Александр Самсонов работа над ошибками на дорогах

412 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
412
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
102
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Александр Самсонов работа над ошибками на дорогах

  1. 1. Реформа полиции (проект Кудрина) - взгляд из пробки/ Работа над ошибками на дороге – кто платит, тот и заказывает движение? Александр Самсонов, гл. редактор журнала «Экология и жизнь» Только что вернулся домой, вновь бездарно потеряв 3 часа на унизительную повинность стояния в бесконечных пробках, наложенную на всех владельцев автомобилей властями города. Отбывая «вахту» в пробках вместе с сотнями тысяч других москвичей, соседей и соратников по несчастью, хотя и далеко не всегда – братьях по разуму, думаю о том, столько часов жизни, сколько сил бездарно растрачивается в ежедневых заторах, ставших нормой на улицах Москвы. О качестве жизни, которую приносит человеку автомобиль, в положительном аспекте говорить в Москве не стоит, а вот о времени, отнятом у граждан, стоящих в пробках, поговорить очень даже стоит – ведь речь идет миллионах человеко-часов бессмысленно потерянной людской энергии. Кто в ответе за то, что происходит на наших дорогах? Как внести в происходящее на улицах толику здравого смысла, напрочь исчезающего при взгляде улицы, перегруженные автомобилями? Дышать нечем, чтобы дорогу перейти – надо задерживать дыхание, а люди сидят в своих любимых авто и дышат выхлопом из труб соседей, будучи не в силах что-то изменить – даже для спасения собственного здоровья. Понятно, что в этих условиях грубейшее нарушение телефонный разговор за рулем, оказывается единственным аргументом разума против бесконечного повторения сказки о потерянном времени… Для справки: более 90% всех вредных выбросов в Москве производится автомобильным транспортом. Выбросы автомобилей, во время стояния в пробке, разгонах и торможениях, составляют не менее 60% всех выбросов. В частности в Москве на долю установившегося движения приходится лишь 12% общего времени поездки, тогда как все остальное – холостой ход и разгон-торможение Особенно опасная ситуация складывается в жаркий безветренный день, когда солнечное излучение преобразует окислы азота и другие компоненты автомобильного выхлопа в фотохимический смог* в котором очень много опасного приземного озона.* В 1950-х гг. в Калифорнии Хааген-Смит впервые описал новый тип смога — фотохимический, который является результатом смешения в воздухе следующих загрязняю , красок, растворителей, пестицидов и других химикатов); перекиси нитратов. Все перечисленные химикаты обычно обладают высокой химической активностью и легко окисляются, поэтому фотохимический смог считается одной из основных проблем современной цивилизации. Чья это проблема? Кто выработает политику противодействия пробкам? Разрушение целостности города, засорение города выхлопами автотранспорта - проблема конечно муниципальная, так же как и потеря транспортной доступности районов. Но никто из муниципалов не выходит на дорогу, к стоящим на ней горожанам – не видят выхода, да и пахнет это плохо.. В тоже время муниципалы тратят огромные деньги на ремонт и постройку дорог – они вкладывают их в будущее – уповая на общественное благо и не забывая о собственном. Однако кто же занимаетсятем, что происходит в
  2. 2. настоящем? Парадоксально, но оказывается – персональнопрактически никто. Нарушение скорости и выезд на полосу общественного транспорта – фиксируют камеры, там где они есть, но «расплата» для нарушителя наступает существенно потом, не сейчас. Да и мало, на что влияет эта расплата – кроме, конечно, городской казны, которая уверенно пополняется. Оперативную работуможно наблюдать у работников ГАИ – они выезжают на вызов – на аварию, на происшествие, отрабатывая полицейскую по сути функцию – фиксируют обстоятельства происшествия, и исходя из ПДД определяют виновного. Но никогда и никому не приходилось наблюдать, чтобы сотрудники ГИБДД выезжалигрубо говоря «на пробку». Но почему? Разве это нормально, что граждане стоят в бесконечных пробках? И вот, стоя в очередной раз в пробке слышу - Кудрин предложил создать муниципальную полицию, т.