Inversion privada 1

2,952 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,952
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
22
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Inversion privada 1

  1. 1. ¿INVERSION PRIVADA (EXTRANJERA) EN CONCESIONES? ¿SIMULACION DE CONCESIONES? USTED JUZGUE
  2. 2. 23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  3. 3. CONCESIONES EN EL PERU INVERSION PUBLICITADA EN MILLONES DE DOLARES <ul><li>AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ 1,200.0 </li></ul><ul><li>VIA EXPRESA DEL CALLAO 45.6 </li></ul><ul><li>RED VIAL 5 61.4 </li></ul><ul><li>RED VIAL 6 228.3 </li></ul><ul><li>INTEROCEANICA SUR 1,833.6 </li></ul><ul><li>INTEROCEANICA NORTE 218.0 </li></ul><ul><li>BUENOS AIRES CANCHAQUE 31.2 </li></ul><ul><li>TOTAL 3,618.1 </li></ul><ul><li>EN ESTAS 7 CONCESIONES EXISTEN USD $ 3,618.1 MILLONES DE DOLARES DE INVERSION PRIVADA, SEGÚN LAS AUTORIDADES. ESO NO SERÍA CIERTO. EN ELLAS, NO EXISTIRIA INVERSION PRIVADA DE NINGUN CONCESIONARIO . TODAS LAS OBRAS SE PAGAN POR VALORIZACIONES Y ADICIONALES, COMO UNA OBRA PUBLICA (¿CONCESION?) SE PAGAN AL CONCESIONARIO CON FONDOS QUE SE CONSIGUEN CON AVAL DEL ESTADO O CON DINERO DEL PUBLICO, RECAUDADO ANTES DE EJECUTARLAS. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  4. 4. CONTRATO DE CONCESION AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ FEBRERO 2001 <ul><li>EN EL 2000 AÑO ANTERIOR A LA CONCESIÓN, CON TARIFAS DE $15.00 DÓLARES EN SALIDA INTERNACIONAL Y $3.50 EN SALIDA NACIONAL, CORPAC FACTURÓ USD $ 60 MILLONES DE DÓLARES Y TUVO UNA UTILIDAD DE USD $ 20 MILLONES DE DÓLARES. LA FACTURACIÓN DEL JORGE CHÁVEZ REPRESENTABA EL 70% DE LAS VENTAS DE CORPAC. EL GASTO DEL AEROPUERTO EN ESE AÑO FUE DE USD $ 24 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>EL CONCESIONARIO EN 30 AÑOS ESTA OBLIGADO A INVERTIR USD $ 1,200 MILLONES DE DOLARES Y ENTREGAR EL 46.511% DE SUS INGRESOS A CORPAC. LA SEGUNDA PISTA RECIEN SE CONSTRUIRA A PARTIR DEL AÑO 2015. </li></ul><ul><li>RECORDEMOS QUE A PARTIR DE LA CONCESION EL 2001, LAS TARIFAS SUBEN A $ 28.24 Y AHORA A $ 30.25 (AUMENTO DEL 101.6%, SUPERIOR A LA OFERTA EN 55.09%) Y $ 5.04 Y AHORA A $ 6.05 (AUMENTO DEL 72.85%, SUPERIOR A LA OFERTA EN 26.34 %). </li></ul><ul><li>EL 2001 CON EL MISMO GASTO DEL 2000, A´PESAR DEL 11 DE SETIEMBRE Y SIN CONSIDERAR LOS AUMENTOS EN LAS DEMAS TARIFAS DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS, LA FACTURACIÓN DE LAP DEBIÓ SUBIR A POR LO MENOS USD $ 100 MILLONES DE DÓLARES. DESPUES DE PAGAR LA RETRIBUCION, TODAVIA DISPUSO DE CASI USD $ 60 MILLONES DE DOLARES. SI EL GASTO ERA EL MISMO, CON ESA VENTA LAP DEBIO OBTENER UNA UTILIDAD LIQUIDA CERCANA A LOS USD $ 36 MILLONES DE DÓLARES, LA QUE DEBE HABERSE INCREMENTADO AÑO A AÑO. SI NO HA SIDO DECLARADO ASI A LA SUNAT, EL GASTO DEL AEROPUERTO HABRIA SIDO INFLADO. </li></ul><ul><li>ASI, ARITMETICAMENTE PODEMOS AFIRMAR QUE EN LOS SIETE PRIMEROS AÑOS LAP HABRIA OBTENIDO UNA UTILIDAD LIQUIDA DE USD $ 252 MILLONES DE DOLARES, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UN AEROPUERTO EN FUNCIONAMIENTO. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  5. 