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Estudio tecnico

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Estudio tecnico de facttibilidad

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Estudio tecnico

  1. 1. ESTUDIO TÉCNICO Comprende todo lo que tiene que ver con el funcionamiento y operatividad del propio proyecto. Tiene por objeto proveer información para cuantificar el monto de las inversiones y costos de operación pertinentes a esta área
  2. 2. Producir lo que se desea Producto o servicio Dónde? Cuánto? Cuando? Cómo? Con qué?
  3. 3. MATERIA PRIMA ESTUDIO TÉCNICO MAQUINARIA Y EQUIPO PROCESO DE PRODUCCIÓN LOCALIZACIÓN INGENIERÍA DEL PROCESO DISTRIBUCIÓN DE PLANTA SISTEMA DE CONTROL PLAN DE PRODUCCIÓN TAMAÑO DESARROLLO DEL PRODUCTO
  4. 4. <ul><li>ESTUDIO TÉCNICO </li></ul><ul><li>El estudio técnico se realiza teniendo en cuenta: </li></ul><ul><li>Tamaño óptimo del proyecto </li></ul><ul><li>Localización óptima del proyecto </li></ul><ul><li>Ingeniería del proyecto. </li></ul>
  5. 5. <ul><li>TAMAÑO ÓPTIMO DEL PROYECTO </li></ul><ul><li>El tamaño es definido como la capacidad de producción de bienes y servicios medidos en un periodo de tiempo definido y ofrecidos en el mercado. </li></ul><ul><li>Ejemplos: </li></ul><ul><li>Para u na fábrica de telas , </li></ul><ul><ul><li>Tamaño= número de metros de tela / mes , año. </li></ul></ul><ul><li>Para una fábrica de calzado, </li></ul><ul><ul><li>Tamaño= número de zapatos/ año. </li></ul></ul>
  6. 6. <ul><li>Ejemplos: </li></ul><ul><li>Para un hospital </li></ul><ul><ul><li>Tamaño= número de pacientes atendidos/mes, año. </li></ul></ul><ul><li>Para una empresa de servicios públicos </li></ul><ul><ul><li>Tamaño=número de m3/semana, mes. </li></ul></ul>
  7. 7. <ul><li>TAMAÑO ÓPTIMO DEL PROYECTO </li></ul><ul><li>El tamaño también se puede considerar por : </li></ul><ul><ul><li>N úmero de puestos de trabajo </li></ul></ul><ul><ul><li>Valor total de la inversión o de los activos totales </li></ul></ul><ul><ul><li>El área física ocupada </li></ul></ul><ul><ul><li>Participación en el mercado </li></ul></ul><ul><ul><li>Niveles de ventas alcanzados </li></ul></ul><ul><ul><li>Número de turnos diarios </li></ul></ul><ul><ul><li>Número de días de trabajo al año </li></ul></ul>
  8. 8. <ul><li>TAMAÑO ÓPTIMO DEL PROYECTO </li></ul><ul><li>Al considerar el tamaño como una función de la capacidad de producción, se pueden distinguir tres tipos de capacidades </li></ul><ul><li>Capacidad de diseño : cantidad máxima de producción en condiciones ideales. </li></ul><ul><li>Capacidad instalada : cantidad máxima disponible permanentemente . </li></ul><ul><li>Capacidad utilizada : fracción de capacidad instalada que se está empleando . </li></ul>
  9. 9. MERCADO TAMAÑO CAPACIDAD FINANCIERA DISPONIBILIDAD DE INSUMOS OBRAS COMPLEMENTARIAS POSIBILIDADES DE EXPANSIÓN POLÍTICA GUBERNAMENTAL ECONOMÍAS DE ESCALA TECNOLOGÍA
  10. 10. <ul><li>FACTORES QUE DETERMINAN EL TAMAÑO </li></ul><ul><li>DE UN PROYECTO </li></ul><ul><li>La Demanda actual y futura </li></ul><ul><li>Tamaño < demanda actual y esperada del mercado. </li></ul><ul><li>Para cubrir el crecimiento futuro </li></ul>Capacidad ociosa al principio Mayores costos de operación con un menor costo final por la mayor escala de producción. Nuevas unidades a medida que la demanda va creciendo, evitar capacidad ociosa durante un tiempo
  11. 11. <ul><li>La Tecnología y los equipos. </li></ul><ul><li>Dentro de ciertos limites de operación </li></ul><ul><li>A mayor escala de producción </li></ul><ul><li>Menores costos de producción/unidad, </li></ul><ul><li>Economías de escala favorables al proyecto </li></ul><ul><li>Aumentan las utilidades. </li></ul><ul><li>La tecnología impone una escala de producción mínima. </li></ul>
