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José LLORCA ORTEGA

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José LLORCA ORTEGA

  1. 1. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 El transporte de mercancías y los servicios logísticos en el PITVI Álvaro Rodríguez Dapena Director Técnico Puertos del Estado
  2. 2. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 ENFOQUE EUROPEO EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE INTERNO EN EUROPA MILES DE MILLONES DE TONELADASXKILÓMETRO. UE-27 USO PREFERENTE DE LA CARRETERA PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍA GENERAL. PROBLEMA DE LA CONGESTIÓN. ELTRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA EN EUROPA TIENE UNA CUOTA DE MERCADO EN SEGMENTOS “TRADICIONALES”: CONEXIONES CON ISLAS, DISTANCIAS > 3.000 KM, TRANSPORTE A GRANEL SERVICIOS “FEEDER” FUENTE: EU Transport in Figures European Commission. 2013 EL FERROCARRIL PERMANECE ESTANCADO
  3. 3. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 ENFOQUE EUROPEO LA POLÍTICA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS DE LA UNIÓN EUROPEA DIAGNÓSTICO Y OBJETIVOS ACCIONES CLAVE OBJETIVOS PRIORIDAD PARA LOS MODOS FERROVIARIO Y MARÍTIMO SOBRE LA BASE DE LA INTER/COMODALIDAD ALTOS COSTES EXTERNOS CONGESTIÓN EN LA CARRETERA OBJETIVO: REEQUILIBRIO MODAL INTEGRACIÓN MOVILIDAD SOSTENIBLE SOBRE LA BASE DE UN REEQUILIBRIO MODAL ACCIONES INFRAESTRUCTURAS: DESARROLLO DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE CON PARTICIPACIÓN PÚBLICOPRIVADA. SERVICIOS: LIBERALIZACIÓN DE LOS MERCADOS SUJETA A UNA REGULACIÓN DEL MISMO PARA GARANTIZAR SU EFICIENCIA
  4. 4. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 1. INFRAESTRUCTURAS: RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE (RTE-T) 1996 ESQUEMAS DIRECTORES DE CARRETERAS, FERROCARRIL Y VÍAS NAVEGABLES 2001 INCORPORACIÓN DE LOS PUERTOS POR CATEGORÍAS 2004 DECISIÓN DEL CONSEJO Y PARLAMENTO DE 14 DE ABRIL REVISIÓN DE LAS TEN-T 2007 REGLAMENTO FINANCIERO: RTE-T, MARCO POLO II, FONDOS EUROPEOS 2007 – 2103. 2009 PROCESO DE CONSULTAS PARA SU REVISIÓN. 2013 DOS PLANOS: “CORE NETWORK” Y “COMPREHENSIVE NETWORK” CORREDORES Y NODOS PRIORITARIOS RED BÁSICA EN ESPAÑA
  5. 5. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 2. SERVICIOS: LA CORRIENTE DE LIBERALIZACIÓN DIRECTIVAS Y REGLAMENTOS QUE BUSCAN GARANTIZAR CONDICIONES DE COMPETENCIA EN EL ACCESO A LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Directivas y/o Reglamentos 1986 - 1992 SERVICIOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO: liberalizado. 1987 - 1992 SERVICIOS DE TRANSPORTE AÉREO: liberalizado 1990 - 1998 SERVICIOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA: liberalizado 1991- …. 1996 2000 - …. SERVICIOS DE TRANSPORTE POR FERROCARRIL: en proceso. SERVICIOS EN AEROPUERTOS: liberalizado. SERVICIOS EN PUERTOS: pendiente PRINCIPIOS BÁSICOS: LIBRE ACCESO REGLADO. TRANSPARENCIA, NO DISCRIMINACIÓN, IGUALDAD Y PROPORCIONALIDAD AYUDAS PÚBLICAS LIMITADAS A LA EXCEPCIÓN DEL TRATADO DE LA UNIÓN (OBLIGACIONES POR SERVICIOS´PÚBLICOS) Y SUJETAS A AUTORIZACIÓN EN CUALQUIER CASO.
