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Chevrolet

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Chevrolet

  1. 1. Chevroletesunamarca de automóvilesconsede enEstadosUnidospertenecienteal grupo General Motors.Nacióde laalianzade LouisChevroletyWilliamCrapoDurant el 3 de noviembre de 1911,1 en losEstadosUnidos,fabricandoprimeramente automóvilesrobustosymástarde modelosde bajocosto. Actualmente,Chevroletincrementósuparticipaciónenel mercadomundial apartirde la implementacióndel nuevoconceptode diseñoglobal llamadoGPix,oGlobal Pix,conel cual comenzóa presentarsusprimerosvehículosdenominados"globales",loscuales comenzaronaser vendidosenAsia,EuropaySudaméricaala par de losEstadosUnidos.El primervehículo presentadoconestacaracterística fue el ChevroletAveo,presentadoenel mercadode China.Más tarde,comenzarona sucederse nuevaspresentaciones, teniendocomoprotagonistasalos modelosChevroletCruze,ChevroletImpalayChevroletCaptiva,quienescompartíanrasgosde diseñoconel Aveo.Estapolítica,ademásde renovarla cara de Chevroletenel mundo,reafirmósu posiciónendiferentesmercados,dondelamarca utilizabamodelosde otrasmarcaspropiedadde General Motors para venderlosbajolamarcaChevrolet.Otroproyectogeneradoporestanueva corriente de diseño,esel denominado"ProyectoViva"desarrolladoenel Mercosurydel cual fueronconcebidoslosmodelosChevroletAgile,ChevroletMontanaylanuevageneracióndel ChevroletCobalt,presentadoel 16 de juniode 2011 enel Salóndel Automóvil de BuenosAires. GM Colmotoresesunode losmayoresfabricantesyensambladoresde automóvilesconbase en Bogotá,Colombia.Establecidaen1956, empezaríamanufacturandobajolicenciacochesde la firmabritánicaAustin.En1965, ChryslerCorporationtomócercadel 60% de la participación accionariaenla compañía, e iniciaríala fabricaciónde vehículosde lamarca Chryslerbajolicencia hasta el año de 1979. En 1979, General Motorstomaría el control total de la compañía, comprandoel 77.4% de lospaquetesaccionarios. En el año de 1981, a las instalacionesya lamismacompañía se le cambiaría la razón social de Colmotoresala de GM Colmotores.Desde entoncesse hanmanufacturado,bajolicenciay/o cesiónde copyright's,unagran variedadde losmodelosde lasmarcasde General Motors, GM Daewoo,Isuzu,Suzuki,SAICMotoryde Opel parael mercadolocal,todosloscualesse comercializanbajoel logoymarca de Chevrolet.Aunquelacompañíadispone de plantasde producciónenColombia;disponetambiénde participaciónaccionariaenlasplantasde ensamblaje de Ecuador,Venezuela(Colmoven) y Chile,e inclusive hainiciadoel procesode importaciónde maquinariaparalaproduccióntotal de modelosde origencoreanoychinohechos por la filial de GMDaewooy SAICMotor respectivamente,paraahorahacerloslocalmente. Comosucede con muchosproyectos,lacreaciónde GM Colmotoresemergede lavisiónde un empresariocolombianomuyhabilidoso,donGermánMontoyaVélez.Despuésde unainiciativa del gobiernodel señorpresidente AlbertoLlerasCamargoytras largas conversaciones,cálculos financierosytrashabersuperadolosobstáculosque significanel hacerconvergeravarios hombresenunameta común,Antesde lacreaciónde lacompañía enColombia,éstase cristalizaríael 27 de juliode 1956, cuando se fundólaFabrica Colombianade AutomotoresS.A. (Colmotores),ycuyosartículosde incorporaciónasí comolos de la reformaa ramoslegles
  2. 2. necesariosporparte del gobiernode laépocaseríanalcanzadosmesesdespués,yel 25 de agosto del mismoaño,y con uncapital inicial de cincomillonesde pesosde ese entonces,se contribuyó enmuchosde losdepartamentosyenalgunasde lasregionesindispensablesparael despegue de la empresa,particularmenteenAntioquia,Cundinamarca,CaldasyenlaCostapacífica colombiana.3 El despegue de laidea La iniciativadel señorGermánMontoyanopudierasermás plausible:paraeste mismoaño,1956, el gobiernonacional se estabapreparandoparacumplirconel objetivode sustituirlas importacionesde muchamaquinariaque posiblementepudiesesermanufacturadaenColombia,y aparte de lasustituciónse impusoel proyectode laexpansiónde lacapacidadindustrial doméstica,asícomo del mercadolocal.Aparte,ycon el finde impulsarel desarrollode dicha industriaenColombia,se dispusode unaserie de decreetosenlosque se eximíade pagode