De toekomst van de N44 in Knesselare<br />In samenwerking met<br />
Wat is een planMER?<br />Waar staan we nu?<br />Wat staat er in dit plan voor de N44 in Knesselare?<br />Wat wordt er onde...
Roland Bonami – fractieleider Groen!<br />David Geens – fractieleider GVP/N-VA<br />Sprekers van vanavond<br />
Een milieueffectrapport wordt gerapporteerd over milieueffecten van een voorgenomen activiteit: de milieugevolgen voor men...
Tijdelijke en permanente effecten moeten worden aangetoond. <br />Alternatievenzoveel mogelijk beschrijven, ze mee opnemen...
a) Nota voor publieke consultatie<br />b) Terinzagelegging en richtlijnen<br />c) Ontwerprapport<br />d) Eindrapport<br />...
a) Nota voor publieke consultatie<br />b) Terinzagelegging en richtlijnen<br />De terinzagelegging loopt gedurende 30 dage...
De terinzagelegging is geen openbaar onderzoek. = Geen bezwaarschriften<br />Enkel zinvolle reacties voor het opstellen va...
Enkel een aansluiting (rond punt) op kruispunt met de Urselseweg<br />Geen enkele andere straat of oprit van een huis<br /...
Optie 1: gelijkgronds en enkele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br /><ul><li>39 meter breed
Geluidsschermen langs beide zijden
Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: tunnel
Ventwegen met 1 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 2: sleuf en enkele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br ...
Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: gelijkgronds (boven sleuf dus)
Ventwegen met 1 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 3: gelijkgronds en dubbele ventwegen<br />Ter hoogte van het woon...
Geluidsschermen langs beide zijden
Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: tunnel
Ventwegen met 2 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 4: sleuf en dubbele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br...
Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: gelijkgronds boven sleuf
Ventwegen met 2 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Insleuven = minder breed omdat er dan geen geluidsschermen nodig zijn.<...
2 opties: enkel langs de kant van Knesselare of langs beide kanten<br />Moerakker<br />
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

De toekomst van de N44 in Knesselare

1,103 views

Published on

Wat heeft het planMER in petto voor de Knokseweg in Knesselare?

Published in: Real Estate
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,103
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
183
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

