1 October 2011] 5th passenger European airport
  9. 9. 1/2 Haarlemmermeer Municipality Residential Areas Haarlemmermeer Haarlemmermeer 22 Residential Areas Haarlemmermeer Residential Areas 22 Haarlemmermeer 22 Residential AreasLisserbroek 1 Aalsmeerderbrug 12 19 22 Residential AreasNieuw-Vennep 2 Abbenes 1 Aalsmeerderbrug 13 Lisserbroek 12 19 3 Badhoevedorp 14 Oude Meer 5 2 Abbenes 1 Aalsmeerderbrug 13 Nieuw-Vennep 12 Lisserbroek 19 5 4 Beinsdorp 3 Badhoevedorp 15 Rijsenhout 14 Oude Meer 2 Abbenes 5 Boesingheliede 13 Nieuw-Vennep 16 Rozenburg 19 11 5 4 Beinsdorp 3 Badhoevedorp 15 Rijsenhout 14 Oude Meer 11 6 Buitenkaag 5 Boesingheliede 17 Schiphol 16 Rozenburg 5 4 Beinsdorp 7 Burgerveen 15 Rijsenhout 18 Schiphol-Rijk 8 11 6 Buitenkaag 5 Boesingheliede 17 Schiphol 16 Rozenburg 3 8 Cruquius 7 Burgerveen 19 Vijfhuizen 18 Schiphol-Rijk 8 11 6 Buitenkaag 9 Hoofddorp 17 Schiphol 20 Weteringbrug 8 3 8 Cruquius 7 Burgerveen 19 Vijfhuizen 18 Schiphol-Rijk 10 Leimuiderbrug 9 Hoofddorp 21 Zwaanshoek 20 Weteringbrug 21 8 3 8 Cruquius 11 Lijnden 19 Vijfhuizen 22 Zwanenburg 17 3 10 Leimuiderbrug 9 Hoofddorp 21 Zwaanshoek 20 Weteringbrug 11 Lijnden 21 9 Population (people inZwanenburg 10 Leimuiderbrug Population 11 Lijnden 22 Zwaanshoek 21 2011) 22 Zwanenburg 21 17 Population (people in 2011) 143,141 total 4 21 9 14 17 Population (people in 2011) 143,141 men 71,332 total 9 17 18 143,141 women 71,332 total 72,078 men 9 16 14 71,332 men 72,078 women 4 1 14 Housing (accession type in 2006) 72,078 women 4 13 18 14 Housing (accession type in 2006) Housing 65% sale 12 4 15 16 18 Housing (accession type in 2006) 65% sale 35% rent 16 1 65% sale 35% rent 16 1 18 Employment (jobs in 2006) 35% rent 13 7 1 Employment (jobs in 2006) 116,000 Haarlemmermeer 13 10 15 Employment (jobs in 2006) 116,000 Schiphol 61,700 Haarlemmermeer 12 2 13 15 116,000 Haarlemmermeer 61,700 Schiphol 6 12 20 15 Schiphol Airport (2010 statistics) 61,700 Schiphol 12 Schiphol Airport (2010 statistics) 45,211,749 passenger movements 7 10 7 Schiphol Airport (2010 statistics) 45,211,749 tons of cargo 1,512,256 passenger movementsSource: www.haarlemmermeer.nl [Accessed 1 October 2011] 45,211,749 passenger European airport movements 1,512,256 tons of cargo 5th
  10. 10. 1/2 Haarlemmermeer Polder Water system The Polder 4 m deep average 22 Pumping Stations 19 Leeghwater 5 Cruquis 11 Lijnden 8 3 The Ringvaart 21 61 km long 17 9 2.4 m deep 180 km2 area 14 30 - 50 m wide dike 4 18 16 1 13 15 12 7 10 2 20 6Source: www.haarlemmermeer.nl [Accessed 1 October 2011]
  11. 11. 1/2 Haarlemmermeer Polder Living under Sea Level in the NetherlandsLand reclamations: Dike rings flood risk:North Holland The Netherlands Groningen 19th - 20th century 1/10 000 per year 17th - 18th century 1/4 000 per year 19th - 20th century Friesland 15th - 16th century 1/2 000 per year 1/1 250 per year 17th - 18th century Drenthe high grounds North 15 - 16th century Holland th Flevoland Overijssel South Utrecht Gelderland Holland North-Brabant Germany Zeeland Haarlemmermeer Limburg Haarlemmermeer Belgium N N N N0 5 10 15 km 0 20 40 60 km 0 5 10 15 km 0 20 40 60 kmSource: WOUTER, R. 2007. Sea of Land The Polder as an ExperimentalAtlas of Dutch Landscape Architecture, Aleph. Source: http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm
  12. 12. 1/2 Haarlemmermeer Polder Polder history Haarlem Haarlem Haarlem Amsterdam Amsterdam Amsterdam Osdorp Osdorp 16th century Vijfhuizen12th century 19th century Meuwerkerk Sloten Heemstede Sloten Sloten Heemstede Heemstede Rijk Bennebroek Bennebroek Bennebroek Amstelveen Amstelveen Kruisdorp Amstelveen Hillegon Hillegon Hillegon Aalsmeer Aalsmeer Aalsmeer Nieuw Vennip Kudelstaart Kudelstaart Lisse Lisse Lisse Leinmiden Leinmiden Leinmiden Kaag Kaag Oude Wetering Kaag Oude Wetering the Leidse Meerthe Oude Haarlemmermeer the Haarlemmermeer the Haarlemmermeer the Spieringermeer Inner Sea Polder Lakes the Waterwolf Land ReclamationSource: WOUTER, R. 2007. Sea of Land The Polder as an Experimental Atlas of Dutch Landscape Architecture, Aleph.Maps: author’s own after Kaartje van het Haarlemmermeer volgens Melchior Bolstra
