1.
EKOLOGISEN ASUMISEN
SEMINAARI
EKOÄLYKYLÄN LIIKENNE
Hotelli Majvik 20.8.2018
Petri Saarelainen
Atte Riihelä

2.
• Matka Helsingin keskustaan vastaa tyypillistä
asiointimatkaa pk-seudulla
• Muut kaupalliset keskittymät ja työpaikka-alueet
voidaan ajatella olevan tätä lähempänä
• Ekoälykylä nojaa vahvasti Rantaradan
junaliikenteeseen, jonne järjestetään korkean
palvelutason vaihtoyhteys
• Tulevaisuudessa metroasema n. 10km päässä
• Vain yksi julkisen liikenteen vaihto Helsingin
keskustaan!
• Ei se matka, vaan saavutettavuus
SIJAINTI

3.
• Tehokkaan joukkoliikenteen ongelmana ollut lähes aina ”viimeinen kilometri”
• Tehokkaita runkoliikenteen muotoja on, mutta ovelta-ovelle joukkoliikenne perinteisillä
liikennemuodoilla on kasvattanut matka-aikaa kohtuuttomasti, vähentäen
kokonaishoukuttelevuutta. Vaihtoehtoisesti matka pysäkiltä kotiin kasvaa liian pitkäksi, joka ei
myöskään kannusta joukkoliikenteen käyttäjäksi
• Ongelmaa on kierretty
• Yksityisautoilulla, joka on johtanut hajaantuneeseen yhdyskuntarakenteeseen ja pitkiin
asiointimatkoihin
• Asumalla tiiviisti, jolloin luonto on kaukana
• Yksityisautoilu on taas energiatehoton, saastuttava, ja paljon tilaa vievä liikkumismuoto
LAST MILE -ONGELMA

4.
• Uusista teknologioista ja palveluista on povattu last mile –ongelman ratkaisijaa
• Palveluajattelu, liikennemuotojen rajapintojen hämärtyminen, yhteisöllinen liikenne ja uudet
tietopalvelut yleistyvät nopeasti
• Kaupunkirakenteeseen saadaan vaihtelua uusien liikennemuotojen ansiosta
• Kylämäisissä asutuksissa voi nauttia liikkumisen vapaudesta ilman omaa autoa!
• Ei isoa investointia autoon
• Tarkoituksenmukainen kulkuväline
• Liikenne palveluna
LAST MILE -ONGELMA

5.
• Lyhyt vuoroväli, 5-10 min
• Kutsujärjestelmä ruuhka-aikojen ulkopuolella
• Talviolosuhteissa bussi voi saada reittinsä induktiolangasta
• Kysyntähuipun kapasiteetti kolmella bussilla n. 90hlö/tunnissa
ITSEOHJAUTUVAT SÄHKÖBUSSIT
Kuva: Wikimedia Commons

6.
• Miksi?
• Autojen käyttöaste suomessa 4-5 % ja keskikuorma 1,3 hlö
• Kotitalouksien liikenteeseen käyttämästä rahasta 80 % kuluu auton ostoon ja käyttöön
• Yhteiskäyttöautoilla ja carpooling-menetelmällä autojen käyttö resurssiviisaaksi
• YK-autot yleistyvät nopeasti taloyhtiöissä ja monissa kaupungeissa Suomessa
• Useita palveluntarjoajia
YHTEISKÄYTTÖSÄHKÖAUTOT
Kuva: Evo Car Sharing

7.
• Tutkimuksista löydettyä:
• ”Toi takaisin pyöräilyn ilon”
• Helsingissä pyöräilyyn sijoitettu euro tuo yhteiskunnalle 8
euron hyödyt – samansuuntaisia tutkimuksia muualla
maailmassa. Pyörien sähköistys ei poista terveysvaikutuksia!
• Mäkien estevaikutus pienenee
• On arvioitu, että kolmannes sähköpyörämatkoista on
automatkan korvaavia suomessa – sähköpyörä todellinen
vaihtoehto autolle
• Sähköpyörät houkuttelevat autoilijoita merkittävästi enemmän kuin
tavalliset pyörät
• 100km / 1-1,5kWh, vastaa 10 minuutin saunomista
• Elinkaaren päästövaikutukset 4-14g, kun moottoriajoneuvolla
samalla matkalla 180g
SÄHKÖPYÖRÄT
Kuva: Clément Bucco-Lechat
Kuva: HLT 2010-2011

8.
• Markkinaehtoisesti jo nyt useita toimivia
päivittäistavaroiden kuljetusjärjestelmiä
Kirkkonummella
• Vähentää kauppamatkojen tarvetta & määriä
• Erityisesti vähentää perustetta omistaa oma
auto kaupassakäyntiä varten!
• Pieni, mutta tärkeä osa kokonaisuutena
ajateltavaa liikennejärjestelmää!
HENKILÖ- JA TAVARAKULJETUSPALVELUT
Kuva: Kauppakassi

9.
LIIKKUMISEN KANSALLISET MAHDOLLISTAJAT
• Liikennepalvelulaki loi edellytykset uusille palveluille
• Matkojen yhdistely sujuvaksi ketjuksi
• Uusien yritysten tulo markkinoille helpottui
• Alan sääntelyä kevennettiin
• Edistetään digitalisaatiota
• Kaksi ensimmäistä vaihetta voimaan 2018
• Liikennealan kansallinen kasvuohjelma
• Yritysvetoiset ekosysteemit
• Korkeatasoisen tutkimuksen osaaja ja hyödyntäjä
• Ennakkoluuloton edelläkävijä
• Uusien teknologioiden aktiivinen ja ennakoiva
sovellusala
Kuva: LVM

10.
• Liikkumisen mahdollisuudet määrittää elintilan
• Sijainti, sijainti, sijainti -> Saavutettavuus, saavutettavuus, saavutettavuus
• Vasta viimeaikoina uudet liikkumisjärjestelmät ovat mahdollistaneet Ekoälykylän kaltaiset
hankkeet
• Keskustojen ulkopuolelle hakeutuvien ei ole enää edellytetty hankkivan autoa
• Keskusta-asuminen yksille, kyläyhteisö toisille
• Nyt kotitalouksien liikkumiseen käytetystä rahasta 80 % menee auton ostoon ja sen käyttöön
– ei jos liikkumista ajatellaan palveluna
UUDET LIIKKUMISJÄRJESTELMÄT MAHDOLLISTAA UUDEN
KAUPUNKIRAKENTEEN

11.
• Liikenne palveluna –ajattelun ensimmäisiä sovelluskohteita
• Hinnoittelumallit
• Itseohjautuvien autojen jatkotutkimusalusta
• Ihmisten käyttäytyminen, sovitus muuhun liikenteeseen
• Sovelluskehittäjille useita kohteita
• Kulkumuodon varaus/tilaus
• Matkaketjun ja informaationketjun yhteensovitukset
• Jne.
LIIKENTEELLISESTI MERKITTÄVÄ TUTKIMUSHANKE