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Biocombustibles  y Biodiesel Matías Cortese – Leandro Drago – Gonzalo Fernandez – Daniela Cortese
Biocombustibles Un biocombustible es cualquier combustible sólido, líquido o gaseoso producido a partir de  materia orgáni...
La fermentación de desechos húmedos, como excrementos de animales, en ausencia de oxígeno para producir biogás (que contie...
La fermentación produce dos tipos principales de biocombustibles:  Alcoholes y Ésteres .  En teoría, esas sustancias puede...
Biodiesel El biodiésel es un bioco mbustible   sintético líquido que se   obtie ne a partir de lípidos  naturales como ace...
El proceso de transesterificación consiste en combinar, el aceite  (normalmente aceite vegetal) con un alcohol ligero, nor...
4.  Procesos enzimáticos, en la actualidad se están investigando algunas enzimas que puedan servir como aceleradores de la...
PRINCIPAL PRODUCTOR El principal productor de biodiésel en el mundo es Alemania , que concentra el 63% de la producción. L...
La celulosa se forma por la unión de moléculas de  β-glucosa mediante enlaces β-1,4-O-glucosídico. Es una hexosa que por h...
Impacto Ambiental Hay ventajas y desventajas cuando hablamos de Biocombustibles . Sus ventajas son principalmente medioamb...
La gran desventaja actual del biodiesel -superable a futuro con mayor desarrollo del sector, es que su producción es mucho...
Biocombustibles agravan los problemas del cambio climático, según el Móv. Mundial por los Bosques escrito por Administrato...
En Reino Unido existen 5,7 millones de hectáreas cultivadas con este tipo de cultivos, pero si esto sucediese en toda Euro...
DESMITIFICAR LA 'BONDAD' DE ESTOS CULTIVOS Además, "se ha comprobado que la mayor parte de los incedios forestales qu...
El Biodiesel ¿Bueno o Malo? 04-oct-2007  El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lí...
Un típico prejuicio con respecto a los automóviles impulsados por fuentes de energía alternativas, es que resultan mucho m...
Un choclo en el tanque Por Claudio Scaletta El mundo comienza a incluir los biocombustibles en su matriz energética y la p...
www.puntoambiental.com www.habbo.com.ve   Bibliografia Enciclopedia encarta 2007 www.wikipedia.com (Gracias profesor, por ...
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Presentación sobre Biocombustibles - alumnos Cortese Drago Fernández Colegio del Libertador

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Presentación sobre Biocombustibles - alumnos Cortese Drago Fernández Colegio del Libertador

  1. 1. Biocombustibles y Biodiesel Matías Cortese – Leandro Drago – Gonzalo Fernandez – Daniela Cortese
  2. 2. Biocombustibles Un biocombustible es cualquier combustible sólido, líquido o gaseoso producido a partir de materia orgánica .. Por ejemplo: -El biodiésel. -El bioetanol. Se produce directamente a partir de plantas o indirectamente a partir de desechos industriales, comerciales, domésticos o agrícolas Hay distintos tipos para el desarrollo de este tipo de combustibles, son tres: <ul><li>Quema de desechos </li></ul><ul><li>Fermentación de desechos </li></ul><ul><li>Fermentación de caña de azúcar o cereales </li></ul>
  3. 3. La fermentación de desechos húmedos, como excrementos de animales, en ausencia de oxígeno para producir biogás (que contiene más de un 60% de metano) Entonces dijimos que hay tres métodos principales para el desarrollo de biocombustibles, con diferentes materias primas: La quema de desechos orgánicos secos, como basuras domésticas, desechos industriales y agrícolas, pajas, madera y turba La fermentación de azúcar de caña o cereales para producir alcohol y ésteres ; y las plantaciones forestales (que producen bosques de crecimiento rápido, cuya madera se utiliza también como combustible).
