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2 ppt examen

  1. 1. RE‐CONSTITUCIÓN   (+  CONSTITUCION ABIERTA )   (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbano AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  2. 2. DIAGNOSTICO  (Análisis del Lugar) Análisis Constitución.   El recorrido y análisis de la ciudad  de Constitución permitió reconocer  varios temas de importancia a la  hora de desarrollar un plan  maestro, mas allá de los producidos  directamente por los eventos del  17 de febrero. 1.Dos Bordes. Primero de BORDE  AGUA, limite no reconocido por  la trama de la ciudad. El  segundo BORDE  CERRO,   condición de la falda de cerro  como un borde ya superado  pero no reconocido. 2. Falta de claridad de las rutas de  escape: No se cualifican las  1. Dos Bordes: Agua y Cerro. 2. Falta de claridad de las rutas de  3. Relaciones externas.  rutas ni las áreas de  emergencia. evacuación. 3. Relaciones Externas: La escala  territorial y los programas  externos no son parte de la  ciudad, siendo elementos  externos a ella. 4. Movilidad y Espacialidad: No hay  cualificación de los perfiles de  calle acorde a los usos urbanos. 5. Paisaje: Vacios planos mínimos  producto de un crecimiento no  regulado de la ciudad. No se  reconocen los cerros como un  territorio. 6. CELCO: Tapón de la trama  urbana y generador de efectos  negativos. Pero es la base de  4. Movilidad y espacialidad urbana 5. Paisaje; Vacios y territorio. 6. CELCO sustento de la ciudad. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab proyecto Urbano AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  3. 3. DIAGNOSTICO  (Análisis del Lugar)  Análisis – Imágenes: 1. Vista del Borde al Rio Maule. 2. Vista del estero. 3. Acceso de escaleras a Cerro. 4. Vista de borde Costero. 5.  Vista desde las areas de bosque  sobre los Cerros. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbano AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  4. 4. DIAGNOSTICO  (Análisis del Lugar) (Título coment. anális..) Capas: Movilidad. 1. Rutas de transporte. 2. Espacios de detención del  transporte. 3. Áreas dañadas de   transporte y vialidad. Paisaje. 1. Bordes costeros. 2. Cursos de agua. 3. Áreas verdes. CAPAS . Movilidad CAPAS . Paisaje (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  5. 5. DIAGNOSTICO (Analisis del Lugar) F.O.D.A.  Fortalezas: Oportunidades: ‐Red Vial compleja  que consolida la trama  ‐Desarrollo de relaciones entre los cerros  urbana, y con varios componentes de  la ciudad, no solo desde el plano de  movilidad. emergencia. ‐ La navegabilidad del rio Maule y sus  ‐ Las vialidades como espacialidad del  cerros. transporte. ‐‐ Transporte como relacionador con la  escala territorial de la ciudad. Debilidades: Amenazas: ‐Falta de reconocimiento del auto como  ‐No respeto de las zonas de riesgo y  medida de la ciudad. Actividad maritima desarrollo no planificado de los cerros. no espacializada en la ciudad. ‐ Desarrollo de las areas afectadas  sin una  ‐ Falta de espacio publico plano en la  actualizacion vial y programatica. trama y deterioro de las veredas como  espacio urbano. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbano AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  6. 6. P L A N   M A E S T R O  (Título coment. anális..) IMÁGENES  M E M O R I A 1 / CONSTITUCIÓN ABIERTA 2 / Desarrollo de una propuesta de abertura de la ciudad a sus bordes [Agua y Cerros]  como una forma de actualización y de generación de una estructura clara que ordene el  desarrollo a futuro. Esta propuesta plantea generar las bases para un retiro en el año 2030  de CELCO, previo un desarrollo turístico. 3 / Objetivos: Potenciar los elementos del paisaje en la ciudad, pero como estructuras de sentido, siendo  las vías estructurantes y nuevas áreas de desarrollo.   4 / Alcances: La propuesta se constituye en las áreas borde, y en las vías que generan estas  nuevas relaciones. No se plantea un desarrollo de áreas como CELCO o las áreas centrales  de vivienda.  5 / Estrategia Diseño:  ‐Consolidación de los bordes de rio y mar. ‐ Desarrollo de corredores verdes y vialidad costera. ‐ Barrera contra las inundaciones. ‐ Crecimiento hacia el borde Oriente como un área de recreación y Turismo. 6 / Actores propuestos ‐Municipio  ‐CELCO ‐ MOP y MINVU. ‐ Ciudadanos. (Nombre Tema grupo) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  7. 