PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 132-240)

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Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Documento de Información, análisis y diagnosis. Parte 2.

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PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 132-240)

  1. 1. Información, Análisis y Diagnosis PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Se consideran aparcamientos para residentes todas aquellas pla- zas que sólo pueden ser utilizadas por los residentes de la zona donde se ÎÎ REPARTO DE PLAZAS DE APARCAMIENTOS PARA RESIDENTES DISPONIBLES POR DISTRITO ubican. Dichos aparcamientos pueden ser en edificios (parkings) o en las propias viviendas particulares. Según las cifras obtenidas a partir de los permisos para concesiones de Vados, la ciudad dispone un total de 87.497 plazas en edificios residen- ciales, de las cuales el 90% (79.031) se localizan en viviendas y un 10% (8.466) en edificios públicos, destinadas en su práctica totalidad a los ha- bitantes de Granada. Dado que la gran mayoría de estas plazas están aso- ciadas a áreas residenciales y vinculadas directamente a las viviendas, por lo que una de sus características principales es la propiedad del titular, lo que 5.786 0 las hace inútiles para una posible utilización múltiple. Gran parte de estas plazas quedan libres por las mañanas y permanecen sin ocupar durante toda Total Plazas 5.786 la jornada laboral. Aunque este vacío podría generar oportunidades de utilización múlti- 8.686 0 ple, el sentido de la propiedad hace muy difícil planteamientos a corto plazo para compartir estos espacios, por lo que la estimación de uso de estas pla- Total Plazas 8.686 zas se ha realizado sin ocupación múltiple. 14.444 1.449 OFERTA DE APARCAMIENTOS DE RESIDENTES Total Plazas 15.893 Plazas en Viviendas Plazas en Edificios Públicos Total Plazas Albayzín 1.112 142 1.254 1.112 142 Beiro 14.444 1.449 15.893 Total Plazas 1.254 Centro 9.621 1.825 11.446 Chana Plazas en Viviendas 8.686 Plazas en0 Edificios Públicos 8.686 Genil 8.194 790 8.984 Norte REPARTO DE PLAZAS APARCAMIENTOS RESIDENTES POR DISTRITO 5.786 0 5.786 22.185 2.841 9.621 1.825 Ronda 22.185 2.841 25.026 Zaidín 9.004 1.419 10.423 Total Plazas 25.026 Total Plazas 11.446 Total Distritos 79.031 8.466 87.497 No sucede lo mismo con las plazas de superficie, de titularidad públi- ca y que pueden rotar con toda libertad, por lo que la desocupación, como consecuencia de los viajes laborales, se puede traducir en un incremento deCAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS la oferta para visitantes, ya sean procedentes de la ciudad o del área metro- TOTAL RESIDENTES politana. 8.194 790 11.446 15.893 13,1% Albaicín La mayoría de los aparcamientos de residentes se localizan en le coro- 8.686 Total Plazas 8.984 18,2% na intermedia (42,1%), seguido por la corona periférica (32,3%), si bien en 9,9% Beiro la corona central los aparcamientos en edificios públicos tiene bastante más Centro peso (33,9%), que en la corona periférica (16,6%). 1.254 9.004 1.419 1,4% 8.984 Chana En consonancia con este patrón de distribución espacial, Ronda y 10.423 10,3% Genil Total Plazas 10.423 11,9% Beiro son los distritos municipales que más plazas de aparcamiento de re- Norte sidentes poseen, respectivamente el 28,6% y el 18,2%, aunque el distrito 25.026 5.786 Centro es el segundo por volumen de aparcamientos en edificios públicos 28,6% 6,6% Ronda (21,6%). En sentido contrario, el Albayzín apenas representa el 1,5% del TOTAL OFERTA DE PLAZAS DE APARCAMIENTOS RESIDENTES 87.497 Zaidín total de aparcamientos, y sobre todo destaca el distrito Norte por el escaso número de plazas (6,6%) a pesar de que está densamente poblado y que se  ha desarrollado urbanísticamente en los últimos cuarenta años.   OFERTA DE PLAZAS DE APARCAMIENTOS RESIDENTES REPARTIDOS POR DISTRITOS MUNICIPALES.      Ayuntamiento de Granada132
