Plano de monitoramento integrado - CET - 2003

1,052 views

Published on

Plano de monitoramento integrado - CET - 2003

Published in: News & Politics
0 Comments
2 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
1,052
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
24
Comments
0
Likes
2
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Plano de monitoramento integrado - CET - 2003

  1. 1. PLANO DE MONITORAMENTO DA OPERA ÇÃO DO NOVO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO/SP Fevereiro/2003
  2. 2. OBJETIVOS ASSEGURAR A QUALIDADE DO SERVIÇO DE TRANSPORTE PRESTADO AOS USUÁRIOS. I – Acessibilidade / Segurança dos usuários do transporte coletivo e pedestres II - Mobilidade no Sistema Viário(Pessoas – Sistema Viário – Veículos) III - Oferta dos Serviços
  3. 3. ETAPAS DE IMPLEMENTACAO DO NOVO SISTEMA Fase I - Início da Implantação do Novo Modelo – Operação Assistida Fase II - Período de Incorporação dos novos recursos Fase III - Operação Estruturada Fase IV – Período de Estabilização do Modelo Implantado
  4. 4. I – Acessibilidade/Segurança dos usuários do transporte coletivo e pedestres Acesso /Deslocamento seguro dos usuários do transporte coletivo e pedestres no sistema de transportes Indicadores: <ul><li>Acidentes </li></ul><ul><li>Km média entre interferências operacionais </li></ul><ul><li>Frequência de veículos quebrados(transporte coletivo, automóveis, caminhões) </li></ul><ul><li>Frequência de interferências no sistema viário(obras, solapamento, buraco na pista, valeta) </li></ul><ul><li>Frequência de Guinchamentos(transporte coletivo, automóveis estacionados irregularmente e caminhões guinchados) </li></ul><ul><li>Frequência de interferências na sinalização semafórica </li></ul>PARÂMETROS OPERACIONAIS DE MONITORAMENTO
  5. 5. II - Mobilidade no Sistema Viário (Pessoas – Sistema Viário – Veículos) Deslocamento de usuários, pedestres, transporte coletivo, automóveis, caminhões no sistema viário Indicadores: <ul><li>Velocidade do transporte coletivo </li></ul><ul><li>Velocidade no sistema viário </li></ul><ul><li>Lentidão </li></ul>PARÂMETROS OPERACIONAIS DE MONITORAMENTO
  6. 6. III - Oferta dos Serviços Atendimento prestado ao público usuário do serviço de transporte Indicadores: <ul><li>Cumprimento de viagem </li></ul><ul><li>Intervalo médio entre partidas realizadas(regularidade) </li></ul><ul><li>Cumprimento de Frota </li></ul><ul><li>Índice de ocupação(lotação) </li></ul><ul><li>Tempo de Viagem ; Tempo de Espera </li></ul><ul><li>Km média entre recolhidas anormais e socorros </li></ul><ul><li>Cumprimento de itinerários </li></ul><ul><li>Km média/Falhas na rede trolebus </li></ul><ul><li>Informação ao usuário do Transporte Coletivo </li></ul>PARÂMETROS OPERACIONAIS DE MONITORAMENTO
  7. 7. III - Oferta dos Serviços Atendimento prestado ao público usuário do serviço de transporte Indicadores: <ul><li>Passageiros / Reclamações ; Passageiros / Veículo; Passageiros por Veículo Dia (PVD); Indice de Passageiros por Quilômetro(IPK); Hora Veículo Dia (HVD); Indice de renovação; Percurso Médio Anual (PMA); Percurso Médio Mensal(PMM); Controle de Evasão </li></ul>PARÂMETROS OPERACIONAIS DE MONITORAMENTO
  8. 8. Tratamento das Informações <ul><li>Metas e padrões regionalizados - Sazonalidade </li></ul><ul><li>Curvas de Tendência </li></ul><ul><li>Correlação entre eventos e indicadores </li></ul><ul><li>Número de ocorrências / tempo </li></ul><ul><li>Frequência de falhas / tempo de duração da falha - Confiabilidade e manutenabilidade </li></ul>