De toekomst van de N44 in Knesselare

  1. 1. De toekomst van de N44 in Knesselare<br />In samenwerking met<br />
  2. 2. Wat is een planMER?<br />Waar staan we nu?<br />Wat staat er in dit plan voor de N44 in Knesselare?<br />Wat wordt er onderzocht en wat niet?<br />Mogelijke onteigeningen tot gevolg?<br />Oproep tot actie<br />Welkom<br />
  3. 3. Roland Bonami – fractieleider Groen!<br />David Geens – fractieleider GVP/N-VA<br />Sprekers van vanavond<br />
  4. 4. Een milieueffectrapport wordt gerapporteerd over milieueffecten van een voorgenomen activiteit: de milieugevolgen voor mensen, planten, dieren, goederen, water, bodem, lucht, monumenten, de natuur en het landschap.<br />Wat is een MER?<br />
  5. 5. Tijdelijke en permanente effecten moeten worden aangetoond. <br />Alternatievenzoveel mogelijk beschrijven, ze mee opnemen in de effectvoorspelling of duidelijk motiveren waarom deze desnoods verworpen werden. <br />Effecten en milderende maatregelen duidelijk situeren <br />m.a.w. aangeven WAAR WELK effect optreedt en HOE GROOT dat effect is<br />duidelijk situeren WAAR best WELKE maatregelen genomen worden om de nadelige beoordeelde effecten te milderen<br />desnoods zelfs HOE GROOT het milderend effect is<br />Wat is een MER? - vervolg<br />
  6. 6. a) Nota voor publieke consultatie<br />b) Terinzagelegging en richtlijnen<br />c) Ontwerprapport<br />d) Eindrapport<br />Waar staan we nu?<br />
  7. 7. a) Nota voor publieke consultatie<br />b) Terinzagelegging en richtlijnen<br />De terinzagelegging loopt gedurende 30 dagen.(hier tot dinsdag 25 mei 2010)<br />Na de terinzagelegging volgt een vergadering (in dit geval16 juni 2010) waarin de opmerkingen op de nota worden besproken.<br />Waar staan we nu? - vervolg<br />
  8. 8. De terinzagelegging is geen openbaar onderzoek. = Geen bezwaarschriften<br />Enkel zinvolle reacties voor het opstellen van richtlijnen die de initiatiefnemer en de deskundigen moeten volgen bij het opstellen van het MER.<br />Dit kunnen opmerkingen zijn over het plan zelf, over de alternatieven, over de beschrijving van de bestaande toestand, milieueffecten en milderende maatregelen, over de opvolging en evaluatie van de effecten, over de leemten in de kennis.<br />Bezwaarschriften kunnen enkel tijdens het openbaar onderzoek naar aanleiding van de RUP-procedure en van de latere vergunningsaanvraag.<br />Wat zijn nuttige inspraakreacties?<br />
  9. 9. Enkel een aansluiting (rond punt) op kruispunt met de Urselseweg<br />Geen enkele andere straat of oprit van een huis<br />Ontsluiting Moerakker via extra ventweg naar rond punt<br />Ter hoogte van het woonlint: ventwegen<br />Maldegemseweg-Waterstraat: tunnel of brug<br />Wat staat er in dit plan voor de N44 in Knesselare?<br />
  10. 10. Optie 1: gelijkgronds en enkele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br /><ul><li>39 meter breed
  11. 11. Geluidsschermen langs beide zijden
  12. 12. Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: tunnel
  13. 13. Ventwegen met 1 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 2: sleuf en enkele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br /><ul><li>35 meter breed
  14. 14. Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: gelijkgronds (boven sleuf dus)
  15. 15. Ventwegen met 1 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 3: gelijkgronds en dubbele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br /><ul><li>Breedste oplossing: 44 meter breed
  16. 16. Geluidsschermen langs beide zijden
  17. 17. Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: tunnel
  18. 18. Ventwegen met 2 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Optie 4: sleuf en dubbele ventwegen<br />Ter hoogte van het woonlint<br /><ul><li>Iets minder breed: 41 meter breed
  19. 19. Maldegemseweg/Waterstraat en Oude Bruggeweg: gelijkgronds boven sleuf
  20. 20. Ventwegen met 2 richtingsverkeer</li></li></ul><li>Insleuven = minder breed omdat er dan geen geluidsschermen nodig zijn.<br />Breedte wordt voornamelijk bepaald door 1 of 2 richtingsverkeer toe te laten op de zijwegen.<br />Conlusie<br />
  21. 21. 2 opties: enkel langs de kant van Knesselare of langs beide kanten<br />Moerakker<br />
  22. 22. De keuze tussen insleuven of niet<br />De keuze tussen enkele of dubbele ventwegen<br />NIET het bestaande behouden (hoewel slechts 4% doorgaand verkeer)<br />NIET de effecten van volledig intunnelen.<br />Wat wordt onderzocht en wat niet?<br />
  23. 23. De gevolgen met 36m breed<br />
  24. 24. De gevolgen met 44m breed<br />
  25. 25. In aantal quasi geen verschil, onafhankelijk van de gekozen breedte<br />Bij 44m breedte: alles richting Aalter, tussen Bruggeweg en Eentveld& andere kant tot vlak tegen de deur.<br />Bij mindere breedte nog steeds alles tussen Bruggeweg en Eentveld, andere huizen met de voordeur op de ventweg<br />Onteigeningen?<br />
  26. 26. Gemeentebestuur onderneemt geen stappen voor nuloptie of tunnel<br />Druk op politici in Brussel zetten door aandacht te vragen<br />Actie voeren & persaandacht krijgen<br />Actie?<br />
  27. 27. Vragen en antwoorden<br />Vragen en antwoorden<br />

×