  2. 2. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Información, Análisis y D i a g n o s i s _ C a p . 073. ANÁLISIS DE LA DEMANDA ÎÎ REPARTO DE VEHÍCULOS (TTF) POR DISTRITOS MUNICIPALES La demanda residencial de aparcamiento se ha definido como el (TTF = turismos, todo terrenos y furgonetas)número turismos, todoterrenos y furgonetas (TTF) que se encuentran regis-trados en el municipio. Según el IVTM 2011 había empadronados 115.374 TTF con domi-cilio en la localidad, lo que supone el 67,5% del total de vehículos dados dealta. Esta cifra de TTF se ha visto reducida durante el periodo de los últimoscinco años en un 1,8%, afectando mayor medida al grupo de las furgone-tas. (-23,5%). 19.733 Agrupando los TTF por coronas se aprecia un ligero aumento del nú- 17,1%mero de estos vehículos desde el centro hasta la periferia, no obstante ladiferencia entre la corona central (28,1%) y la corona periférica apenas esde diez puntos. 12.168 Los distritos Ronda y Norte con un 17% cada uno son los distritosmunicipales que poseen más TTF, mientras que con un 3,5% de estos vehí- 10,5%culos el distrito Albayzín es el que menos representa. La demanda rotacional se ha obtenido mediante el cálculo de los 14.950vehículos atraídos y lo viajes generados (ida+vuelta) por las distintas zonasde la ciudad, a partir de los datos del número de 13,0%plazas de aparcamientos de rotación y libres, pon- GENERACIÓN - ATRACCIÓN DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADOderados por sus respectivas tasas de rotación me- Aparcamientos Aparcamientos rotación 4.092dia. libres regulada Albayzín 4.556 0 3,5% Las rotaciones medias estimadas para la ciu-dad de Granada son de 2,87 coches/plazas y día Beiro 26.646 19.089para los aparcamientos de rotación reguladas, y deCentro 4.465 18.2811,77 coches/plazas y día para los aparcamientos Chana 23.878 0libres. Genil 17.454 6.655 REPARTO DE VEHÍCULOS (TTF) POR DISTRITOS MUNICIPALES 20.522 14.699 Los aparcamientos de rotación en la ciudad Norte 31.244 168potencia los desplazamientos de 43.262 vehícu- Ronda 16.719 29.149 17,8% 12,7%los que, contabilizando el viaje de ida más el de Zaidín 23.007 13.183vuelta, supone un número de desplazamientos envehículo privado de 86.525 viajes. Total Distritos 151.205 86.525 Los aparcamientos libres de la capital potencia los desplazamientosde 75.603 vehículos que, contabilizando el viaje de ida más el de vuelta, su- CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS TOTAL VEHÍCULOSpone un número de desplazamientos en vehículo privado de 151.205 viajes. 14.699 13.265 En términos absolutos la capacidad de generación-atracción de vehí- 12,7% 12.168 Albaicínculos/viajes va aumentando desde la corona central hasta la periférica, debi- 14.950 10,5% 11,5% 13.265 Beiro 8%do principalmente a la mayor disponibilidad de aparcamiento libre a medida 13,0% 11,5%que aumenta la distancia con el centro. No obstante, la corona intermedia Centroes relativamente el mayor foco atractor-generador de viajes ya que tiene la 15.946 4.092 Chanamáxima capacidad de atracción de los viajes de rotación y una gran disponi- 3,5% 13,8%bilidad de aparcamiento libre. Genil Norte Diferenciado por distritos municipales, y en consonancia con la afir- 19.733 20.522mación anterior, Ronda y Beiro son los distritos que tienen las mayores ca- 17,1% Ronda 17,8%pacidades de atracción-generación de viajes, tanto rotacionales como libres. 15.946 ZaidínPor el contrario, el distrito Albayzín tiene una escasa capacidad (TTF) EN LA CIUDAD TOTAL VEHÍCULOS atractora 115.374 13,8%motivado por la poca disponibilidad de aparcamiento libre y la nula de apar- (TTF) Turismos, Todo terrenos y Furgonetascamiento de rotación.    VEHÍCULOS (TTF) EN LA CIUDAD REPARTIDOS POR DISTRITOS MUNICIPALES.      Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. 133