7. P L A N   M A E S T R O Referente 1 Balcón Del Guadalquivir   Córdova, España  2001‐2005 Juan Navarro Baldeweg El proyecto de el Balcón de Guadalquivir (Rivera del estadio) constituye una gran intervención Imagen Satelital / Fuente: Google Earth Planta General / Fuente: CROQUIS, 2006 urbana en la ciudad, con un poderoso efecto sobre la totalidad de ella. El parque del Balcón se dispone como un escalonamiento lineal que desde la cota alta de la Avenida Compositor Rafael Castro desciende hasta el borde del río. Formalmente el parque sigue las directrices de tres abanicos que se despliegan desde la Ermita de los Mártires y el molino de Martos, como piezas de cabecera en la Ronda de los Mártires, hasta el estadio y el puente del Arenal. Cortes Transversales/ / Fuente: CROQUIS, 2006 Planta General / Fuente: CROQUIS, 2006 El primer abanico está centrado en la ermita, el segundo sirve para organizar entradas por medio de tres estanques conectados descendiendo hacia el río y que acercan la experiencia de la proximidad del agua hasta las cotas altas de la Avenida. Entre estas láminas de agua se disponen unos puentes sobre los planos inclinados por los que se vierte el agua de un estanque al otro. El tercer abanico se abre paso en una amplia zona verde y arbolada, dirigiendo los caminos a los distintos puntos del borde y contacto con el Estadio, el espacio de feria y con el Club de Remo, que se instala en el escalón más bajo. Imágenes Proyecto / Fuente: CROQUIS, 2006 (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  8. 8. P L A N   M A E S T R O Referente 4 Terminal Portuaria de  Yokohama Yokohama, Japón  2002 FOA / Foreign Office Architects La Terminal portuaria internacional de Yokohama es un Imágen Satelital / Fuente: Google Earth nuevo tipo de espacio para el transporte integrado con equipamiento urbano. El edificio se diseña como una extensión del muelle, albergando las funciones de la Terminal y creando un parque urbano amplio en su base. Para asegurar un máximo de vida urbana en toda la Terminal, el edificio está organizado en torno a un sistema circulatorio que desafía la estructura lineal característica de los muelles y la direccionalidad de la circulación, mediante una serie de cintas circulatorias requeridas por el programa, diseñadas para producir un espacio multidireccional e ininterrumpido. El edificio se diseñó como una extensión del suelo urbano, Vista Aerea / moleskinearquitectonico.blogspot.com Programa / moleskinearquitectonico.blogspot.com construido como una transformación sistemática del esquema circulatorio para crear una superficie plegada y bifurcada que contiene el programa alternativo. Para maximizar la flexibilidad, se diseñó un sistema estructural singular como parte integral de la superficie. laterales generadas por los movimientos sísmicos que caracterizan la geografía japonesa. Imagen Proyecto / moleskinearquitectonico.blogspot.com (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  9. 9. P L A N   M A E S T R O Referente 3 Jardín Botánico Barcelona, España  1991‐1999 Carlos Farrater, José Canosa &  Isabel Figueras El jardín Botánico se construye sobre un terreno de 14 Ha en la montaña de Montjuic, frente al Imagen Satelital / Fuente: Google Earth Vista Aérea / Fuente: gutierrezcabrero.dpa‐etsam.com Esquema Emplazamiento/ Fuente: Mostaedi, 2002 anillo olímpico que en los últimos cien años a sido destinado a vertedero de diferentes tipos de residuos. El proyecto se realiza en su totalidad con estrictos criterios de sostenibilidad y eliminación de barrearas físicas. El trazado del jardín se fundamenta en cuestiones botánicas y de ecosistemas, utilizando el concepto de convergencia morfológica. Se pretende así convertirlo en una herramienta de alto valor científico, pedagógico y de ocio. La lógica de intervención se produce en ausencia de escala. A los mecanismos proyectuales Planta General / Fuente: Mostaedi, 2002 utilizados les es ajena la dimensión final de las intervenciones, el trazo inicial y la medida no son necesarios para ir profundizando en el proyecto. Será la utilización de la malla triangular la que irá fracturando y fractalizando el paisaje al tiempo que soluciona complejas demandas del proyecto, drenaje, circulaciones, riego, etc. así será el propio lugar el que suministra las pautas de la intervención haciendo aflorar de sus condiciones morfológicas y topográficas las formas del nuevo Imágen Proyecto / Fuente: Mostaedi, 2002 Imágen Mobiliario /  Fuente: Mostaedi, 2002 paisaje. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  10. 10. P L A N   M A E S T R O Referente 4 Sistema Urbano de Drenaje Sustentable Upton, Northampton, Inglaterra  1999‐2002 La trama del plan y los códigos de diseño de Upton están basados en principios que promueven el crecimiento sustentable, cualificado y fortaleciendo el ambiente. Fue un ejercicio de diseño cooperativo que involucró a pobladores, futuros habitantes y agentes decisores. El resultado es un plan que promueve las aspiraciones sociales, económicas, ambientales y requerimientos de densidad para el desarrollo. Es un importante paso en la implementación del plan de Gobierno para ciudades sustentables. La forma urbana se forma por la estructura paisajística con inclusión de un sistema urbano de drenaje sustentable, proveyendo las líneas básicas de la estructura del paisaje. Asegurará un modo más natural de tratar el agua, crear una trama verde y un recurso recreativo comunal que atraviesa todo Upton. Se genera una ruta paisajística, abordando la plaza, un pequeño bosque existente, áreas para juegos infantiles y senderos. