LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y
TREN- TRANVIA
Madrid, 30 de Septiembre del 2.009
TREN – TRANVIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ
Juan de Di...
BAHÍA DE CÁDIZ
POBLACIÓN
61.028 habitantes
88.073 habitantes
AREA DE ESTUDIO:
Cádiz
Jerez
Puerto de S María
Puerto Real
Sa...
BAHÍA DE CÁDIZ
MOVILIDAD
FUENTES DE INFORMACION
v Encuesta 2.005 y 2.007
En el 1.997 sobre 597.978 viajes
motorizados en T...
SISTEMA FERROVIARIO ACTUAL
• Falta de
conexión de
Chiclana
• Rodeo de
toda la bahía
para entrar
en Cádiz
TREN TRANVÍA ENTRE CHICLANA DE LA FRONTERA
Y SAN FERNANDO
CHICLANA - SAN FERNANDO – CÁDIZ (FFCC)
Tramo I: Subtramo urbano ...
PLANTA GLOBALPLANTA GLOBAL
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTOCARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
LONGITUD TOTAL 12.548 m.
LONGITUD EN ZONA DEL PARQUE
NATURAL DE L...
PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL
CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ
CHICLANA DE LA FRONTERA. TRAMOS URBANO E
INTERURBANO.
TRAMO CAÑO-ZURRAQUE SAN FERNANDO
TREN TRANVÍA ENTRE CHICLANA DE LA FRONTERA Y SAN FERNANDO
CÁDIZ CHICLANA
Foto aérea (1 de 4)
LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO:
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LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FER...
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LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO:
FOTO AÉREA (IV)
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PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL
CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ
PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL
CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ
TIPOS DE PLATAFORMA
LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO:
TIPOS DE PLATAFORMA. DEFINICIONES
LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERN...
Sección tipo en marisma. Puede apreciarse uno de los SS.AA. principales: la
reposición de la tubería del Consorcio de abas...
SECCIONES TIPOSECCIONES TIPO
SECCIONES TIPO
PUENTE NUESTRA SEÑORA DE LOS REMEDIOS
Y CALLE MENDIZABAL
SECCIONES TIPO
PUENTE NUESTRA SEÑORA DE LOS REMEDI...
ESPECIALES DIFICULTADES
DEL DISEÑO
• ANCHO DE VÍA
• TENSIÓN EN CATENARIA
• ALTURA DE PARADAS
• CONDICIONANTES DE CIRCULACI...
CARACTERÍSTICAS DEL SEGUNDO
PUENTE CON LA INTEGRACIÓN DE LA PLATAFORMA
RESERVADA :
Longitud del puente 3,15 km.
Ancho tota...
NUEVOS SERVICIOS/ESTIMACIÓN DE TIEMPOS
DE VIAJE
SERVICIO
CERCANÍAS
AHORRO
FUTURO SERVICIO
TREN - TRANVÍA
Cádiz – Puerto Re...
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ Y
CRUCE BAHÍA
ACCESO AL NUEVO PUENTE. SELECCIONDA B3 (AMARILLA) Y C1 (LADO
NORTE DEL N...
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ.
DIVERSAS ALTERNATIVAS DESDE LA ESTACIÓN (FUERA DE PLANO POR
LA IZQDA.) Y CONEXIÓN CON...
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ.
ACCESO DIRECTO E INDIRECTO A ESTACIÓN ADIF
(SELECCIONDA LA INDIRECTA A3)
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ.
PROLONGACIÓN A LA PLAZA DE ESPAÑA
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO PUERTO REAL
LA ALTERNATIVA SELECCIONDA F2 PERMITE DISPONER 2 PARADAS EN PUERTO
REAL (LA 2ª A...
METROPOLITANO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ.
LÍNEA CÁDIZ- PUERTO REAL – ALETAS. DATOS
GENERALES
REDACTADO EL ESTUDIO DE ALTERNATIVA...
OBRAS
Programación en zonas urbanasDetallada programación en zonas
urbanas
REPORTAJE FOTOGRÁFICO
Descabezado de esteros
Partición de esteros con diques de
tierra y desecación posterior con
motobomb...
CHICLANA DE LA
FRONTERA.
SUBTRAMO
INTERURBANO.
FASES DE
EJECUCIÓN EN
MARISMA.
Ejecución de columnas de grava
para el paso superior.
Ejecución de mechas drenantes
en la traza.
REPORTAJE FOTOGRÁFICO
Saneo de estero. Puede apreciarse la
situación de la línea MT por la traza
Tras saneo de 1er metro s...
