Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Sistem penggerak bst daihatsu training center

1,437 views

Published on

  • Be the first to comment

Sistem penggerak bst daihatsu training center

  1. 1. Sistem Penggerak I. KOPLING - BEKERJA UNTUK PEMINDAHAN GIGI-GIGI DAN PADA SAAT MULAI BERGERAK SASARAN Untuk mendapatkan pengertian sepenuhnya cara-cara pembuangan udara sistem hidraulik dan pemeriksaan gerak bebas pedal kopling serta penyetelannya. FUNGSI Kopling yang berada antara mesin dan transmisi, memindahkan tenaga mesin ke transmisi dan juga memutuskan tenaga mesin saat perpindahan gigi-gigi. Supaya kopling bekerja dengan baik, dalam memindahkan dan memutuskan tenaga mesin tersebut, gerak bebas yang berhubungan dengan operasi kopling harus ditangani dengan sebaik-baiknya. Ada dua tipe kopling, tipe pengontrolan kabel dan tipe pengontrolan hidraulik. Cara-cara untuk penyetelangerak bebas pedal kopling untuk masing-masing tipe adalah berbeda. Daihatsu Training Center 6-1
  2. 2. Sistem Penggerak Daihatsu Training Center 6-2
  3. 3. Sistem Penggerak MEMBUANG UDARA DARI SISTEM KOPLING HIDRAULIK 1. Naikkkan kendaraan Pembuangan udara memerlukan pertolongan seorang asisten yang duduk ditempat duduk pengemudi untuk menekan kopling. 2. Pembungan udara (1). Lepaskan tutup sumbat pembuangan udara dan pasangkan slang plastik sedemikian rupa. dan masukkan ujung yang lain ke dalam stoples yang sebagian berisi minyak rem Udara akan berbalik ke silinder pembebas jika ujung slang plastik tidak tenggelam didalam minyak rem selama pembuangan udara dilakukan. (2). Asisten memompa pedal kopling 3 atau 4 kali sebelum menahannya tetap tertekan lalu memberi isyarat kepada teknisi (yang melakukan pembuangan udara). (3). Buanglah udara dengan melonggarkan sumbat pembuangan kira-kira ¼ putaran lalu dengan secepatnya menutup kembali. Berilah isyarat untuk memompa pedal kembali. (4). Ulangi kembali cara (2) dan (3) sampai tidak ada lagi udara yang keluar terlihat pada slang plastik tadi. 1. setiap waktu periksalah tinggi permukaan minyak dalam reservoir (tabung penyimpan) silinder master kopling untuk meyakinkan bahwa reversoir tidak kosong. 2. Karena minyak rem mengandung bahan-bahan erosif yng merusak cat, jangan biarkan minyak tersebut dipermukaan yang bercat. Jika kebetulan minyak tersebut mengenai permukaan yang bercat, cepat-cepatlah bersihkan atau cuci dengan air. (5). Lepaskan slang plastik dan pasang kembali tutup pembuangan udara tersebut. 3. Tekan pedal kopling dan perhatikan benar-benar bahwa tidak ada kebocoran minyak. 4. Tambahkan minyak samapi gris upper level pada reservoir. 5. Memeriksa kerja kopling (1). Hidupkan mesin dan tekan sepenuhnya pedal kopling sampai kedasar lantai. Dalam keadaan demikian perhatikan benar-benar apakah pemindahan gigi-gigi transmisi dapat dilakukan dengan lembut. (2). Jika pemindahan gigi-gigi tidak lembut, kemungkinan pembuangan udara yang tidak sempurna, pedal kopling yang tidak betul atau keruskan pada komponen-komponen kopling. 6. Turunkan kendaraan. Daihatsu Training Center 6-3