  9. 9. INDICADORES DE DESEMPENHO DO SISTEMA DE TRANSPORTE I – Acessibilidade/Segurança dos usuários do transporte coletivo e pedestres Km média de Interferências Operacionais Frequência de quebras Frequência de Interferências Operacionais / Meio físico BAC; PAC; Operação / SPTrans BAC; PAC; Operação / SPTrans BAC; PAC; Operação / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Operadora Atividade rotineira; Acionar Operadora Atividade rotineira; Acionar Outros Órgãos imediato imediato imediato Indicador Meio de Obtenção Procedimento Operacional Disponível Frequência de Guinchamentos BAC; PAC; Operação / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato
  10. 10. INDICADORES DE DESEMPENHO DO SISTEMA DE TRANSPORTE Frequência de Interferências Operacionais / Sinalização Semafórica Tempo de deslocamento da remoção Frequência de Interferências Operacionais / Irregularidade de percurso BAC; PAC; Operação / SPTrans BAC; PAC; Operação / SPTrans BAC; PAC; Operação / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Manutenção Semafórica Atividade rotineira; Acionar Guincho / PickUp´s Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato imediato imediato Indicador Meio de Obtenção Procedimento Operacional Disponível I – Acessibilidade/Segurança dos usuários do transporte coletivo e pedestres
  11. 11. SPTRANS – Equipe Via Livre INDICADORES DE DESEMPENHO DO SISTEMA DE TRANSPORTE II - Mobilidade no Sistema Viário (Pessoas – Sistema Viário – Veículos) Velocidade Lentidão INFOVEL(Trânsito em Geral); Atividade rotineira; Depende de implantação de Laços e Manutenção Indicador Meio de Obtenção Procedimento Operacional Disponível PAC´s VENCE(Transporte Coletivo) Avaliação campo visual Relatórios Off-Line imediato 2/3 meses(conf) imediato Atividade Rotineira - medição em campo PAC´s Avaliação campo visual imediato Câmeras Atividade rotineira; 2 meses
  12. 12. III - Oferta dos Serviços(Estrutural e Local) Cumprimento de Viagem Cumprimento de Frota Intervalo Médio entre viagens realizadas Índice de Ocupação(Lotação-veículo) Equipamentos Eletrônicos-Laços / Sistema de Monitoramento por Triangulação de Antenas(SMTA); RDB Equipamentos Eletrônicos-Laços / SMTA; RDB. Equipamentos Eletrônicos-Laços / SMTA; Pesquisa Operacional / Observação Visual Atividade rotineira; Acionar Operadora Atividade rotineira; Acionar Operadora Atividade rotineira; Acionar Operadora Reprogramação horária imediato imediato 2 a 3 meses após confirmação imediato Indicador Meio de Obtenção Procedimento Operacional Disponível INDICADORES DE DESEMPENHO DO SISTEMA DE TRANSPORTE Índice de ocupação nos pontos de parada e estações de transferência Pesquisa Operacional / Observação Visual Acionar Operadora; Reprogramação horária; Readequação do ponto imediato
  13. 13. Cumprimento de Itinerário Km média entre interferências operacionais Km média entre recolhidas anormais e socorros Equipamentos Eletrônicos-Laços / SMTA; Fiscalização de campo BAC; PAC; Operação / SPTrans BAC; PAC; Fiscalização / SPTrans Atividade rotineira; Acionar em tempo real o Permissionário; Acionar Concessionário Atividade rotineira; Acionar Operadora Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato imediato imediato Indicador Meio de Obtenção Procedimento Operacional Disponível Acidentes BAC; PAC; CFTV; Fiscalização / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato Assaltos e roubos de veículos BAC; PAC; Fiscalização / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato Deficiências relacionadas a rede Trolebus BAC; PAC; Fiscalização / SPTrans Atividade rotineira; Acionar Operadora imediato INDICADORES DE DESEMPENHO DO SISTEMA DE TRANSPORTE III - Oferta dos Serviços(Estrutural e Local)