impuestosalosingresos,alapropiedad,ala importaciónylamaquinaria,así comoel material necesarioparala producciónde autopartesse venderíaapreciosmás bajos,yel acero de Paz del Río y sus industrias anexasseríaneximidasde ciertosimpuestossobre laproducciónindustrial,el material producidoenPazdel Río seráensu defecto"abaratado",ylas máquinasestaríanexentas de impuestossobre suimportación.Estocrearíaunas condicionesmuyventajosasparatodossus accionistasypara suprimeraño de producción. La producciónensuprimeraño seríabajo el liderazgode SantiagoTrujillo,yfungiendocomo gerente general GermánMontoya,laconstrucciónde lapalntase completaríaenlapostrimería del añode 1961. Luego,se llevaríanacabo las negociacionesconel fabricante británicode Austin Motor Corporationpara la provisiónde tecnologíasydel primermaterial de ensamblajeparala fabricaciónde losvehículosenlasrecientemente creadasplantasde AustinenColombia. Más aún,el gobiernonacional este mismoañodael iniciode laproducciónde automóvilesenel país. Los industrialistastomaronsusreservasenlosiniciosde laactividadde lafactoría; pero inclusoluegodejaronversuentusiasmoante lasprometedorasprospeccionesde suoperación,en lasque se incluyeronunanuevaserie de incentivoscomolade laexenciónde impuestosenlas gananciasy enlosactivosque se considerase necesariode importarparael sostenimientode los equipamientosnecesariosparasumanufacturay mantenimiento. Años1960 En el mesde febrerodel añode 1962, el señorpresidente AlbertoLlerasCamargo,mandatariode la República,inauguralaplantade Colmotores,ylaDiócesisAuxiliarde Bogotá,el señorobispo Emiliode Brigard,bendice alosprimerosempleadosylasinstalacionesyfacilidadesde producción.Ensus primerosvehículosde producción,laslíneasde ensamblese encargabande armar loskits de loscamionesde carga Austinconcapacidadesentre las2.5 a las6 toneladas,
  3. 3. aparte de vaneso camionetastipopánel parapasajerosyloscamperosendosversiones,cortay larga.Para cuatro añosdespuéslacifrade vehículosensambladosllegaríaa las4.000 unidades. Con lallegadade subsiguientes cambios,ajustesymejorasimpuestasporel creciente gradode riesgoyel desarrollofavorable de susactividadeslaempresallenade grandesambiciones,inicia una etapade crecimientoenmuchosaspectosinherentesasuslabores. Primeramente,el gran fallode gobiernode Colombiaenel otorgamientode verdaderosincentivos para la industriadel automóvil local (que se concretaríaconel apenasperceptibleyrisiblebajón enlospreciosdel acero,frente al excesivoydegeneradoaumentode losimpuestos sobre la propiedadde automóviles),que se convertiríanobviamenteengravesproblemasfinancierospara la reciéncreadafirmaentre losaccionistasde Colmotores. En 1965, con la comprade laAustinpor parte de la Corporaciónnorteamericana International/Chryslerconmásdel 60% de la participaciónenlasaccionesde Colmotores,ahorala firme se empezaríaa denominarChrysler-Colmotores,yel siguienteañose inicianlosprocesosde manufacturay de ventade los vehículosde lasmarcas Dodge y Simca,así como hacensu aparición losprimeroscochesde producción100% domésticaenel mercadode Colombia,el Dodge Coronet 440 y loscamionesde carga Dodge desde las1,5 hasta las7 toneladas. Años1970: Crisisdel petróleo Catorce años pasarían desde lapermanenciade laChryslerenColombia.Peroen1973 se vendría encimaunode los mayoresproblemasanivel mundial,comoconsecuenciade losde losconflictos enmediooriente lacrisisque afectaríaa la economíamundial yque forzaría a reordenarpor mediode posterioresdecisionesel nuevomarcode exploracionesyde consumodel combustible fósil.Estase saldaría duramente paraoccidente conlarecreaciónde la organizaciónde países productoresyexportadoresde crudo,laOPEP,y así la industriadel automóvilintroduce el usode cochesmás compactos,con motoresmásligerosyde menorconsumode combustible. Chryslerteníaseriosproblemasfinancierosque le hicieronvenderparte de susoperaciones, reduciéndolasanivel internacionalparasóloenfocarse de susventasenNorteamérica.Variasde lasoperacionesde Chrysler,comolasoperacionesde Colombiayde Venezuela,fueronadquiridas por General MotorsCorporation(GMC).Se recordaráesta décadacomo ladel esplendorde los Dodge Demon,Dodge Dart, Dodge Alpine,Dodge Polara;entre otros.