  3. 3. Información, Análisis y Diagnosis PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA GENERACIÓN-ATRACCIÓN DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO POR LA GENERACIÓN-ATRACCIÓN DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO POR LA EXISTENCIA DE APARCAMIENTOS LIBRES. POR ÁMBITOS RADIALES. EXISTENCIA DE APARCAMIENTOS LIBRES. POR DISTRITOS. 90.000 35.000 31.244 80.000 83.717 30.000 26.646 70.000 23.878 23.007 60.000 25.000 50.000 20.000 17.454 16.719 40.000 47.143 15.000 30.000 20.000 10.000 15.969 4.556 4.465 10.000 4.376 5.000 0 CORONA CORONA CORONA CORONA 0 CENTRAL INTERMEDIA PERIFÉRICA EXTERIOR Albaicín Beiro Centro Chana Genil Norte Ronda Zaidín GENERACIÓN-ATRACCIÓN DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO POR LA EXISTENCIA DE GENERACIÓN-ATRACCIÓN DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO POR LA APARCAMIENTOS DE ROTACION REGULADOS. POR ÁMBITOS RADIALES. EXISTENCIA DE APARCAMIENTOS DE ROTACIÓN REGULADOS. POR DISTRITOS. 29.149 30.000 40.000 35.000 25.000 35.909 30.000CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS 30.222 19.089 18.281 20.000 25.000 20.000 13.183 15.000 15.000 20.394 10.000 6.655 10.000 5.000 5.000 0 0 0 0 168 CORONA CORONA CORONA CORONA 0 CENTRAL INTERMEDIA PERIFÉRICA EXTERIOR Albaicín Beiro Centro Chana Genil Norte Ronda Zaidín Ayuntamiento de Granada134
  4. 4. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Información, Análisis y D i a g n o s i s _ C a p . 074. DIAGNÓSTICO ÎÎ ADECUACIÓN OFERTA-DEMANDA DE APARCAMIENTO RESIDENCIAL POR DISTRI- La adecuación oferta - demanda de aparcamientos de residen- TOS MUNICIPALEStes, total de plazas de residentes menos vehículos registrados (TTT), arrojaun déficit de 27.877 plazas Esta falta de plazas disponibles se produce entodos los ámbitos radiales de la ciudad, aunque extrañamente la corona pe-riférica a pasar de ser el área de más reciente creación urbanística, presentaun mayor déficit (15.969) incluso que la corona central (10.865); la coronaintermedia apenas tiene un ligero déficit de 363 plazas. En el reparto de las plazas por distritos municipales sobresale el hechoque los distritos de Norte y Zaidín, de creación más moderna y en origen de 5.786 19.733población obrera, sean los que tienen los mayores déficit de plazas residen-ciales, mientras que los distritos de Ronda y Beiro, de más antigua forma-ción y mayoritariamente clase media , sean los dos únicos que presenten un Disponibles -13.497superávit de plazas de residentes. 8.686 12.168 ADECUACIÓN OFERTA-DEMANDA DE APARCAMIENTO RESIDENCIAL Disponibles -3.481 Total Plazas de Residentes Total Vehículos (TTF) Saldo Plazas Disponibles 15.893 14.950 Corona Central 21.612 32.477 -10.865 Corona Intermedia 36.879 37.243 -363 Disponibles 943 Corona Periférica 28.270 44.239 -15.969 1.254 4.092 Corona Exterior 735 1.415 -680 Total Coronas 87.497 115.374 -27.877 (TTF) Turismos, Todo terrenos y Furgonetas Disponibles -2.838 Plazas Residentes Vehículos TTF Adecuación oferta-demanda aparcamiento residentes REPARTO DE PLAZAS RESIDENTES DISPONIBLES POR DISTRITO 25.026 20.522 11.446 14.699 30.000 Disponibles 4.504 Disponibles -3.254 25.000 20.000 CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS 15.000 10.000 8.984 13.265 5.000 Disponibles -4.281 0 Albaicín Beiro Centro Chana Genil Norte Ronda Zaidín 10.423 15.946 -5.000 -10.000 Disponibles -5.523 -15.000 Total Plazas de Residentes TOTAL DETotal Vehículos (TTF) PLAZAS RESIDENCIALES Saldo Plazas Disponibles DISPONIBLES -27.877  Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad •APARCAMIENTOSde Estudios Urbanos C.I.E.U.   PLAZAS DE Centro Internacional RESIDENTES DISPONIBLES EN LA CIUDAD REPARTIDOS POR DISTRITOS MUNICIPALES.      135
  5. 5. Información, Análisis y Diagnosis PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA DocUmENtoDE MOVILIDAD ProPuestas SOSTENIBLE DElan de acción PLAN DE mEmoRiA _ URBANA de actuación y P GRANADA CORONA PERIFÉRICA: ÎÎ SÍNTESIS DEL DIAGNOSTICO POR ÁMBITOS RADIALES • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 3.553 plazas (302 en superf. + 3.251 en edif.). o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 20.394 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: o Oferta = 23.293 plazas. o Demanda (rotación media = 1,79 veh/plaza): Generación-Atracción de 83.717 vehículos (idas+vueltas). CORONA PERIFÉRICA • Aparcamientos de Residentes o Oferta = 28.270 plazas (26.868 en viviendas + 1.403 en edif.). CORONA EXTERIOR o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 44.239 vehículos. o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 15.969 plazas. CORONA EXTERIOR: • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 0 plazas. CORONA INTERMEDIA • Aparcamientos