  14. 14. Níveis de Ação para o Monitoramento <ul><li>A ÇÃO IMEDIATA (AI) </li></ul><ul><li>AJUSTE OPERACIONAL (AO) </li></ul><ul><li>PLANEJAMENTO GERAL (PG) </li></ul>
  15. 15. <ul><ul><li>Acompanhamento dos locais críticos através de : </li></ul></ul><ul><ul><li>Agentes da CET e SPTrans em campo, posicionados nos locais e horários de maior volume de pedestres, monitorando a circulação dos usuários de ônibus e auxiliando a travessia de pedestres. </li></ul></ul>LOGÍSTICA OPERACIONAL I – Acessibilidade/Segurança dos usuários do transporte coletivo e pedestres <ul><ul><li>Principais Ações : </li></ul></ul><ul><ul><li>Operação travessia de pedestres próximo as Estações de Transferência; </li></ul></ul><ul><ul><li>Fiscalizar o serviço prestado pelas empresas de ônibus, visando o conforto e segurança dos usuários do transporte; </li></ul></ul><ul><ul><li>Prestar informações aos usuários do transporte; </li></ul></ul><ul><ul><li>Ajustar os tempos/implantar novos semáforos para pedestres; </li></ul></ul><ul><ul><li>Adequar a sinalização de tráfego. </li></ul></ul>
  16. 16. <ul><li>Monitoramento do Sistema Viário através de: </li></ul><ul><li>Agentes da CET e SPTrans em campo percorrendo o sistema viário com pick ups, kombis e motocicletas; </li></ul><ul><li>Câmeras de CFTV; </li></ul><ul><li>PAC´s; </li></ul><ul><li>Guinchos. </li></ul>LOGÍSTICA OPERACIONAL II - Mobilidade no Sistema Viário (Pessoas – Sistema Viário – Veículos) <ul><ul><li>Principais Ações : </li></ul></ul><ul><ul><li>Remoção de interferências na via (ônibus e veículos quebrados, acidentes); </li></ul></ul><ul><ul><li>Acompanhamento do desempenho dos ônibus (velocidade e tempo de percurso); </li></ul></ul><ul><ul><li>Fiscalização (infrações de trânsito e do material rodante); </li></ul></ul><ul><ul><li>Regulagem dos tempos semafóricos, priorizando o transporte coletivo. </li></ul></ul>
  17. 17. AÇÕES DE INTEGRAÇÃO CET / SPTrans <ul><li>Integrar as Centrais de Controle Operacional da CET e SPTrans </li></ul><ul><li>Compatibilizar os procedimentos operacionais e ações da CET e SPTrans, visando racionalizar os recursos materiais e humanos </li></ul><ul><li>Divulgar e informar o usuário (em campo) sobre as alterações no Sistema de Transporte. </li></ul>
  18. 18. INTEGRAÇÃO DAS CENTRAIS DE CONTROLE OPERACIONAL – CCO <ul><li>Integrar os Sistemas Informatizados de Cadastro das Ocorrências das CENTRAIS (CET/SPTrans) </li></ul><ul><li>Agilizar a comunicação entre os supervisores das equipes de campo da CET e SPTrans, através do uso de aparelhos tipo NEXTEL </li></ul><ul><li>Integrar os Supervisores da SPTrans em todas as Centrais de Controle de Semáforos da CET </li></ul><ul><li>Presença diária de Supervisor da SPTrans na Central CET- Bela Cintra </li></ul>FASES I e II
  19. 19. INTEGRAÇÃO DAS CENTRAIS DE CONTROLE OPERACIONAL – CCO <ul><li>FASE III : </li></ul><ul><li>Implantação do sistema definitivo de rádio comunicação CET/ SPTrans. </li></ul><ul><li>Central Única de Operação e Informação de transporte e trânsito. </li></ul>