  13. 13. e en groenblauwe del1/2 The Network City Water system en veilige, klimaat- The Haarlemmermeer Polder Zorgen voor waterveiligheid lange termijn Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau 1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - piekafvoer grote rivieren - versterken dijkringen - zeespiegelstijging Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief - kustbescherming - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden Versterken relaties met andere stedelijke regio’s - lage veenweidegebieden (bodemdaling) - ruimte voor grote rivieren - dijkringen en kust Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam 2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water - extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen 0 10 20 rond Rotterdam en Drechtsteden 30 km Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau Versterken bereikbaarheid 1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen 4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie - tussen de steden en hun regio’s 3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing - versterken dijkringen klimaatbestendig inrichten - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief - nationaal en internationaal 5. Transitie van de landbouwSource: author’s own Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebieden Versterken relaties met andere stedelijke regio’s - kustbescherming Source: Randstad 2040 Vision
  14. 14. bestendige en groenb1/2 The Network City Leven in een veilige, Open Areas The Haarlemmermeer Zorgen voor waterveiligheid lange termijn Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau Polder 1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - piekafvoer grote rivieren - versterken dijkringen - zeespiegelstijging Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief - kustbescherming - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden Versterken relaties met andere stedelijke regio’s - lage veenweidegebieden (bodemdaling) - ruimte voor grote rivieren - dijkringen en kust Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam 2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water - extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau Versterken bereikbaarheid 1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen 4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie - tussen de steden en hun regio’s 3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing - versterken dijkringen klimaatbestendig inrichten - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief - nationaal en internationaal 5. Transitie van de landbouw Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor - kustbescherming en samenhang tussen natuurgebieden Versterken relaties met andere stedelijke regio’s - ruimte voor grote rivieren 6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave Kwaliteit van groen rond de steden – versterken identiteit, diversiteit Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam 2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water 7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van metropolitane parken (aangegeven gebieden zijn hiervoor zoekgebieden) Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regio’s 3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en klimaatbestendig inrichten - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad - nationaal en internationaal Zorgen voor waterveiligheid lange termijn Verbinden van arbeidsmarkt en woningmarkt op een hoger schaalniveau 1. Randstad blijvend beschermen tegen overstromingen - piekafvoer grote rivieren - versterken dijkringen - zeespiegelstijging Verstedelijkingsopgave - kwalitatief en kwantitatief - kustbescherming - wateroverlast verstedelijkte droogmakerijen, glastuinbouwgebieden Versterken relaties met andere stedelijke regio’s - lage veenweidegebieden (bodemdaling) - ruimte voor grote rivieren - dijkringen en kust Benutten internationale topfuncties in de steden, de greenports, luchthaven Schiphol en haven van Rotterdam en Amsterdam 2. Anticiperen op toenemende verzilting en watertekort: zoet water - extra aandacht voor waarborging veiligheid tegen overstromingen rond Rotterdam en Drechtsteden Versterken bereikbaarheid - tussen de steden en hun regio’s 3. Van Groene Hart naar groenblauwe delta: beschermen, ontwikkelen en Zorgen voor waterkwaliteit lange termijn: zoutindringing klimaatbestendig inrichten - tussen de noordelijke en zuidelijke Randstad 0 10 20 30 km - nationaal en internationaal Herstel van ecologische waarden en biodiversiteit door ruimte voor en samenhang tussen natuurgebiedenSource: author’s own Kwaliteit van groen rond de steden – versterken identiteit, diversiteit en toegankelijkheid van de groenblauwe gebieden (N.B. De kaart is een indicatieve weergave) Source: Randstad 2040 Vision