5. CONTRATO DE CONCESION VIA EXPRESA DEL CALLAO FEBRERO 2001 <ul><li>PROYECTO: LA CONSTRUCCIÓN DE UN CARRIL MAS A CADA LADO DE 5.3 KM DE LA VIA CENTRAL Y 5 PASOS A DESNIVEL. SOLO SE HA CONSTRUIDO UN CARRIL MAS A CADA LADO EN 2.4 KM Y UN PASO A DESNIVEL VIAL EN EL JR QUILCA. </li></ul><ul><li>EL CONCESIONARIO ESTA OBLIGADO EN 30 AÑOS A UNA INVERSIÓN DE USD $ 45.6 MILLONES DE DÓLARES. LA INVERSION REAL NO SUPERARÍA LOS USD $ 2.5 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>EN UNA VIA LOCAL NO SE PUEDE COBRAR PEAJE. DESDE EL 2001, LA TARIFA QUE SE COBRA COMO PEAJE ES DE USD $ 0.50 DOLARES Y HASTA OCTUBRE DEL 2007, EL CONCESIONARIO HABRÍA RECAUDADO 32 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>EL CONCESIONARIO HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO EL 8% DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE UNA VIA LOCAL EN FUNCIONAMIENTO. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  6. 6. CONTRATO DE CONCESION AUTOPISTA ANCON PATIVILCA ENERO 2003 <ul><li>PROYECTO: CONSTRUIR LA AUTOPISTA DESDE HUACHO HASTA PATIVILCA, CON 57.26 KM Y MANTENIMIENTO DE ANCON A PATIVILCA, INCLUYENDO EL SERPENTIN DE PASAMAYO, CON UN TOTAL DE 182.66 KM. RECORDEMOS, ANTES DE LA CONCESION EL PEAJE ERA DE S/. 3.50. AHORA SE COBRA S/. 5.80, 60% DE INCREMENTO. </li></ul><ul><li>LA INVERSION TOTAL A QUE ESTA OBLIGADO EL CONCESIONARIO EN 25 AÑOS ES DE USD $ 61.4 MILLONES. SON TRES ETAPAS: LOS PRELIMINARES DE DOS AÑOS CON COBRO DE PEAJE PERO SIN INVERSION, LA PRIMERA DE USD $ 26.4 MILLONES DE DOLARES Y LA SEGUNDA DE USD $ 35 MILLONES DE DOLARES. LA AUTOPISTA SE CONSTRUYE EN LA SEGUNDA ETAPA, QUE SE INICIA EN EL AÑO 2017. </li></ul><ul><li>EL CONCESIONARIO HABRÍA RECAUDADO LOS DOS PRIMEROS AÑOS USD $ 24 MILLONES DE DOLARES Y ANTES DE INICIAR LA CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA, A ESE RITMO RECAUDARÍA USD $ 240 MILLONES. </li></ul><ul><li>ARITMETICAMENTE, PODEMOS AFIRMAR QUE EN LOS CINCO PRIMEROS AÑOS DEL CONTRATO EL CONCESIONARIO HABRIA RECAUDADO MAS DE LO QUE NECESITA PARA CONSTRUIR Y MANTENER TODAS LAS OBRAS DURANTE 25 AÑOS, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS DE PEAJE EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UNA CARRETERA NACIONAL EN FUNCIONAMIENTO. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  7. 7. CONTRATO DE CONCESION AUTOPISTA PUCUSANA ICA SETIEMBRE 2005 <ul><li>PROYECTO: CONSTRUIR LA AUTOPISTA DESDE CERRO AZUL HASTA GUADALUPE, CON 149 KM, VIA EVITAMIENTO EN CAÑETE 20 KM Y EN CHINCHA 41 KM, 6 INTERCAMBIOS VIALES, 6 PASOS A DESNIVEL Y MANTENIMIENTO DE PUCUSANA A GUADALUPE, CON UN TOTAL DE 229.57 KM. ANTES DE LA CONCESION LA TARIFA DE PEAJE ERA DE S/. 3.50 AHORA SE PAGA 60% MAS. </li></ul><ul><li>LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 30 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $228.3 MILLONES DE DOLARES. SON CUATRO ETAPAS: LA PREPARATORIA DE DOS AÑOS DE USD $ 12.4 MILONES DE DOLARES, LA PRIMERA DE USD $ 58.7 MILLONES DE DOLARES, LA SEGUNDA DE USD $ 86.7 MILLONES DE DOLARES Y LA TERCERA DE USD $ 34.4 MILLONES DE DOLARES. LA AUTOPISTA SE CONSTRUYE EN LA SEGUNDA ETAPA, QUE SE INICIA EN EL AÑO 2021. </li></ul><ul><li>EL ESTADO LE GARANTIZA AL CONCESIONARIO UN INGRESO DE USD 577.4 MILLONES DE