Logistica transporte

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Logistica transporte

  1. 1. DISTRIBUCION<br />INVESTIGACION DE TRANSPORTE EN COLOMBIA<br />NORMA MOLANO BARRERO<br />DIANA MORALES COHECHA<br />ALEJANDRO ACEVEDO RAMIREZ<br />DOCENTE: <br />DAYRON SOTO<br />CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS<br />FACULTAD DE INGENIERIA<br />INGENIERIA INDUSTRIAL<br />BOGOTA D.C<br />TRANSPORTE EN COLOMBIA<br />El transporte en Colombia está regulado dentro de las funciones del Ministerio de Transporte, el cual lleva procesos muy de la mano con la autoridad ambiental (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial), la Unidad de Planeación Mineroenergética, la empresa Colombiana de Petróleos (Ecopetrol), el Ministerio de Minas y Energía y otras entidades de índole estatal.<br />TRANSPORTE FLUVIAL<br />La red fluvial de Colombia tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (36%) no son navegables.<br />Los ríos Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicación entre el interior del país y España durante la época colonial. Actualmente siguen siendo importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera.<br />La comunicación fluvial sigue siendo importante en la amazonía y la orinoquía colombianas y en el Chocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.<br />Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del país porque no existen carreteras y todo su transporte es aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y hacia Perú y Brasil<br />PRINCIPALES PUERTOS<br />Amazonas<br />Puerto Arango, Leticia, Puerto Asís.<br />Atrato<br />Quibdó, Istmina, Yuto, Turbo, Pizarro.<br />Magdalena<br />Barranquilla Puerto Boyacá, Puerto Berrío, Barrancabermeja, Puerto Wilches, Gamarra, magangue.<br />Meta, Orinoco e Inírida<br />San José del Guaviare, Puerto Alvira, Puerto Lleras, Puerto Rico, Puerto Gaitán, Puerto Carreño, Inírida, Arauca, Orocué..<br />TRANSPORTE MARITIMO<br />MARINA MERCANTE<br />Total:52 barcos (1000 T o superior) conformados por diversas compañías (coremar, retramar, intertug etc) los demás son por fletes es decir, arriendos o subcontratos.<br />PRINCIPALES PUERTOS<br />Mar Caribe<br />Barranquilla<br />Cartagena<br />Turbo<br />Santa Marta<br />Coveñas<br />Acandi<br />Océano Pacífico<br />Buenaventura<br />Tumaco<br />TRANSPORTE FERROVIARIO<br />Red Férrea Nacional2<br />Red férrea concesionada: 1.991 km<br />Red férrea a cargo del invías (inactivos): 1.327 km<br />Red férrea privada (Cerrejón): 150 km<br />Total: 3468 km<br />Ancho de Carril Normal: Ancho de carril de 1,435 m, conecta las minas de carbón del Cerrejón con el puerto marítimo de Bahía de Portete y tiene una extensión de 150 km, el Metro de Medellín también usa este ancho.<br />Ancho de Carril Angosto: Ancho de carril de 0,914 m tiene una extensión de 3318 km (en uso 1830 km), a 1995.<br />Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de popular en Colombia como en muchos otros países. Hay algunos ferrocarriles privados a servicio de las minas de carbón del Cerrejón, Colombia posee una distancia entre rieles muy corta respecto a los estándares internacionales. Esto ha impedido un importante desarrollo del sistema férreo ya que el ancho entre rieles no ha permitido desarrollar trenes rápidos en la geografía montañosa del centro de Colombia.<br />Sin embargo en Bogotá sigue aún funcionando el "Tren de la Sabana". Un tren del siglo XIX que funciona con locomotoras a vapor y que realiza recorridos diarios a través de la ciudad o de distintas municipalidades que conforman la Sabana de Bogotá.<br />Enlaces férreos con países limítrofes<br />Perú<br />Panamá<br />Se planea conectar con Venezuela por el Sistema de IAFE.<br />TRANSPORTE POR CARRETERA<br />Total: 164.476 km - Datos de Invias y Proexport Col el 59% de la red vial está en buenas condiciones:<br />En la región Andina, la Costa Norte y el piedemonte llanero, donde se concentra la mayor parte de la población colombiana, la carretera es el principal medio de transporte para personas y carga. Actualmente existe un sistema de buses de varias empresas que operan entre las principales ciudades y pueblos ofreciendo transporte.<br />TRANSPORTE AEREO<br />El transporte aéreo se inicio en 1919, en la ciudad de Barranquilla siendo pionera en América en establecer una aerolínea de correo, carga y pasajeros Scadta hoy Avianca y la segunda del mundo, meses después de establecerse KLM.<br />Total de aeropuertos en el país dividos por tipo<br />Total: 1201 aeropuertos (a 2009)3<br />Aeródromos: 581<br />Aerocivil: 70<br />Privados: 344<br />Entes Territoriales: 167<br />Comunitarios: 49<br />Los principales aeropuertos, con algún tipo de tráfico internacional, incluyen:<br />Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá.<br />Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro (a servicio de Medellín).<br />Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, en Palmira (a servicio de Cali).<br />Aeropuerto Internacional Rafael Núñez, en Cartagena.<br />Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, en Soledad (a servicio de Barranquilla).<br />Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, en San Andrés.<br />Aeropuerto Internacional Matecaña, en Pereira.<br />Aeropuerto Internacional Palonegro, en Lebrija (a servicio de Bucaramanga).<br />Aeropuerto Internacional El Edén, en La Tebaida (a servicio de Armenia).<br />Aeropuerto Almirante Padilla, en Riohacha.<br />Aeropuerto Internacional Camilo Daza, en Cúcuta.<br />Así era la composición de los aeropuertos en el país según la pavimentación de sus pistas y su altura:<br />Total: 1101 aeropuertos (estimado 1999)<br />OLEODUCTOS<br />Petróleo Crudo: 3585 km<br />Derivados: 1350 km<br />Gas Natural: 830 km<br />Gas Natural Licuado: 125 km<br />NORMATIVIDAD. SERVICIOS DE TRANSPORTEMINISTERIO DE TRANSPORTEEl Ministerio de Transporte es la entidad encargada de la formulación de las políticas del Gobierno en materia de tránsito, transporte y la infraestructura del sector y, con excepción del sector del transporte aéreo, la regulación del sector (Artículo 5, Ley N° 105 de 1993 y artículo 6, Decreto N° 2053 de 2003).INVIASEl Instituto Nacional de Vías (INVIAS) es responsable de la ejecución de las políticas relativas a la infraestructura marítima y la infraestructura no concesionada de la red de carreteras de su competencia y de las redes férrea y fluvial (Artículo 1, Decreto N° 2056 de 2003).INCOEl Instituto Nacional de Concesiones (INCO) está a cargo de la estructuración y administración de las concesiones de carreteras, fluviales, marítimas, portuarias y férreas (Artículo 2, Decreto N° 1800 de 2003).LA SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTELa Superintendencia de Puertos y Transporte ejerce las funciones de inspección, control y vigilancia del sector, excepto del transporte aéreo (Artículo 3, Decreto N° 1016 de 2000). DIMARLa Dirección General Marítima (DIMAR), dependencia del Ministerio de Defensa Nacional, participa en la formulación de la política del transporte marítimo y en su ejecución en coordinación con el Ministerio de Transporte. Además cuenta con facultades relativas a la regulación técnica, coordinación y control de las actividades marítimas (Artículo 4, Decreto N° 2324). DIMAR ejerce este control a través de las capitanías de puerto o directamente a través de su Director General.AEROCIVILLa Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, AEROCIVIL, regula, administra, vigila y controla el uso del espacio aéreo. Además, reglamenta y supervisa la infraestructura y las concesiones aeroportuarias (Artículo 3, Decreto N° 260 de 2004). <br />MODO DE TRANSPORTETIPOS DE TRANSPORTEMEDIOS DE TRANSPORTETERRESTRETransporte ferrocarril.Ferrocarril: sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro (, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenesTranvía: medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.Tren: es una serie de vagones o coches conectados que generalmente circulan sobre carriles de riel permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro.Metro: Se denomina metro(de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporteTransporte por carretera.Tracto mula: Medio de transporte accionado con motor para transportar mercancías. Bicicleta: La bicicleta es un vehículo de transporte personal propulsada por el propio viajero, cuyos componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un marco metálico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse.Motocicleta: es un vehículo automóvil impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera.Carro: Un carro (del latín carrus) es un armazón con ruedas y sin varas que sirve para transportar personas u objetos. Mientras que el carro tiene sólo un par de ruedas, una carreta, tiene dos pares de ruedas que le proporcionan estabilidad cuando está desenganchada de su tiro de arrastreCamión: Un camión es un vehículo motorizado para el transporte de bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. La mayoría están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.Autobús: El autobús es un vehículo diseñado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros.AEREOAvión de CargaAvión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega.Avión ComercialAvión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.MARITIMOBuquesBuques graneleros para cargas sólidas (en inglés, Bulk carriers): transportan grandes volúmenes de