  20. 20. INTEGRAÇÃO DAS EQUIPES OPERACIONAIS DA SPTRANS e CET <ul><li>TODAS AS FASES : </li></ul><ul><li>Implementar continuamente ações de melhoria da integração das equipes operacionais em campo: </li></ul><ul><ul><li>Revisão de atribuições e de procedimentos operacionais que podem ser praticados pelas duas empresas; </li></ul></ul><ul><ul><li>Treinamento / reciclagem dos recursos humanos. </li></ul></ul>
  21. 21. GUINCHO , TOYOTA e RANGER (SPTrans, CET e Empresas de Ônibus) <ul><li>FASE I : </li></ul><ul><li>Compatibilizar o posicionamento dos recursos atuais e área de abrangência; </li></ul><ul><li>Definir prioridade de ativação e procedimentos operacionais. </li></ul><ul><li>DEMAIS FASES : </li></ul><ul><li>Incremento de novos veículos e tecnologias. </li></ul>
  22. 22. DIRETRIZES DO PLANO OPERACIONAL <ul><li>A distribuição dos recursos humanos e materiais prevê: </li></ul><ul><li>racionalizar o uso dos recursos da CET e SPTrans. </li></ul><ul><li>priorizar locais: </li></ul><ul><ul><li>com maior volume de usuários de ônibus, pedestres e veículos; </li></ul></ul><ul><ul><li>onde ocorrer mudanças mais significativas no sistema de transporte, com ênfase no sistema estrutural das linhas de ônibus. </li></ul></ul><ul><li>adequação constante às necessidades do novo sistema. </li></ul>
  23. 23. RECURSOS DISPONÍVEIS <ul><li>Rotas operadas : </li></ul><ul><ul><li>CET: 650 Km </li></ul></ul><ul><ul><li>SPTrans: 110 Km </li></ul></ul><ul><li>Viaturas </li></ul><ul><ul><li>CET: 332 </li></ul></ul><ul><ul><li>SPTrans: 117 </li></ul></ul><ul><li>Agentes em campo </li></ul><ul><ul><li>CET: 800 </li></ul></ul><ul><ul><li>SPTrans: 591 </li></ul></ul>
  24. 24. <ul><li>Toyota </li></ul><ul><ul><li>SPTrans: 02 </li></ul></ul>RECURSOS DISPONÍVEIS <ul><li>Guinchos: 36 </li></ul><ul><ul><li>CET: 16 </li></ul></ul><ul><ul><li>SPTrans : 09 </li></ul></ul><ul><ul><li>Empresas de ônibus: 11 </li></ul></ul><ul><li>Ranger </li></ul><ul><ul><li>SPTrans: 04 </li></ul></ul>
  25. 25. <ul><li>Centrais de Controle Operacional </li></ul><ul><ul><li>CET : Bela Cintra, GET 2, GET 3, GET 4 e GET 5 </li></ul></ul><ul><ul><li>SPTrans : Santa Rita </li></ul></ul><ul><li>CFTV - Circuito Fechado de Televisão </li></ul><ul><ul><li>CET: 95 câmeras </li></ul></ul><ul><li>PAC´s - Postos Avançados de Campo </li></ul><ul><ul><li>38 postos ativados </li></ul></ul><ul><li>SISTEMA VENCE </li></ul><ul><ul><li>300 PCV´s </li></ul></ul><ul><li>Sistema de Monitoramento por Triangulação de Antenas </li></ul><ul><ul><li>1500 lotações </li></ul></ul>RECURSOS DISPONÍVEIS
  26. 26. RECURSOS NECESSARIOS PARA VIABILIZAÇÃO DA FASE I <ul><li>Participação dos Programas Sociais na operação travessia de pedestres (Operação Trabalho e Começar de Novo). </li></ul><ul><li>Manutenção de 95 câmeras de CFTV (Circuito Fechado de Televisão). </li></ul><ul><li>Adequação de 9000 m² de sinalização horizontal </li></ul><ul><li>Fornecimento de aparelhos tipo NEXTEL. </li></ul><ul><li>Investimento em sinalização semafórica (manutenção e novos equipamentos) </li></ul><ul><li>Recursos de outros órgãos para auxiliar no caso de irregularidades (guia rebaixada irregular / camelôs) ou para aprovação das propostas (obras / acessibilidade):Sub-prefeitura, SIS, SIURB, CPA. </li></ul><ul><li>Campanha e material de divulgação em campo. </li></ul><ul><li>Remanejamento dos Postos de Controle de Veiculos (PCV) </li></ul><ul><li>Utilizar Sistema de Monitoramento por Triangulação de Antenas já disponivel em 1500 veiculos de baixa capacidade </li></ul>