SISTEMAS ANTIVIBRATORIOS
MANTAS APOYOS DISCRETOS
SERVICIOS AFECTADOS
Ejecución SSAA
Tramo XII
REPORTAJE FOTOGRÁFICO
Reurbanización fachada a fachada
y algo más
INTEGRACION URBANA
c) TRAMO URBANO PEATONAL
INTEGRACION URBANA
c) TRAMO URBANO PEATONAL
RESTOS
ARQUEOLÓGICOS
REPORTAJE FOTOGRÁFICO
Ejecutado a falta de carriles
Tramo VIII
Ejecutado a falta de carriles
Tramo VIII
Sn1049 Juan de dios Moreno
Sn1049 Juan de dios Moreno
Sn1049 Juan de dios Moreno
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Sn1049 Juan de dios Moreno

  1. 1. LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y TREN- TRANVIA Madrid, 30 de Septiembre del 2.009 TREN – TRANVIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ Juan de Dios Moreno
  2. 2. BAHÍA DE CÁDIZ POBLACIÓN 61.028 habitantes 88.073 habitantes AREA DE ESTUDIO: Cádiz Jerez Puerto de S María Puerto Real San Fernando Chiclana AREA METROPOLITANA: 596.473 habitantes 183.273 habitantes 76.236 habitantes 35.783 habitantes 133.363 habitantes 25.053 habitantes
  3. 3. BAHÍA DE CÁDIZ MOVILIDAD FUENTES DE INFORMACION v Encuesta 2.005 y 2.007 En el 1.997 sobre 597.978 viajes motorizados en Transporte público había 125.659 viajes/día lo que suponía un porcentaje del 21%. En estos años se ha reducido sensiblemente Total viajes diarios 1.297.600 viajes/día Total viajes mecanizados Movilidad unitaria total Movilidad unitaria mecanizada Total viajes transporte público Porcentaje Transporte Público 813.200 viajes/día 2,01 viajes/hab.día 1,26 viajes/hab.día 122.900 viajes/día 15,1%
  4. 4. SISTEMA FERROVIARIO ACTUAL • Falta de conexión de Chiclana • Rodeo de toda la bahía para entrar en Cádiz
  5. 5. TREN TRANVÍA ENTRE CHICLANA DE LA FRONTERA Y SAN FERNANDO CHICLANA - SAN FERNANDO – CÁDIZ (FFCC) Tramo I: Subtramo urbano de Chiclana. Con una longitud de 3500m de vía doble en placa y sobre bloques según la terminación sea en adoquín o césped. Tramo completamente urbano. Tramo Ib: Subtramo interurbano de Chiclana. Con una longitud de 3400 m de doble vía sobre balasto, parte de la salida de Chiclana hasta la estructura de paso sobre el caño Zurraque. Tan sólo dispone de una parada en la salida de Chiclana. Tramo II: Caño Zurraque – San Fernando. Con una longitud de 6km. Está constituido en sus primeros 2km por la prolongación del tramo interurbano anterior, con idénticas características. Los 3Kms siguientes, dentro del casco urbano de San Fernando, se realizan con vía en placa acompañados de la reurbanización total de la C/ Real con zonas de peatonalización y zonas de tráfico mixto aunque segregado. Adicionalmente se incluye en este tramo la superestructura de vía del tramo siguiente (1km aprox.) Tramo III: Conexión a las vías del FFCC Sevilla – Cádiz. Consistente en una doble estructura de vigas prefabricadas artesa que conforman un salto del carnero para la conexión con las vías de ADIF. La ejecución corresponde a dos contratos, plataforma hasta capa de forma (finalizada) y balasto y tendido de vía que está incluido en el contrato del tramo anterior, todavía por ejecutar.
  6. 6. PLANTA GLOBALPLANTA GLOBAL
  7. 7. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTOCARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO LONGITUD TOTAL 12.548 m. LONGITUD EN ZONA DEL PARQUE NATURAL DE LA BAHÍA DE CÁDIZ: 6.995 m. LONGITUD EN ZONA URBANA: 3.315 m. (S. Fernando) 2.053 m. (Chiclana) PARADAS: 12 PRESUPUESTO LICITACIÓN 157.017.412 € LONGITUD PROLONGACIÓN A CÁDIZ 11.070 m (5 estaciones) INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS - Carril-bici. - Reurbanización
  8. 8. PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ CHICLANA DE LA FRONTERA. TRAMOS URBANO E INTERURBANO.
  9. 9. TRAMO CAÑO-ZURRAQUE SAN FERNANDO TREN TRANVÍA ENTRE CHICLANA DE LA FRONTERA Y SAN FERNANDO CÁDIZ CHICLANA
  10. 10. Foto aérea (1 de 4) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (I) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (I)
  11. 11. Foto aérea (1 de 4) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (II) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (II)
  12. 12. Foto aérea (1 de 4) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (III) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (III)
  13. 13. Foto aérea (1 de 4) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (IV) LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: FOTO AÉREA (IV)
  14. 14. PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ
  15. 15. PLANTA DE IMAGEN FINAL SALTO DEL CARNERO CONEXIÓN FFCC SEVILLA-CÁDIZ
  16. 16. TIPOS DE PLATAFORMA
  17. 17. LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: TIPOS DE PLATAFORMA. DEFINICIONES LÍNEA TREN-TRANVÍA CAÑO ZURRAQUE-SAN FERNANDO: TIPOS DE PLATAFORMA. DEFINICIONES PLATAFORMA SEGREGADA PLATAFORMA RESERVADA PLATAFORMA COMPARTIDA - PEATONAL TIPOS DE PLATAFORMA:
  18. 18. Sección tipo en marisma. Puede apreciarse uno de los SS.AA. principales: la reposición de la tubería del Consorcio de abastecimiento de la Bahía CHICLANA DE LA FRONTERA. SUBTRAMO INTERURBANO.