  4. 4. La fermentación produce dos tipos principales de biocombustibles: Alcoholes y Ésteres . En teoría, esas sustancias pueden utilizarse en lugar de los combustibles fósiles, pero como se requerirían grandes alteraciones en los motores, los biocombustibles suelen mezclarse con combustibles fósiles como el petróleo, el gas natural, el carbón, entre otros. n-etanol Pero como se requerirían grandes alteraciones en los motores, los biocombustibles suelen mezclarse con combustibles fósiles.
  5. 5. Biodiesel El biodiésel es un bioco mbustible sintético líquido que se obtie ne a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales mediante procesos industriales de esterificación y trans esterificación, y que se aplica en la pre paración de sustitutos totales o parciales del p etrodiésel o gasóleo obtenido del petró leo. Se fabrica a par tir de aceites vegetales, que pueden se r ya usados o sin usar. En este últi mo caso se suele usar raps, canola, so ja o jatrofa, los cuales son cult ivados para este propósito
  6. 6. El proceso de transesterificación consiste en combinar, el aceite (normalmente aceite vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol, y deja como residuo de valor añadido propanotriol que puede ser aprovechada por la industria cosmética, entre otras FORMULA MOLECULAR Nota: el biocombustible obtenido es un éster de ácido graso con metanol y no un ácido graso como figura en el texto
  7. 7. 4. Procesos enzimáticos, en la actualidad se están investigando algunas enzimas que puedan servir como aceleradores de la reacción aceite-alcohol. Este proceso no se usa en la actualidad debido a su alto costo el cual impide que se produzca biodiesel en grandes cantidades. PROCESOS INDUSTRIALES En la actualidad existen diversos procesos industriales mediante los cuales se pueden obtener biodiesel. Los más importantes son los siguientes: 1. Proceso base- base, mediante el cual se utiliza como catalizador un hidróxido el cual puede ser de sodio o potasio. 2. Proceso ácido-base, este proceso consiste en hacer primero una esterificación ácida y luego seguir el proceso normal (base- base), se usa generalmente para aceites con alto índice de acidez. 3. Procesos supercríticos, en este proceso ya no es necesario la presencia de catalizador, simplemente se hacen a presiones elevadas en las que el aceite y el alcohol reaccionan sin necesidad de que un agente externo como el hidróxido actué en la reacción.
  8. 8. PRINCIPAL PRODUCTOR El principal productor de biodiésel en el mundo es Alemania , que concentra el 63% de la producción. Le sigue Francia con el 17%, Estados Unidos con el 10%, Italia con el 7% y Austria con el 3%. Sus principales consumidores son los productores agropecuarios lo cual impacta en el precio. Los altos precios del petróleo y los temores que causan los gases de efecto invernadero han servido de trampolín para los proyectos de combustibles alternativos, como el etanol celulósico producido a partir de plantas, que experimenta un auge sin precedentes. Esto ha colocado a los biólogos en la vanguardia de la investigación energética. A diferencia del etanol de maíz, el cual se produce a partir de azúcares fermentados, el etanol celulósico se hace desglosando la celulosa, las moléculas fibrosas de carbono que dan estructura a las plantas. Los biólogos botánicos juegan un papel clave a la hora de identificar y diseñar una planta de alto rendimiento y resistente a las sequías, además de idear un método efectivo y barato de transformar la celulosa en biocombustibles. El etanol celulósico se puede producir a partir de materiales como la planta de arroz, virutas de madera, álamos y el miscanthus.
