1. RAMIREZ SOTELO ERICK ELADIO

2. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
Estructuras: Es el conjunto de Acero es la denominación que comúnmente
elementos resistentes, se le da en ingeniería metalúrgica a una
convenientemente vinculados aleación de hierro con una cantidad de
entre sí, que accionan y carbono variable entre el 0,1 y el 2,1% en
reaccionan bajo los efectos de peso de su composición, aunque
las cargas. Su finalidad es resistir normalmente estos valores se encuentran
y transmitir las cargas del entre el 0,2% y el 0,3%. Si la aleación posee
edificio a los apoyos una concentración de carbono mayor al
manteniendo el espacio 2,0% se producen fundiciones que, en
arquitectónico, sin sufrir oposición al acero, son quebradizas y no es
deformaciones incompatibles. posible forjarlas sino que deben ser
moldeadas.
Exigencias básicas de las Estructuras: Los requisitos o exigencias básicas que una
estructura debe cumplir son:
EQUILIBRIO: Se identifica con la garantía de que el edificio no se moverá. Tienen
cierto grado de movimiento, pero comparado a las dimensiones del edificio los
desplazamientos de este edificio son tan pequeños que a simple vista parece
inmóvil y sin deformación alguna. Un cuerpo no se mueve en una sola dirección,
si se aplican otras fuerzas de igual magnitud y dirección aplicada en sentido
contrario lo anulan. Cuando esto sucede se dice que el cuerpo está en equilibrio.
ESTABILIDAD: Se relaciona con el peligro de movimiento inaceptables del edificio
en su totalidad. Debe estar bien equilibrado. Cuando un viento huracanado
actúa sobre un edificio alto y éste no se halla adecuadamente arraigado en la
tierra o equilibrado por su propio peso, puede volcarse sin desintegrarse. El
edificio es inestable desde el punto de vista rotatorio, éste peligro existe también
cuando un edificio no está bien equilibrado y apoya sobre un suelo de resistencia
no uniforme. Un edificio construido sobre la ladera de una colina empinada
puede mostrar una tendencia a deslizarse hacia abajo por acción de su propio
peso. Todos estos casos de inestabilidad se relacionan con el suelo y con los
cimientos del edificio.
INTRODUCCION

3. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
Los perfiles metálicos son aquellos productos laminados, fabricados
usualmente para su empleo en estructuras de edificación, o de obra civil
PERFIL T
Un perfil T es un prisma mecánico,
frecuentemente fabricado en acero
laminado cuya sección tiene forma de T. Con
resistencia similar a las sección cuadrada
maciza pero con ahorro de material.
El extremo del alma es
redondeado, así como las
uniones de la misma con las
caras interiores de las alas y las
aristas interiores de éstas. Las
caras interiores de las alas están
inclinadas un 2% respecto a las
exteriores, y las del alma un 2%
respecto a su eje
PERFILES

4. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
PERFIL DOBLE T
Un perfil doble T (o perfil I o H) es un perfil laminado o armado
cuya sección transversal está formada por dos alas y un alma de
unión entre ellas. Generalmente se usan como vigas de flexión,
cuando los esfuerzos de torsión son pequeños
Todos los perfiles doble T presentan un buen comportamiento para la
flexión provocada por un momento flector cuya dirección vectorial sea
perpendicular al alma central. De hecho en esa situación los perfiles
doble T constituyen una solución muy económica. Por esa razón los
perfiles doble T se usan para vigas en flexión recta.
Sin embargo, los perfiles doble T no tienen tan buen comportamiento
para un momento flector perpendicular a las alas o en casos de flexión
desviada. Sin embargo, el principal problema resistente que presentan es
su escasa resistencia frente a torsión. En casos de tensión grande es
recomendable usar perfiles macizos o perfiles cerrados huecos. Otro
hecho que debe tenerse en cuenta es que cuando un perfil doble T se
somete a torsión sufre alabeo seccional, por lo que a la hora de calcular
las tensiones es importante tener en cuenta el módulo de alabeo y el
bimomento que sufre el perfil
PERFILES

5. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO PERFIL IPN
Un perfil IPN es un tipo de producto laminado cuya sección tiene forma de
doble T también llamado I y con el espesor denominado normal.
Las caras exteriores de las alas son perpendiculares al alma, y las interiores
presentan una inclinación del 14% respecto a las exteriores, por lo que las alas
tienen un espesor decreciente hacia los bordes. Las uniones entre las caras del
alma y las caras interiores de las alas son redondeadas. Además, las alas tienen
el borde con arista exterior viva e interior redondeada
PERFIL IPE
El perfil IPE es un producto laminado cuya sección normalizada tiene forma de
doble T también llamado I y con el espesor denominado Europeo. Las caras
exteriores e interiores de las alas son paralelas entre sí y perpendiculares al
alma, y así las alas tienen espesor constante (principal diferencia con respecto
al perfil IPN).
Las uniones entre las caras del alma y las caras interiores de las alas son
redondeadas. Las alas tienen el borde con aristas exteriores e interiores vivas.
La relación entre la anchura de las alas y la altura del perfil se mantiene
menor que 0,66.
PERFIL HE
El perfil HE es un tipo de perfil laminado cuya sección transversal tiene forma de
doble T, con alas más anchas que un perfil doble T de tipo IPN o IPE. Las caras
exteriores e interiores de las alas son paralelas entre sí y perpendiculares al alma, por
lo que las alas tienen espesor constante. Las uniones entre las caras del alma y las
caras interiores de las alas son redondeadas. Además, las alas tienen el borde con
aristas exteriores e interiores vivas
PERFILES

6. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
PERFIL UPN
Un perfil UPN es un tipo de producto laminado cuya sección tiene forma de U.
Las caras exteriores de las alas son perpendiculares al alma, y las interiores
presentan una inclinación del 8% respecto a las exteriores, por lo que las alas
tienen espesor decreciente hacia los extremos. La superficie interior de la
unión entre el alma y las alas es redondeada. Las alas tienen el borde exterior
con arista viva y la superficie interior redondeada.
Se usan como soportes y pilares, soldando dos perfiles por el extremo de las
alas, formando un especie de tubo de sección casi cuadrada, con momento de
inercia muy semejante en sus dos ejes principales. Adicionalmente, en algunos
casos permite el uso del espacio interior para realizar conducciones
PERFIL L
El Perfil L es un tipo de producto laminado cuya sección tiene forma de
ángulo recto, con las alas de igual o distinta longitud. Las caras de éstas son
paralelas entre sí, y la unión de las caras interiores está redondeada. Las alas
tienen el borde exterior con aristas vivas, y el interior redondeado.
PERFILES

7. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
Conexiones Simples
Salvo que en los planos aparezca una indicación en
contrario, las conexiones de vigas o armaduras deben
de diseñarse como flexibles para resistir solamente las
reacciones de corte. Las conexiones flexibles de las
vigas deben permitir los giros de ellas como
simplemente apoyadas.
Para cumplir esto, se permite una deformación
inelástica limitada.
Conexiones de Momento
Las conexiones de vigas o armaduras restringidas en sus
extremos, deben diseñarse para la acción combinada de
fuerzas resultantes de la acción de cortantes y
momentos inducidos por la rigidez de las conexiones.
CONEXIONES

8. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO SOLDADURA
El sistema de soldadura eléctrica con electrodo recubierto se caracteriza, por la
creación y mantenimiento de un arco eléctrico entre una varilla metálica
llamada electrodo, y la pieza a soldar. El electrodo recubierto está constituido
por una varilla metálica a la que se le da el nombre de alma o núcleo,
generalmente de forma cilíndrica, recubierta de un revestimiento de sustancias
no metálicas, cuya composición química puede ser muy variada, según las
características que se requieran en el uso. El revestimiento puede ser básico,
rutílico y celulósico. Para realizar una soldadura por arco eléctrico se induce una
diferencia de potencial entre el electrodo y la pieza a soldar, con lo cual se
ioniza el aire entre ellos y pasa a ser conductor, de modo que se cierra el
circuito. El calor del arco funde parcialmente el material de base y funde el
material de aporte, el cual se deposita y crea el cordón de soldadura.
La soldadura por arco eléctrico es utilizada comúnmente debido a la facilidad
de transporte y a la economía de dicho proceso.
Para crear y mantener un arco eléctrico entre un electrodo y el material base para
derretir los metales en el punto de la soldadura. Pueden usar tanto corriente
continua (DC) como alterna (AC), y electrodos consumibles o no consumibles. A
veces, la región de la soldadura es protegida por un cierto tipo de gas inerte o
semi inerte, conocido como gas de protección, y el material de relleno a veces es
usado también.
Soldeo blando y fuerte
El soldeo blando y fuerte es un proceso en el cuál no se produce la fusión de los
metales base, sino únicamente del metal de aportación. Siendo el primer proceso
de soldeo utilizado por el hombre, ya en la antigua Sumeria.
El soldeo blando se da a temperaturas inferiores a 450 ºC.
El soldeo fuerte se da a temperaturas superiores a 450 ºC.
Y el soldeo fuerte a altas temperaturas se da a temperaturas superiores a 900 ºC.
SOLDADURA

9. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO REMACHE
Un roblón o remache es un elemento de fijación que se emplea para unir de forma
permanente dos o más n o piezas. Consiste en un tubo cilíndrico (el vástago) que en
su fin dispone de una cabeza. Las cabezas tienen un diámetro mayor que el resto
del remache, para que así al introducir éste en un agujero pueda ser encajado. El
uso que se le da es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.
Aunque se trata de uno de los métodos de unión más antiguos que hay, hoy en día
su importancia como técnica de montaje es mayor que nunca. Esto es debido, en
parte, por el desarrollo de técnicas de automatización que consiguen abaratar el
proceso de unión. Los campos en los que más se usa el remachado como método
de fijación son: automotriz, electrodomésticos, muebles, hardware, industria
militar, metales laminados, entre otros muchos.
Las ventajas de las uniones remachadas/roblonadas son:
•Se trata de un método de unión barato y automatizable.
•Es válido para unión de materiales diferentes y para
dos o más piezas.
•Existe una gran variedad de modelos y materiales de
remaches, lo que permite acabados más estéticos que
con las uniones atornilladas.
•Permite las uniones ciegas, es decir, la unión cuando
sólo es accesible la cara externa de una de las piezas.
Como principales inconvenientes destacar:
•No es adecuado para piezas de gran espesor.
•La resistencia alcanzable con un remache es inferior a
la que se puede conseguir con un tornillo.
•La unión no es desmontable, lo que dificulta el
mantenimiento.
•La unión no es estanca.
REMACHES

10. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO PERNOS
El perno o espárrago es una pieza metálica larga de sección
constante cilíndrica, normalmente hecha de acero o hierro. Está
relacionada con el tornillo pero tiene un extremo de cabeza
redonda, una parte lisa, y otro extremo roscado para la chaveta,
tuerca, o remache, y se usa para sujetar piezas en una
estructura, por lo general de gran volumen.
Con la popularización de la venta de muebles desmontados para
su ensamblaje por el usuario, se han investigado nuevos
mecanismos que facilitan el montaje. El perno con caja
excéntrica es un mecanismo que permite una fuerte sujeción en
muebles de aglomerado de madera sin necesidad de
herramientas especializadas, requiriendo sólo un destornillador
o llave Allen.
Para su montaje, el perno se introduce manualmente en la pieza
con la rosca. La caja excéntrica se encaja en un orificio de la otra
pieza. Al superponer ambas piezas y enroscar la excéntrica, las
piezas quedan fuertemente sujetas.[
PERNOS

11. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
Un camión es un vehículo motorizado para el transporte de
bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una
construcción monocasco, muchos camiones se construyen
alrededor de una estructura resistente llamada chasis. La mayoría
están formados por un chasis portante, generalmente un marco
estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.
Hay camiones de muchos tamaños y de todo tipo, desde
camiones pequeños hasta los trenes de carretera, pasando por
los camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minería.
Los camiones se han ido especializando y tomando una serie de
características propias del trabajo a realizar. En una evolución de
una simple caja a la forma más adecuada a la materia a
transportar; peligrosas, líquidas, refrigeradas, en continuo
movimiento que impida el fraguado, abiertos, cerrados, con grúa
etc.
En el eje trasero suelen poseer juegos dobles de rueda
TRANSPORTACION

12. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica desmontable
alimentada por corriente eléctrica especialmente diseñada para trabajar
como herramienta en la construcción
Por su movilidad se clasifican en:
Fijas: Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento maniobras de
traslación, es decir, la capacidad de trasladarse a sí mismas de modo autónomo
por medio de raíles u otros medios.
Apoyadas: Son aquellas que centran su gravedad por medio de contrapesos
o lastres situados en su base.
Empotradas: Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por medio
de un primer tramo de su mecano anclado al suelo encofrándose con
hormigón en una zapata o con otros medios análogos.
Móviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autónomo.
Con traslación: Por regla general por medio de raíles convenientemente
situados en el suelo.
Trepadora: Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado (con
cables o cremalleras) firmemente hasta el edificio que se construye.
Telescópica: Capaces de elevarse sobre sí mismas alargándose por medio de
tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.
MONTAJE

13. ESTRUCTURACION DE EDIFICIOS EN MARCOS DE ACERO
PROTECCION