  15. 15. , duurzame steden en1/2 The Network City Built Areas The Haarlemmermeer Municipality bereikbaarheid 4. Beschermen en ontwikkelen van landschappelijke differentiatie 8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van: 10. Opschalen van de stedelijke regios: - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, met - Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van ruimte voor werklocaties de regio Amsterdam 5. Transitie van de landbouw - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid - Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven - centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke Randstad 6. Ontwikkeling van groene woonmilieus gekoppeld aan groenblauwe opgave - Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk 11. Optimaal benutten en klimaatbestendig inrichten binnenstedelijke ruimte - Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, voor wonen, werken en voorzieningen door 7. Extra groenblauwe kwaliteitsimpuls bij de steden in de vorm van vrede en veiligheid - transformeren 8. Benutten en versterken (inter)nationalegebieden zijn hiervoor zoekgebieden) metropolitane parken (aangegeven topfuncties door middel van: 10. Opschalen van de stedelijke regios: Versterken internationale economische krachten van de steden in de Randstad - Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstadmet - bundeling en klimaatbestendige inrichting van verstedelijking, - herstructureren - Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van ruimte voor werklocaties 0 10 20 30 km de regio Amsterdam - intensiveren - verbetering van OV- en wegbereikbaarheid - Versterken van de centrumfunctie van de greenports - Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar Verbeteren externe relaties eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven - centrumontwikkeling op het niveau van de Noordelijke en de Zuidelijke 12. Uitvoeren schaalsprong Almere in relatie met ontwikkeling regio Randstad - Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes Amsterdam, bereikbaarheid en ecologische verbetering IJmeer – - Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, universiteiten in de Randstad Versterken concurrentiepositie van de Randstad in noordwest Europa Markermeer transformatie en ontwikkelen havennetwerkSource: author’s own - Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid 9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen inrichten binnenstedelijke ruimte 11. Optimaal benutten en klimaatbestendig tussen de Randstad en andere stedelijkewonen, werken en voorzieningen door voor regio’s (weg en OV) - transformeren Source: Randstad 2040 Vision Versterken positie van havens en luchthavens
  16. 16. 1/2 The Network City Transportation Infrastructure The Schiphol Hub naal sterk is, 8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van: - Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam - Versterken hubfunctie van Schiphol mede in relatie met onderzoek naar eventuele uitplaatsing naar Lelystad en Eindhoven - Uitbouwen toppositie Rotterdamse haven door innovatie, transformatie en ontwikkelen havennetwerk - Versterken en uitbouwen van Den Haag als internationale stad van recht, vrede en veiligheid - Versterken nationale potenties Utrecht als draaischijf en kennisstad - Versterken van de centrumfunctie van de greenports 0 10 20 30 km - Versterking hoogwaardige economische clusters rond de zes universiteiten in de Randstad 8. Benutten en versterken (inter)nationale topfuncties door middel van: 9. Verbeteren van (inter)nationale verbindingen tussen de Randstad en andereSource: author’s own Source: Randstad 2040 Vision stedelijke regio’s (weg en OV) - Versterken en benutten van internationale, metropolitane kansen van de regio Amsterdam
  17. 17. 1/3 Economic Networks European Destinations from Schiphol, 2006 Figuur 2. Europese bestemmingen vanaf Schiphol, september 2005. 1-7 8-20 21-50 51-100 >100Source: Gordijn H., H. A., Nabielek K., Van Der Veeken C. 2009. De Toekomst Van Schiphol.