  9. 9. La celulosa se forma por la unión de moléculas de β-glucosa mediante enlaces β-1,4-O-glucosídico. Es una hexosa que por hidrólisis da glucosa. La celulosa es una larga cadena polimérica de peso molecular variable, con fórmula empírica (C6H1005)n, con un valor mínimo de N = 200. La celulosa tiene una estructura lineal o fibrosa, en la que se establecen múltiples puentes de hidrógeno entre los grupos hidroxilo de distintas cadenas yuxtapuestas de glucosa, haciéndolas impenetrables al agua, lo que hace que sea insoluble en agua, y originando fibras compactas que constituyen la pared celular de las células vegetales . CELULOSA Estructura
  10. 10. Impacto Ambiental Hay ventajas y desventajas cuando hablamos de Biocombustibles . Sus ventajas son principalmente medioambientales, porque no ser tóxico y porque es biodegradable. Está libre de sulfuros y bencenos carcinogénicos (que producen cáncer), dos elementos que la EPA (Environmental Protection Agency) regula legalmente por sus consecuencias medioambientales y sanitarias. En un estudio de la norteamericana National Biodiesel Board (NBB) muestra que el uso de biodiesel reduce en un 14% la emisión de hidrocarburos, un 9% el monóxido de carbono y en un 8% el material articulado. Además, el uso de biodiesel supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles fósiles, constituyendo así un elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el transporte.
  11. 11. La gran desventaja actual del biodiesel -superable a futuro con mayor desarrollo del sector, es que su producción es mucho más cara que el diesel convencional fósil, impacta en el precio, por el cual muchos estados principiantes en este tema no lo pueden profundizar. Además, los industriales que usen biodiesel pueden exigir créditos de combustible alternativo para la porción de biodiesel del combustible que ellos consumen. De modo que por ahora, por supuesto, dependerá de los recursos estatales el fomento que se haga del uso de este nuevo combustible. Por otro lado, el uso de biodiesel producido a partir de cultivos agrícolas supone una alternativa de uso del suelo, lo que ayudaría a evitar la erosión o desertificación de tierras agrícolas por agotamiento productivo. Pero hay muchos que defienden a este tipo de combustibles y otros que los consideran muy dañinos. Ver postura opuesta Ver nota de biodiesel Ver nota informativa Bibliografía Volver al inicio
  12. 12. Biocombustibles agravan los problemas del cambio climático, según el Móv. Mundial por los Bosques escrito por Administrator    El Movimiento Mundial por los Bosques (World Rainforest Movement, WRM), alertó en su último Boletín de Noticias, del error que supone la idea de que el uso de los biocombustibles no contribuye a las emisiones de CO2, ya que, &quot;el volumen que se quema en un año para obtener biocombustibles contiene una cantidad de materia orgánica equivalente a cuatro siglos de vida de plantas y animales&quot;. La sustitución de petróleo por biomasa, dicen, &quot;implica la ocupación de enormes extensiones de tierra con monocultivos&quot;.WRM se refiere a biocombustibles como el etanol y el biodiesel, que se obtienen de aceites de cultivos agrícolas convencionales, como la soja o el maíz, y de otros cultivos oleaginosos, en especial de la palma aceitera, de la caña de azúcar y de otros cereales. La Unión Europea pretende que a finales de 2007, un 2% del uso del combustible que ahora utiliza provenga del biodiesel, alcanzando un 6% en 2010 y un 20% en 2020. Sin embargo, &quot;es muy poco probable que dedique sus suelos a este tipo de cultivos ya que el coste del biocombustible es bastante más bajo si los cultivos energéticos se producen en otros países&quot;, advierte WRM. Refiriéndose a datos del periodista británico especializado George Monbiot, la organización recuerda que &quot;para mover nuestros coches y autobuses con biodiesel se requerirían 25,9 millones de hectáreas&quot;. OTRA POSTURA (sigue)