  4. 4. Sistem Penggerak PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN GERAK BEBAS PEDAL Pengontrolan tipe kabel 1. Periksa gerak bebas pedal, bila perlu disetel. Tekan pedal dengan tangan sampai anda mulai merasakan adanya tekanan. Terlalu sedikitnya gerak bebas pedal kopling akan menyebabkan kopling slip dan jika telalu banyak akan membuat perpindahan gigi menjadi sulit, oleh sebab itu stel gerak bebas pedal menurut spesifikasi standard. 2. jika gerak bebas pedal kopling tidak menurut spesifikasi, betulkanlah menurut prosedur dibawah ini. (1). Mulailah dari ruang mesin, tarik dengan hati-hati kabel pembebas sampai bantalan pembebas dan diafragma menjadi berhubungan. (2). Seharusnya ada 5 atau 6 alur atau celah antara stopper dan ring E. (3). Jika jumlah alur tersebut kurang dari yang ditentukan tadi, lepaskan ring E dan pasang kembali pada posisi yang sebenarnya. Pegang ring E hati-hati dengan jari anda karena dapat etrlepas dengan tiba-tiba. (4). Periksa kembali jumlah gerak bebas pedal tadi. Prosedur penyetelan gerak bebas pedal kopling pengontrol tipe kabel berbeda menurut modelnya oleh sebab itu lihatlah spesifikasinya dalam buku pedoman reparasi masing-masing model Daihatsu Training Center 6-4
  5. 5. Sistem Penggerak Pengontrolan Tipe Hidraulik 1. Periksalah gerak bebas batabg pendorong (pusrod) silinder master kopling dan stell lah bila perlu. (1). Karena agak sulit dikira-kira jika pedal kopling ditekan terlalu keras, periksalah gerak bebas batang pendorong dengan cara jari telunjuk anda ditekankan pelan-pelan pada pedalnya. (2). Jika gerak bebas ini tidak seduai dengan spesifikasi, betulkanlah dengan melongggarkan mur pengikat batang pendorong tersebut dan putarlah batang pendorong samapi panjangnya sesuai. 2. Periksalah gerak bebas keseluruhan dalam pedal kopling dan stel bila perlu. (1). Dengan tangan anda tkankan pelan-pelan pada pedal kopling dan ukurlah gerakannya sampai perlawanan terasa bertambah. (2). Jika gerak bebas keseluruhan dalam pedal tidak menurut standar robahlah panjang dari batang pendorong silinder pembebas dan stellah gerak bebas ujung garpu pembebas tersebut. Daihatsu Training Center 6-5
  6. 6. Sistem Penggerak Daihatsu Training Center GERAK BEBAS PEDAL KOPLING KESELURUHAN (A). adalah kombinasi dari gerak bebas batang pendorong silinder master kopling (B), gerak bebas (C) gerak bebas tekanan hidraulik di dalam silinder master untuk menutup lobang masuk dan gerak bebas garpu pembebas (D) yang membentuk celah (d) antara bantalan pembebas dan diafragma. • Beberapa kendaraan menggunakan silinder pembebas yang menyetel sendiri yang mengatur gerak bebas garpu pembebas (D) sampai nol (0). sisi m dan cara bekerjanya diterangkan dibawah ini). • CARA BEKERJA SILINDER PEMBEBAS YANG DAPAT MENYETEL SENDIRI Silinder pembebas tipe menyetel sendiri memakai pegas kerucut didalam silinder pembebas tersebut. Gaya tegang pegas mendorong torak terhadap batang pendorong yang selalu mengatur gerak bebas menjadi 0 pada ujung garpu pembebas antara bantalan pembebas dan pegas diafragma. Jika permukaan gesek dari plat kopling menjadi aus, tekan pegas diafragma secara otomatis mendorong torak ke dalam silinder, membuat penyetelan dari ujung garpu pembebas tidak berguna. Silinder pembebas yang menyetel sendiri itu tidak diperlengkapi dengan pegas pembalik garpu pembebas yang terdapat pada silinder pembebas yang perlu distel. Untuk Referensi Gerak bebas pedal kopling keseluruhan A = B + C + D 6-6