  27. 27. Resumo FASE I <ul><li>Capacidade de Monitoramento : </li></ul><ul><ul><li>Sub Sistema Estrutural: 50 % </li></ul></ul><ul><ul><li>Sub Sistema Local: 35 % </li></ul></ul>
  28. 28.     SISTEMA DE DETECÇÃO POR LAÇOS ATUAL DISPONIBILIDADE: imediato ABRANGÊNCIA: 100% das linhas estruturais INFORMAÇÕES: FREQUÊNCIA: CUSTO: OBSERVAÇÕES: é necessário que as informações sobre as novas linhas sejam cadastradas na OSO (veículo x linha) OFFLINE Dia seguinte - fatores de cumprimento de frota e de viagem (programado x realizado) - detecção de interferências de lotações no sistema estrutural - quantidade de ônibus em operação ONLINE 3 minutos CCO STR CTA´s transponder laço Transmissão em tempo real via telefone
  29. 29.     SISTEMA DE DETECÇÃO POR LAÇOS COM REMANEJAMENTO DE PCV’s DISPONIBILIDADE: 2 a 3 meses apos contratacao ABRANGÊNCIA: 100% das linhas estruturais (remanej. de 100 PCV’’s) INFORMAÇÕES: FREQUÊNCIA: CUSTO: R$ 300.000,00 OBSERVAÇÕES: é necessária a contratação de serviços específicos para o remanejamento dos PCV’s OFFLINE Dia seguinte - regularidade da operação - velocidade média dos corredores - tempos de viagem no sistema estrutural
  30. 30.     CFTV DISPONIBILIDADE: 2 meses após contratação ABRANGÊNCIA: centro expandido (manut. corretiva em 95 câmeras) INFORMAÇÕES: FREQUÊNCIA: CUSTO: R$ 115.000,00 OBSERVAÇÕES: contratação do serviço ONLINE - visualização da situação do tráfego nos corredores
  31. 31.   SISTEMA DE MONITORAMENTO POR TRIANGULAÇÃO DE ANTENAS DISPONIBILIDADE: ate 15/Maio ABRANGÊNCIA: 35% das lotações (1.500 já possuem equipamento instalado / frota total de lotações novo modelo 4984 sem ônus ao Poder Público) FREQUÊNCIA: CUSTO: R$ 180.000,00 p/ mês (R$ 120,00/veículo/mês) - 3000 registros / veículo / mês OBSERVAÇÕES: contratação mediante avaliação jurídica já analisada; inclusive possibilidade de ampliação do sistema à frota remanescente. <ul><li>INFORMAÇÕES: </li></ul><ul><li>- localização dos veículos; </li></ul><ul><li>viagens realizadas; </li></ul><ul><li>frota operante; </li></ul><ul><li>- cumprimento do itinerário; </li></ul><ul><li>- intervalos médios (confiabilidade/regularidade); </li></ul><ul><li>- duração das viagens. </li></ul>ONLINE
  32. 32. ADEQUAÇÃO DA SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA / HORIZONTAL DISPONIBILIDADE: 3 meses ABRANGÊNCIA: 100% estrutural INFORMAÇÕES: CUSTO: R$ 450.000,00 (9000 m 2 / sinalização horizontal) OBSERVAÇÕES: Elaboração de projeto / Liberação de verba - Segurança / Fluidez (estações de transferência)
  33. 33. RÁDIOS DE COMUNICAÇÃO NEXTEL DISPONIBILIDADE: 15/Maio ABRANGÊNCIA: 100% operação INFORMAÇÕES: CUSTO: R$ 5.740,00 / mês (R$ 1.800,00 / 1 o mês-Aquisição de Baterias) OBSERVAÇÕES: Contratação - Comunicação CET / SPTrans
  34. 34. REDE ESTRUTURAL
  35. 35. CENTRAIS OPERACIONAIS <ul><li>BELA CINTRA </li></ul><ul><li>GET´S </li></ul><ul><li>SPTRANS/STA. RITA </li></ul>
  36. 36. GUINCHOS <ul><li>CET </li></ul><ul><li>SPTRANS </li></ul><ul><li>Empresas de Ônibus </li></ul>
  37. 37. SISTEMA VIÁRIO MONITORADO <ul><li>Viário Estrutural - Ônibus </li></ul><ul><li>Rotas CET / SPTRANS </li></ul><ul><li>Câmeras e PAC´S </li></ul>
  38. 38. C Localização dos PCV’s nas áreas da concessão 1 2 3 PCV 4 5 6 7 8
  39. 39. Área Central
  40. 40. Área 1
  41. 41. Área 2
  42. 42. Área 3
  43. 43. Área 4
  44. 44. Área 5
  45. 45. Área 6
  46. 46. Área 7
  47. 47. Área 8

×