  6. 6. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 HISTORIA RECIENTE DE LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE EN ESPAÑA Antes.. PLANES POR MODOS DE TRANSPORTE 1992… PDI: PLAN DIRECTOR DE TRANSPORTES 2001… PIT: PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTES 2004… PEIT: PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTR. Y TRANSPORTES 2012 … PITVI: PLAN DE INFRAESTR.,TRANSPORTES Y VIVIENDA
  7. 7. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 LA MOVILIDAD Y SUS AMBITOS GEOGRÁFICOS URBANA/METROPOLITANA: CORTO RECORRIDO, ALTA FRECUENCIA, VIAJES PENDULARES INTERURBANA: LARGO RECORRIDO, BAJA O MEDIA FRECUENCIA. INTRA-CONTINENTAL: CADENAS EN COMPETENCIA INTER-CONTINENTAL: TRAMO CENTRAL MARÍTIMO O AÉREO CICCP, AET Madrid Octubre, 2013
  8. 8. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 LA MOVILIDAD INTER-CONTINENTAL. EJEMPLO: EL CONTENEDOR TENDENCIA A LA CONCENTRACIÓN - COMPAÑÍAS - HUB - GIGANTISMO - FRECUENCIAS
  9. 9. CICCP, AET El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 Madrid Octubre, 2013 LA MOVILIDAD INTRA-CONTINENTAL. EJEMPLO: PENINSULA IBÉRICA - EUROPA 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 AÑO 2010 TOTAL 285 Mt. (Millones tons) 20,0 CARRETERA 91 Mt. FERROCARRIL 4 Mt. 85 Mt.: Irún/Biriatou y La Junquera/Le Perthus TRAFICO A TRAVÉS DE LOS PIRINEOS FUENTE “OBSERVATORIO TRANSFRONTERIZO HISPANO-FRANCÉS“. TRATADO ADHESIÓNDE ESPAÑA Y PORTUGAL A LA CEE CRISIS ECONOMIC A 2019 2017 2015 2013 2011 2009 2007 2005 2003 2001 1999 1997 1995 1993 1991 1989 1987 1985 1983 95 Mt. 1981 190 Mt. 1979 TERRESTRE 1977 MARITIMO 1975 0,0 PREDICCION IMD vehículos pesados: A-63 Biriatou/Irún A-8: 7.500 – 8.000 IMD vehículos pesados: A-9 Le Perthus /La Junquera A-7: 7.200 – 8.000
  10. 10. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 LA MOVILIDAD INTERIOR ESPAÑOLA DE MERCANCÍAS TENDENCIA Y REPARTO MODAL. Tráfico interior Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo Descenso pronunciado desde 2007. Mayor descenso registrado entre 2008 y 2009  (‐12,3%), suavizando el descenso a ‐3,7% entre 2009 y 2010. Distribución modal 85,30% 310.864 millones de toneladas‐km (Mt‐km) Tendencia  observada 12,23% 2,46% 0,02% Predominio de la carretera, con un 85,30% de las toneladas‐km
  11. 11. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 TRÁFICOS ANUALES POR MODOS DE TRANSPORTE EVOLUCIÓN EN EL TIEMPO CARRETERA (millones de tonxkm) FERROCARRIL (millones de ton.km) 370.000 14000 350.000 12000 10000 330.000 8000 310.000 6000 290.000 4000 270.000 2000 250.000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 0 2000 2001 2002 2003 2004 ADIF AEROPUERTOS (miles de toneladas) 2005 FEVE 2006 2007 Autonómicas 800 PUERTOS (toneladas) 700 500.000.000 600 400.000.000 500 400 300.000.000 300 200.000.000 200 100.000.000 100 0 0 2000 2001 2002 Madrid 2003 2004 Barcelona 2005 2006 Zaragoza 2007 Vitoria 2008 2009 2010 Resto Red AENA 2011 2008 2009 2010 2011
  12. 12. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 TRÁFICOS ANUALES POR PUERTOS PUERTOS (toneladas) 250.000.000 200.000.000 150.000.000 100.000.000 50.000.000 0 GRANELES LÍQUIDOS GRANELES SÓLIDOS MERCANCÍA GENERAL