  7. 7. Sistem Penggerak II. TRANSMISI - MEMPERTINGGI DAYA PUTARAN MESIN SASARAN Untuk mendapatkan pengetahuan cara-cara memeriksa tinggi permukaan oli transmisi dan mengganti oli. FUNGSI Transmisi memungkinkan keadaan menghasilkan momen yang besar (daya putar yang tinggi) untuk gerakan pertama, mempercepat gerakan dan meluncur pada tanjakan. Dengan jalan perpindahan gigi-gigi momen puntir terhadap poros propelller akan berubah-ubah. Juga bila momen puntir yang tinggi tidak diperlukan (misalnya berada di jalan yang datar ) pemakaian bensin dan mengurangi kebisingan suara. Juga, karena mesinnya sendiri tidak dapat merubah arah putaran, kendaraan dapat dibuat bergerak mundur dengan pergantian gigi-gigi. Karena oli melumasi gigi-gigi dan bantalan-bantalan dan mendinginkan transmisi, jumlah oli yang cukup sangat diperlukan. Selanjutnya penambahan jarak tempuh akan menyebabkan keadaan oli memburuk, karenannya pergantian oli secara periodik adalah diperlukan. Daihatsu Training Center 6-7
  8. 8. Sistem Penggerak MEMERIKSA TINGGI PERMUKAAN OLI 1. Angkatlah kendaraan sedemikian rupa sehingga berada pada permukaan yang datar. 2. Lepaskan sumbat pengisi oli sebelah samping 3. Masukkan jari kedalam lobang pengisi oli dan periksa apakah jari anda dapat menyentuh oli 4. Jika permukaan oli rendah, tambahkan oli gigi sampai ketinggian yang pantas, setelah memeriksa kebocoran oli sekeliling luar transmisi luar transmisi tersebut. 5. Memasang kembali sumbat pengisi oli. (1). Bersihkan sumbat pengisi oli, periksa kerusakan kerusakan pada gasket, lalu pasang kembali sumbat pengisinya . (2). Bersihkan oli yang luber disekeliling sumbat pengisi dan lobangnya. MENGGANTI OLI TRANSMISI Menguras 1. Angkatlah kendaraan sedemikian rupa sehingga berada pada permukaan yang datar Jika kendaraan baru saja habis dipakai, biarkan untuk sementara supaya trasmisi menjadi dingin. Hati-hati transmisi yang panas dapat membakar anggota badan kita. 2. Menguras oli trans misi (1). Letakan panci penampung oli dibawah sumbat pembuang . (2). Lepaskan sumbat pengisi oli disebelah samping atas (3). Longggarkan sumbat penguras kira-kira satu putaran penuh dengan kunci ocket Daihatsu Training Center 6-8
  9. 9. Sistem Penggerak (4). Sambil menekan pelan-pelan pada sumbatnya, putarlah dan lepaskan sumbat tersebut kesatu arah secepatnya bila sudah benar-benar lepas dari ulirnya. (5). Biarkan oli mengalir seluruhnya sampai menetes pelan-pelan sekali dari lobang penguras 3. Bersihkan beram-beram besi yang menempel sumbat pembuang bermagnet dan periksa gasket dari kerusakan. Lalu pasang kembali dan kencangkan sumbat pembuang. Sumbat pembuang bermagnit dapat menarik beram-beram besi dari oli. PENGISIAN 1. Tambahkan oli gigi yang sesuai melalui lobang pengisi oli. 2. Masukkan jari anda kedalam lobang pengisi oli dan periksa apakah olinya mencapai ujung jari anda. 3. Memasang kembali sumbat pengisi oli. (1). Periksa gasket, bila rusak ganti lalu kencangkan sumbat pengisian dan pengurasan dengan baik (2). Bersihkan daerah sekeliling sumbat lobang pengisi dan sumbat pembuang oli. Daihatsu Training Center 6-9