DOLARES, EN 30 AÑOS. </li></ul><ul><li>EL CONCESIONARIO COBRA PEAJE DESDE QUE FIRMO EL CONTRATO Y HABRÍA RECAUDADO LOS DOS PRIMEROS AÑOS USD $ 35 MILLONES DE DOLARES Y ANTES DE INICIAR LA CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA, A ESE RITMO RECAUDARA USD $ 300 MILLONES. DE DOLARES </li></ul><ul><li>EN LOS TRES PRIMEROS AÑOS DEL CONTRATO EL CONCESIONARIO HABRIA RECAUDADO 200% MAS DE LO QUE NECESITA PARA INVERTIR EN EL VERDADERO COSTO DE LAS OBRAS, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS DE PEAJE EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UNA CARRETERA NACIONAL EN FUNCIONAMIENTO. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  8. 8. CONTRATO DE CONCESION INTEROCEANICA DEL SUR AGOSTO 2005 <ul><li>PROYECTO: CONSTRUCCION DE 1009 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 2606 KM. </li></ul><ul><li>LA INVERSION TOTAL CONTRACTUAL A QUE SE OBLIGA EN 25 AÑOS EL CONCESIONARIO ERA DE USD $ 1092 MILLONES DE DOLARES. NO HAY RETRIBUCION AL ESTADO. DESDE EL 2005 HASTA HOY EL ESTADO LE RECONOCE AL CONCESIONARIO UN ADICIONAL POR MAYORES METRADOS Y UN REJUSTE POR FORMULA POLINOMICA. LA INTEROCEANICA SUR CUESTA AHORA EN TOTAL USD $ 1833.6 MILLONES DE DOLARES. SOLO EN LA CONSTRUCCION DE LAS OBRAS EL PRESUPUESTO AUMENTO UN 91.5% RESPECTO DEL CONTRATO FIRMADO. </li></ul><ul><li>PARA CONSTRUIR LA OBRAS EL ESTADO OBTUVO UN CREDITO DE LA CAF PARA QUE LOS CONCESIONARIOS INICIARAN LAS OBRAS Y TODOS LOS DEMAS PAGOS SE REALIZAN CON DOCUMENTOS AVALADOS POR EL ESTADO, CRPAO. ESTE MES EL ESTADO EMITIO UN DS PARA PAGAR USD 52 MILLONES DE DOLARES SIN CRPAO Y OBTENDRA UN CREDITO DE LA CAF POR USD $ 300 MILLONES PARA PAGOS AL CONCESIONARIO SIN CRPAO, EN EL 2009. </li></ul><ul><li>EL PAGO QUE SE HA HECHO CON CRPAO HASTA LA FECHA, OBLIGARÍA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 1000 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA. EL COSTO DEL MANTENIMIENTO TENDRIA ADEMAS UN SOBRE PRECIO DE 100%. </li></ul><ul><li>LOS CONCESIONARIOS HASTA DICIEMBRE 2007 HAN VENDIDO TODOS LOS CRPAO AVALADOS POR EL ESTADO Y OBTENIDO USD $ 564 MILLONES DE DOLARES EN EFECTIVO, COMO PAGO POR LAS VALORIZACIONES DE LO QUE HAN CONSTRUIDO HASTA AHORA (¿CONCESION?). SI EL ESTADO NO PAGA LOS ADICIONALES Y EL REAJUSTE, LA OBRA SE PARA. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBETENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. EL ESTADO PRETENDE PAGAR MILLONARIOS ADICIONALES Y REAJUSTES POR FORMULAS POLINOMICAS, EN UN CONTRATO DE CONCESION. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  9. 9. CONTRATO DE CONCESION INTEROCEANICA DEL NORTE JUNIO 2005 <ul><li>PROYECTO: CONSTRUCCION DE 150 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 960 KM. </li></ul><ul><li>LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 25 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $ 218 MILLONES DE DOLARES. NO HAY RETRIBUCION AL ESTADO. </li></ul><ul><li>PARA CONSTRUIR LA OBRAS EL ESTADO OBTUVO UN CREDITO DE LA CAF POR USD $ 120 MILLONES DE DOLARES, PARA QUE LOS CONCESIONARIOS INICIARAN LAS OBRAS Y AVANZARAN HASTA EL 55% DE LA OBRA. TODOS LOS DEMAS PAGOS SE REALIZAN CON DOCUMENTOS AVALADOS POR EL ESTADO, CRPAO, COMO