Libres: o Oferta = 1.218 plazas. o Demanda (rotación media = 1,79 veh/plaza): Generación-Atracción de 4.376 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos de Residentes: o Oferta = 735 plazas, todas ellas en viviendas, sin oferta en edif. CORONA CENTRAL: o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 1.415 vehículos. • Aparcamientos de Rotación: o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 680 o Oferta = 5.265 plazas (1.298 en superf. + 3.967 en edif.). plazas. o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación- Atracción de 30.222 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: o Oferta = 4.443 plazas. o Demanda (rotación media = 1,79 veh/plaza): Generación- CORONA INTERMEDIA: CORONA CENTRAL Atracción de 15.969 vehículos (idas+vueltas). CAPITULO 13 _ PROPUESTAS DE ACTUACIÓN para un Modelo de Ciudad más Habitable • Aparcamientos de Rotación: • Aparcamientos de Residentes: o Oferta = 6.256 plazas (283 en superf. + 5.973 en edif.). o Oferta = 21.612 plazas (18.741 en viviendas + 2.871 en edif.). o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 35.909 vehículos o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 32.477 vehículos. (idas+vueltas). o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes • Aparcamientos Libres: = 10.865 plazas. o Oferta = 13.117 plazas. o Demanda (rotación media = 1,79 veh/plaza): Generación-Atracción de 47.143 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos de Residentes: o Oferta = 36.879 plazas (32.687 en viviendas + 4.193 en edif.).CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 37.243 vehículos. CORONA PERIFÉRICA o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 363 plazas (superávit). CORONA PERIFÉRICA PLAN DE MOVILIDAD 0 270 ± 540 1.080 Metros URBANA SOSTENIBLE 1:25.000 192 Ayuntamiento de Granada Ayuntamiento de Granada Centro Internacional de Estudios Urbanos Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad136
  6. 6. PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Información, Análisis y D i a g n o s i s _ C a p . 07 PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA DocUmENto DE mEmoRiA _ ProPuestas de actuación y Plan de acción ÎÎ SÍNTESIS DEL DIAGNOSTICO POR DISTRITOS MUNICIPALES NORTE: • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 29 plazas, todas ellas en superficie. o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 168 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: o Oferta = 8.421 plazas. ALBAICÍN o Demanda (rotación media = 1,86 veh/plaza): Generación-Atracción de 31.244 vehículos (idas+vueltas). NORTE • Aparcamientos de Residentes: CHANA o Oferta = 5.786 plazas, todas ellas en viviendas. o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 19.733 vehículos. o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 13.947 plazas. BEIRO: • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 3.326 plazas (347 en superf. + 2.979 en edif.). o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 19.089 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: CHANA o Oferta = 7.602 plazas. o Demanda (rotación media = 1,75 veh/plaza): Generación-Atracción de 26.646 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos de Residentes: BEIRO o Oferta = 15.893 plazas (14.444 en viviendas + 1.449 en edif.). o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 114.950 vehículos. CHANA: o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = -943 plazas (superávit). • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 0 plazas. ALBAICÍN: • Aparcamientos Libres: • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 5.803 plazas. o Oferta = 0 plazas. o Demanda (rotación media = 2,06 veh/plaza): Generación-Atracción de 23.878 vehículos (idas+vueltas). ALBAICÍN • Aparcamientos Libres: • Aparcamientos de Residentes: o Oferta = 1.217 plazas. o Oferta = 8.686 plazas, todas ellas en viviendas. o Demanda (rotación media = 1,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 4.556 vehículos (idas+vueltas). o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 12.168 vehículos. • Aparcamientos de Residentes: o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 