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교 과 목 : 물류관리론
담당교수 : 이양우 교수님
학 과 : 문헌정보학과
학 번 : 200613033
성 명:전재우
   운반․하역기계가 필요한 화물
(1) 중량화물
(2) 많은 인적 노력이 요구되는 화물
(3) 액체 및 분립체 등 인력으로 취급하기 곤란
  한화물
(4) 인력으로 시간을 맞추기 어려운 화물
(5) 대량 해상운송화물
(6) 작업장의 위치가 높고 낮음으로 인하여 상하
  차작업이 곤란한 화물
(7) 인적 접근이 곤란하거나 수동화하기 어려운
  화물
(8) 유해하거나 위험한 화물
   1) 카운터 밸런스형(Counter balanced fork lift
    truck)
    차제 전면에는 포크와 마스트가 부착되어 있
    으며, 차체 후면에는 카운터웨이터(무게 중심
    추)가 설치된 지게차로 가장 일반적이다. 하중
    능력은 0.5톤에서 30톤까지 여러 종류가 있고
    2톤, 3톤, 5톤급이 많다. 동력은 내연식과 전
    동식이 있으며 일반적으로 내연식이 많다. 내
    연식 중에서 가솔린 엔진은 2톤급 이하의 것
    에 사용되고, 그 이상은 대부분이 디젤엔진을
    사용한다.
   2) 스트래들 리치형(Straddle fork lift truck)

    차체 전방으로 뻗어나온 주행가능한 아우트
    리거(Outrigger)로 차체의 안정을 유지하며,
    양쪽의 아우트리거 사이로 포크를 내릴 수 있
    는 형태의 지게차로, 일반적으로 리치형으로
    불린다. 하주능력은 1톤과 2톤급이 있다. 동
    력은 배터리식이 대부분이고 옥내작업에 사
    용되며, 구동은 후륜구동, 후륜방향조절 방식
    으로 회전반경이 작고, 주행속도는 10㎞/h 이
    하로 느린 편이다.
   3) 사이드 포크형(Side fork lift truck)

    포크와 마스터를 차제후방에 설치한 것으
    로, 운반 • 하역시는 차체측면에 아우터리
    거를 움직여 차체폭 방향으로 포크승강 장
    치를 이용하여 화물을 올리고 내린다. 이송
    시는 화물을 들어 올려 포크를 차체면 보다
    낮게 하여 이동한다. 이외에는 레터럴 스태
    킹 트럭이 있다.
   1) 벨트컨베이어(Belt Converyer)

    수평면 및 경사면에서 반송에 다양하게 사
    용되고 있고, 경량물부터 중량물까지 목적
    에 맞게 광범위하게 사용되고 있다. 고저차
    가 있는 공정 간의 접속에 의해 사용되는
    경우, 급경사에서는 반송물과 벨트의 미끄
    러짐에 주의해야 한다.
   2) 체인컨베이어(Chain Conveyer)

   (1) 라인컨베이어(Line Conveyer)
     파렛트에 적재한 단위화물 등 중량물의 안
    전반송에 적합하다. 설비비는 싸지만 고속
    반송에는 적합하지 않다.
   (2) 트로리컨베이어(Trolly Conveyer)

    가이드레일에 따라 입체공간을 자유로 활
    용해서 반송하는 것이 가능하며, 안전면 또
    는 고속반송에는 적합하지 않다.
   (3) 롤러컨베이어(Roller Conveyer)

 ① 프리롤러컨베이어(Free Roller Conveyer)
 반송물의 자중을 이용하여 높은 쪽에서 낮은
  쪽으로 흐르게 하는 경우에 사용된다. 유동랙
  등에 사용되고 있으나, 급경사에서의 사용은
  반송물에 충격이 가해지기 때문에 주의를 요
  한다.
 ② 구동식 롤러 컨베이어
 수평반송에 많이 사용되며 급경사의 경우에
  는 반송물과 롤러간의 미끄러짐 때문에 적합
  하지 않다.
   1)갠트리 크레인 (Gantry Crane)
     컨테이너 하역용으로 특별히 설계된
    안벽용 및 교형 크레인으로 본선과
    평행하게 주행한다.



   2)스트래들 캐리어 (Straddle Carrier)
     컨테이너를 양각 사이에 놓고 상하로
    들어올려 하역을 담당하는 운반기계
   3)트랜스퍼 크레인 (Transfer Crane or
    Transtation)
     야드내에 설치된 컨테이너 장치 전용의
    문형 크레인으로 컨테이너를 줄지어
    다단적하기 위한 교형식 크레인이다.
    시간당 30개 정도 처리한다.
   4)톱 핸들러(TOP HANDLER)
    카운터 밸런스형의 일종으로 컨테이너 모서리쇠를
    잡는 스프레더(SPREADER) 또는 체결고리가 달린
    팔과 마스트를 갖추고 컨테이너를 하역하는데
    사용하는 기기이다.



   5)리치스태커(REACH STACKER)
    대형 지게차에 유압식 지브크레인이 설치된
    형상이다. 크레인 끝에 스프레더(SPREADER)가
    장착되어 컨테이너를 적재하는데 이용되는
    기기이다.