CUAL QUIER CONTRATO DE OBRA. </li></ul><ul><li>EL PAGO QUE SE HA HECHO CON CRPAO HASTA LA FECHA, OBLIGA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 300 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA. EL COSTO DEL MANTENIMIENTO TENDRIA ADEMAS UN SOBRE PRECIO DE 100%. </li></ul><ul><li>LOS CONCESIONARIOS HASTA DICIEMBRE 2007 HAN VENDIDO CRPAO AVALADOS POR EL ESTADO Y OBTENIDO USD $ 161.6 MILLONES DE DOLARES EN EFECTIVO, COMO PAGO POR LAS VALORIZACIONES DE LO QUE HAN CONSTRUIDO HASTA AHORA, COMO UN CONTRATO DE OBRA Y NO COMO UNA CONCESION. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBETENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  10. 10. CONTRATO DE CONCESION BUENOS AIRES CANCHAQUE FEBRERO 2007 <ul><li>PROYECTO: PUESTA A PUNTO DE 22.06 KM, CONSTRUCCION DE 56.07 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 78.13 KM. </li></ul><ul><li>LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 15 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $ 31.2 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>EL COBRO DEL PEAJE SE INICIA CON LA FIRMA DEL CONTRATO. LA OBRA SE INICIA UN AÑO Y MEDIO DESPUES. </li></ul><ul><li>EL PAGO SE HA HECHO CON EL PAS, QUE ES LA SUMA DE PAO Y PAMO. ESTE SISTEMA HASTA LA FECHA OBLIGA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 65 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA. </li></ul><ul><li>SI EL ESTADO NO PAGA LOS ADICIONALES Y EL REAJUSTE, LA OBRA SE PARA. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBTENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. EL ESTADO PRETENDE PAGAR ADICIONALES Y REAJUSTES POR FORMULAS POLINOMICAS, EN UN CONTRATO DE CONCESION. </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  11. 11. ¿CONCESIONARIOS EXTRANJEROS? <ul><li>AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ, 2001 PERJUICIO US $ 900 MM </li></ul><ul><li>LIMA AIRPORT PARTNERS, 85% EXTRANJERO ALEMANIA </li></ul><ul><li>FRAPORT AG 42.75% </li></ul><ul><li>ALTERRA (BECHTEL ENTERPRISES INT LTD+COSAPI SA) 57.25% </li></ul><ul><li>CONCESION VIA EXPRESA DEL CALLAO, 2001 PERJUICIO US $ 225.6 MM </li></ul><ul><li>CONSORCIO CCI CONCESIONES PERU SA, 85% EXTRANJERO ARGENTINA </li></ul><ul><li>CCI CONSTRUCCION SA 49.00% </li></ul><ul><li>CCI CONCESIONES SA 26.00% </li></ul><ul><li>CONCESIONES PERU SAC 01.17% </li></ul><ul><li>ARAMSA </li></ul><ul><li>ICCGSA </li></ul><ul><li>GESSA INGENIEROS SA </li></ul><ul><li>CONSTSRUCTORA UPACA SA </li></ul><ul><li>HVSA CONTRATISTAS </li></ul><ul><li>ICCGSA 23.83% </li></ul><ul><li>CONCESION RED VIAL 5, 2003 PERJUICIO US $ 376 MM </li></ul><ul><li>NORVIAL SA, 33% EXTRANJERO CHILE </li></ul><ul><li>GRAÑA Y MONTERO SA 34.00% </li></ul><ul><li>BESALCO SA 33.00% </li></ul><ul><li>JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 33.00% </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  12. 