1. INTRODUCCIÓN2. VENTAJAS E INCONVENIENTES3. COMPONENTES BÁSICOS DE UNA INSTALACIÓN NEUMÁTICA.1. COMPRESORES1. COMPRESOR ...
INTRODUCCIÓN• La neumática es la parte de latecnología que estudia el uso del airecomprimido para producir trabajo útil.• ...
VENTAJAS E INCONVENIENTESVentajas:• Los sistemas neumáticos permitendiseñar fácilmente máquinas queejecutan movimientos mu...
COMPONENTESBÁSICOS DE UNAINSTALACIÓNNEUMÁTICA.
COMPRESORES• El compresor es una bomba de aireaccionada por un motor eléctrico oun motor de combustión interna. Sufunción ...
COMPRESOR ALTERNATIVO• El aire sale en forma discontinuacoincidiendo con el final del recorridodel émbolo, por lo que se d...
COMPRESORES ROTATIVOS• El aire sale regularmente, es decir, de formacontinua. El aire una vez comprimido, pasa porunos dep...
CILINDROS• Son tubos provistos de dos tapas, encuyo interior se ajusta un émbolofijado a un vástago capaz dedesplazarse en...
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)• Estos tipos de cilindros se caracterizan porsolo tener una entrada de aire.• Cuando reci...
CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)• Estos tipos de cilindros tienen dosentradas de aire, una en cadaextremo.• El émbolo se mue...
VÁLVULAS• Las válvulas neumáticas son componentes quecontrolan el paso del aire comprimido.• Las válvulas más comunes son ...
VÁLVULA 2/2• Esta válvula tiene dos vías ; unaentrada y una salida y dos posiciones.• Esta válvula abre o cierra el paso d...
VÁLVULA 3/2• Esta válvula tiene tres vías: unaentrada y dos salidas (o viceversa, si ledamos la vuelta), y dos posiciones....
CIRCUITOSBÁSICOS DENEUMÁTICA
CONTROL DE UN CILINDRO DESIMPLE EFECTOUn cilindro de simple efecto y retorno por muelle es controlado poruna válvula 3/2 c...
CONTROL DE UN CILINDRO DEDOBLE EFECTOUn cilindro de doble efecto es controlado mediante unaválvula 4/2 con muelle y manual.
CONTROL DE UN CILINDRO CONREGULACIÓN DE VELOCIDADEste sistema puede regular la velocidad de avance del cilindro de dobleef...
FUNCIÓN LÓGICA «Y»Enreposo.Sepresionalaprimeraválvula.Sepresionalasegundaválvula.Sepresionanlas dosválvulas ala vez.Este s...
FUNCIÓN LÓGICA «O»En reposo.Pulsa la primera válvula.Pulsa la segunda válvula.Este sistema está compuesto de un cilindro d...
• ¿TE HA GUSTADO REALMENTE ESTAPRESENTACIÓN DE POWERPOINT SOBRELA NEUMÁTICA?• Si ¡, me ha encantado.• No…
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  1. 1. 1. INTRODUCCIÓN2. VENTAJAS E INCONVENIENTES3. COMPONENTES BÁSICOS DE UNA INSTALACIÓN NEUMÁTICA.1. COMPRESORES1. COMPRESOR ALTERNATIVO2. COMPRESORES ROTATIVOS2. CILINDROS1. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)2. CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)3. VÁLVULAS1. VÁLVULA 2/22. VÁLVULA 3/24. CIRCUÍTOS BÁSICOS DE NEUMÁTICA1. CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO2. CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO3. CONTROL DE UN CILINDRO CON REGULACIÓN DE VELOCIDAD4. FUNCIÓN LÓGICA «Y»5. FUNCIÓN LÓGICA «O»
  2. 2. INTRODUCCIÓN• La neumática es la parte de latecnología que estudia el uso del airecomprimido para producir trabajo útil.• El aire comprimido es una forma dealmacenar energía mecánica.• Un ejemplo básico es el de mover piezasa distancia; conectamos dos jeringasmediante un cable de plástico y laprimera jeringa la presionamos y el airecomprimido empuja a la jeringa del otroextremo.
  3. 3. VENTAJAS E INCONVENIENTESVentajas:• Los sistemas neumáticos permitendiseñar fácilmente máquinas queejecutan movimientos muy complejosy no generan chispas.Inconvenientes:• Son equipos más caros que loseléctricos y su funcionamiento es másruidoso.
  4. 4. COMPONENTESBÁSICOS DE UNAINSTALACIÓNNEUMÁTICA.