minerales, granos... Los accesos a las bodegas están diseñados para facilitar la carga y descarga por grúa. Se pueden reconocer por escotillas en forma de caja que cubren prácticamente toda la cubierta principal.Buque portacontenedores: son buques de carga que transportan la totalidad de su carga en contenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la mayoría del cargamento seco mundial. La mayoría de estos buques navegan propulsados por un motor diésel, con tripulaciones de 10 a 30 personas.Buque tanque: son buques para cargas líquidas. Si transportan crudos de petróleo, se llaman petroleros; pueden estar diseñados para gases licuados, se llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para productos químicos, se llaman quimiqueros.Buque frigorífico: se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atmósfera con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lácteos y otros alimentos.Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a la rampa de acceso.Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en aguas poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros escollos.Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte de pasajeros y sus vehículos; forman parte del transporte público de ciudades rodeadas de agua, como Venecia.CruceroCrucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.BarcazaBarcaza: con suelo plano para el transporte de mercancías en ríos y canales poco profundos.FLUVIALServicios de línea regular.Cargueros: Los cargueros transportan productos envasados y otros como cereales, minerales y líquidos como látex o aceites comestibles. En algunos cargueros se admite un pequeño número de pasajeros. Para transportar determinados tipos de carga, como vehículos de motor, se diseñan y construyen barcos especializados.Barcos de contenedores: Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnológico en el manejo de la carga y vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegación oceánica. Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo día, frente a los 10 días necesarios para un barco convencional del mismo tamaño. Los buques portabarcazas o portagabarras son una evolución de estos.Buques cisterna: Los buques cisterna están diseñados específicamente para transportar cargas líquidas, generalmente petróleo. Otros buques cisterna especializados transportan gas natural licuado, productos químicos líquidos, vino, melaza o productos refrigerados.Barcos sin trayecto fijo.Buques industriales de carga.Petroleros.TRANSPORTE POR TUBERIATrafico por Oleoducto NacionalGaseoducto: Tubería de grueso calibre y gran longitud para conducir a distancia gas combustible, procedente por lo general de emanaciones naturalesOleoducto: Tubería destinada a transportar crudos o derivados líquidos del petróleo por medio del bombeo e incluye los ramales y los oleoductos entre la costa y las plataformas petrolíferas marinas.TRANSPORTE MULTIMODALMultimodalTransporte multimodal: Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).1 El transporte multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final.<br />CUADRO COMPARATIVO VENTAJAS Y DESVENTAJAS MODOS DE TRANSPORTE.<br />TRANSPORTE  AÉREO<br /> <br />CARACTERÍSTICAS<br />Rapidez: es el medio de transporte más veloz existente por lo que se adapta a un proceso logístico ideal.Seguridad: es el medio de transporte más seguro de los existentes unidos en gran medida de transporte ferroviario teniendo unos índices de seguridad muy altos.Flexibilidad: hay una gran diversidad de aviones adaptados al tipo de transporte a realizar, admitiendo hasta cargos más de 100 toneladas.Control de seguimiento: los sistemas de control electrónicos, al igual que en los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto de localización de la mercancía en cada momento.<br />VENTAJASDESVENTAJASVelocidad: es una maquina con una velocidad muy altaCapacidad: el avión no está en capacidad de competir con los demás medios de transporte por razón del volumen y pesoCompetitividad:  brinda reducción en gastos cargas a granel.Cargas a granel: no es el mejor medio de transporte para cargar o transportar líquidos, minerales petróleo entre otrosDocumentación: muy sencilla y está totalmente normalizadaProductos de bajo valor unitario: las materias primas, no puede absorber mayor costo del fleteCobertura: tiene gran cobertura en distintos países a la hora de transportar la cargaArtículos peligrosos:  la IATAy el OACI restringen los artículos peligrosos en aviones por  seguridad<br />TRANSPORTE MARÍTIMO<br /> CARACTERÍSTICAS<br />VENTAJASDESVENTAJASCapacidad: este es el modo que  emplean los medios de transporte  de mayor capacidadAccesibilidad: generalmente los puertos marítimos están ubicados en sitios