12. ¿CONCESIONARIOS EXTRANJEROS? <ul><li>CONCESION RED VIAL 6, 2005 PERJUICIO US $ 513 MM </li></ul><ul><li>CONSORCIO BINACIONAL ANDINO, 75% EXTRANJERO ECUADOR </li></ul><ul><li>HIDALGO E HIDALGO SA 65.00% </li></ul><ul><li>CONCESIONARIA NORTE 10.00% </li></ul><ul><li>CONSTRUCCION Y ADMINISTRACION SAC 25.00% </li></ul><ul><li>CONCESION INTEROCEANICA SUR, 2005 PERJUICIO US $ 1,000 MM </li></ul><ul><li>CONCESIONARIA INTEROCEANICA SUR 2 Y 3, 70% EXTRANJERO BRASIL </li></ul><ul><li>ODEBRETCHT INVESTIMIENTOS EM INFRAESTRUTURA LTDA 45.00% </li></ul><ul><li>CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT SA 25.00% </li></ul><ul><li>GRAÑA y MONTERO SA 19.00% </li></ul><ul><li>JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 07.00% </li></ul><ul><li>ICCGSA 04.00% </li></ul><ul><li>CONCESION INTEROCEANICA NORTE, 2005 PERJUICIO US $ 300 MM </li></ul><ul><li>CONCESIONARIA INTEROCEANICA SUR 2 Y 3, 70% EXTRANJERO BRASIL </li></ul><ul><li>ODEBRETCHT INVESTIMIENTOS EM INFRAESTRUTURA LTDA 45.00% </li></ul><ul><li>CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT SA 25.00% </li></ul><ul><li>GRAÑA y MONTERO SA 19.00% </li></ul><ul><li>JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 07.00% </li></ul><ul><li>ICCGSA 04.00% </li></ul><ul><li>CONCESION BUENOS AIRES CANCHAQUE, 2001 PERJUICIO US $ 65 MM </li></ul><ul><li>CONCESION CANCHAQUE SA PERU </li></ul><ul><li>GRAÑA y MONTERO SA 100.00% </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  13. 13. CONCESIONES EN EL PERU LO QUE DEJARA DE PERCIBIR EL ESTADO EN BENEFICIO DE PARTICULARES EN MILLONES DE DOLARES <ul><li>(1)AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ 900.0 </li></ul><ul><li>(1)VIA EXPRESA DEL CALLAO 225.6 </li></ul><ul><li>(1)RED VIAL 5 376.0 </li></ul><ul><li>(1)RED VIAL 6 513.0 </li></ul><ul><li>(2)INTEROCEANICA SUR 1,000.0 </li></ul><ul><li>(2)INTEROCEANICA NORTE 300.0 </li></ul><ul><li>(2)BUENOS AIRES CANCHAQUE 65.0 </li></ul><ul><li>TOTAL 3,379.6 </li></ul><ul><li>SE CONSIDERA EL RESULTADO ECONOMICO DE CADA CONCESION SIMULADA. </li></ul><ul><li>A LOS MONTOS RECAUDADOS EN LOS PLAZOS DE LA CONCESION POR EL USUFRUCTO DE INFRAESTRUCTURA ESTATAL ELEVANDO CONSIDERABLEMENTE LAS TARIFAS, SE LE RESTA LO QUE SE INVERTIRA EN LAS OBRAS. </li></ul><ul><li>EN LAS QUE SE PAGA CON CRPAO, ES EL SOBRE PAGO RESPECTO DEL VERDADERO VALOR DE LA OBRA, HASTA CUANTIFICAR Y PROYECTAR EL COBRO DEL PEAJE, MONTO TOTAL INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO DE LA REPUBLICA . </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  14. 14. UN ESPEJISMO 23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
  15. 15. PLAN MEF CONTRA LA CRISIS <ul><li>EL PLAN DEL MEF CONTRA LA CRISIS CONTEMPLA EL GASTO DE USD $ 13 MIL MILLONES DE DOLARES, SIN FUENTE DE RETORNO. CON ESTOS SIETE CONTRATOS SE SUSTENTA EL RETORNO DEL PLAN DEL MEF CONTRA LA CRISIS. </li></ul><ul><li>RESOLVER LOS CONTRATOS DE CONCESION DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ, VIA EXPRESA DEL CALLAO, RED VIAL 5 Y RED VIAL 6. EL ESTADO RECUPERA USD $ 2 MIL MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>RENEGOCIAR EL CONTRATO DE LA INTEROCENICA NORTE Y BUENOS AIRES CANCHAQUE. EL ESTADO RECUPERA USD $ 200 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>REVISAR Y NO PAGAR EL ADICIONAL DE INTEROCEANICA DEL SUR. EL ESTADO RECUPERA USD $ 700 MILLONES DE DOLARES. </li></ul><ul><li>REVISAR LOS CONTRATOS DE OLMOS, HUASCACOCHA, TREN ELECTRICO, COLLIQUE, </li></ul>23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL

×