Instituto de vilidad

1,371 views

Published on

Trabajo de Administración de Empresas Constructoras

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,371
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
36
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Instituto de vilidad

  1. 1.
  2. 2. INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE HUAMANGA<br />ANTECEDENTES<br />El Instituto es un Organismo Público Descentralizado, creado mediante Ordenanza Nº 08-2003-MPH-A, de fecha 19 de agosto del 2003, y modificado el 25 de Agosto del 2009, por ampliación de funciones y facultades; tiene personería jurídica de Derecho Público interno y con autonomía administrativa, económica, presupuestaría y financiera, que tiene por finalidad desarrollar la gestión vial provincial.El Instituto está integrado por la Municipalidad Provincial de Huamanga y por los catorce Municipalidad Distritales<br />
  3. 3. EL IVP<br />-El IVP es un Organismo Público descentralizado de las municipalidades distritales y provincial. -Goza de autonomía quele otorga el estatuto que lo rige. -Su creación se aprueba mediante ordenanza municipal. Se encarga de la gestión vial de los caminos vecinales de la provincia sobre la base de un PVPP desarrollado por las propias municipalidades.<br />
  4. 4. Finalidad y Funciones<br />Constituye un órgano de apoyo y de planificación a las Municipalidades que lo integran<br />Funciones<br /><ul><li>Programar, concertar y ejecutar las acciones del Plan Vial
  5. 5. Evaluar y actualizar el Plan Vial
  6. 6. Gestionar y concertar recursos de los entes públicos y privados y entidades cooperantes
  7. 7. Coordinar la ejecución de inversiones del sector público
  8. 8. Actuar como un órgano técnico-operativo de gestión</li></ul>Finalidad<br />Ejecutar la gestión vial de los camino rurales en su jurisdicción, de acuerdo a las prioridades establecidas en el plan vial<br />INSTITUTO VIAL PROVINCIAL - IVP<br />
  9. 9. OBJETIVOS<br />El IVP –Huamanga se encarga de la Planificación, Mejoramiento, Rehabilitación y Mantenimiento de Red Vial Vecinal y de la Infraestructura Básica Rural, Urbano Marginal y otros que coadyuven al desarrollo integral y ordenado dentro de su ámbito, que comprende: caminos vecinales, puentes, caminos de herradura, infraestructura de transporte terrestre, sistemas de abastecimiento de agua, sistemas de desague, sistemas de electrificación, sistema de riego, infraestructura de educación, salud, recreación y otros, en alianza estratégica con los Gobiernos Locales de la Provincia, Comunidad Organizada, Gobierno Regional y Gobierno Central.<br />
  10. 10. MISION<br /> Desarrollar la infraestructura Vial Rural, Básica y Económica Rural de la Provincia de Huamanga, mediante la implementación de mecanismos Institucionales y Financieros en el marco de una Economía globalizada, con la finalidad de contribuir al desarrollo Económico y Social de la Población Rural.<br />VISIONUna Provincia con una Infraestructura Vial Rural moderna, que vincule la Áreas de Producción, Mercados y Centros Poblados, así como una Infraestructura Básica y Económica Rural que coadyube al desarrollo integral y ordenado, bajo la responsabilidad de los Gobiernos Locales<br />
  11. 11. P V P P<br /><ul><li>El Plan Vial Provincial Participativo-PVPP es un instrumento de gestión vial, que caracteriza la problemática vial de la provincia y ofrece una propuesta de solución para enfrentarla.
  12. 12. En su elaboración participan todas las municipalidades distritales lideradas por la Municipalidad Provincial y el Comité de Coordinación Local como representante de la sociedad civil organizada.
  13. 13. Es aprobado por todos los Alcaldes de la Provincia.</li></li></ul><li> PRESUPUESTO DE APERTURA<br /> INGRESOS<br /> Recursos Ordinarios S/. 468,102.00<br />Cofinanciamientos S/. 486,671.51<br />EGRESOS<br />Mantenimiento S/. 724,888.00<br />Gestión Administrativa S/. 229,885.51<br />
  14. 14.
  15. 15. CAMINOS VECINALES<br />MANTENIMIENTO<br /><ul><li>Conjunto de actividades técnicas</li></ul> de naturaleza rutinaria, periódica <br /> o de emergencia.<br /><ul><li> Se realizan para conservar los</li></ul> caminos y mantenerlos en estado<br />òptimo de transitabilidad. <br /><ul><li> Tienen como propósito inmediato brindar fluidez al </li></ul> tránsito vehicular en toda época del año.<br /><ul><li> Busca preservar las inversiones y generar una </li></ul> “CULTURA DE MANTENIMIENTO”<br />
  16. 16. MANTENIMIENTO DE CAMINOS<br /><ul><li> Permite preservar las </li></ul> condiciones de transitabilidad<br /><ul><li> Preserva el parque </li></ul> automotor. <br /><ul><li> Reduce tiempos de </li></ul> transporte. <br /><ul><li> Revalora las propiedades.
  17. 17. Preserva las inversiones.
  18. 18. Induce y genera mayor </li></ul> tráfico.<br />
  19. 19. DIAGNOSTICO DEL INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL DE LA PROVINCIA DE HUAMANGA<br />