  13. 13. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 DIAGNÓSTICO GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE (1) INFRAESTRUCTURAS: CAPACIDAD SUFICIENTE CON PROBLEMAS LOCALIZADOS DE SOBRECAPACIDAD SE HA REALIZADO UNA INVERSIÓN MUY INTENSA EN INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, MUY SUPERIOR A LA MEDIA EUROPEA. ELLO LLEVA A QUE EL SISTEMA CUENTA POR LO GENERAL CON CAPACIDAD U OFERTA SUFICIENTE COMO PARA SATISFACER LOS ACTUALES NIVELES DE DEMANDA , ASI COMO LOS PREVISIBLES EN UN MEDIO PLAZO. HAY PROBLEMAS DE SOBRECAPACIDAD EN CIERTOS TRAMOS O NODOS, QUE AMENAZAN A LA SOSTENIBILIDAD DE LA GESTIÓN Y FINANCIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS Y DE SU MANTENIMIENTO O REPOSICIÓN. SERVICIOS: FALTA DE COMPLEMENTARIEDAD ENTRE MODOS DE TRANSPORTE LA PLANIFICACIÓN NO HA AVANZADO EN UNA VERDADERA COMPLEMENTARIEDAD ENTRE LOS DISTINTOS MODOS DE TRANSPORTE, NI INTERIOR, NI EXTERIOR, ESPECIALMENTE EN RELACIÓN CON LA CARRETERA, QUE COPA LA MAYOR PARTE DE LA MOVILIDAD DE MERCANCÍAS FALTA ORIENTACIÓN A LA DEMANDA A LA HORA DE OFRECER UNA RELACIÓN CALIDAD/COSTE COMPETITIVA DE LAS CADENAS DE TRANSPORTE “PUERTA A PUERTA”, PARA LO CUAL HACE FALTA APLICAR CRITERIOS DE EFICIENCIA EN TODOS LOS MODOS Y NODOS DE TRANSPORTE.
  14. 14. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 DIAGNÓSTICO GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE (2) SOSTENIBILIDAD: INDICADORES EN EL EJE AMBIENTAL. EL TRANSPORTE HA ELEVADO SU CUOTA DE EMISIÓN DE GASES POTENCIALMENTE DE EFECTO INVERNADERO. EMISIONES NACIONALES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO POR EL TRANSPORTE Emisiones e intensidad Cuota Sectorial 100,15% 100,06% 100,10% 100,15% 100,07% 100,01% 100,00% 100,06% 100,05% 100,08% 100,70% 100,65% 100,54% 120% 100,41% 24,00% 100,39% 140% 100,27% 24,75% 100,26% 160% 100,16% 25,50% 100,10% 180% 100,06% 26,25% 100,00% 200% 23,25% 100% 22,50% 80% 21,75% 60% 21,00% 40% 20,25% 20% 19,50% 0% 18,75% Carretera Ferrocarril Aéreo Marítimo Intensidad Cuota
  15. 15. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 OBJETIVOS y PRINCIPIOS PITVI 2012-2018; 2019-2024 OBJETIVOS Mejorar la eficiencia y competitividad del sistema global del transporte optimizando la utilización de las capacidades existentes. Contribuir a un desarrollo económico equilibrado, como herramienta al servicio de la superación de la crisis. PRINCIPIOS BÁSICOS Liberalización de la gestión de infraestructuras y servicios de transporte Potenciar la participación del sector privado en el transporte Adecuación del sistema de provisión de infraestructuras y prestación de servicios a la demanda real. Promover una movilidad sostenible compatibilizando sus efectos económicos y sociales con el respeto al medio ambiente. Reforzar la cohesión territorial y la accesibilidad de todos los territorios del Estado a través del sistema de transportes. Favorecer la integración funcional del sistema de transportes en su conjunto mediante un enfoque intermodal.
