Effectieve Overgangs Constructies - Erik Kwast

1,584 views

Published on

Infraweek 11-01-2011: Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrond.

Presentatie Effectieve Overgangs Constructies (EOC)

Erik Kwast, Kwast Consult

Published in: Technology, Travel, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,584
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
22
Actions
Shares
0
Downloads
9
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Effectieve Overgangs Constructies - Erik Kwast

  1. 1. Symposium Onderhoudsarme wegen in slappe ondergrondPresentatie CROW-werkgroep‘Effectieve Overgangs Constructies’ (EOC)<br />
  2. 2. Inhoud<br /><ul><li> Doel van de werkgroep
  3. 3. Werkplan EOC
  4. 4. Resultaten literatuurstudie
  5. 5. Resultaten nadere analyse probleemgevallen
  6. 6. Ontwikkelen eenvoudig werkschema
  7. 7. Voorlopige conclusies</li></li></ul><li>Doel van de werkgroep<br />Het inventariseren van oplossingsmogelijkheden voor duurzame overgangsconstructies tussen kunstwerk en het vrije maaiveld van wegverhardingen.<br />Duurzaam betekent niet alleen aandacht voor ontwerp en aanleg, maar ook vroegtijdig nadenken over beheer en onderhoud.<br />Input vanuit onderzoeksproject ‘Slim en duurzaam beheren van spoorwegen’ (DC-BVW).<br />
  8. 8. Leden van de werkgroep<br />Arian de Bondt - Ooms Nederland Holding (voorzitter)<br />Israa Cherqaoui - Fugro Ingenieursbureau B.V.<br />Erik Kwast - Kwast Consult<br />Kees Köhler - Provincie Noord-Brabant<br />Theo Huybregts - Geologics BV<br />Martin van Grootveld - RWS-DI<br />Martijn van Vliet - RWS-DVS<br />Paul Hölscher – Deltares<br />Buu-Long Nguyen - Hydronamic<br />Piet Koning - CROW (begeleider)<br />Inhoudelijke bijdragen van: Arjan Venmans (Deltares) en Henri Havinga (Deltares)<br />
  9. 9. Werkplan EOC<br />Het werkplan bestaat uit de volgende stappen:<br />Literatuurstudie voor OC’s voor wegen in binnen- en buitenland<br />Inventarisatie van ervaringen m.b.t. aanleg, beheer en onderhoud van OC’s in NL<br />Nadere analyse probleemgevallen van OC’s<br />Ontwikkelen van eenvoudig werkschema, met toetsing aan praktijkcases en LCA-analyses<br />Opstellen eenduidige vraagspecificatie<br />Uitbrengen CROW-publicatie<br />Communicatie over de resultaten<br />
  10. 10. Resultaten literatuurstudie<br />
  11. 11. Resultaten nadere analyse probleemgevallen<br />Aan de hand van de resultaten van praktijkcases van wegbeheerders prioritering oorzaken en gevolgen.<br />Onderscheiding van situatie, wegtype, constructietype, ondergrond, schademechanisme en oorzaken.<br />
  12. 12. Resultaten nadere analyse probleemgevallen<br />Belangrijkste problemen:<br /><ul><li> Zakking en verdraaiing stootplaat
  13. 13. Scheur- en spoorvorming
  14. 14. Verstoring waterhuishouding
  15. 15. Instabiliteit
  16. 16. Hoge belastingen
  17. 17. Onjuist ontwerp en/of specificatie
  18. 18. Onjuiste uitvoering en aanleg</li></li></ul><li>
  19. 19. Ontwikkelen eenvoudig werkschema<br />Keuzematrix met verschillende uitgangspunten:<br /><ul><li> Situatie (nieuwbouw of herstel)
  20. 20. Wegtype (hogere of lagere orde wegen)
  21. 21. Constructietype (hoog- of laaggelegen kunstwerk)
  22. 22. Restzetting KW - Baan (50 - 300 mm)
  23. 23. Bouwtijd (3 - 24 maanden)
  24. 24. Levensduur (12 - 100 jaar)
  25. 25. Helling stootplaat (1 : 50 tot 1 : 100)
  26. 26. Lengte stootplaat (3 - 6 m)</li></li></ul><li>
  27. 27.
  28. 28. Praktijkvoorbeeldnieuwbouw - N470<br />Situatie N470:<br /><ul><li> toepassing voorbelasting i.c.m. verticale drains
  29. 29. t.g.v. fasering (bouw kunstwerk) te weinig tijd</li></ul> voorbelasting (extra overhoogte10 - 13 maanden)<br /><ul><li> netto ophoging 2,1 m, eindzetting 1,6 m (bruto</li></ul> ophoging 3,7 m), extra overhoogte 1,3 m, drainsh.o.h.<br /> 2,2 m <br /><ul><li>restzettingseis: 0,10 m na 30 jaar, lengte stooplaat: 5 m
  30. 30. lokale verzakking nabij kunstwerken kort na</li></ul> oplevering in 2007 -> tijdelijke snelheidsbeperkingen<br /> en herstel binnen 2 jaar na oplevering!<br />
  31. 31.
  32. 32. Voorlopige conclusies<br />Voorlopige conclusies:<br />Schade aan overgangsconstructies leidt tot hoge onderhoudskosten en veel hinder voor het verkeer<br />Deze schade kan vele oorzaken hebben<br />Het uitvoeren van een integrale afweging leidt tot toepassing van een effectieve overgangsconstructie voor nieuwbouw en herstel (hulpmiddel: keuzematrix)<br />Het niet meenemen van autonome bodemdaling kan leiden tot onderschatting van het onderhoud<br />Het niet meenemen van de verkeersbelasting t.p.v. de overgang KW – Aardebaan lijkt een onderschatting van de vervormingen te geven<br />
  33. 33. Afsluiting<br />Voor nader informatie:<br />info@kwastconsult.nl<br />www.kwastconsult.nl<br />

×