1.
Propuestas PP
METRO LIGERO
La Coruña ciudad europea de referencia en el 2020

2.
TODOS LOS DÍAS CIRCULAN
Diagnóstico
54.000 vehículos dentro de la ciudad
1. Más del 90% de los vecinos del área metropolitana entran en la ciudad en su coche
particular
2. Tráfico lento en los principales accesos a la ciudad y en las rutas internas
3. Continuas retenciones y colapsos de tráfico
4. Incremento de la accidentalidad
5. Contaminación atmosférica y acústica
6. Evidente déficit de aparcamiento dentro de la ciudad

3.
Joan Busquets
Diagnóstico “El sistema de movilidad de la ciudad es muy deficiente
y se encuentra en una situación crítica”
Transporte público deficiente: sólo el 20% de los coruñeses utilizan el bus urbano y
más del 40% se desplazan en sus vehículos particulares
El 30% de los coruñeses piensan que este es el mayor problema tras el incremento del
paro
Retraso o cancelación de infraestructuras (Tercera Ronda y Estación Intermodal
retrasadas hasta 2016, ampliación de Alfonso Molina y de la autopista AP‐9
canceladas)
Incremento del parque de vehículos en los últimos 10 años:
Un 68,2% en el Área Metropolitana (214.000 vehículos)
Un 42,6% en Coruña (132.000 vehículos)

4.
Estudio de viabilidad del metro ligero elaborado por el
Diagnóstico
bipartito de la Xunta de Galicia en abril de 2007
Línea 1: Avenida de Navarra - San Amaro – Ronda da Torre – Panaderas – Orzán – San Andrés – Plaza
de Pontevedra – Juan Florez – Federico Tapia – Castiñeiras de Abajo – Fernández Latorre – Cuatro
Caminos- Alcalde Pérez Ardá – Salvador de Madariaga – Avda. Oleiros –Polígono de Elviña – Universidad
Línea 2: Los Rosales – Manuel Azaña – Ronda de Outeiro – San Cristóbal – Alcalde Pérez Ardá –
Estación Autobuses – Fernández Latorre – Cuatro Caminos – Dr. Hervada – Juan Florez – Rosalia de
Castro – Plaza de Pontevedra
Panaderas Orzán

5.
Estudio de viabilidad del metro ligero elaborado por el
Diagnóstico
bipartito de la Xunta de Galicia en abril de 2007
Sólo planteaba una red urbana y NO conectaba con el área metropolitana
No contemplaba un recorrido paralelo a la zona portuaria, ni la conexión a los
Polígonos Industriales
Se planteaba un metro ligero de vía única (es necesario vía de ida y vuelta para
garantizar frecuencias adecuadas)
Diseño del trazado por calles estrechas, sabiendo los expertos recomiendan que
tiene que discurrir por grandes avenidas con reserva de plataforma.
No se garantiza la financiación pública como en otras ciudades: 50% el Estado, el
35% la comunidad autónoma y el resto los ayuntamientos
No coincidía con la propuesta de Joan Busquets en la revisión del PGOUM

6.
PROPUESTA LÍNEA 2
BIPARTITO MUNICIPAL Los Rosales- Plaza Pontevedra
PROPUESTA
BIPARTITO XUNTA
LÍNEA 1
Avda. Navarra - Universidad

7.
“El Gobierno municipal ha carecido de un Plan de Movilidad en los últimos 28 años”

8.
Plan de Movilidad
Planificación global y coordinada de la red viaria y
del transporte público
Metro ligero y red complementaria de buses
urbanos con líneas, paradas y frecuencias
adaptadas a necesidades de los ciudadanos
Estaciones intercambiadoras
Aparcamientos disuasorios
Transporte Metropolitano con billete único
Paseo ciclista, sendas peatonales, transporte
marítimo,…
OBJETIVO
Interconectar los barrios, unir la ciudad con el área
metropolitana y garantizar la movilidad de las personas

9.
Necesitamos una red viaria
Propuestas de mejora
cómoda, rápida y descongestionada
Reordenar el tráfico interno y externo
Agilizar la finalización de las infraestructuras pendientes
Tercera Ronda
Estación Intermodal
Estaciones intercambiadoras
Red de aparcamientos disuasorios
Nodo de acceso a POCOMACO en Alfonso Molina
Ampliación de la AP‐9 hasta Cambre
Doble enlace entre la AP‐9 y la autopista
Metro Ligero