  18. 18. 1/3 Economic Networks European Airports Passenger Transportation, 2010*1,000 rank airport65,747 1 London Heathrow58,075 2 Paris Charles de Gaulle52,710 3 Frankfurt49,864 4 Madrid45,137 5 Amsterdam35,954 6 Rome Fiumicino34,568 7 Munich31,348 8 London Gatwick 1 8 529,210 9 Barcelona 3 2 725,199 10 Paris Orly 10 6 4 9 Source: SCHIPHOL GROUP 2010. Facts & Figures 2010. [Accessed 15 September 2011]. ,
  19. 19. 1/3 Economic Networks European Airports Freight Transportation, 2010 1,000 rank airport * tons2,199 1 Frankfurt2,177 2 Paris Charles de Gaulle1,512 3 Amsterdam1,473 4 London Heathrow 705 5 Luxembourg 663 6 Leipzig 644 7 Cologne 639 4 3 8 Liege 476 98 7 6 9 Bruxelles 4 1 422 2 10 Milan Malpensa 10 Source: SCHIPHOL GROUP 2010. Facts & Figures 2010. [Accessed 15 September 2011]. ,
  20. 20. 1/3 Economic Networks Schiphol passenger movements per region, 2010 5.3 (+1.9%) 29.8 (+2.7%) 4.0 (+6.8%) 1.3 (+17.7%) ( 2.8 (+8.9%) 2.0 (+3.6%)Source: SCHIPHOL GROUP 2010. Facts & Figures 2010. [Accessed 15 September 2011]. ,
  21. 21. 1/3 Economic Networks Schiphol cargo weight per region, 2010 253.5 (+20.9%) 72.2 (+27.0%) 680.0 (+17.1%) 158.1 (+33.1%) 179.4 (+0.4%) 169.1 (+19.3%)Source: SCHIPHOL GROUP 2010. Facts & Figures 2010. [Accessed 15 September 2011]. ,
  22. 22. 1/3 Economic Networks The Floral AerotropolisLos Angeles Amsterdam Quito Existing Emerging Source: author’s own after Kasarda, 2011. Aerotropolis. The Way We’ll Live Next.
  23. 23. 1/3 Economic Networks The Flower Aerotropolis production auction house shippingSource: author’s own Source: http://cheeseweb.eu/2011/02/ Source: David James Clelfold, aalsmeer-flower-auction-netherlands/ www.airplane-pictures.net
  24. 24. 1/3 Economic Networks The Flower Aerotropolis Amsterdam Schiphol AalsmeerThe BollenstrekSource: author’s own
  25. 25. 1/3 Economic Networks Amsterdam AMS Zuidas AMS Arena AMSSchiphol Source: author’s own after Kasarda, 2011. Aerotropolis. The Way We’ll Live Next.
  26. 26. 1/3 Economic Networks Amsterdammultifunctional international business arena business travel Source: http://www.amsterdamarena.nl/ over_amsterdam_arena/en/ Source: xavibarca, 2010. Flickr account. Source: Tim de Groot, 2008. Flickr account.
  27. 27. 1/3 Economic Networks AmsterdamSource: http://www.actbeyondlogistics.nl/
  28. 28. 1/3 Economic Networks AmsterdamSource: http://www.schiphol.nl/index_shg.html
  29. 29. 1/3 Economic Networks Amsterdam Airfield From rpo rtC ity to AiSource: http://www.schiphol.nl/index_shg.html
  30. 30. 1/3 Economic Networks Amsterdam“Amsterdam Airport Schiphol is more than just an airport. It’s actually a modern city with runwaysdesigned around a vibrant city centre. That’s whatmakes Amsterdam Airport Schiphol an AirportCity. Amsterdam Airport Schiphol is a city where everyone is welcome but where no-one lives. It’s also a city that never sleeps.” Schiphol Group, 2010. www. schiphol.nl
  31. 31. Nederland voorkomen.. 1/4 DemographyKaart 4: Ontwikkeling aantal huishoudens per gemeente 2: Bevolkingsontwikkeling per gemeente Kaart The Netherlands Number of households, 2010-2025. Number of people, 2010-2025. sharp decrease -10% or less Groningen Groningen decrease -10% to -2,5% Friesland Friesland stable -2,5% to 2,5% Drenthe increase 2,5% to 10% Drenthe North Holland sharp increase 10% or more Holland North Flevoland Flevoland Overijssel Overijssel South Utrecht Gelderland South Utrecht Gelderland Holland Holland North-Brabant Germany North-Brabant Germany Zeeland Zeeland Limburg Limburg Belgium Belgium N N 0 20 40 60 km 0 20 40 60 km Source:JONG, A., DUIN, C.,. 2011. Regionale bevolkings- en huishoudensprognose 2011–2040: sterke regionale contrasten.
