Sistema de refrigeração e lubrificação

1. Sistema de arrefecimento e lubrificação
Formador: David Afonso
Formando: Diogo Silva
Curso: MIMA 2º ANO
Ano Letivo: 2016 / 2017

2. Introdução

3. Sistema de arrefecimento automóvel
Sistema de arrefecimento ou refrigeração é o sistema
que controla a temperatura nos motores a explosão.
Nos automóveis mais antigos existia somente a
preocupação de se dissipar o calor gerado pelo motor,
com o tempo os automóveis passaram a aproveitar
a energia calorífica gerada pela combustão para seu
desempenho e durabilidade.

4. Sistema de arrefecimento automóvel
Com o passar dos anos os carros passaram a adotar um
controlo mais preciso da temperatura tendo em
atenção a temperatura ambiente, pressão
atmosférica e carga do veículo.

5. COMPONENTES DO SISTEMA DE
REFRIGERAÇÃO AUTOMÓVEL

6. Componentes do Sistema de
refrigeração automóvel
1-Líquido de arrefecimento.
2-Válvula termostática.
3-Sensor de temperatura.
4-Reservatório.

7. Componentes do Sistema de
refrigeração automóvel
Líquido de arrefecimento: Composto de uma mistura
de água destilada com aditivos antioxidantes (previne a
corrosão dos elementos metálicos do sistema),
anticongelantes (previne a formação de cristais de gelo
quando o liquido atinge aproximadamente 0ºC, e
consequente aumento interno de pressão), e em alguns
casos mais específicos algicidas (previne o
desenvolvimento de algas) ou antibacterianos. Sua
função é efetuar a troca de calor, ele ganha calor
quando passa pelo motor a explosão e perde calor ao
passar no radiador.

8. Esse mesmo liquido de refrigeração é transmitido para
o motor através de uma bomba cuja função é bombear
o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema.
Esta geralmente é acionada pela correia junto com
o alternador (Correia de acessórios). Uma vez depois de
passar pelo motor, este liquido encontra-se a altas
temperaturas sendo necessário a sua passagem pelo
radiador para o seu arrefecimento para que possa
reentrar no motor para ajudar a dissipar o calor do
mesmo.
Componentes do Sistema de
refrigeração automóvel

9. Válvula termostática: Bloqueia ou desvia o ciclo do
líquido, para não passar pelo radiador enquanto o
motor não estiver à temperatura ideal de trabalho
(geralmente 90 graus). Quando o motor atinge sua
temperatura de trabalho a válvula abre permitindo a
passagem do líquido para o radiador. A válvula
termostática geralmente possui acionamento
termomecânico e em alguns automóveis já estão a ser
fabricados com válvula termostática elétrica controlada
pela central de injeção eletrónica.
Componentes do Sistema de refrigeração
automóvel

10. Em alguns casos mais extremos é necessário usar um
Sistema de ventilação forçada. Os sistemas mais antigos
possuíam uma ventoinha que se encontrava acoplada
diretamente à bomba de água (girando
proporcionalmente à velocidade do motor, numa
relação de Rotações/Minuto (RPMs). Os atuais sistemas
possuem um ventilador elétrico acoplado ao radiador
que é acionado através de um pequeno motor elétrico.
Componentes do Sistema de
refrigeração automóvel

11. No sistema de refrigeração do motor também existe o
Sensor de temperatura que Informa o módulo de
injeção eletrónica e os indicadores (no quadrante)
sobre a temperatura real do líquido de arrefecimento
que circula no motor e também o reservatório
onde contém o bocal de abastecimento e permite
controlar os níveis do líquido de arrefecimento no
sistema.
Componentes do Sistema de
refrigeração automóvel

12. Funcionamento do sistema de
refrigeração

13. Funcionamento do sistema
de refrigeração
A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento
pelo sistema . Enquanto o líquido de arrefecimento não
atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a
válvula termostática impede seu fluxo para o radiador
fazendo-a circular apenas pela bomba e pelas galerias
internas do motor. Quando a temperatura do líquido de
arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal,
a válvula se abre ligeiramente fazendo com que parte
do fluxo passe e seja direcionado para o radiador.

14. Funcionamento do sistema
de refrigeração
Quando a temperatura se aproximar do limite máximo,
a válvula se abre completamente e todo o fluxo do
líquido de arrefecimento do motor será direcionado
para o radiador, o liquido já contido neste por sua vez
retorna ao motor e a válvula se fecha.
No radiador, o líquido dispersa parte do calor absolvido,
por vezes com ajuda a ventilação forçada para que o
liquido atinja a sua temperatura ideal para retornar ao
motor, iniciando assim novo ciclo.

15. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento
aumenta, o seu volume e a pressão também aumentam
e as válvulas localizadas na tampa do reservatório de
expansão controlam essa pressão. O líquido composto
de aditivos anti-oxidante e anti-congelante trabalha
evitando a corrosão dos componentes do sistema,
aumentando o ponto de ebulição da água e reduzindo
o de congelamento.
Funcionamento do sistema
de refrigeração

16. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO
MOTOR

17. Sistema de lubrificação
O sistema de lubrificação tem como função distribuir o
óleo lubrificante entre partes móveis do motor para
diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento
do motor. Nos motores de quatro tempos o óleo
lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é
feito sob pressão através de galerias existentes no
motor.

18. Óleos lubrificantes
• São fluidos utilizados na lubrificação de motores e
sistemas de transmissão.

19. SISTEMA DE CIRCULAÇÃO SOB PRESSÃO
• Óleo sob pressão; Passa através dos eixos (manivelas,
comando de válvulas e balancins); A parte superior dos
cilindros e dos pistões é lubrificada pelo óleo que escapa
de furos existentes nas conexões das bielas com os pinos
dos pistões; A parte inferior das paredes dos cilindros e
dos pistões é lubrificada pelo óleo pulverizado de furos
existentes nas conexões da árvore de manivelas com as
bielas. Devido a longa distância e diversas galerias
percorridas pelo óleo neste sistema, o requerimento de
pressão na maioria dos motores dos tratores varia de 15
a 40 psi, podendo em alguns casos chegar até 65 psi.

20. Sistema de lubrificação de
transmissões
Tal como os motores, as transmissões também tem que
ser lubrificadas para o seu bom funcionamento para
que as engrenagens que se situam no seu interior
tenham o seu funcionamento em pleno. As revisões ao
óleo de caixa devem ser feitas frequentemente para
que a troca de velocidade do motor não seja feita
quase de forma forçada.

21. Conclusão