3.481 plazas. o Oferta = 1.254 plazas (1.112 en viviendas + 142 en edif.). o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 4.092 vehículos. o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 2.838 plazas. CENTRO: CAPITULO 13 _ PROPUESTAS DE ACTUACIÓN para un Modelo de Ciudad más Habitable RONDA: • Aparcamientos de Rotación: • Aparcamientos de Rotación: CENTRO o Oferta = 3.185 plazas (570 en superf. + 2.615 en edif.). o Oferta = 5.078 plazas (656 en superf. + 4.422 en edif.). o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 18.281 o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 29.149 vehículos (idas+vueltas). vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: RONDA • Aparcamientos Libres: o Oferta = 5.675 plazas. o Oferta = 1.193 plazas. o Demanda (rotación media = 1,47 veh/plaza): Generación-Atracción de 16.719 vehículos (idas+vueltas). o Demanda (rotación media = 1,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 4.465 • Aparcamientos de Residentes: vehículos (idas+vueltas). o Oferta = 25.026 plazas (22.185 en viviendas + 2.841 en edif.). • Aparcamientos de Residentes: o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 20.522 vehículos. o Oferta = 11.464 plazas (9.621 en viviendas + 1.825 en edif.). o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = -4.504 plazas (superávit). o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 14.699 vehículos. CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 3.254 plazas. GENIL GENIL: • Aparcamientos de Rotación: ZAIDÍN: • Aparcamientos de Rotación: o Oferta = 1.159 plazas (29 en superf. + 1.130 en edif.). ZAIDÍN o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 17.454 vehículos (idas+vueltas). o Oferta = 2.297 plazas (252 en superf. + 2.045 en edif.). o Demanda (rotación media = 2,87 veh/plaza): Generación-Atracción de 13.183 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos Libres: • Aparcamientos Libres: o Oferta = 5.546 plazas. o Demanda (rotación media = 1,57 veh/plaza): Generación-Atracción de XX vehículos (idas+vueltas). ± o Oferta = 6.614 plazas. o Demanda (rotación media = 1,74 veh/plaza): Generación-Atracción de 23.007 vehículos (idas+vueltas). • Aparcamientos de Residentes: • Aparcamientos de Residentes: o Oferta = 8.984 plazas (8.194 en viviendas + 790 en edif.). o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 13.265 vehículos. 0 270 540 1.080 PLAN DE MOVILIDAD o Oferta = 10.423 plazas (9.004 en viviendas + 1.419 en edif.). o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 4.281 plazas. Metros URBANA SOSTENIBLE o Demanda: Censo de Vehículos (TTF) = 15.946 vehículos. 1:25.000 o Adecuación Oferta-Demanda: Déficit de plazas para residentes = 5.523 plazas. 193 Ayuntamiento de Granada • Área de Protección Ciudadana y Movilidad • Centro Internacional de Estudios Urbanos C.I.E.U. Centro Internacional de Estudios Urbanos Ayuntamiento de Granada Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad 137
  7. 7. Información, Análisis y Diagnosis PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE GRANADA Si bien es cierto que parte de estas plazas van a ser ocupadas por los El Sistema de Aparcamientos en el modelo actual de movilidad de la ciudad de Granada. desplazamientos internos en automóvil de la ciudad, se ha estimado que Para el cálculo del balance total de los viajes interzonas pueden ser compensados entre sí, por lo menos para la Balance Oferta – Demanda plazas de aparcamiento disponibles en estimación de los déficits objeto de este análisis. la ciudad, hay que partir en primer lugar de definir la oferta final de plazas libres una vez A la ciudad entran diariamente, según estimaciones del Consorcio satisfecha las necesidades internas de apar- de Transportes, 143.509 viajes motorizados privados, que con un índice de camiento. ocupación de 1,13 personas por vehículo supone una presión sobre la ciu- dad de 124.790 vehículos en busca de aparcamiento. Estos viajes no se Genera 26.849 AREA La adecuación entre la oferta y deman- reparten homogéneamente por el circuito de “puertas” de Granada con- GRANADA viajes laborales coche/día hacia el METROPOLITANA da de aparcamiento de