Conflicto por el transporte urbano en la ciudad de tunja

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Conflicto por el transporte urbano en la ciudad de tunja

  1. 1. Pronunciamiento sobre el Conflicto;Transporte urbano y Alcalde de Tunja. Ante los acontecimientos que se vienen presentando en la ciudad de Tunja, a raíz de la implementación de la medida delpico y placa se creóuna anormalidad en la ciudad de Tunja con graves perjuicioseconómicos y afectación a la población desde el día jueves 14 de febrero de 2013, hasta eldía de hoy 18 de febrero, sin que se noten avances en la solución de este conflicto contransportadores de la ciudad.Producto del estudiode la UPTC, seconsiderólamedida de restricción el 20% transportepublico buses y microbuses. La información contenidaen dicho estudio permite observar que en total en laciudad de Tunja circulan 16.620 automóviles, de estos14 900 carros particulares, 1100 taxis y 520 buses ymicrobuses. El transporte particular y taxis mueven el28 de viajes motorizados en la ciudad, y el transportede buses y micro buses el 60.41%.Undatoimportanteresultado del estudio es el que los estratos1, 2,3 utilizan en un 90% el transporte de buses ymicrobuses, estos estratos en un 75.9%, se desplazanen modalidades en bus o apie los estratos 4 y5,mayormente se desplazan en carro particular otaxis.El estudio arroja que las vías de mayor conflicto como Brutalidad del ESMAD, contra transportadores de TUNJA. 18/02/13son las de centro histórico, la ocupación de taxis yparticulares llega hasta el 80%, en horas pico de 11.30 a 12.30, de 468 vehículos 259 sontaxis y viajan desocupados en un 75%. Llama la atención que en el estudio hecho por launiversidad solo se tuvoen cuentatransportepúblico urbano (TPCU), para la medida derestricción dejando excluidos de la propuesta, modalidades de transporte claramentemás deficientes, contaminantes y de mayor uso vial, como el taxi y particular,exclusiónque a pesar de la evidencia técnica se tomó únicamente contra el transporte demayor impacto en la movilidad en la ciudad como TPCU.Aunque son necesarias medidas como las de pico y placa, no deben ser discriminatorias,nigenerar segregación social. Deben consultar con el interés general de los tunjanos, ysiempre deben ir en favorecimiento de los sistemas masivos de transporte, la decisiónsesgada tomada por el alcalde Fernando Flórez es equivocada, no mejora el caos vehicular
  2. 2. de Tunjay entorpece futuras acciones y cambios que han de tomarsepor el bien de laciudad, como el nuevo sistema integrado de transporte urbano, con los transportadoresde la ciudad y que este a la altura de los intereses de la población que más lo necesita,como está establecido en la fase II del estudio de la UPTC.PEDRO PABLO SALAS HERNANDEZConcejal de Tunja.

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