  16. 16. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 PROGRAMA PITVI 2024 PROGRAMA Nº 1: REGULACIÓN, CONTROL Y SUPERVISIÓN NORMATIVA DE FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL Normalización técnica y procesos operativos para el transporte de mercancías y compatibilidad servicios de transporte interurbanos de viajeros. TRANSPORTE POR CARRETERA Red transferible + concesiones.+ tarificación por uso de infr (Dir 2011/76) Desarrollo normativo. LOTT. O.M. autorizac. habilitantes Seguridad: regulación y protección de los usuarios. Eficiencia y competitividad: Redimensionamiento del sector del transporte de mercancías por carretera. TRANSPORTE POR FERROCARRIL Ordenación regulación del sector ferroviario. Eficiencia y competitividad: desarrollo del modelo ferroviario Directiva Recast. Espacio ferroviario único. Posicionamiento internacional Mejora de la seguridad ferroviaria. Agencia estatal de seguridad. TRANSPORTE AÉREO Desarrollo normativo Seguridad aérea Competitividad Eficiencia Desarrollo equilibrado y sostenible Vector de vertebración territorial Innovación y liderazgo Órganos reguladores y supervisores TRANSPORTE MARÍTIMO Desarrollo y actualización de la normativa Refuerzo medidas preventivas seguridad marítima Calidad Eficiencia y competitividad Sostenibilidad medioambiental Internacionalización
  17. 17. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 PROGRAMA PITVI 2024 PROGRAMA Nº 2: GESTIÓN Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS CARTA DE DERECHOS DE USUARIOS PORTAL DEL TRANSPORTE OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE TRANSPORTE INTERMODAL Coordinación sistema nacional de transporte Mejora de la calidad en la prestación de los servicios Gestión para desarrollo transporte intermodal terrestre Gestión para desarrollo transporte marítimo-terrestre Nuevos sistemas de comercialización de servicios basados en la calidad Mejora sistemas de información y atención a clientes I+D+i Fomento de la intermodalidad TRANSPORTE POR CARRETERA Mejora de la calidad y protección de los usuarios Renovación de las concesiones Modelo de red de carreteras y transferencias de titularidad Gestión de la conservación de carreteras Seguridad vial Introducción de nuevas tecnologías TRANSPORTE POR FERROCARRIL Calidad de los servicios y derechos de los usuarios Interoperabilidad de la red Racionalización de la oferta Material móvil Fomento del transporte de mercancías por ferrocarril Gestión de terminales ferroviarias Excelencia en la gestión en innovación Coordinación interinstitucional TRANSPORTE AÉREO Seguridad y calidad de los servicios Mitigación impacto ambiental Vertebración territorial Desarrollo negocio internacional Gestión aeroportuaria y de la navegación aérea TRANSPORTE MARÍTIMO Eficiencia de la gestión portuaria Desarrollos de negocio Puertos y sostenibilidad Seguridad operacional y eficiente gestión salvamento Coordinación con organismos nacionales e internac.
  18. 18. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 PROGRAMA PITVI 2024 PROGRAMA Nº 3: ACTUACIÓN INVERSORA Inversión total (2012-2024) (euros corrientes) Inversión total en relación al PIB (promedio anual) BASE 153.475 0,90% OPTIMSTA 161.674 0,94% CONSERVADOR 148.025 0,90% DESFAVORABLE 133.654 0,89% Escenario CARRETERAS AEROPUERTOS AYUDAS AL TRANSPORTE  VIVIENDA FERROCARRILES  PUERTOS INVERSIÓN PRIVADA (Carreteras y Puertos) OTROS 18.000 16.000 14.000 AEROPUERTOS; 5% 12.000 PUERTOS; 5% 10.000 AYUDAS AL TRANSPORTE ; 11% INVERSIÓN AJENA PUERTOS; 5% INVERSIÓN PRIVADA CARRETERAS; 6% 8.000 FERROCARRIL ES (Cap. 6 + ADIF, RENFE); 39% 6.000 4.000 2.000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 CARRETERAS (Cap. 6 + SEITTSA+Pago por uso); 29%