  4. 4. Años1980: La nuevaera La nuevaerabajoel mandode General Motors,enla reciénadquiridaColmotores se podría resumirdefinitivamente enlaspalabrasde sumánager:"La compañía esColombiaensucarácter esencial,peroel JointVenture hade serlabase en suprogreso".Así mismo,en1979 la General Motors Corporationtomóel control total sobre la participaciónaccionariade susimilarrecién incorparadasobre Chrysler/International-Colmotores.Estoseríael iniciode unaperfectaunión con más de 30 años de logrose innovacionesproductivasnosóloparala empresa,sinoparala industrialocal,yenespecial,laindustriaautomovilísticade Colombia,comoel ChevroletCelebrity, el primercoche de ensamblaje local concajaautomática. El mayorícono de la épocafue lacamionetade transporte utilitariaChevroletLUV.Asimismo,se ensamblaronoimportaronlascamionetasserie C,Chevrolet_C-10Y C-30, el busB-60 y los camionesC-70 y Brigadier,parareemplazarlagamacompletaque Chryslersurtíade loscamiones serie D(D-100, D-300, D-600 Y D-900). De Brasil llegaronlosCKDpara ensamblarel Chevette yel Monza,enel 86 de procedenciaSuzuki llegael Sprint,en1988 llegael camperoIsuzuTrooperque ya se habiavendidopreviamenteen 1986 como Luv-2000 perola Aduanano permite continuarsuventapuesnohabialicenciade ensamblaje paracamperos ensuepoca. Años1990: El iniciodel protagonismode loscochesdel Japónygrandescambios[editar] Desde 1992, la masificaciónyrenovacióndel parque automotortraslaapertura económicadel gobiernode CésarGaviriaTrujillo,trajonuevosmodelos,comoel ChevroletEsteem, laserie de camionesde carga ChevroletserieN (NPRyNKR);aparte de camionesde origenestadounidense y brasileño/alemán(ChevroletCorsa),perocongranporcentaje de piezasde producciónlocal (ChevroletKodiak,ChevroletBlazer,entre otros). A principiosde ladécadade 1990, y tras lamencionadaapertura,se inicalaimportaciónmasivade modelosde producciónexterna,paracubrirlasbrechas enlasque Colmotoresnopodíahacer frente alos importadores. Años2000: Ventajas de laindustriasurcoreana Desde el año2002, y envistadel excesivocostodel materialparaensamblajede procedencia japonesa;se decide que enlaplantade GM-Colmotoresse de inicioal ensamblaje perocon material de procedenciasurcoreana,siendoimportadoprimero,yluegoensambladovehículos como el ChevroletSpark,ymásrecientementeel ChevroletAveo(ensusversionesT250) y T300),
  5. 5. aparte de que se ha disminuidolaimportaciónde vehículos;yse ha fomentadolacapacidad productivade laplanta,al introducrise unalíneade producciónenel año2012. Se esperaque para el año 2015 seade nuevoretomadadentrode susinstalacioneslaproducción integral de vehículos,conmaterial 100% hechoen Colombia.45 Años2010 Hoy losvehículosensambladosporlaplantade GM-Colmotoresrondanlas45 versionesde cerca de 12 plataformasdiferentes,poniéndole enel primerlugarenel mercadoautomotorcolombiano y enla historiaautomovilísticade Colombia,siendolaprimermarcaenel podiode posiciones aparte de una de lasmás grandesde las compañíasen laindustriade Colombia. AsimismocomoCKDcoreanodesplazóal japones,el CKDde origenchinohace