  20. 20. Luego de a ver realizado el análisis FODA, podremos tener el diagnostico situacional del IVP-HUAMANGA, observando que no se cuenta con un PVPP actualizado.<br />Si bien es cierto es una Institución con autonomía administrativa y financiera, cuenta con los instrumentos de gestión idóneos, pero tiene limitaciones de presupuesto como se puede observar ya que se espera el financiamiento por parte del Provias Descentralizado para realizar los trabajos de rehabilitación, mejoramiento, mantenimiento periódico. <br />El IVP-HUAMANGA, no cuenta con maquinaria pesada propia.<br />No se tienen alianzas estratégicas con otras instituciones.<br />Para mejorar todos estos aspectos que se encontraron dentro del diagnostico de la Institución realizaremos una adecuada planificación estratégica.<br />
  21. 21. PLAN ESTRATEGICO<br />- Gestionar la actualización del Plan Vial Provincial Participativo, que es un documento que presenta de una manera ordenada y sistemática la caracterización de la problemática vial provincial y una propuesta de solución para enfrentarla. Es el principal instrumento para la gestión vial de la provincia. Abarca un horizonte de mediano plazo, toda vez que el desarrollo vial requiere de una visión estratégica concordante con los plazos que demandan las acciones de construcción y conservación vial y con las políticas y acciones conducentes a la integración territorial y al desarrollo económico y social de la provincia. Para efectos operativosdel proceso de planificación se ha establecido como horizonte de planeamiento de 5 años.<br />- Buscar financiamiento de otras instituciones, cooperaciones internacionales, Organismos no Gubernamentales, etc, para poder, potencializar las oportunidades y fortalecer las debilidades y mitigar las amenazas en lo que respecta a la construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de vías vecinales.<br />- Buscar donaciones y/o financiamiento para la adquisición de maquinaria pesada que ayude al mantenimiento de la red vial provincial.<br />- Gestionar Alianzas Estratégicas con otras Instituciones, para realizar labores de mantenimiento vial. <br />- Gestionar el incremento de personal para que labore dentro de la Institución, debido a la demanda de atención a la problemática de la red vial vecinal.<br />
  22. 22. DESPLIEGUE DE ESTRATEGIAS<br />OBJETIVOS ESTRATEGICOS<br />LISTADO (EN ORDEN DE PRIORIDAD) <br />Incrementar, mejorar, rehabilitar y Mantener la Infraestructura Vial Rural de la Provincia de Huamanga, para mejorar la accesibilidad de las poblaciones rurales a las actividades generadoras de ingresos <br />Implementar proyectos de Infraestructura Económica Multisectorial en el ámbito Rural Provincial de Huamanga, para alcanzar el Bienestar y mejorar el desarrollo de las poblaciones rurales.<br />Incrementar, mejorar, rehabilitar y mantener la Infraestructura Básica Rural de la Provincia de Huamanga, para mejorar el nivel de vida de las poblaciones rurales.<br />
  23. 23. ORGANIZACIÓN DEL INSTITUTO DE VIALIDAD MUNICIPAL<br />I Consejo Directivo<br />II Gerente General<br />III Órganos de línea y apoyo<br />El Consejo Directivo esta constituido por los Alcaldes de las Municipalidades Provincial y Distritales que lo integran, el cual está presidido por el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Huamanga en Calidad de Presidente del Consejo Directivo.<br /> <br />
  24. 24. DIRECCION DEL IVP-HUAMANGA<br />Brindando capacitaciones permanentes a todo el personal, esto incluye al personal de planta y al personal que labora con mano de obra no calificada.<br />El trabajo se realiza dentro de un clima afectivo, teniendo en cuenta las necesidades humanas, adecuada motivación, comportamiento organizacional, liderazgo, dirección, la comunicación y el desarrollo del trabajador<br />Realización de trabajos en equipo, donde se intercambian conocimientos, habilidades, destrezas e innovaciones.<br />
  25. 25. CONTROL DE LA GESTION DEL IVP-HAMANGA<br />El control es una etapa primordial en la administración, pues, aunque el Instituto cuente con un buen plan, una estructura organizacional adecuada y una dirección eficiente, el ejecutivo no podrá verificar cuál es la situación real de la organización i no existe un mecanismo que se cerciore e informe si los hechos van de acuerdo con los objetivos.<br />El control administrativo es un proceso que permite garantizar que las actividades reales se ajusten a las actividades proyectadas. <br />El control le servirá al gerente para monitorear la eficacia de sus actividades de planificación, organización y dirección. Un aparte esencial del proceso de control consiste en tomar las medidas correctivas que se requieren si existiese error.<br />
  26. 26. GESTION DE PROCESOS<br />El sistema de trabajo del IVP Huamanga tendrá por finalidad propiciar el desarrollo de la gestión vial provincial, entendiendo esta como el proceso de planificación y ejecución, de construcción, rehabilitación y mantenimiento de los caminos rurales, asignando recursos de acuerdo a las prioridades establecidas en el Plan Vial Provincial, el cual diseña su sistema y procesos de trabajo <br />
  27. 27. CONCLUSIONES<br />- El IVP-HUAMANGA, requiere de obtener recursos financieros provenientes de otras fuentes, como por ejemplo cooperaciones internacionales, ONGs; y otras instituciones para poder realizar trabajos de construcción, rehabilitación mantenimiento, puesto que con los recursos presupuestales que hoy maneja no es suficiente, viéndose muy limitado para logar mantener en un 100% las vias de la red vecinal provincial en un buen estado de transitabilidad.<br />

×