  10. 10. Sistem Penggerak III. TRANSMISI OTOMATIK - MEMUDAHKAN MENGEMUDI TUJUAN Untuk mendapatkan pengetahuan cara-cara servis yang betul bagi pemeriksaaan tinggi permukaan minyak transmisi otomati serta mengamati minyak FUNGSI Dengan trnasmisi manual, pengemudi harus merubah gigi-gigi dengan menggunakan tuas pemindah gigi tetapi dengan transmisi otomatik gigi-gigi berpindah secara otomatis untuk memenuhi kondisi jalan dan muatan yang berbeda-beda. Jika kopling terdapat dalam trasmisi manual, maka torque convertor (pengubah puntiran ) yang bekerja sebagai kopling otomatik. Minyak transmisi otomatik tidak saja melumasi dan berperan sebagai pendingin, minyak tersebut juga bekerja untuk memindahkan gigi secara otomatis dan sebagai kopling otomatis. Oleh karena inilah jumlah minyak transmisi yang cukup diperlukan untuk menjalankan trasmisi otomatis dengan betul. Karena minyak transmisi otomatis ini akan memburuk jika jarak tempuh kendaraan ini bertambah, maka pergantian secara periodik diperlukan. Daihatsu Training Center 6-10
  11. 11. Sistem Penggerak MEMERIKSA TINGGI PERMUKAAN MINYAK TRANSMISI OTOMATIK Bila memeriksa tinggi permukaan minyak, minyak transmisi otomatik seharusnya pada operasi normal. Menjalankan mobil lebih dari 16 km dengan kecepatan normal akan menaikkan suhu minyak pada garis normal (70°C – 80°C) (Jika suhu setempat dibawah 0°C. Kendaraan harus dijalankan sejauh 24 km atau lebih dan tarik rem parkir (rem tangan). 1. Pakirkan kendaraan diatas tempat yang datar dan tarik rem parkir (rem tngan). 2. Posisikan tuas pemindah pada tuas P (parkir) dan mesin pada putaran idling 3. Tekan pedal rem dan gerakkan tuas pemindah gigi kesemua posii dari P ke L lalu dari L ke P 4. Dengan mesin putar idling dan tuas pemindah gigi pada P, tarik keluar tongkat penduga penunjuk tinggi permukaan minyak dan bersihkan minyak yang ada pada tongkat penduga dengan lap yang bersih. 5. Masukkan tongkat penduga ke dalam transmisi dan tarik keluar kembali. tinggi permukaan minyak adalah betul, jika pada tongkat penduga minyak berada pada daerah HOT (lihat gambar). 1. Karena pemeriksaan dilakukan dengan mesin sedang hidup, maka berhati-hatilah terhadap bagian- bagian yang berputar dan manifold gas buang agar tidak terluka atau terbakar. 2. Daerah “COLD” pada tongkat penduga hanya sebagai petunjuk dan tidak dipakai untuk pemeriksaan tinggi minyak minyak yang pasti Pemeriksaan yang betul harus dilakukan pada suhu operasi yang normal. MENGGANTI MINYAK TRANSMISI OTOMATIK MENGURAS 1. Tarik keluar tongkat penduga (pengukur) minyak lalu angkatlah kendaraan dalam keadaan rata. 2. Menguras minyak transmisi otomatik Ada kemungkinan akan membakar anda sendiri bila menguras minyak transmisi yang panas langsung setelah mengemudi di jalan raya, tunggulah sebentar sampai minyak menjadi dingin (1). Taruhlah panci penampung minyak dibawah sumbat penguras (2). Longgarkan sumbat penguras kira-kira satu putaran penuh dengan kunci ring atau kunci socket (3). Sambil menekan pelan-pelan lepaskan sumbat kesatu arah dengan cepat bila sudah benar-benar bebas dari ulirnya (4). Keringkan sampai minyak menetes pelan sari lobang penguras . 