Ekoälykylän liikkumisratkaisut robottibusseineen – kuinka käy palvelutason ja saavutettavuuden?

1. EKOLOGISEN ASUMISEN SEMINAARI EKOÄLYKYLÄN LIIKENNE Hotelli Majvik 20.8.2018 Petri Saarelainen Atte Riihelä

2. • Matka Helsingin keskustaan vastaa tyypillistä asiointimatkaa pk-seudulla • Muut kaupalliset keskittymät ja työpaikka-alueet voidaan ajatella olevan tätä lähempänä • Ekoälykylä nojaa vahvasti Rantaradan junaliikenteeseen, jonne järjestetään korkean palvelutason vaihtoyhteys • Tulevaisuudessa metroasema n. 10km päässä • Vain yksi julkisen liikenteen vaihto Helsingin keskustaan! • Ei se matka, vaan saavutettavuus SIJAINTI

3. • Tehokkaan joukkoliikenteen ongelmana ollut lähes aina ”viimeinen kilometri” • Tehokkaita runkoliikenteen muotoja on, mutta ovelta-ovelle joukkoliikenne perinteisillä liikennemuodoilla on kasvattanut matka-aikaa kohtuuttomasti, vähentäen kokonaishoukuttelevuutta. Vaihtoehtoisesti matka pysäkiltä kotiin kasvaa liian pitkäksi, joka ei myöskään kannusta joukkoliikenteen käyttäjäksi • Ongelmaa on kierretty • Yksityisautoilulla, joka on johtanut hajaantuneeseen yhdyskuntarakenteeseen ja pitkiin asiointimatkoihin • Asumalla tiiviisti, jolloin luonto on kaukana • Yksityisautoilu on taas energiatehoton, saastuttava, ja paljon tilaa vievä liikkumismuoto LAST MILE -ONGELMA

4. • Uusista teknologioista ja palveluista on povattu last mile –ongelman ratkaisijaa • Palveluajattelu, liikennemuotojen rajapintojen hämärtyminen, yhteisöllinen liikenne ja uudet tietopalvelut yleistyvät nopeasti • Kaupunkirakenteeseen saadaan vaihtelua uusien liikennemuotojen ansiosta • Kylämäisissä asutuksissa voi nauttia liikkumisen vapaudesta ilman omaa autoa! • Ei isoa investointia autoon • Tarkoituksenmukainen kulkuväline • Liikenne palveluna LAST MILE -ONGELMA

5. • Lyhyt vuoroväli, 5-10 min • Kutsujärjestelmä ruuhka-aikojen ulkopuolella • Talviolosuhteissa bussi voi saada reittinsä induktiolangasta • Kysyntähuipun kapasiteetti kolmella bussilla n. 90hlö/tunnissa ITSEOHJAUTUVAT SÄHKÖBUSSIT Kuva: Wikimedia Commons

6. • Miksi? • Autojen käyttöaste suomessa 4-5 % ja keskikuorma 1,3 hlö • Kotitalouksien liikenteeseen käyttämästä rahasta 80 % kuluu auton ostoon ja käyttöön • Yhteiskäyttöautoilla ja carpooling-menetelmällä autojen käyttö resurssiviisaaksi • YK-autot yleistyvät nopeasti taloyhtiöissä ja monissa kaupungeissa Suomessa • Useita palveluntarjoajia YHTEISKÄYTTÖSÄHKÖAUTOT Kuva: Evo Car Sharing

7. • Tutkimuksista löydettyä: • ”Toi takaisin pyöräilyn ilon” • Helsingissä pyöräilyyn sijoitettu euro tuo yhteiskunnalle 8 euron hyödyt – samansuuntaisia tutkimuksia muualla maailmassa. Pyörien sähköistys ei poista terveysvaikutuksia! • Mäkien estevaikutus pienenee • On arvioitu, että kolmannes sähköpyörämatkoista on automatkan korvaavia suomessa – sähköpyörä todellinen vaihtoehto autolle • Sähköpyörät houkuttelevat autoilijoita merkittävästi enemmän kuin tavalliset pyörät • 100km / 1-1,5kWh, vastaa 10 minuutin saunomista • Elinkaaren päästövaikutukset 4-14g, kun moottoriajoneuvolla samalla matkalla 180g SÄHKÖPYÖRÄT Kuva: Clément Bucco-Lechat Kuva: HLT 2010-2011

8. • Markkinaehtoisesti jo nyt useita toimivia päivittäistavaroiden kuljetusjärjestelmiä Kirkkonummella • Vähentää kauppamatkojen tarvetta & määriä • Erityisesti vähentää perustetta omistaa oma auto kaupassakäyntiä varten! • Pieni, mutta tärkeä osa kokonaisuutena ajateltavaa liikennejärjestelmää! HENKILÖ- JA TAVARAKULJETUSPALVELUT Kuva: Kauppakassi

9. LIIKKUMISEN KANSALLISET MAHDOLLISTAJAT • Liikennepalvelulaki loi edellytykset uusille palveluille • Matkojen yhdistely sujuvaksi ketjuksi • Uusien yritysten tulo markkinoille helpottui • Alan sääntelyä kevennettiin • Edistetään digitalisaatiota • Kaksi ensimmäistä vaihetta voimaan 2018 • Liikennealan kansallinen kasvuohjelma • Yritysvetoiset ekosysteemit • Korkeatasoisen tutkimuksen osaaja ja hyödyntäjä • Ennakkoluuloton edelläkävijä • Uusien teknologioiden aktiivinen ja ennakoiva sovellusala Kuva: LVM

10. • Liikkumisen mahdollisuudet määrittää elintilan • Sijainti, sijainti, sijainti -> Saavutettavuus, saavutettavuus, saavutettavuus • Vasta viimeaikoina uudet liikkumisjärjestelmät ovat mahdollistaneet Ekoälykylän kaltaiset hankkeet • Keskustojen ulkopuolelle hakeutuvien ei ole enää edellytetty hankkivan autoa • Keskusta-asuminen yksille, kyläyhteisö toisille • Nyt kotitalouksien liikkumiseen käytetystä rahasta 80 % menee auton ostoon ja sen käyttöön – ei jos liikkumista ajatellaan palveluna UUDET LIIKKUMISJÄRJESTELMÄT MAHDOLLISTAA UUDEN KAUPUNKIRAKENTEEN

11. • Liikenne palveluna –ajattelun ensimmäisiä sovelluskohteita • Hinnoittelumallit • Itseohjautuvien autojen jatkotutkimusalusta • Ihmisten käyttäytyminen, sovitus muuhun liikenteeseen • Sovelluskehittäjille useita kohteita • Kulkumuodon varaus/tilaus • Matkaketjun ja informaationketjun yhteensovitukset • Jne. LIIKENTEELLISESTI MERKITTÄVÄ TUTKIMUSHANKE

Ekoälykylän liikkumisratkaisut robottibusseineen – kuinka käy palvelutason ja saavutettavuuden?

Masalan Ekoälykylä

Ekoälykylän liikkumisratkaisut robottibusseineen – kuinka käy palvelutason ja saavutettavuuden?