  19. 19. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN LA RED. EL EJEMPLO DE ESTADOS UNIDOS PUERTO DE LOS ANGELES (180 Mtons, 8 MTEUs) PUENTE TERRESTRE COSTA ESTECOSTA-OESTE TRENES CON 2 ALTURAS (500 TEUs) CORREDOR ALAMEDA 30 KM. CAPACIDAD: 100 TRENES POR DÍA GLOBAL GATEWAY (APL)
  20. 20. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN LA RED. EL EJEMPLO DE LOS PUERTOS EUROPEOS PUERTO DE ROTTERDAM Betuwe Line PUERTO DE AMBERES PUERTO DE HAMBURGO
  21. 21. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 TRÁFICO FERRO-PORTUARIO EN ESPAÑA CUOTA DEL FERROCARRIL O/D PUERTO CON RESPECTO AL TOTAL (1994-2011, miles de toneladas y %) SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL. TRÁFICOS FERROVIARIOS (2012, toneladas) TOTAL % Operadores privados / Otros ( No Renfe) Tráfico Ferro-portuario Contenedores 21 TRÁFICOS FERROVIARIOS DE OPERADORES PRIVADOS Y OTROS OPERADORES PÚBLICOS DISTINTOS DE RENFE (2012, % sobre toneladas transportadas) Privados 3.812.000 37% Vehículos 457.000 23% Siderúrgicos CUOTA PUERTOS Toneladas (1) 542.000 11% Otros prods. 6.439.000 35% Total 11.250.000 34% (2012) (1) Datos estimados con las bases estadísticas disponibles (RENFE; ADIF y Observatorio Ferroviario) y con información proporcionada por las AAPP
  22. 22. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 TRANSPORTE MARÍTIMO DE CORTA DISTANCIA. AUTOPISTAS DEL MAR. DEMANDA INCENTIVOS PÚBLICOS ACOMPAÑADOCAMIÓN AYUDAS A LA OFERTA NO ACOMPAÑADO- ESTATALES + EUROPEAS SEMI-REMOLQUES PLATAFORMAS… AYUDAS A LA DEMANDA MODELO DE RED DE SERVICIOS ECO-BONO RO-RO – CAMIÓN: EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES COMPLEMENTARIO AL TRANSPORTE POR CARRETERA.
  23. 23. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 ¿Y LA LOGÍSTICA? CICCP, AET Madrid Octubre, 2013
  24. 24. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 LOGISTICA GLOBAL COMPLEJA En España Hay una demanda de impulso y racionalización de plataformas de aprovisionamiento y distribución
  25. 25. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 ENFOQUE LOGISTICO DE LA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE ANTES DESPUÉS ELEMENTOS PRODUCCIÓN PROCESO PRODUCTIVO PROCESO PRODUCTIVO PROCESO PRODUCTIVO GESTIÓN DEL APROVISIONAMIENTO Y LA DISTRIBUCIÓN GESTIÓN DEL APROVISIONAMIENTO Y LA DISTRIBUCIÓN Cliente + Proveedor LOGÍSTICA Cliente GESTIÓN DEL APROVISIONAMIENTO Y LA DISTRIBUCIÓN + Proveedor TRANSPORTE SERVICIOS DE TRANSPORTE Integración de funciones SERVICIOS DE TRANSPORTE SERVICIOS DE TRANSPORTE
  26. 26. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 REQUISITOS DE LA DEMANDA EN CADA PLANO ECONÓMICO o Reducción de stocks Personalización de producto o Incremento del nº de referencias a tratar o Garantía de suministro o Garantía en plazos de entrega o LOGÍSTICA o o PRODUCCIÓN Entorno competitivo Flexible y fiable o Continuo en la cadena “bajo coste” TRANSPORTE abarata el coste adaptación al cliente mayor rotación evitar “ruptura” de stock LOCALIZACIÓN, DISEÑO Y EXPLOTACIÓN DEL NODO TRANSPORTE INTEGRADO (puerta a puerta)
  27. 27. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 REQUISITOS DE LA OFERTA EN CADA PLANO ECONÓMICO INFRAESTRUCTURA SERVICIOS LOCALIZACIÓN o En sincronía con puntos obligados de ruptura de carga (ej. puertos y centros de transporte) o Ubicaciones con gran capacidad para concentrar carga: Proximidad a centros importantes de producción/consumo Intersección de corredores relevantes de transporte o A evitar: Dispersión territorial Falta de coherencia con RTE-T DISEÑO o Tipologías homogéneas según volumen y sector. o Especialización por áreas funcionales para el desarrollo de actividades de valor añadido a la mercancía, a las empresas y al transporte o Mercados de transporte y servicios anexos abiertos en todos los modos o Concurrencia del interés particular enfoque atractor de demanda o Transparencia, simplificación, unidad