presencia proveniente de SAICMotorpara el ChevroletSail,(cuyogrupomoto-propulsoreschinonoasí su carrocería que ya esestampadaenColombia) yjuntoconlosde SAIC-Wuling(N200y N300) aparecencomoinnovaciónenlalíneade ensamble que continuaconproductoscoreanos(Spark, Cruze) ybrasileños(Cobalt). Hoy día ha iniciadoel procesode expansiónde suzonade libre comercioenBogotá,con la construcciónde un área de bodegaje conmásde 500 Ha. de extensión,enterrenosde su propiedad.6 La quiebrayposteriornacionalizaciónde sucasa matrizenEEUU parecióno afectara sus filiales enAmericaLatinaincluidaColmotoresque siempreestuvoennumerosnegrosdurante todala pos-crisisdel 2009. Responsabilidadsocial GM Colmotores hace donativosyasí mismofinanciamuchosde losprogramasde desarrollosocial y centenaresde proyectoscomunitariosque contribuyenal mejoramientode lacalidadde vida para las poblacionesmarginales,especialmenteofreciendounaserie considerable de alternativas enla educaciónyen lacreaciónde puestosde empleoparalasgeneracionesactuales,aparte de mantenerunagran serie de conveniosconentesdel estadocolombianoparacapacitara sus aprendicesylanzarlosal mercadolaboral comomanode obra competente. Generaciónde empleo[editar]
  6. 6. Para ayudar a dar una soluciónylucharcontra losnivelesde pobrezayasí contribuirenlapaz y estabilidaddelpaís,GMColmotoresdonaparte de susingresosyayuda enel desarrollode programasde entrenamientotécnicoparala capacitaciónygeneraciónde empleoparala poblaciónvulnerablede Colombia,asícomopara lascomunidadesafectadasporlaviolencia. Aparte de dichosproyectos,GMColmotoresenconjuntoconinversionistaspúblicosyprivadosha establecidoprocesosde reintegraciónde loscombatientesdesmovilizadosque quieranasí cambiarsus estilosde vidaatravésde unpuestode trabajodecente,enlaplantade producción de uniformesparalosoperariosde laplantade GM Colmotores,asícomoensu red de distribución,parasusproveedoresyahorapara otras plantasde GM alredordel mundo. Adicionalmente,desde el año2000, GM Colmotoresenasocioconel Centropara laEducación Populary el InstitutoPolitécnicoJuanBoscoObrero,hacreado programasde capacitación; los cualesconsistenencapacitaciónyentrenamientotécnicoyenel apoyopara el empleodentrode lasoportunidadesofrecidasporGM-Colmotoresparasusjóvenesegresados,yque hacenahora parte del currículo del Centrodesde el año2006, y que han sidodesarrolladosenlosprocesosde chatarrizaciónque estainstituciónhatraducidoenel reciclaje de vehículosyenlageneraciónde empleo,aparte de que el dineroobtenidode laventadel materialrecuperadose reinvierte enlos proyectoseducativosparalosestudiantesdel instituto. Aparte,GM-Colmotoreshavenidocontribuyendoconlaspolíticasgubernamentalesde generación de empleoparala poblaciónmayorde 40 años,al capacitar yentrenaroperariosconexperiencia enotras industriasperoconhabilidadesenempresasde producciónparaserrevinculadosenel mercadolaboral,yaque la realidadcolombianahacircunscritoaaquellosmayoresde 40 años como noaptos laboralmente pormásdel 90% de empresaslocales.

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