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  Acciones que el INCAE sugiere: <ul><li>-Cambiar jornadas laborales  </li></ul><ul><li>- Compartir vehículos (carpooling)...
Medidas de mitigación, indicadores <ul><li>Según estudio realizado por  Lawrence Pratt, Director del Centro Latinoamerican...
Fuente: http://www.elfinancierocr.com/energia/Pratt_Financiero_4aug10.pdf
 
 
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  • ZAHYRA ROMERO
  • ZAHYRA ROMERO Podemos observar las causas y el principal efecto que se tiene al poseer poca accesibilidad a otros métodos de transporte más eficientes, como se puede observar En el análisis causa-efecto de transporte sostenible
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    1. 1. Problemática en Costa Rica, Altas emisiones de CO2 Plan piloto de Carpooling en la Universidad Elaborado por: Miguel Leche Wagner Saenz Jessica Ramirez Zahyra Romero Jonathan Steller Guillermo Umaña
    2. 2. Análisis preliminar de la problemática en Costa Rica <ul><li>Exceso de Gases Contaminantes debido a la cantidad de </li></ul><ul><li>autos en CR. </li></ul><ul><li>Problemas de Seguridad Vial </li></ul><ul><li>Exceso de Automóviles en las calles </li></ul><ul><li>Falta de Socialización de los costarricenses </li></ul><ul><li>Falta de cultura del ahorro </li></ul>
    3. 3. Definición sobre que es el carpooling <ul><li>Supongamos que dos vecinos que trabajan en el mismo parque industrial y que tienen horarios similares. En lugar de desplazarse cada uno al trabajo y vuelta en su auto, podrían quedar y viajar ambos en el auto de uno de ellos. No hace falta decir que retirar un carro de la carretera tiene un efecto positivo en la movilidad. </li></ul>
    4. 4. Problemas semejantes en otro contexto <ul><li>A nivel latinoamericano podemos observar medios de transporte como trenes eléctricos en ciudad que han sido exitosos, como ejemplo Transmilenio en Colombia, donde el modelo conceptual presenta compromiso por parte del gobierno y la empresa pública. </li></ul>
    5. 5. Diagrama causa efecto- Nivel nacional
    6. 6. Planteamiento del desarrollo del proyecto <ul><li>Crear un sistema piloto de Carpooling en la Universidad, el cual se basaría en un método de trazabilidad de la información por medio de una base de datos que muestre: </li></ul><ul><li>El lugar de residencia de cada estudiante y personal administrativo. </li></ul><ul><li>Quienes de ellos poseen su propio medio de transporte, si es vehículo ¿Cuántos espacios?, o si es motocicleta. </li></ul><ul><li>Horario de asistencia a la universidad. </li></ul><ul><li>Con base a los resultados agrupar a las personas que deseen participar para que se organicen y compartan el transporte al finalizar las clases, de acuerdo a sus horarios </li></ul>
    7. 7. Limitaciones <ul><li>No contar con voluntarios que deseen compartir su vehículo </li></ul><ul><li>No poder garantizar el servicio de carpooling el 100% del tiempo si el dueño del vehículo tiene un compromiso posterior a las clases. </li></ul><ul><li>No contar con infraestructura adecuada que motive el carpooling, tal como se ha visto en otros países. </li></ul>
    8. 8. Soluciones locales que impliquen un cambio de enfoque <ul><li>Disminuir el uso de vehículos en las carreteras, lo que provocaría una disminución de la cantidad de CO2 y gases contaminantes. </li></ul><ul><li>Reducción de costos por concepto de pases en vehículos públicos como autobuses y taxis. </li></ul>
    9. 9. Soluciones locales que impliquen un cambio de enfoque <ul><li>Disminuir del consumo de gasolina al compartir el transporte por zonas, rutas y horarios. </li></ul><ul><li>Crear un sistema vial donde se le dé ventajas al servicio de transporte masivo y al sistema de carpooling, como un carril preferencial en horas de mayor tránsito. </li></ul>
    10. 10. Solución original de carácter micro <ul><li>Desarrollaríamos el mecanismo más ágil para mantener una base de datos que permita acceder la información que se muestra en el planteamiento del desarrollo del proyecto. </li></ul><ul><li>Con los datos arrojados solicitar quienes se encuentran interesados en ofrecer su medio de transporte o hacer uso del medio de transporte compartido. </li></ul><ul><li>Se cobraría una cuota menor del 50% de lo que costaría un taxi para el pago y/o subsidio de la gasolina del chofer, se transportaría gente de 2 a 3kms a la redonda de la residencia del conductor. </li></ul>
    11. 11. Alumnos participes de la solución <ul><li>Materiales a utilizar: </li></ul><ul><li>Una hoja de base de Datos en Excel </li></ul><ul><li>Publicidad del programa </li></ul><ul><li>Voluntarios </li></ul><ul><li>Formas para que los interesados ingresen al programa </li></ul>
    12. 12. Forma para ingresar al Programa <ul><li>Con esta forma se pretende categorizar a las personas por ciertos factores importantes tal como lo sería el lugar o zona donde se trabaja, también si la persona pretende ser pasajero o conducir, si tiene o no un vehículo propio. </li></ul>
    13. 13. <ul><li>Formula de aplicación </li></ul>
    14. 14. Solución alterna nacional <ul><li>Proponer al gobierno analice los costos de implementación un método de transporte tipo Transmilenio o bien restaure y expanda al 100% los rieles de los trenes para que la mayoría de las comunidades tenga acceso a este medio de transporte. </li></ul>
    15. 15. Algo aplicable más que política Antecedentes de Costa Rica en reducción de emisiones de Carbono <ul><li>Un estudio de INCAE revela que país deberá invertir unos $292,7 millones, 1% del producto interno bruto (PIB) durante 20 años para cumplir la meta de ser carbono neutral . </li></ul><ul><li>En diciembre del 2007, el Gobierno propuso la meta país de tener emisiones neutrales de gases de efecto invernadero para el 2021, es decir, compensar lo que se produce con la generación propia de carbono. </li></ul><ul><li>Aunado a ello, Costa Rica firmaría el acuerdo del cambio climático que se finiquitó en Copenhague en diciembre pasado. </li></ul>
    16. 16. Acciones que el INCAE sugiere: <ul><li>-Cambiar jornadas laborales </li></ul><ul><li>- Compartir vehículos (carpooling) </li></ul><ul><li>-Implementar automóviles eléctricos </li></ul><ul><li>-Construir ciclo vías </li></ul><ul><li>-Crear rellenos sanitarios </li></ul><ul><li>-Revisar restricción vehicular </li></ul><ul><li>-Generar calderas eficientes </li></ul><ul><li>-Implementar tren eléctrico </li></ul>
    17. 17. Medidas de mitigación, indicadores <ul><li>Según estudio realizado por Lawrence Pratt, Director del Centro Latinoamericano para la Competitividad y el Desarrollo Sostenible del INCAE, podemos observar las medidas de mitigación para los próximos 20 años </li></ul>
    18. 18. Fuente: http://www.elfinancierocr.com/energia/Pratt_Financiero_4aug10.pdf
    19. 21. <ul><li>GRACIAS </li></ul>

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