  13. 13. En Reino Unido existen 5,7 millones de hectáreas cultivadas con este tipo de cultivos, pero si esto sucediese en toda Europa, &quot;las consecuencias sobre el suministro de alimentos serían catastróficas&quot;.A su juicio, y si esto se hiciese a escala mundial, &quot;la mayor parte de la superficie cultivable del planeta debería dedicarse a producir alimentos 'para coches', no 'para personas', pasando de ser excedentarios de alimentos a ser deficitarios netos&quot;. En este sentido, la organización denuncia que los países industrializados &quot;están mirando hacia los países subdesarrollados donde las empresas pueden apropiarse de grandes extensiones de tierra y mano de obra barata y despreocuparse del impacto ambiental que genera sus plantaciones de monocultivos, en las que se refinarán los biocombustibles, a expensas de bosques y de tierras aptas para el cultivo de alimentos&quot;. Las plantaciones de soja en Argentina, por ejemplo, &quot;están desplazando poco a poco a los bosques de quebracho en la provincia de Chaco, al igual que ocurre en Paraguay y Brasil&quot;. Entre 1990 y 2002, el área de palma aceitera plantada a nivel mundial aumentó en un 43%. La mayor parte de este crecimiento tuvo lugar en Indonesia y Malasia, donde se calcula que, entre 1985 y 2000, las plantaciones de palma aceitera han sido responsables de un 87% de la deforestación de estos países y hay planes de ocupar 6 millones de hectáreas más de bosques, según los datos del WRM. Por otra parte, en Sumatra y Borneo, alrededor de 4 millones de hectáreas de bosques se han convertido en tierra de cultivo de palmeras. &quot;En Indonesia se ha desalojado de sus tierras a miles de indígenas y los trabajadores indonesios de las plantaciones sufren las malas condiciones de trabajo y la represión sindical&quot;, explica . (sigue)
  14. 14. DESMITIFICAR LA 'BONDAD' DE ESTOS CULTIVOS Además, &quot;se ha comprobado que la mayor parte de los incedios forestales que acechan la región, son provocados a menudo por los cultivadores de palmeras&quot;. Toda la región se está convirtiendo en un campo gigante de aceite vegetal. En Uganda &quot;también ha comenzado la destrucción de bosques tropicales y tierras boscosas indígenas para la producción de palma aceitera y azúcar&quot;, dicen. El argumento de la &quot;bondad&quot; de los biocombustibles es que no contribuyen a las emisiones de CO2, pero esto &quot;sólo es verdad dependiendo de qué había en el suelo antes de que se estableciera la plantación&quot;, añaden. La tala y quema de bosques para dar lugar a las plantaciones de palma liberan enormes reservas de CO2. En los bosques cenagosos, que crecen en turbas, una vez cortados los árboles, los plantadores desecan el suelo, y cuando la turba se seca, &quot;se oxida y libera aún más dióxido de carbono que los árboles&quot;. Las investigaciones de expertos como David Pimentel, profesor de la Universidad de Cornell en Nueva York y Tad Patzek, de ingeniería química en la Universidad de Berkeley, California, revelan que con los métodos de procesamiento actuales, &quot;se gasta más energía fósil para producir el equivalente energético en biocombustible&quot;. Sus estudios se refieren a los altos costes del tratamiento de los residuos y desechos en la producción de biocombustibles, y los impactos ambientales de los cultivos intensivos, como la pérdida de suelos y la contaminación ambiental por el uso de fertilizantes o plaguicidas. &quot;Todo esto echa por tierra la idea de la neutralidad de los biocombustibles en materia de emisiones contaminantes&quot;, agrega WRM. &quot;Los biocombustibles no se plantean cambiar el modelo actual de producción insostenible de energía destinada a un consumo insostenible y no harán más que agregar nuevos problemas&quot;, señala WRM. &quot;Pero su peor pecado es que se disfrazan de solución&quot;, concluye.Fuente: Europa Press volver