apartados de los lugares de producción y de destino final por tanto siempre precisa transporte previo y posterior a la llegada implica mas manipulación y riesgo de dañoCompetitividad: gracias a su gran capacidad y a la fuerza motriz que emplea este modo de transporte se beneficia de la economía escálalo cual le permite ofrecer tarifas de fletes más bajos que cualquier otro medio de transporteCostos de embalaje: el manipuleo de los puertos exige un embalaje de carga resistente y relativamente costosoFlexibilidad: de mayor medida que cualquiera de los otros este modo de transporte ofrece gran variedad de buques para los distintos tipos de carga a granel- generalVelocidad: todos los demás modos de transporte son mas rápidos, incluso cuando se trata de los últimos modelos de buques portacontenedores la duración promedio de la travesía es más larga que por aire o por  tierraContinuidad de las operaciones: en un rango de 24 horas este modo de transporte es menos susceptible de sufrir variaciones climáticasFrecuencias de los servicios:  el despacho de buques no ofrece tanta posibilidades con el servicio de carga aérea regular, el transporte carretero o ferroviarioCongestión portuaria: es cada vez más frecuente especialmente en aquellos países donde no se produjo una adecuación de las instalaciones portuarias<br /> <br />TRANSPORTE FERROVIARIO<br /> <br />CARACTERÍSTICAS<br />Guía externa: permite  operar los vehículos en trenes y permite la autorización del sistema. Sin embarga la guía externa implica grandes costos de inventario y la restricción de los movimientos a la red de vías que se han tenido.Tecnología férrea: el uso del conjunto rueda de acero y riel a dado como consecuencia un mecanismo básico y simple para el movimiento de los vehículos. Esta combinación permite tener cambios de dirección de una manera rápida, simple y sin errores.Propulsión eléctrica: se obtienen diferentes rendimientos dinámicos en los vehículos, especialmente en cuanto a la aceleración.Separación del derechos de vias: es interesante notar que la falta de flexibilidad del movimiento de la tecnología férrea hace que sus operaciones en tránsito mixto sea inferior a los medios que cuentan con rodada automática<br />VENTAJASDESVENTAJASCapacidad:  p5resenta mayores ventajas a causa de su mayor capacidad en relación con la del transporte carretero o aéreo cuando se trata de volúmenes es muy grande la cargaPoco flexibilidad: este transporte tiene menor flexibilidad que se deriva de las características de la red y las diferencias en el ancho de las víasFlexibilidad combinada: se presenta en el sistema ferroacuatico en el que los vagones de btren setransportan en buques portatrenes. ferriesTransbordos: casi siempre es necesario el transporte previo o posterior al embarque de la mercancía lo cual implica mayor manipuleo y mayor riesgo de dañoVelocidad: la fuerza de las locomotoras es cada vez mayor gracias a las vias ferreas  y a ls rielesSaqueo: es mas susceptible de saqueo, a causa de un mayor número de escalas y de estaciones de almacenamiento entre el origen y el destinoDocumentación: la documentación es similar a la que se necesita para el transporte por carretera<br /> <br /> <br />TRANSPORTE TERRESTRE<br />CARACTERÍSTICAS:<br />VENTAJASDESVENTAJASVersatilidad: permite el acceso más rápido de las instalaciones de los  despachadores embarcadores y  destinatarios de cualquiera de los demás modos de transporte terrestre lo cual facilita la operación  de recogida y entrega dela mercancíaCapacidad:  no puede competir con los otros modos de transporteAccesibilidad: una de las ventajas más significativas del transporte por carretera es la agilidad de los vehículos para la distribuciónGrandes distancias: este transporte únicamente puede operar dentro de ciertos límites y por tanto, debe dejar que los embarques a gran distancias los realicen otros medios de transporteProntitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse en la relativa exactitud, lo que evita demorasCongestión de trafico: en algunos países la congestión de trafico sea convertido en un gran problema, causaría demoras en los despachos de la cargaSeguridad: el conductor acompaña el camión durante todo el trayecto, ejerciendo una supervisión personal que permite reducir el daño y saqueoRegulación de tráfico y vías: el control de seguridad, las dimensiones de carreteras, la capacidad de puentes no están estandarizados en todos los países en vía de desarrolloCosto de embalaje: el transporte carretero exige con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace innecesarioDocumentación: la documentación es sencilla cuando se trata de formularios normalizados<br /> <br /> <br />

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