  28. 28. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 UN EJEMPLO DE NODOS LOGÍSTICOS: LOS PUERTOS SECOS Nodos de transporte situados en el interior del territorio destinados a satisfacer las necesidades de transporte marítimo-ferroviario de mercancías. Objetivo: dar continuidad a la cadena de transporte Ejemplo: Contenedores de importación que se transportan en servicios ferroviarios regulares entre puertos marítimos y el interior del territorio. Desde el punto de vista del transporte interesa que se cubran con trenes completos desde el complejo ferroportuario, con venta de “slots”. La regularidad aquí es clave: Desde un punto de vista logístico interesa comenzar ofreciendo en estos nodos las siguientes operaciones: - Gestión aduanera. - DEPOT de contenedores vacíos - Actividad logística
  29. 29. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 EJEMPLO DE PUERTO SECO PUERTO SECO DE COSLADA (MADRID) “PUERTO SECO DE MADRID, S.A.” PROMOTOR PARTICIPACION: SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL (51%), ADMINISTRACION REGIONAL Y LOCAL (49%) “CONTERAIL.” OPERADOR DE LA TERMINAL. COMERCIALIZADOR PARTICIPACION: RENFE , NOATUM INVERSIÓN INICIAL: - INFRASTRUCTURAS: 12 MILLONES EUROS - EQUIPOS: 3 MILLONES EUROS ESQUEMA DE AUTOSUFICIENCIA ECONÓMICA
  30. 30. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 UN EJEMPLO DE NODOS LOGÍSTICOS PORTUARIOS: LAS ZALES Nodos portuarios destinados a satisfacer las necesidades logísticas de los flujos de transporte marítimo-terrestre de mercancías. Objetivo: aprovechar la ruptura de carga en los puertos para prestar servicios de valor añadido sobre la mercancía Ejemplo: Contenedores de importación que se desconsolidan; la mercancía es clasificada, personalizada y re-clasificada para ser consolidada de nuevo en contenedores, con destino a distintos puntos de la Península. Operaciones logísticas: - Gestión del “stock” - Personalización - Comercialización Estas operaciones se realizan en naves, con un diseño estándar, o “ad-hoc”. La ZAL es un área próxima al puerto (dentro o fuera de su zona de servicio) que agrupa las naves con el fin de ordenar en una zona específica operaciones logísticas de forma que disfruten de una serie de servicios comunes.
  31. 31. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 CICCP, AET Madrid Octubre, 2013 LANZAMIENTO DE LA UNIDAD LOGÍSTICA COMUNIDADES AUTÓNOMAS Ordenación del territorio Ministerio de Fomento DEMANDA SECTORIAL UNIDAD LOGÍSTICA LOGÍSTICA Centros de transporte – Plataformas logísticas Transporte por carretera Carga aérea Centros de transporte Terminales ferroviarias ADIF Puertos. ZALES y puertos secos Puertos del Estado
  32. 32. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 ALGUNAS SUPUESTAS DICOTOMÍAS A TENER EN CUENTA EN LA PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA… VIAJEROS MERCANCÍAS NECESIDAD DEL DESARROLLO INTERMODAL Y LOGÍSTICO INFRAESTRUCTURAS SERVICIOS NECESIDAD DE PRIORIZAR MEJORA DE LA RELACIÓN CALIDAD/COSTE DEMANDA VISIÓN ECONÓMICA SOCIO-AMBIENTAL DEL HORIZONTE TENDENCIAL AL HORIZONTE SOSTENIBLE OBSERVATORIO LABORATORIO HERRAMIENTAS DE ANÁLISIS, PREDICCIÓN Y SIMULACIÓN CICCP, AET Madrid Octubre, 2013
  33. 33. El Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 ¡ MUCHAS GRACIAS ! CICCP, AET Madrid Octubre, 2013

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