  19. 19. SECCIONES TIPOSECCIONES TIPO
  20. 20. SECCIONES TIPO PUENTE NUESTRA SEÑORA DE LOS REMEDIOS Y CALLE MENDIZABAL SECCIONES TIPO PUENTE NUESTRA SEÑORA DE LOS REMEDIOS Y CALLE MENDIZABAL
  21. 21. ESPECIALES DIFICULTADES DEL DISEÑO • ANCHO DE VÍA • TENSIÓN EN CATENARIA • ALTURA DE PARADAS • CONDICIONANTES DE CIRCULACIÓN EN VÍAS DE ADIF • POSIBLE CAMBIO DE ANCHO DE VÍA
  22. 22. CARACTERÍSTICAS DEL SEGUNDO PUENTE CON LA INTEGRACIÓN DE LA PLATAFORMA RESERVADA : Longitud del puente 3,15 km. Ancho total del tablero 30,5 metros. Plataforma para tranvía (doble vía) Ancho de 7 metros Inversión en el segundo puente 273 millones €
  23. 23. NUEVOS SERVICIOS/ESTIMACIÓN DE TIEMPOS DE VIAJE SERVICIO CERCANÍAS AHORRO FUTURO SERVICIO TREN - TRANVÍA Cádiz – Puerto Real (Las Aletas) ------- 30 minutos 12,5 minutos 58,3% Cádiz – Puerto de Santa María 30 min. 37 minutos 18 minutos 51,3 % Cádiz - Jerez 40 min. 50 minutos 29 minutos 42% Cádiz – Jerez (Aeropuerto) ------- ------- 39 minutos ----- Chiclana – Nudo de la Ardila – Aerop. ------- ------- 48 minutos ----- SERVICIO REGIONAL
  24. 24. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ Y CRUCE BAHÍA ACCESO AL NUEVO PUENTE. SELECCIONDA B3 (AMARILLA) Y C1 (LADO NORTE DEL NUEVO PUENTE). AMBAS CONSENSUADAS CON FOMENTO.
  25. 25. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ. DIVERSAS ALTERNATIVAS DESDE LA ESTACIÓN (FUERA DE PLANO POR LA IZQDA.) Y CONEXIÓN CON EL PUENTE (FUERA DE PLANO POR LA DCHA.). SELECCIONADA B3 POR MAYOR DEMANDA.
  26. 26. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ. ACCESO DIRECTO E INDIRECTO A ESTACIÓN ADIF (SELECCIONDA LA INDIRECTA A3)
  27. 27. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO CÁDIZ. PROLONGACIÓN A LA PLAZA DE ESPAÑA
  28. 28. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. LADO PUERTO REAL LA ALTERNATIVA SELECCIONDA F2 PERMITE DISPONER 2 PARADAS EN PUERTO REAL (LA 2ª AL NORTE, FUERA DE PLANO). ANTES DE LA CONEXIÓN CON ALETAS
  29. 29. METROPOLITANO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ. LÍNEA CÁDIZ- PUERTO REAL – ALETAS. DATOS GENERALES REDACTADO EL ESTUDIO DE ALTERNATIVAS. PENDIENTE DE I.P. PEC ESTIMADO : 115 MLL. LONGITUD: 11,4 KM (3,15 km. discurren sobre el puente) PARADAS: 16
  30. 30. OBRAS
  31. 31. Programación en zonas urbanasDetallada programación en zonas urbanas
  32. 32. REPORTAJE FOTOGRÁFICO Descabezado de esteros Partición de esteros con diques de tierra y desecación posterior con motobomba PROBLEMAS GEOTÉCNICOS EN LAS MARISMAS
  33. 33. CHICLANA DE LA FRONTERA. SUBTRAMO INTERURBANO. FASES DE EJECUCIÓN EN MARISMA.
  34. 34. Ejecución de columnas de grava para el paso superior. Ejecución de mechas drenantes en la traza.
  35. 35. REPORTAJE FOTOGRÁFICO Saneo de estero. Puede apreciarse la situación de la línea MT por la traza Tras saneo de 1er metro se procede a rellenar para formar plataforma de trabajo de mechas
  36. 36. SISTEMAS ANTIVIBRATORIOS MANTAS APOYOS DISCRETOS
  37. 37. SERVICIOS AFECTADOS Ejecución SSAA Tramo XII
  38. 38. REPORTAJE FOTOGRÁFICO Reurbanización fachada a fachada y algo más
  39. 39. INTEGRACION URBANA c) TRAMO URBANO PEATONAL INTEGRACION URBANA c) TRAMO URBANO PEATONAL
  40. 40. RESTOS ARQUEOLÓGICOS
  41. 41. REPORTAJE FOTOGRÁFICO Ejecutado a falta de carriles Tramo VIII Ejecutado a falta de carriles Tramo VIII

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