3. Memasang kembali sumbat pengurus. (1). Bersihkan sumbat penguras dan pasang kembali sumbat penguras dengan gasket baru (2). Bersihkan semua minyak disekeliling sumbat penguras. 4. Turunkan kendaraan PENGISIAN 1. Isilah dengn minyak transmisi otomatik. Dengan mempergunakan corong kecil, tuangkanlah minyak transmisi otomatik melalui pipa pengisi dimana tongkat penduga minyak berada. Jangan mengisi terlalu banyak karena hal itu dapat mengundang kesulitan pada transmisi otomatik 2. Periksa tinggi permukaan minyak menurut cara-cara yang telah diterangkan sebelumnnya. Daihatsu Training Center 6-11
  12. 12. Sistem Penggerak IV. POROS PROPELLER - MEMINDAHKAN TENAGA DIFFERENTIAL TUJUAN Untuk mendapatkan pengetahuan cara-cara penggantian poros propeller. FUNGSI Poros propeller memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan gerakan putar. Ujung depan poros propeller berhubungan dengan transmisi yang terpasang dengan kuat pada body kendaraan. Ujung yang lain dihubungkan dengan rumah differential pada rakitan AS belakang. Bila kendaraan berjalan di jalan yang datar, rakitan as belakang bergerak turun naik seperti pantulan pegas-pegas, sehingga poros propeller harus sangggup merubah sudut yang terjadi. Perubahan ini dapat terjadi oleh sambungan universal yang dipasang pada tiap ujung poros propeller. Oleh karena pergerakkan as pada pegas-pegas terus menerus berubah jarak antara transmisi dan as belakang, maka sebuah sambungan luncur dipasang pada ujung depan poros propeller untuk mengimbangi perubahan-perubahan jarak ini. Daihatsu Training Center 6-12
  13. 13. Sistem Penggerak MENGGANTI POROS PROPELLER MEMBUKA 1. Angkatlah kendaraan 2. Buka baut-baut dan mur-mur poros propeller (1). Sebelum membuka baut-baut, berilah tanda-tanda pemasangan pada flns kompanium differential dan flens poros propeller. Berhubungan posisi pemasangan poros propeller dan flens kompanion differential telah dicocokan dari pabrik, maka posisi pemasangannnya jangan dirubah. • Untuk kendaraan yang dilengkapi poros propeller 3-sambungan Buka baut-baut penunjang tengah, Kemudian rakitan propeller ditahan agar tidak jatuh 3. Tarik poros propeller keluar Untuk mencegah agar oli transmisi tidak mengalir keluar, masukkan SST (09325-12010), yakni alat penyumbat oli transmisi, pada ujung sambungan rumah transmisi. Daihatsu Training Center 6-13
  14. 14. Sistem Penggerak PEMASANGAN 1. Pasangkan poros propeller. (1). Olesilah gemuk serba guna pada bagian luar sambungan luncur dengan alur poros output. (2). Lepaskan SST dan luruskan sambungan luncur dengan alur pada poros output dan masukkan poros propeller (3). Cocokkan tanda-tanda pemasangan diatas flens kompanion differential dan poro propeller, lalu kencangkan abut-baut dan mur-mur dengan momen tertentu . 1. Suara getaran dapat terjadi jika tanda-tanda pemasangan pada poros prepeller dan differential tidak bertemu. 2. Pakailah secara pasti baut-baut yang telah ditentukan kalau tidak baut-baut bisa patah. • Untuk kendaraan yang dilengkapi poros propeller 3-sambungan Pasang bantalan penunjang tengah pada kendaraan dengan cara berikut : (1). Luruskan (pemasangan ) bracket bantalan tengah sehigga tegak lurus terhadap garis tengah poros propeller. (2). Geserkan pusat bracket bantalan penunjang tengah dari pusat bantalan kira-kira 1 mm kearah depn kendaraan (Penggeseran ini harus ditentukan pada kondisi yang sama bahwa roda-roda belakang berada ditanah). Daihatsu Training Center 6-14