10.
Plan de movilidad
Propuestas de mejora
Transporte público + infraestructuras viarias
Plan integral de mejoras en el servicio de buses urbanos
Incremento de frecuencias y líneas
Bus entre Los Rosales-Agra del Orzán-Ventorrillo-Los Mallos-Universidad
Mejora de todas las líneas que conectan con los hospitales
Incremento de frecuencias con el Polígono de La Grela y Pocomaco
Disminución de los tiempos de espera de trasbordos
Tarifa plana mensual y bono familiar
Nueva tarifa turística
100% de transbordos gratuitos, incluidos los trayectos de ida y vuelta
Ampliación del tiempo disponible de trasbordo
Todas las paradas con marquesinas e indicadores electrónicos para conocer
los tiempos de espera,…

11.
Mapa red de buses
urbanos y metropolitanos

12.
Objetivo
Propuestas de mejora Disminuir la entrada de vehículos en la ciudad
y potenciar el transporte público
Red de aparcamientos disuasorios para disminuir la entrada de 10.000 vehículos
particulares cada día en la ciudad
Parkings muy económicos próximos a un nodo de transporte público
Área de la Estación de tren de Cambre y de O Burgo
Avenida del Pasaje y hospital Materno Infantil
Someso y Campus de Elviña
Entorno de Santa Cruz (Oleiros)
Tercera Ronda (entorno glorieta Pavo Real)
Avenida de Arteixo y Meicende (Arteixo)
Contempla el grado de dispersión de población y tiene como objetivo captar un 20% de los
vehículos particulares para evitar que penetren en el núcleo urbano
Implantación en varias fases combinada con la mejora de la red de buses urbanos y con
otras medidas complementarias

13.
Red urbana de
aparcamientos
disuasorios

14.
Red metropolitana
de
aparcamientos
disuasorios

15.
Metro Ligero
Transporte público que circula sobre raíles usando en parte de su recorrido una
plataforma exclusiva
Menos congestión de tráfico y más espacio urbano para peatones
Menos contaminación, más seguridad vial y
mejor calidad de vida
No está condicionado por las incidencias del
tráfico
Bilbao, Valencia, Palma de Mallorca, Sevilla,
Tenerife, Gijón,… y en 60 ciudades europeas

16.
Metro Ligero
Intermodalidad: concepto clave
Paradas conectadas con aparcamientos disuasorios e intercambiadores con la red de buses
urbanos e interurbanos
Aparcamiento disuasorio Burdeos
Intercambiador Universidad Burdeos

17.
Metro Ligero
Puesta en marcha del billete único
Velocidad comercial y regularidad apropiadas
Mayor frecuencia y menos gasto energético
Mayor fiabilidad para el usuario
Mayor capacidad de transporte de viajeros
=
1 metro ligero 175 coches

18.
Metro Ligero Burdeos (2003)
Burdeos (230.000 habitantes) cuenta con 3 líneas, 84 estaciones, 70 unidades de metro ligero y
50 millones de viajeros
Son de piso bajo para facilitar la accesibilidad a las personas de movilidad reducida y cuenta con
múltiples interconexiones con la red de autobuses del área metropolitana
Parkings para dejar el vehículo gratis siempre que se compre y se consuma un billete de ida y
vuelta
Para reducir el impacto visual en el centro de la ciudad, el tranvía capta la energía de una red
eléctrica instalada en el pavimento

19.
ESTADO ACTUAL RED EXISTENTE
FERROCARRIL REGIONAL
TRANVÍA TURÍSTICO
ESTACIÓN FFCC EXISTENTES
San Diego
San Diego
San
San
Cristobal
Cristobal La Coruña y su área metropolitana
Campus
Campus cuentan con infraestructuras
Elviña
Elviña
ferroviarias en funcionamiento: la
O Burgo
O Burgo
red de ferrocarril regional y el
tranvía turístico
Guísamo
Guísamo
Cambre Cecebre
Cecebre
Cambre
Betanzos
Betanzos

20.
Metro Ligero La Coruña. 1ª FASE
Metro ligero de doble vía con plataforma reservada en el tramo urbano
Aprovechamiento de las vías ferroviarias existentes para la conexión con el área metropolitana,
con la actual frecuencia de la red regional de ferrocarril
Conexión de la red de metro ligero con el nodo intercambiador de San Diego y con la Estación de
San Cristóbal para trasbordos con líneas ferroviarias de carácter regional
Línea principal urbana en un trayecto circular que abarca zonas de gran densidad de población:
Puerta Real‐Los Cantones‐San Diego‐Ramón y Cajal‐Pérez Ardá‐Ronda de Outeiro‐Rotonda Pavo
Real‐Manuel Murguía‐Paseo Marítimo‐Adormideras‐Avda. Francisco Vázquez‐Puerta Real
Segunda línea urbana que conecta con el Polígono de La Grela, donde se ubicarán las cocheras
del metro ligero, a través de Ronda de Outeiro, Vioño y Severo Ochoa
Dos nuevas paradas en la línea de ferrocarril en el Hospital Materno Infantil y en La Barcala,
para mejorar la cobertura en ámbito metropolitano

