Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПЛЕКСОВ
ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА (КАФЕ, ГОСТИНИЦ,
СТО, АЗС), НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ М 53
Бизнес...
СУТЬ ИДЕИ
Суть идеи проекта, заключается в следующем - это
строительство и эксплуатация придорожных комплексов на
федераль...
ЗНАЧЕНИЕ-ПРИДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС
Придорожный сервис – это комплекс сооружений, территориально
расположенных вблизи шоссе, авт...
СТРОИТЕЛЬСТВО КОМПЛЕКСОВ
Для реализации проекта и его сдачи в эксплуатацию, есть
решение, возводить сооружения комплексов ...
ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА
Рентабельность этого проекта очень высока, связанно это с
тем, что идет постоянный ежегодный рост авто...
АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА АВТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ЗА
ПЕРИОД С 1970 ГОДА ПО 2015 ГОД.
ГЕОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА
Расстояние отрезка трассы М53, от Новосибирска до Иркутска,
на котором планируется строите...
ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА
Для реализации проекта необходимо :
150 млн. руб.
Затраты 1 год - 32 млн. руб.
Затраты 2 год - 58 млн. р...
ИНИЦИАТОР ИДЕИ
Кобелев
Анатолий
Тел. +7-904- 995-10-58
+7-961-700- 20-67
Mail : westrus-ug@yandex.ru
Заключение
Проект име...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

строительство и эксплуатация комплексов придорожного сервиса (кафе

506 views

Published on

The construction and operation of pre-fabricated (from sandwich panels) of objects of public catering (cafes,hotels, service stations, Parking lots, campsites, roadside shops, etc) on the Federal highway M53, "Yenisei", "Baikal". The Russian Federation

  • Be the first to comment

строительство и эксплуатация комплексов придорожного сервиса (кафе

  1. 1. СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПЛЕКСОВ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА (КАФЕ, ГОСТИНИЦ, СТО, АЗС), НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ М 53 Бизнес- идея Новосибирск-Кемерово-Красноярск- Иркутск 2015г.
  2. 2. СУТЬ ИДЕИ Суть идеи проекта, заключается в следующем - это строительство и эксплуатация придорожных комплексов на федеральной трассе М53, в Сибирском Федеральном округе, а именно на отрезках трассы, от г. Новосибирска до г.Иркутска и получение максимальной прибыли от реализации услуг дорожного сервиса, участникам дорожного движения.
  3. 3. ЗНАЧЕНИЕ-ПРИДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС Придорожный сервис – это комплекс сооружений, территориально расположенных вблизи шоссе, автотрасс, дорог регионального и федерального значения, деятельность которых направлена на предоставление услуг участникам движения, водителям дальнего следования, туристическим группам, пассажирам маршрутных автобусов, автолюбителям и др.. В состав комплекса, как правило входят - автозаправочные станции, станции технического обслуживания, магазины, кафе и гостиницы, автостоянки и кемпинги..
  4. 4. СТРОИТЕЛЬСТВО КОМПЛЕКСОВ Для реализации проекта и его сдачи в эксплуатацию, есть решение, возводить сооружения комплексов из быстровозводимых материалов, т.е. из сендвич -панелей, что значительно ускоряет строительство этих объектов. Время строительства одного комплекса , после проведения всех подготовительных и планировочных работ, составляет от 2-х до 3-х месяцев. Планируется сдать в эксплуатацию ,примерно 12-15 комплексов в течении 3 лет.
  5. 5. ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА Рентабельность этого проекта очень высока, связанно это с тем, что идет постоянный ежегодный рост автомобильного транспорта в Российской Федерации, а это увеличивает грузовые и автомобильные потоки по всем трассам РФ. Второй фактор роста рентабельности проекта – это развитие Дальнего Востока и Сибири и увеличение грузопотоков из Юго-восточной Азии и Китая, а также развитие автотуризма в регионе.
  6. 6. АНАЛИЗ КОЛИЧЕСТВА АВТОТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА ПЕРИОД С 1970 ГОДА ПО 2015 ГОД.
  7. 7. ГЕОГРАФИЯ И ПЕРСПЕКТИВА ПРОЕКТА Расстояние отрезка трассы М53, от Новосибирска до Иркутска, на котором планируется строительство комплексов, составляет 1900 км, что дает возможность, строить сервисные комплексы, примерно с интервалом, 125-135 км, между ними . Это дает преимущество проекту перед конкурентами, так как , если клиенту понравятся услуги сервиса, то он еще не однократно остановится на протяжении всего пути в наших комплексных сервисах, которых будет в достаточном кол-ве на всем отрезке трассы. Если проект даст положительный результат, то можно будет увеличить географию комплексов до Хабаровского и Приморского края.
  8. 8. ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА Для реализации проекта необходимо : 150 млн. руб. Затраты 1 год - 32 млн. руб. Затраты 2 год - 58 млн. руб. Затраты 3 год – 60 млн. руб. Затраты 1 комплекса составляют – 12 млн.руб. № затраты 1 год Млн. руб. 2 год Млн. руб. 3 год Млн. руб. 4 год Млн. руб. 5 год Млн. руб. 1. ФОТ 19.2 67.2 115.2 115.2 115.2 2. Оборотные средства 57.6 201.6 345.6 345.6 345.6 3. Оборотные средства ГСМ 10.0 35.0 60.0 60.0 60.0 № 1 год 2 год 3год 4 год 5 год 1. Выручка 96.0 336.0 576.0 576.0 576.0 2. Выручка ГСМ 11.2 39.2 67.2 67.2 67.2
  9. 9. ИНИЦИАТОР ИДЕИ Кобелев Анатолий Тел. +7-904- 995-10-58 +7-961-700- 20-67 Mail : westrus-ug@yandex.ru Заключение Проект имеет хорошую рентабельность, предварительные расчеты показывают его высокую эффективность. Окупаемость проекта составляет приблизительно 1.6 года. Перспектива роста проекта , также высока, так как есть планы развития Сибирского региона и Дальнего востока, соответственно и развитие инфраструктуры транспортных магистралей.

×