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하역기기에 대하여

  • 1. 교 과 목 : 물류관리론 담당교수 : 이양우 교수님 학 과 : 문헌정보학과 학 번 : 200613033 성 명:전재우
  • 2. 운반․하역기계가 필요한 화물 (1) 중량화물 (2) 많은 인적 노력이 요구되는 화물 (3) 액체 및 분립체 등 인력으로 취급하기 곤란 한화물 (4) 인력으로 시간을 맞추기 어려운 화물 (5) 대량 해상운송화물 (6) 작업장의 위치가 높고 낮음으로 인하여 상하 차작업이 곤란한 화물 (7) 인적 접근이 곤란하거나 수동화하기 어려운 화물 (8) 유해하거나 위험한 화물
  • 3. 1) 카운터 밸런스형(Counter balanced fork lift truck) 차제 전면에는 포크와 마스트가 부착되어 있 으며, 차체 후면에는 카운터웨이터(무게 중심 추)가 설치된 지게차로 가장 일반적이다. 하중 능력은 0.5톤에서 30톤까지 여러 종류가 있고 2톤, 3톤, 5톤급이 많다. 동력은 내연식과 전 동식이 있으며 일반적으로 내연식이 많다. 내 연식 중에서 가솔린 엔진은 2톤급 이하의 것 에 사용되고, 그 이상은 대부분이 디젤엔진을 사용한다.
  • 4.
  • 5. 2) 스트래들 리치형(Straddle fork lift truck) 차체 전방으로 뻗어나온 주행가능한 아우트 리거(Outrigger)로 차체의 안정을 유지하며, 양쪽의 아우트리거 사이로 포크를 내릴 수 있 는 형태의 지게차로, 일반적으로 리치형으로 불린다. 하주능력은 1톤과 2톤급이 있다. 동 력은 배터리식이 대부분이고 옥내작업에 사 용되며, 구동은 후륜구동, 후륜방향조절 방식 으로 회전반경이 작고, 주행속도는 10㎞/h 이 하로 느린 편이다.
  • 6.
  • 7. 3) 사이드 포크형(Side fork lift truck) 포크와 마스터를 차제후방에 설치한 것으 로, 운반 • 하역시는 차체측면에 아우터리 거를 움직여 차체폭 방향으로 포크승강 장 치를 이용하여 화물을 올리고 내린다. 이송 시는 화물을 들어 올려 포크를 차체면 보다 낮게 하여 이동한다. 이외에는 레터럴 스태 킹 트럭이 있다.
  • 8.
  • 9. 1) 벨트컨베이어(Belt Converyer) 수평면 및 경사면에서 반송에 다양하게 사 용되고 있고, 경량물부터 중량물까지 목적 에 맞게 광범위하게 사용되고 있다. 고저차 가 있는 공정 간의 접속에 의해 사용되는 경우, 급경사에서는 반송물과 벨트의 미끄 러짐에 주의해야 한다.
  • 10.
  • 11. 2) 체인컨베이어(Chain Conveyer)  (1) 라인컨베이어(Line Conveyer) 파렛트에 적재한 단위화물 등 중량물의 안 전반송에 적합하다. 설비비는 싸지만 고속 반송에는 적합하지 않다.
  • 12.
  • 13. (2) 트로리컨베이어(Trolly Conveyer) 가이드레일에 따라 입체공간을 자유로 활 용해서 반송하는 것이 가능하며, 안전면 또 는 고속반송에는 적합하지 않다.
  • 14.
  • 15. (3) 롤러컨베이어(Roller Conveyer)  ① 프리롤러컨베이어(Free Roller Conveyer)  반송물의 자중을 이용하여 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 흐르게 하는 경우에 사용된다. 유동랙 등에 사용되고 있으나, 급경사에서의 사용은 반송물에 충격이 가해지기 때문에 주의를 요 한다.  ② 구동식 롤러 컨베이어  수평반송에 많이 사용되며 급경사의 경우에 는 반송물과 롤러간의 미끄러짐 때문에 적합 하지 않다.
  • 16. 1)갠트리 크레인 (Gantry Crane) 컨테이너 하역용으로 특별히 설계된 안벽용 및 교형 크레인으로 본선과 평행하게 주행한다.  2)스트래들 캐리어 (Straddle Carrier) 컨테이너를 양각 사이에 놓고 상하로 들어올려 하역을 담당하는 운반기계
  • 17. 3)트랜스퍼 크레인 (Transfer Crane or Transtation) 야드내에 설치된 컨테이너 장치 전용의 문형 크레인으로 컨테이너를 줄지어 다단적하기 위한 교형식 크레인이다. 시간당 30개 정도 처리한다.
  • 18. 4)톱 핸들러(TOP HANDLER) 카운터 밸런스형의 일종으로 컨테이너 모서리쇠를 잡는 스프레더(SPREADER) 또는 체결고리가 달린 팔과 마스트를 갖추고 컨테이너를 하역하는데 사용하는 기기이다.  5)리치스태커(REACH STACKER) 대형 지게차에 유압식 지브크레인이 설치된 형상이다. 크레인 끝에 스프레더(SPREADER)가 장착되어 컨테이너를 적재하는데 이용되는 기기이다.