residentes dejaba un centrándose en las áreas de mayor demanda de usos atractores. área metropolitana déficit de 27.877 plazas. Esta cifra ha de ser enjugada con las 42.070 plazas de aparca- Aunque Granada comienza a descentralizar algunas actividades ge- mientos libres, lo que nos arrojaría un mon- neradores de viajes, aún se mantienen una gran parte de los viajes concen- tante disponible de 14.193 plazas sin ocu- trados en las áreas centrales. En este análisis, intentando valorar la situación par que en principio pueden ser estimadas global de la ciudad, se han estimado repartos homogéneos que ocuparían la Deja 5.919 Deja también 7.840 como de libre oferta para la movilidad local y oferta disponible de modo superficial en mancha de aceite. plazas libres en edificación plazas libres en vía pública para visitantes. sin utilizar el resto del día Sin realizar aún un reparto de asignaciones sobre las cuotas de viajes Que incrementan las 14.193 Plazas Disponibles = De la información disponible sobre la laborales y otros motivos, como compras, gestiones o servicios, se han esti- plazas disponibles “saldo” (Aparc. Resid.) – (Veh. Censados) demanda de viajes, diariamente se generan mado en primer lugar las plazas de libre disposición a estos usuarios deman- en Granada por motivos laborales 26.849 dantes del exterior con lo que restarían aún 85.792 vehículos, en principio, viajes en automóvil con destino el área sin posibilidades de estacionar en plazas libres. metropolitana. Si ponderamos esta cifra por un índice de ocupación de 1,13 personas por En los últimos años, como consecuencia del incremento de esta pre- Genera una oferta de 22.033 plazas vehículo, el número de vehículos estimados sión, se han venido generando nuevas ofertas de aparcamientos de rotación que salen de la ciudad sería de 23.759, que que actualmente ascienden a 15.074 plazas, repartidos entre 1.883 de Ayuntamiento de Granada de libre disposición en la ciudad Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad en aplicación de los porcentajes de reparto O.R.A. y 13.191 en edificaciones públicas y privadas. de las plazas en superficie y en edificación, dejarían 5.919 plazas residenciales en edifi- Es importante indicar que estas plazas sólo son directamente aplica- El Sistema de Aparcamientos en el modelo actual de movilidad de la ciudad de Granada. caciones privadas y 7.840 plazas libres en vía bles a los desplazamientos comerciales o de servicios que no son habituales pública. y no requieren una larga duración y por tanto costes elevados. Balance Oferta – Demanda A esta última cifra de plazas libres de- Su implicación en viajes laborales es reducida, aunque se están comen- jadas por los desplazamientos hacia el exte- zando a producir tipologías nuevas de “residentes laborales” que funcionan con rior (7.840) se puede incorporar a las 15.636 tarifas medias. Esta nueva tipología de aparcamiento no ha sido incorporada 14.193 que ya estaban de libre ocupación y en esta valoración, pero es conveniente mantener un seguimiento en el futuro. se convierten en 22.033 de libre disposi- ción en la ciudad. A este monto hay que Una valoración de la eficacia de la oferta de plazas de aparcamiento 124.790 veh/día aplicarle la rotación media de 1,77 veh/plaza de rotación debe realizarse a partir de la estimación de ocupación múltiple. x día para este tipo plazas de aparcamiento, Para el caso de Granada se ha considerado una rotación media de 2,87 viajes motorizados privados diarios por veh/plaza x día, lo que arroja una oferta efectiva de 43.262 plazas, por lo que el número efectivo de plazas li-CAPÍTULO _ 07 _ Respecto al actual sistema de APARCAMIENTOS desde Área Metropolitana hacia la ciudad Central en busca de bres disponibles asciende a 38.998. que al ser detraídas de la demanda restante (85.792 vehículos), deja aún aparcamiento 42.530 vehículos en la ciudad sin sitio para aparcar. 22,033 plazas de libre disposición en la ciudad Déficit: 85.792 vehículos sin disponibilidad de plazas libres Ayuntamiento de Granada Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad Ayuntamiento de Granada138

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