Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Navíos de la Real Armada 1700 - 1860 (Índice).

3,862 views

Published on

Enrique García-Torralba Pérez.
www.spanishnavalhistory.blogspot.com

Published in: Education
  • Be the first to comment

Navíos de la Real Armada 1700 - 1860 (Índice).

  1. 1. — 7 — ÍNDICE GENERAL PRÓLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 INTRODUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 EXPLICACIÓN DE CONCEPTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Las dimensiones del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Las unidades de medida y los sistemas de arqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 La arboladura y el velamen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Los vientos y las velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Las grandes fragatas y su distinción de los navíos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 PARTE PRIMERA.- 1650-1700. EL NACIMIENTO DEL NAVÍO DE LÍNEA . . . . . . . . . . . . . 39 1.- LA PARTICULAR SITUACIÓN ESPAÑOLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 El San José y el San Joaquín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 2.-LA EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALES DIMENSIONES DE LOS BUQUES A LO LARGO DEL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 3.- LA ARQUITECTURA NAVAL Y LOS SISTEMAS DE TRAZADO DEL BUQUE EN EL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.- LOS SISTEMAS CONSTRUCTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 5.- EL FORRADO DEL CASCO Y EL SISTEMA DEL EMPLOMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 6.- LA EVOLUCIÓN DE LAS ARBOLADURAS A LO LARGO DEL SIGLO XVII . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 7.- LAS PIEZAS ARTILLERAS DE LA ÉPOCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
  2. 2. — 8 — Enrique García-Torralba Pérez PARTE SEGUNDA.- 1700-1720. LOS INTENTOS DE RECONSTRUCCIÓN DE LA MARINA ESPAÑOLA. LOS PRIMEROS BUQUES DEL SIGLO XVIII . . . . . . . . . . . . . . 79 8.- EL CONTEXTO DE LA ÉPOCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 9.- LOS BUQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 El San Felipe el Real y la corta vida del astillero de San Feliu de Guixols . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Las restantes construcciones en la cornisa cantábrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 10.- LA DERROTA DE CABO PASSARO Y EL NUEVO RENACIMIENTO NAVAL . . . . . . . . . . . . . . . . 97 La adquisición de buques mercantes y extranjeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Los navíos que no fueron y las Fragatas-Navíos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 PARTE TERCERA.- 1720-1750. LA SEGUNDA RECONSTRUCCIÓN DE LA MARINA . . . . 105 11.- LAS PROPORCIONES DE GAZTAÑETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 12.- EL INCREMENTO DE LAS DIMENSIONES Y SU INFLUENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL EUROPEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Las construcciones peninsulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Los navíos de Méjico y La Habana de la primera mitad del siglo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 13.- LAS NUEVAS PROPORCIONES DE AUTRÁN Y EL PROBLEMA DE LOS COSTES DE CONSTRUCCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Los navíos adquiridos a particulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 14.- LOS CAMBIOS ARQUITECTONÍCOS Y CONSTRUCTIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 La evolución de los sistemas de trazado de la cuaderna maestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Los sistemas de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 El forrado de los fondos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Las arboladuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 15.- ELEMENTOS AUXILIARES Y ARTILLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Anclas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Las piezas artilleras de la primera mitad del siglo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 PARTE CUARTA.- 1750 – 1765. EL SISTEMA INGLÉS O DE JORGE JUAN . . . . . . . . . . . . 181 16.- LAS RAZONES DEL CAMBIO DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 17.- LOS NAVÍOS EXPERIMENTALES Y LA JUNTA DE CONSTRUCTORES DE 1752 . . . . . . . . . . . 186 18.- LA AUTORÍA DE LOS DISEÑOS DE LA JUNTA DE 1752 Y EL NOMBRE DEL NUEVO SISTEMA: ¿INGLÉS O DE JORGE JUAN? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 El resultado de los trabajos de la Junta de 1752 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 19.- EL SISTEMA CONSTRUCTIVO INGLÉS Y SU COMPARACIÓN CON EL EL ESPAÑOL TRADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Aspectos estructurales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Aspectos morfológicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 20.- LA RECTIFICACIÓN DEL NUEVO SISTEMA CONSTRUCTIVO. LA JUNTA DE OCTUBRE DE 1754 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 21.- LOS NAVÍOS DE 68 CAÑONES ANTERIORES A 1760 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 El Ferrol y el problema de la escasez de maderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Guarnizo y los asientos de Juan Fernández de Isla y Juan Bautista Donesteve . . . . . . . . . . . . . 224 La Carraca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Resumen de las construcciones anteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 22.- LOS NAVÍOS DE 68 CAÑONES POSTERIORES A 1760 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