  15. 15. Sistem Penggerak V. DIFFERENTIAL - MENGGERAKKAN RODA-RODA BELAKANG TUJUAN Untuk mendapatkan pengertian sepenuhnya dari cara-cara pemeriksaan tinggi permukaan oli, penggantian poros as belakang dan penggantian rakitan rumah differential. FUNGSI Tenaga mesin yang dipindahkan melelui poros propeller diterukan ke roda-roda belakang melalui gigi differential dan poros as belakang. Differential mempunyai 3 (tiga) fungsi sebagai berikut : (1). Pengurangan putaran ………………Mengurangi putaran poros propelller sebanyak yang diperlukan oleh roda-roda. Pengurangan diperoleh dari gigi ring. (2). Merubah arah tenaga……………… Dengan mempergunakan gigi pinion penggerak dan ring gear (roda gigi) akan merubah arah tenaga 90°, lalu memindahkan tenaga tersebut ke poros as belakang. (3). Membagi tenaga…………………… Bila kendaraan merubah halua, itu akan membuat roda belakang bagian dalam berputar lebih lambat daripada roda belakang bagian luar sehingga tidak terjadi slip. Aksi ini dilakukan oleh gigi differential yang terdiri dari side gear (gigi samping) dan pinion gear (roda gigi pinion). Daihatsu Training Center 6-15
  16. 16. Sistem Penggerak MEMERIKSA TINGGI PERMUKAAN OLI DIFFERENTIAL Hati-hati pakailah oli gigi hipoid. Pemakaian oli roda gigi akn dapat merusak differential. 1. Angkatlah kendaraan dalam keadaan rata. 2. Lepaskan sumbat pengisi oli 3. Masukkan satu jari ke dlam lobang pengisi oli dan periksa apakah oli gigi differential tersentuh oleh jari. 4. Tambahkan oli gigi hipoid tertentu jika ternyata rendah, setelah yakin tidak ada kebocoran oli disekeliling differential dan rumah as belakang. 5. Pasang kembali sumbat pengisi oli. (1). Bersihkan sumbat pengisi oli dan periksa mungkin rusak sebelum sumbatnya dikencangkan. (2). Bersihkan oli disekeliling lobang pengisi oli. 6. Turunkan kendaraan Daihatsu Training Center 6-16
  17. 17. Sistem Penggerak MELEPAS POROS AS BELAKANG Melepaskan 1. Angkat kendaraan dan lepaskan roda-roda. Longggarkan mur-mur roda belakang dengan hati-hati sebelum kendaraan diangkat. 2. Lepaskan kedua teromol rem kana dan kiri. Kemungkinan teromol rem sulit dilepaskan adalah karena sepatu rem mencekam pada tonjolan sebelah dalam (tonjolan ini terjadi karena teromol menjadi aus karena efek pengereman). Dalam keadaan begini adalah perlu ,mngerjakan dulu sepatu sepatu rem. Caranya, lihat bab Sisten rem teromol hal 89. 3. Gunakanlah kunci socket, lepaskan mur-mur pengikat plat penahan melalui lobang lobang servis pada rumah as. Daihatsu Training Center 6-17