21.
NUEVAS ESTACIONES RED EXISTENTE
FERROCARRIL REGIONAL
TRANVÍA/ METRO LIGERO
ESTACIÓN FFCC EXISTENTES
San Diego
San Diego
FASE 1
San
San
Cristobal
Cristobal Hospital Materno Infantil
NUEVAS ESTACIÓNES
Hospital Materno Infantil
Campus
Elviña 1ª FASE DEL METRO
LIGERO
O Burgo
O Burgo
A Barcala‐ Alvedro
A Barcala‐ Alvedro
Guísamo
Guísamo
Cambre Cecebre
Cecebre
Cambre
Betanzos
Betanzos

22.
RED EXISTENTE
FERROCARRIL REGIONAL
TRANVÍA/ METRO LIGERO
Orzán
Orzá
Riazor Plza España
Españ
Manuel Murguía
Murguí Plza
ESTACIÓN FFCC EXISTENTES
Puerta Real
Avda Pontevedra
Deschamps Buenos Aires Plza Orense
Mto Toxos Outos
Avda. Finisterre
Avda. Finisterre Vioño
Vioñ San Diego
Ramón y Cajal
Ramó NUEVAS ESTACIÓNES
Avda. Arteixo
Avda. Arteixo Estación Autobuses
Estació
Severo Ochoa
San Rda Outeiro
La Grela
Cristobal 1ª FASE DEL METRO
LIGERO
Hospital Materno
Infantil
Campus Elviña

23.
Metro Ligero La Coruña. 2ª FASE
Metro ligero de doble vía con plataforma reservada en el tramo urbano y conexión con el área
metropolitana a través de las vías de ferrocarril existentes
Una vez finalizada la primera fase, se ampliarán las líneas urbanas hacia dos polos:
Manuel Murguía‐Pavo Real‐Los Rosales‐San Pedro de Visma
Pérez Ardá‐Salvador de Madariaga‐Matogrande‐Universidad
Para mejorar la cobertura metropolitana, se incrementan las frecuencias en la red regional de
cercanías y se incorporan nuevas paradas intermedias. San Diego, Oza, CHUAC, Pasaje, O Burgo‐
Universidad Laboral, O Temple, Souto y Cortiñán
Se introducen servicios de cercanías entre Cambre y San Diego y se incrementa la frecuencia de
servicios

24.
RED EXISTENTE
FFCC REGIONAL
TRANVÍA/ METRO LIGERO
ESTACIÓN FFCC EXISTENTES
San Diego
San Diego
FASE 1 EJECUTADA
CHUAC
CHUAC
San
San Hospital Materno Infantil
Hospital Materno Infantil
Cristobal
Cristobal
Pasaje
FASE 2
Pasaje
Campus NUEVA ESTACIÓN FFCC
Elviña O Burgo‐ Universidad Laboral
O Burgo‐ Universidad Laboral
2ª FASE DEL METRO
O Burgo
O Burgo
O Temple‐ Puente Romano
O Temple‐ Puente Romano
LIGERO
A Barcala‐ Alvedro
A Barcala‐ Alvedro
Guísamo
Guísamo
Cambre Cecebre
Cecebre
Cambre
Souto
Souto Betanzos
Betanzos
Cortiñán
Cortiñán

25.
RED EXISTENTE
FFCC REGIONAL
TRANVÍA/ METRO LIGERO
Los Rosales
Manuel Azaña
Manuel Azañ
Monte San Pedro
Orzán
Orzá ESTACIÓN FFCC EXISTENTES
Pepín Rivero
Pepí Riazor Plza España
Españ
Manuel Murguía
Manuel Murguí Plza
Puerta Real
Pontevedra
Avda
Deschamps
Mto Toxos Outos
Buenos Aires Plaza Orense
FASE 1 EJECUTADA
Avda. Finisterre
Avda. Finisterre Vioño
Vioñ San Diego
Severo Ochoa
Avda. Arteixo
Avda. Arteixo
Ramón y Cajal
Ramó
E Autobuses
Oza FASE 2
Rda Outeiro
La Grela Nuevos Ministerios
San Los Álamos
Los Á LOS ROSALES-ESTACIÓN FFCC- ESTACIÓN
Cristobal AUTOBUSES- SAN DIEGO- PLAZA ORENSE-
Eirís
Eirí
PUERTA REAL
CHUAC
Matogrande
SEVERO OCHOA- VIOÑO- RIAZOR- ORZÁN-
Hospital Materno
Coliseum Infantil PLAZA ESPAÑA
Campus Elviña
PLAZA ESPAÑA- ORZÁN- RIAZOR-ESTACIÓN
FFCC- NUEVOS MINISTERIOS- EIRÍS-
UNIVERSIDAD ELVIÑA
NUEVO SERVICIO CERCANÍAS