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  11. 11. P L A N   M A E S T R O Descripción Consolidar a la ciudad de  Constitución como área estratégica  para las localidades cercanas. Potenciar a través del espacio  publico la ciudad, los bordes son  una oportunidad , permiten  generar un espesor de actividades  que van desde la propia protección  ante nuevas catástrofes de  tsunamis o inundaciones como vías  y parques para la ciudad. Relación y recorridos entre el borde  río , el plan y los cerros de  Constitución, preparar la ciudad  para próximas emergencias y  proponer vías claras para el escape  peatonal y vehicular. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  12. 12. P L A N   M A E S T R O Conectividad y Borde Sección 1 / Borde Estación Intermedia, Isla y Borde Futuro Desarrollo 1. Conectividad a. Se plantea implementar una ruta costera que genere una conexión con una red regional. b. También se trabaja en la conectividad a través del borde río. A partir de esto se revaloriza el uso del tren, tanto de pasajeros como de carga pesada. Por otro lado, se proyecta una costanera que no solo mejorara la circulación por el borde río, sino que también genera una nueva imagen para la ciudad. Finalmente se incorpora a la red de transportes un sistema de botes con un fin principalmente turístico. c. Se proyecta una estación terminal intermodal que potencia el desarrolla del área en la que se emplaza. 2. Futuro desarrollo del otro lado del río. Las intervenciones en la red de transportes llevan a la propuesta de un nuevo puente para Constitución. Este genera un circuito con el puente existente, potenciando el desarrollo del borde vecino. El puente permitirá también conectar la ciudad con el aeropuerto. 3. Protección ante tsunami y crecidas de río. Imagen Objetivo El puente proyectado, funciona como dique para detener la fuerza Sección 2 / Estación Terminal y Puente de las olas en un eventual tsunami. Por otro lado, el borde río se trabaja como un talud, a través de una superficie plegable que va cambiando de forma en su recorrido y la da diferentes instancias al parque que lo acompaña. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  13. 13. P L A N   M A E S T R O  Corredores Verdes Sección 3 / Corredor Lineal 1. Corredores Lineales Los corredores lineales responden a la estructura vial propia de la ciudad, desde el borde Sector A río a las faldas de los cerros. En ese punto se convierten en paseos peatonales que responden a una necesidad de la población de apropiarse de los espacios en pendiente. Conectan entonces un segundo tramo desde la falda del Sector B cerro a la cima. Cima que se plantea como una nueva tipología de espacio público, que permite una dominación visual de la ciudad y su paisaje en su totalidad. ‐ Sector A: Corresponde a la zona del borde, donde se proyecta un Sector C dique dentro de un gran parque, que incorpora la costanera y el paso del tren con menor velocidad. ‐ Sector B: Incluye la zona de la Plaza de Armas. El corredor incorpora la Plaza al circuito de áreas verdes. Sector D ‐ Sector C: Zona de la Alameda Sección 4 / Corredor Estero existente, donde se propone un aumento de densidad con comercio en primer piso. ‐ Sector D: Zona de conexión Comienzo del Estero entre el plano y la cima, a través de senderos peatonales. 2. Corredor Estero El Estero y su relación con la ciudad El corredor del estero responde a la forma del estero existente. Para valorizarlo y devolverlo a la población como un espacio público, se establece una ley que libera uno de sus lados en la manzana. Los espacios obtenidos se trabajan como plazas que en su conjunto generan un paseo peatonal. Esto también protege a las viviendas que se encontraban bajo constante riesgo por las subidas del estero. Imagen Objetivo (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  14. 14. P L A N   M A E S T R O (PM ETAPAS) Etapa 0 – Consolidación área verdes y delimitación de áreas de seguridad. Etapa 1 – Desarrollo de las áreas verdes de Borde. Etapa 3 – Desarrollo de las áreas verdes y corredores verdes. Etapa 4 – Desarrollo de proyectos  y desarrollo borde Oriente Maule. (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 
  15. 15. P L A N   M A E S T R O (+ CONSTITUCION ABIERTA ) PAISAJE ‐ MOVILIDAD Curso Lab Proyecto Urbana AMAYA ‐ AMPUERO – CASTRO – ROJAS – SEAL ‐ VEGA 1er semestre 2010 MPUR 

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