  18. 18. Sistem Penggerak 4. Tariklah poros as belakang dengan memepergunakan SST (09520-00030) (1). Pasanglah SST pada baut-baut hub poros dan tarik poros keluar dari rumah as dengan memukulkan palu luncur kearah anda. (2). Bila poros telah terlepas dari rumahnya, lepaskan SST dari poros as (3). Tarikalah poros dari rumahnya sambil mengangkat poros pada pusat rumah as untuk menjaga perapat oli rusak. (4). Bersihkan oli pada poros dan letakkan porosnya dilantai. Jangan letakkan poros yang penuh oli dalam posisi berdiri, karena oli dapat masuk ke dalam bantalan poros yang dapat mengurangi kemampuan gemuk bantalan. Pemasangan 1. Oleskan gemuk serba guna pada perapat oli. 2. Tuangkan cairan perapat pad kesu apermukaan gasket (isolasi) yang baru dan pasangkanlah pada plat penahan. Sejajarkanlah alur pelepas oli pada gasket bersama-sama dengan lobang pengering didalam plat penahan bila memasang isolasi. Daihatsu Training Center 6-18
  19. 19. Sistem Penggerak 3. Memasang poros as ke dalam rumahnya (1). Masukkan poros as ke dalam rumahnya, tetapi hati-hati jangan sampai menyentuh atau merusak perapat oli (2). Hati-hatilah jangan sampai membengkokkan pembias oli dalam rumahnya disebabkan terpukul oleh ujung poros (3). Cocokkan alur-alur side gear dengan memutar sedikit poros ke kiri dan kekanan. (4). Pasangkanlah penahan bantalan dengan mencocokkan alur oli padalobang pembuang oli pada plat penahan. 4. Pasangkan mur-mur pengikat plat penahan yang baru dan kencangkan secara bergantian menurut momen yang ditentukan. Hati-hati menggunakan mur baru dari effek penguncian sendiri. 5. Memasang teromol rem (1) Sebelum memasang, stel jarak sepatu rem. Cara penyetelannya lihat bab SISTEM REM pasal IV rem teromol hal 96. (2). Jika bagian dalam teromol dan sepatu basah karena oli bersihkanlah dengan kaindan amplas. 6. Pasanglah roda-roda dan mur murnya kencangkan, mur-mur tersebut secara menyilang dengan momen yang ditentukan setelah kendaraan diturunkan. Daihatsu Training Center 6-19
  20. 20. Sistem Penggerak MELEPASKAN RUMAH DIFFERENTIAL Melepaskan 1. Angkat kendaraan dan lepaskan roda-roda, teromolrem dan poros as belakang pada kedua sisinya. lihatlah cara-cara “ melepas poros AS belakang” pada bab sebelumnya 2. Lepaskan poros prepoller. Lihatlah pada bab “poros propeller” hal 20 3. Taruhlah panci penampung oli dibawah sumbat pembuang dan lepaskan sumbat pengisi dan sumbat pembuang untuk menguras oli. 4. Pasang kembali sumbat pembuang oli. Bersihkan beram-beram besi pada magnit sumbat pembuang dan periksalah gasket dari mungkin rusak. lalu kencangkan sumbat pembuang. 5. Lepaskan mur-mur pengikat rumah differential dan tarik keluar rakitan rumah differential sambil diangkat sedikt ke atas. 6. Bersihkan permukaannn tempat pemasangan rakitan rumahdifferential pada rumah-rumah as belakang menggunakan ppengikis gasket. Daihatsu Training Center 6-20
  21. 21. Sistem Penggerak PEMASANGAN 1. Memasang rumah differential (1). Gunakan gasket baru dan oleskan perapat cair pada kedua sisinya. (2). Kencangkan mur-mur pengikat pada momen yang ditentukan. 2. Pasang poros propeller Lihatlah pada pasal “Pemasangan poros propeller” hal 17. 3. Pasanglah poros AS belakang teromol-teromol rem dan roda-roda dengan melihat pada “Pemasangan poros AS belakang” hal 21. 4. Isilah oli differetial (1). Pastikan bahwa kendaraan dalam keadaan rata. Lepaskan sumbat pengisi oli dan isi dengan oli gigi hipoid sampai olinya setinggi lobang pengisi. (2). Pasanglah dan kencangkan sumbat pengisi dengan baik. Daihatsu Training Center 6-21

×