  32. 32. 2 Conclusion Scales Haarlemmermeer The Netherlands Europe
  33. 33. 2 Conclusion Layers landscape urbanisation economy population Amsterdam growing polder logistics hub suburb population Haarlemmermeer The Netherlands NW Delta Randstad logistics hub growing NW wing int business population Randstad Low logistics hub growing Europe metropolitan Countries int business population area
  34. 34. 2 Conclusion Scales and Layers Why is this relevant?
  35. 35. 2 Conclusion Scales and Layers Why is this relevant? Space Use Quality
  36. 36. 2 Conclusion Trends Urban Areas & Airport ~ 1950Source: Gordijn H., H. A., Nabielek K., Van Der Veeken C. 2009.De Toekomst Van Schiphol. Source: author’s own after cadastral maps
  37. 37. 2 Conclusion Trends Urban Areas & Airport ~ 1970Source: Gordijn H., H. A., Nabielek K., Van Der Veeken C. 2009.De Toekomst Van Schiphol. Source: author’s own after cadastral maps
  38. 38. 2 Conclusion Trends Urban Areas & Airport ~ 1990Source: Gordijn H., H. A., Nabielek K., Van Der Veeken C. 2009.De Toekomst Van Schiphol. Source: author’s own after cadastral maps
  39. 39. 2 Conclusion Trends Urban Areas & Airport ~ 2010Source: Gordijn H., H. A., Nabielek K., Van Der Veeken C. 2009.De Toekomst Van Schiphol. Source: author’s own after cadastral maps
  40. 40. 3 Problem statement Haarlemmermeer + =10,000 peopleSource: author’s own
  41. 41. 3 Problem statement Conflicts + +25,000 people A4 corridorSource: author’s own noise contour
  42. 42. 4 Project Aim The aim of this project is to create a spatial planning strategy to restructure Haarlemmermeer’s housing supply in order to accommodate a population growth of 25,000 people between 2011 and 2025 while also keeping a balance between urbanisation and landscape quality.
  43. 43. World destinations signpost. Schiphol Airport. About 1937 Nationaal Archief. Spaarnestad Photo What are spatialplanning strategies to tackle the problem?
  44. 44. 5 Research Questions Project Aim 4 Main Question ? The aim of this project is to How can the Haarlemmermeer create a spatial planning strategy municipality respond to the to restructure Haarlemmermeer’s housing demand housing supply of 25,000 new inhabitants in order to accommodate a over 15 years while also population growth of 25,000 people keeping a balance between between 2011 and 2025urbanisation and landscape? while also keeping a balance between urbanisation and landscape quality.
  45. 45. 5 Research Questions Methodology 6 Sub-Questions Methods ? - --+ - ? +- +- + - + - ++ What is the urbanisation potential interviews / planning documents in the Haarlemmermeer review /Airea tool / field visit / municipality? landscape mapping / literature study /(airport restrictions, landscape quality, built area mapping densification)
  46. 46. 5 Research Questions Methodology 6 Sub-Questions Methods ? ? ? What is the housing demand in population growth review / interviewsterms of quantity, quality and facilities? with municipality representatives
  47. 47. 5 Research Questions Methodology 6 Sub-Questions Methods ? ? ? ?What are building typologies specific mapping / inventorying / literature to the Dutch polder landscape? review / expert interview
  48. 48. 5 Research Questions Methodology 6 Sub-Questions Methods ? ? ? ? ?What are possible spatial strategies to SWOT analysis / diagnosis /accommodate the housing demand? scenario development
  49. 49. 5 Research Questions Methodology 6 Sub-Questions Methods ? ? ? ? ? ?How to link a globalization process theory reviewwith local development processes?
  50. 50. 6 Methodology Methodology 6 Research - Design --+ - +- - + - ++ +- + ? ? ? ? ? ?

×