26.
Metro Ligero La Coruña. 3ª FASE
Metro ligero de doble vía con plataforma reservada en el tramo urbano, conexión con el área
metropolitana a través de las vías de ferrocarril existentes y servicio de cercanías
Una vez finalizada la primera y la segunda fase fase, se ampliarán las líneas urbanas:
Plaza de Orense‐Avenida de Arteixo‐Vioño‐La Grela
Se incrementará el número de servicios y se electrificarán las líneas en el corredor regional, que
pasará a ser de uso exclusivo del servicio de cercanías
Velocidad comercial
Ejemplos
(incluye los tiempos de parada)
tiempos
Metro ligero: 18 km/h estimados
Cercanías: 45 km/h

27.
RED EXISTENTE
LÍNEAS FFCC CERCANÍAS
TRANVÍA/ METRO LIGERO
ESTACIÓN FFCC EXISTENTE
San Diego
San Diego
FASE 1 EJECUTADA
CHUAC
CHUAC
San
San Hospital Materno Infantil
Hospital Materno Infantil
Cristobal
Cristobal
Pasaje
FASE 2 EJECUTADA
Pasaje
Campus
Campus
Elviña
Elviña O Burgo‐ Universidad Laboral
O Burgo‐ Universidad Laboral
FASE 3
O Burgo
O Burgo
O Temple‐ Puente Romano
O Temple‐ Puente Romano 3ª FASE DEL METRO
LIGERO
A Barcala‐ Alvedro
A Barcala‐ Alvedro
Guísamo
Guísamo
Cambre Cecebre
Cecebre
Cambre
Souto
Souto Betanzos
Betanzos
Cortiñán
Cortiñán

28.
RED EXISTENTE
TRANVÍA TURÍSTICO
ESTACIÓN FFCC EXISTENTE
Los Rosales
Monte San Pedro Manuel Azaña
Manuel Azañ
Orzán
Orzá
Pepín Rivero
Pepí Riazor Plza España
Españ FASE 1 EJECUTADA
Manuel Murguía
Manuel Murguí Plza
Puerta Real
Avda Pontevedra
Deschamps Buenos Aires Plaza Orense
Mto Toxos Outos Sta FASE 2 EJECUTADA
Margarita
Avda. Finisterre
Avda. Finisterre Vioño
Vioñ San Diego
Avda. Arteixo
Avda. Arteixo
Ramón y Cajal
Ramó
Est. Autobuses
Est. Autobuses
Oza FASE 3
Severo Ochoa
Rda Outeiro
La Grela San
Nuevos Ministerios
Los Álamos
Los Á
LOS ROSALES-ESTACIÓN FFCC- ESTACIÓN
Cristobal AUTOBUSES- SAN DIEGO- PLAZA ORENSE-
Eirís
Eirí PUERTA REAL
CHUAC
Matogrande
SEVERO OCHOA- VIOÑO- RIAZOR- ORZÁN-
Hospital Materno
Campus Coliseum
PLAZA ESPAÑA
Infantil
Elviña PLAZA ESPAÑA- ORZÁN- RIAZOR-ESTACIÓN
FFCC- NUEVOS MINISTERIOS- EIRÍS-
UNIVERSIDAD ELVIÑA
NUEVO SERVICIO CERCANÍAS
SEVERO OCHOA- STA MARGARITA- PLAZA
ORENSE- PUERTA REAL

29.
Metro Ligero La Coruña
Menos congestión de tráfico y más espacio urbano para peatones
Menos contaminación, más seguridad vial y mejor calidad de vida
Velocidad comercial y regularidad apropiadas
Mayor frecuencia y menos gasto energético
Mayor fiabilidad para el usuario
Mayor capacidad de transporte de viajeros

30.
RED METROPOLITANA
La Coruña Arteixo-Polígono de Morás-
Polígono Sabón-Puerto Exterior
RED METROPOLITANA
La Coruña-Santa Cruz (Oleiros)
La Grela
Puerto Exterior
Santa Cruz
POCOMACO Curva Nirvana
Polígono Sabón Campus
Elviña
Uxes O Burgo
O Temple Betanzos
Arteixo A Barcala
Cecebre
Cambre‐ Estación FFCC

31.
Ejemplos de metro ligero
Dublin Amsterdam

32.
Sevilla Tenerife
Bilbao
Pozuelo y Parla

33.
El Metro Ligero será el icono
que identifique a La Coruña
como ciudad sostenible

34.
Propuestas PP
METRO LIGERO
La Coruña ciudad europea de referencia en el 2020