  3. 3. — 9 — NAVÍOS DE LA REAL ARMADA 1700-1860 ÍNDICE GENERAL Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Ferrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 23.- LOS NAVÍOS 58/64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Cádiz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Ferrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Un navío en Guayaquil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 24.- LOS NAVÍOS DE 80 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 25.- LOS NAVÍOS DE TRES PUENTES Y LOS BUQUES EXTRANJEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Los navíos de tres puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 La adquisición de navíos extranjeros y los intentos de construir en Génova . . . . . . . . . . . . . . . 287 26.- MADERAS, ARBOLADURAS Y ELEMENTOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Las maderas de construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Las arboladuras del periodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291 Las anclas y las embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298 27.- EL ARMAMENTO A PARTIR DE 1750 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301 Resumen crítico del periodo 1750-1767 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 PARTE QUINTA.- 1765-1782. EL SISTEMA FRANCÉS O DE GAUTIER . . . . . . . . . . . . . . . 309 28.- UN NUEVO SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 Las «proposiciones» de Gautier y su réplica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317 29.- LOS NAVÍOS DE 70 CAÑONES. LAS PRIMERAS CONSTRUCCIONES: GUARNIZO Y FERROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 30.-LOS NAVÍOS DE 70 CAÑONES. CARTAGENA, LA HABANA Y PASAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340 Cartagena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340 La Habana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347 Pasajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 31.- LOS NAVÍOS DE 58/64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 32.- LOS NAVÍOS DE TRES PUENTES DEL SISTEMA GAUTIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358 33.- ARBOLADURAS, MADERAS Y ELEMENTOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 Las arboladuras del periodo Gautier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 Los aparejos y la jarcia y el velamen de este periodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 371 Las maderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373 Las anclas y las embarcaciones menores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377 El artillado entre 1765 y 1783 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378 Resumen crítico del periodo Gautier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381 La adquisición de navíos napolitanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382 PARTE SEXTA.- 1781-1800. EL SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN DE ROMERO FERNÁNDEZ DE LANDA Y DE MARTÍN DE RETAMOSA . . . . . . . . . . . . . . . . 385 34.- LA NECESIDAD DE UN NUEVO SISTEMA DE CONSTRUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385 35.- LOS NAVÍOS DE 74 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395 La larga génesis del modelo y el problema de la autoría del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395 Las maderas del nuevo modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 402
  4. 4. — 10 — Enrique García-Torralba Pérez Las arboladuras y los problemas planteados por estas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410 Las pruebas de los buques y sus resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 417 Los restantes navíos de la serie del S. Ildefonso y sus modificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 420 El diseño de Retamosa para navíos de 74 cañones: El Montañés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432 36.- LOS NAVÍOS DE 112 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441 Un cambio de orientación y un nuevo modelo de navío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441 Las pruebas de los buques y sus resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445 Las arboladuras de los navíos del tipo Santa Ana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 Las maderas de los navíos de tres puentes y la controversia sobre su fortificación . . . . . . . . . . 453 La conveniencia de los navíos de tres puentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 464 Los planos de Retamosa para navíos de 112 cañones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 37.- LOS NAVÍOS DE 80 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469 38.- LOS NAVÍOS DE 64 CAÑONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 El proyecto para navíos de 54 cañones y los planos de Retamosa en Greenwich . . . . . . . . . . . . 483 39.- EL FORRO DE COBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485 40.- ARTILLADO, ELEMENTOS AUXILIARES Y TRIPULACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497 La evolución del armamento a partir de 1782 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497 Las embarcaciones menores y los medios de fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 508 Tripulaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 511 PARTE SEPTIMA.- SIGLO XIX. EL FINAL DE LOS NAVÍOS DE VELA . . . . . . . . . . . . . . . 513 41.- UN NUEVO ESCENARIO POLÍTICO Y ECONÓMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513 El periodo 1800-1834 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 518 Los programas de nuevas construcciones y los Planes de Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 521 La compra de la escuadra rusa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 524 42.- LOS ÚLTIMOS NAVÍOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528 El navío Isabel 2ª . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 528 Navío Rey D. Francisco de Asís . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540 Navío de hélice Príncipe Alfonso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 546 El artillado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549 EPÍLOGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555 ABREVIATURAS EMPLEADAS EN EL TEXTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559 ÍNDICE DE TABLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561 ÍNDICE DE ILUSTRACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565 ÍNDICE ONOMÁSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 569 ÍNDICE TOPONÍMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 575 ÍNDICE DE BUQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579 FUENTES DOCUMENTALES Y BIBLIOGRÁFICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 LISTADO DE LOS NAVÍOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 597

×