  15. 15. El Biodiesel ¿Bueno o Malo? 04-oct-2007 El biodiésel es un biocombustible sintético líquido que se obtiene a partir de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación, y que se aplica en la preparación de sustitutos totales o parciales del petrodiésel o gasóleo obtenido del petróleo. Como sustituto total se denomina B100, mientras que otras denominaciones como B5 o B30 hacen referencia a la proporción o % de biodiésel utilizado en la mezcla. El diésel vegetal, cuyas propiedades son conocidas desde mediados del siglo XIX gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustión en motores de ciclo diésel convencionales o adaptados, según el fabricante y por ello a principios del siglo XXI, en el contexto de búsqueda de nuevas fuentes de energía y la creciente preocupación por el calentamiento global del planeta, se impulsa su desarrollo como combustible para automóviles alternativo a los derivados del petróleo. El impacto medioambiental y las consecuencias sociales de su previsible producción y comercialización masiva, especialmente en los países en vías de desarrollo o del Tercer Mundo es objeto de debate entre los especialistas y los diferentes agentes sociales y gubernamentales internacionales. (sigue)
  16. 16. Un típico prejuicio con respecto a los automóviles impulsados por fuentes de energía alternativas, es que resultan mucho más lentos y aburridos que los modelos con motores a nafta o diesel; pero los tiempos han cambiado y eso ya no es así. Aquí les presento un ejemplo que demuestra exactamente lo contrario. Se trata de un vehículo que utiliza fuente de energía alternativa, renovable y respetuosa del ambiente, y que alcanzan una velocidad más que considerable, siendo uno de los más veloces fabricados hasta el momento en sus correspondientes tecnologías (algunas de ellas, verdaderamente insólitas). Audi R10 TDI - A pesar de su prolongada trayectoria en la producción de automóviles diesel, Audi sorprendió a aficionados y especialistas de la comunidad deportiva cuando decidió reemplazar en las competencias a su exitoso R8 naftero en favor del modelo R10 TDI, alimentado con biodiesel. El escepticismo inicial dio paso a la admiración, cuando el motor V12 de 5.5 litros biturbo y 650 HP del R10 eclipsó a su predecesor obteniendo la victoria en las ediciones 2006 y 2007 de las 24 Horas de Le Mans. El Audi R10 TDI utiliza una fórmula especial de biodiesel desarrollada conjuntamente con la compañía Shell y logra una velocidad máxima de 329 kilómetros por hora. El Biodiesel es realmente sorprendente ya qué le da un rendimiento al motor 10 veces mayor que a un motor impulsado por combustible común y también alarga la vida del motor!! volver
  17. 17. Un choclo en el tanque Por Claudio Scaletta El mundo comienza a incluir los biocombustibles en su matriz energética y la producción agropecuaria y sus precios sienten el impacto. Para Argentina esto significará la agudización de las transformaciones en su producción agropecuaria y potentes efectos en su macroeconomía. La clave es el fuerte aumento en los precios de las commodities agropecuarias, fenómeno que no es sólo coyuntural. La expansión de la economía mundial, con las revoluciones industriales de los más populosos países asiáticos, es una de las causas, pero el diferencial más potente es provocado por el boom de los biocombustibles, una explosión que recién está en sus albores. El uso de combustibles en base a cereales y oleaginosas amenaza con producir una revolución mundial en los precios de los alimentos que podría generar consecuencias insospechadas en la economía global. De acuerdo con datos del Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura, ya para 2010 la Unión Europea demandará 24 millones de toneladas de biocombustibles. Su capacidad de producción actual es de 6 millones de toneladas de biodiésel y 1,2 de etanol. No está claro todavía en qué proporciones la brecha será cubierta por la importación del producto terminado o bien de materias primas. En Estados Unidos la producción de etanol ya alcanzó el nivel de boom. Existen 118 plantas que producen 23 billones de litros y otras 87 en construcción que agregarán 24 billones de litros más. En el caso del biodiésel, la capacidad estadounidense es hoy de 3,3 billones de litros, mientras que las plantas actualmente en construcción sumarán otros 6,4 billones de litros. volver
  18. 18. www.puntoambiental.com www.habbo.com.ve Bibliografia Enciclopedia encarta 2007 www.wikipedia.com (Gracias profesor, por favor si el trabajo le llegó háganoslo saber) Volver al inicio Volver a “ IMPACTO AMBIENTAL

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