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EL FERROCARIL DE CARREÑO
INTRODUCCIÓN <ul><li>En el Concejo de Carreño existían varias minas de mineral de hierro, principalmente en El Regueral, C...
GESTACIÓN. <ul><li>En el año 1900 se creó en Gijón la sociedad Anónima Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, cuyos obj...
CONSTRUCCIÓN <ul><li>Durante el año 1902 se hicieron adquisiciones y expropiaciones de los terrenos. La primera inauguraci...
<ul><li>Los trabajos </li></ul><ul><li>continuaron durante todo este año y también se construyo el puente de Perán de unos...
<ul><li>El trazado discurría entre Aboño y Candás, pasaba por el Tranquero casi pegado al mar con una vista impresionante ...
LA INAUGURACIÓN. <ul><li>La fecha oficial de la inauguración de todos los tramos se realiza en 1910. </li></ul><ul><li>Se ...
EXPLOTACIÓN. <ul><li>Como se dice anteriormente, el objetivo del Ferrocarril es para el transporte de minerales pero a par...
AQUÍ ACABA MI TRABAJO  <ul><li>ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO </li></ul><ul><li>Lucia Suárez Iglesias. </li></ul>FIN
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Lucia - Ferrocaril de Carreño

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Lucia - Ferrocaril de Carreño

  1. 1. EL FERROCARIL DE CARREÑO
  2. 2. INTRODUCCIÓN <ul><li>En el Concejo de Carreño existían varias minas de mineral de hierro, principalmente en El Regueral, Coyanca y Piedeloro. El problema era transportarlo y darle salida, para lo cual se hicieron las gestiones necesarias y así nació el FERROCARRIL DE CARREÑO. </li></ul>
  3. 3. GESTACIÓN. <ul><li>En el año 1900 se creó en Gijón la sociedad Anónima Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, cuyos objetivos eran explotar las minas aportadas por sus socios y solicitar la concesión para construir un ferrocarril con el que transportar el mineral. </li></ul><ul><li>El Gobierno otorgó sin subvención del Estado dicha concesión para construir un Ferrocarril que partiendo de Veriña al Musel termine en Candás con ramales a Coyanca, Piedeloro y Regueral. </li></ul>
  4. 4. CONSTRUCCIÓN <ul><li>Durante el año 1902 se hicieron adquisiciones y expropiaciones de los terrenos. La primera inauguración, la del túnel nº 5, se realiza a finales de mayo de 1903. Durante este año se trabajó en los edificios de las estaciones. </li></ul>
  5. 5. <ul><li>Los trabajos </li></ul><ul><li>continuaron durante todo este año y también se construyo el puente de Perán de unos 45 metros de luz y un pontón de unos 8 metros construido por Duro Felguera. </li></ul>
  6. 6. <ul><li>El trazado discurría entre Aboño y Candás, pasaba por el Tranquero casi pegado al mar con una vista impresionante </li></ul><ul><li>(hoy es una senda muy bonita). </li></ul>
  7. 7. LA INAUGURACIÓN. <ul><li>La fecha oficial de la inauguración de todos los tramos se realiza en 1910. </li></ul><ul><li>Se puede asegurar que desde 1905 la línea entre Candás y Aboño se estaba utilizando para el transporte de mineral, que se vende a Duro Felguera y algunos clientes extranjeros, entre ellos a Gran Bretaña. También se transportaban otros minerales como caliza y cemento. </li></ul>Esto es una señal
  8. 8. EXPLOTACIÓN. <ul><li>Como se dice anteriormente, el objetivo del Ferrocarril es para el transporte de minerales pero a partir de 1917 sin renunciar al transporte de minerales se propone incrementar el tráfico de viajeros. </li></ul><ul><li>En 1920 para transportar el mineral de la mina propiedad de Duro Felguera que tenía en Llumeres (Bañugues) se construyó un cable aéreo desde la mina hasta El Regueral por el que por medio de unos cubos se transportaba el mineral </li></ul>
  9. 9. AQUÍ ACABA MI TRABAJO <ul><li>ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO </li></ul><ul><li>Lucia Suárez Iglesias. </li></ul>FIN

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