е. полицию, состоящую на жаловании у города. Первый вопрос - интересно, а кто знает - как велико это жалование? Но, как выяснилось, этого не знает, даже Кудин – потому чтона полгода раньше он же предложил** раскрыть бюджеты МВД и его частей. **В предложениях Кудрина по реформе открытости полиции отмечалось: «Необходимо раскрыть информацию о бюджете не только МВД, как министерства, но и бюджетов УВД по субъектам Федерации, ГИБДД, управлениям МВД на транспорте по федеральным округам и образовательным учреждениям министерства». Но следом за вопросом о жаловании приходит «озарение», а может это выход?! Выход из пробки? Если жалование транспортной части местного ГИБДД будет в руках города – то город наконец сможет напрямую, не в будущем, а в самом что ни наесть настоящем, нашем с вами сегодня вложить средства прямо в наше состояние не стояния - в «разборку» пробок. А именно – город может обязать транспортных полицейских принимать меры по организации движения –причем здесь и сейчас, а не каком-то в необозримом далеко, с связи с новым проектом Ленинского проспекта, под который от бюджета отколется очередной финансовый «айсберг» . Вы думаете, что ГБДД не справиться с пробками? Еще как справиться - если будет получать – или не получать деньги в прямой зависимости от состояния заторов на дорогах! Я думаю – дорожная полиция просто начнет работать, если город будет платить именно за то, что чтобы решать проблему пробок, выполняя заказ его жителей.Навскидку можно назвать вполне очевидные меры : – реверсные полосы, включаемые живым регулировщиком, видящим, куда идет поток( и не 2 как сейчас, которые никогда не «угадывают» преобладающее направление потока) - мобильные группы дорожных полицейских, расставляющих полосатые столбики-боны для расширения числа полос движения утром – в одну сторону, вечером – в другую - регулировщики, которые могут разогнать затор на перекрестке, переключать светофор исходя из реальной обстановки, и даже ( о святотатство!) пропустить поток по полосам общественного транспорта - опергруппы, которые будут следить за ремонтниками, рассматривать как преступление создание препятствий движению потока и расследовать каждый конкретный эпизод, прекращать ремонтный произвол на месте, и т.д. и т.п. – много есть что предложить, а уж о скорости растаскивания легко «поцеловавшихся» авто и говорить как-то стыдно… Если же немного подумать ,а думать полицейским придется – когда зарплата будет напрямую зависеть от состояния движения на дорогах, то станет ясно, что нужен оперативный городской
  3. 3. центр ликвидации заторов, который будет иметь информацию из всех проблемных мест города и посылать оперативные группы для «разруливания» ситуации. И собрать эту информацию они смогут легко – через видеокамеры, расположенные снаружипотока автомобилей и через мобильники граждан-водителей, расположенные внутри него. А самые сообразительные (и таких в ГИБДД много) начнут.. продавать билеты на поездку на автомобиле. Причем билет не простой, а с электронной начинкой – он напрямую сдает информацию о положении автомобиля в городскую сеть. Простое распоряжение муниципального ГИБДД – всем иметь такие билеты. И будет сразу полная информация о пробках, и бюджет вновь пополниться, но уже не штрафами.. Начнется разумное соревнование по формуле«цена билета» «качество информации», причем на выходе – зримый результат – снижение пробочного трафика. И если работа будет реальной, граждане поймут и поддержат такие билеты - сравнимые по цене с месячным проездным на метро. И ведь на стыках муниципальных субъектов – Москвы и области – вполне может быть кооперация дорожных служб – и если какая-нито служба дорогу потоку преградит - хоть ремонтная, хоть помывочная – быть ей лишенной денег. Электрики, оставившие дорогу без света, или службы, высыпавшие слишком скользкий реагент – будут отвечать собственным карманом, в том числе и по искам граждан… И тут … я проснулся. Оказывается - размечтался и задремал. А тут уж и утро - пора на работу, а значит, как всегда - становиться в пробку….. Может и не реальна реформа МВД по Кудрину, но пусть кто-то надоумит – кто включит работу «над ошибками» на дорогах Москвы и области - старыми и новыми, кто начнет работать над пробками прямо здесь и прямо сейчас? Как сон сделать явью? Пусть эта публикация будет открытым вопросом к «отцам города». А всех у кого есть подобные вопросы, кто знаетили думает, что знает - какой должна быть реформа на дорогах – просьба писать в редакцию ecolife21@gmail.com- мы будем озвучивать новые вопросы и новые предложения, и хочется надеяться, что голос сотен тысяч москвичей, стоящих в пробках сегодня, будет услышан.

×