  5. 5. COMPRESORES• El compresor es una bomba de aireaccionada por un motor eléctrico oun motor de combustión interna. Sufunción es producir aire a presión. Losdos tipos más comunes son, loscompresores alternativos y loscompresores rotativos.• 1bar=10(5)Pa=1atm=1kp/cm2
  6. 6. COMPRESOR ALTERNATIVO• El aire sale en forma discontinuacoincidiendo con el final del recorridodel émbolo, por lo que se dicetambién que sale a impulsos oemboladas.
  7. 7. COMPRESORES ROTATIVOS• El aire sale regularmente, es decir, de formacontinua. El aire una vez comprimido, pasa porunos depósitos o acumuladores que tiene lamisión de mantener la presión constante, asícomo suministrar los caudales de airenecesarios cuando la demanda sea mayor.
  8. 8. CILINDROS• Son tubos provistos de dos tapas, encuyo interior se ajusta un émbolofijado a un vástago capaz dedesplazarse en ambos sentidos por elinterior del cilindro.Símbolo de un cilindroneumático
  9. 9. CILINDROS DE SIMPLE EFECTO (S/E)• Estos tipos de cilindros se caracterizan porsolo tener una entrada de aire.• Cuando reciben aire a presión, el émbolose desplaza y puede ejercer fuerza deempuje a través del vástago. Al interrumpirla presión, el muelle obliga al émbolo avolver a su posición inicial y el aire que hayen el cilindro es expulsado.
  10. 10. CILINDRO DE DOBLE EFECTO (D/E)• Estos tipos de cilindros tienen dosentradas de aire, una en cadaextremo.• El émbolo se mueve hacia la derechao la izquierda dependiendo de pordónde entra el aire comprimido.
  11. 11. VÁLVULAS• Las válvulas neumáticas son componentes quecontrolan el paso del aire comprimido.• Las válvulas más comunes son las distribuidoras,que nos permiten activar o parar un circuito, ohacerlo funcionar siguiendo una secuencia demovimientos determinada, enviando el aire haciauna parte u otra de la instalación.• Estas válvulas se caracterizan por el número de víasy por el número de posiciones.
  12. 12. VÁLVULA 2/2• Esta válvula tiene dos vías ; unaentrada y una salida y dos posiciones.• Esta válvula abre o cierra el paso delaire.
  13. 13. VÁLVULA 3/2• Esta válvula tiene tres vías: unaentrada y dos salidas (o viceversa, si ledamos la vuelta), y dos posiciones.• Esta válvula envía el aire hacia dosdestinos posibles.
  14. 14. CIRCUITOSBÁSICOS DENEUMÁTICA
  15. 15. CONTROL DE UN CILINDRO DESIMPLE EFECTOUn cilindro de simple efecto y retorno por muelle es controlado poruna válvula 3/2 con muelle, y manual.
  16. 16. CONTROL DE UN CILINDRO DEDOBLE EFECTOUn cilindro de doble efecto es controlado mediante unaválvula 4/2 con muelle y manual.
  17. 17. CONTROL DE UN CILINDRO CONREGULACIÓN DE VELOCIDADEste sistema puede regular la velocidad de avance del cilindro de dobleefecto, haciendo que el pistón avance más o menos rápido. Este circuitodispone de una válvula 4/2 con muelle, y un regulador de velocidadunidireccional.
  18. 18. FUNCIÓN LÓGICA «Y»Enreposo.Sepresionalaprimeraválvula.Sepresionalasegundaválvula.Sepresionanlas dosválvulas ala vez.Este sistema se compone de un cilindro de simple efecto y retorno pormuelle y dos válvulas 3/2 conectadas en serie. Para que el pistón semueva hace falta tener pulsadas las dos válvulas a la vez, porque estoscircuitos están diseñados para que los trabajadores no salgan heridos.Los pulsadores están fuera de la máquina.
  19. 19. FUNCIÓN LÓGICA «O»En reposo.Pulsa la primera válvula.Pulsa la segunda válvula.Este sistema está compuesto de un cilindro de simple efectoy retorno por muelle, y dos válvulas 3/2 conectadas enparalelo. Este circuito está creado para por ejemplo laspuertas de los autobuses. Las puertas las pueden abrir obien el conductor o desde los botones de emergencia. Lasválvulas disponen de accionamientos con enclavamiento,lo que permite mantenerlas fijas en una posicióndeterminada.
  20. 20. • ¿TE HA GUSTADO REALMENTE ESTAPRESENTACIÓN DE POWERPOINT SOBRELA NEUMÁTICA?• Si ¡, me ha encantado.• No…

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