  12. 12. Tipos de Tecnología: Tecnología Dura (de Punta) Analizar: Calidad Productividad Mantenimiento Mano de obra Medio ambiente. Tecnología Blanda (Cualificación de la Mano de Obra) Analizar: Recurso Humano Habilidades Perfil Capacitación.
  13. 13. <ul><li>Economías de escala </li></ul><ul><li>Algunas causas son: </li></ul><ul><ul><li>Mejores precios por volúmenes de compra de materia prima </li></ul></ul><ul><ul><li>Mayor distribución de los gastos fijos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Especialización de labores </li></ul></ul><ul><ul><li>Integración de procesos </li></ul></ul><ul><ul><li>Mejor utilización de factores productivos </li></ul></ul><ul><ul><li>Disminución de desperdicios </li></ul></ul><ul><ul><li>Incremento de la productividad </li></ul></ul>
  14. 14. <ul><li>Suministros e insumos. </li></ul><ul><li>La capacidad del proyecto puede verse limitada por la cantidad y calidad de los suministros e insumos. </li></ul><ul><li>Listado de todos los proveedores de materias primas e insumos para analizar capacidad de abastecimiento, políticas de comercialización, calidad y precio. </li></ul><ul><li>Cotizaciones y el compromiso escrito (contrato) para abastecer el proyecto. </li></ul><ul><li>Buscar proveedores en el extranjero en caso de no existir proveedores en el país. </li></ul>
  15. 15. Financiamiento Recursos financieros insuficientes El proyecto puede ser rechazado Si existen recursos Alternativas de tamaño Mínimos costos financieros. Cuando el proyecto se realiza por etapas, se pueden solucionar limitaciones financieras
  16. 16. LOCALIZACIÓN la distribución geográfica del mercado los costos de operación y distribución de insumos y productos Influyen en la capacidad del proyecto
  17. 17. TAMAÑO OPTIMO Se logra cuando el resultado económico es el más favorable para el proyecto en conjunto. Para cada tamaño posible se evalúan los diferentes indicadores: VPN TIR o TVR Costo unitario Cada indicador arroja un tamaño diferente
  18. 18. <ul><li>TAMAÑO OPTIMO </li></ul><ul><li>Por cual se opta? </li></ul><ul><li>Inversionista: Maximizar las utilidades. </li></ul><ul><li>Asumir el mayor VPN </li></ul><ul><li>Buscar la mayor rentabilidad (TIR o TVR) </li></ul><ul><li>Gobierno busca soluciones comunitarias. </li></ul><ul><li>Costo unitario mínimo </li></ul>
  19. 19. TAMAÑO OPTIMO TAMAÑO VPN o TIR VPN Costo Unitario TIR T 1 T 2 T 3
  20. 20. Método de Lange Tamaño óptimo del proyecto: Se establece con el mínimo costo total de cada una de las alternativas de tamaño incorporando el valor del dinero en el tiempo. De tal forma que el costo total sea mínimo Costo Total = Io +  t=1 n Costos por periodo (1+k) -t
  21. 21. <ul><li>Método de Lange </li></ul><ul><li>Io: Inversión inicial: </li></ul><ul><ul><ul><li>Maquinaria y Equipo </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Implementación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Capacitación, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Estudios de viabilidad . </li></ul></ul></ul><ul><li>Los costos involucrados para cada periodo incluyen: </li></ul><ul><ul><ul><li>Insumos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mano de Obra </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Costos financieros </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Depreciación. </li></ul></ul></ul>
  22. 22. Método del Tamaño Económico La cuantía de las inversiones tiende a disminuir a medida que aumenta el tamaño del proyecto, las Naciones Unidas presentan la siguiente relación. I 1 : Inversión necesaria para el tamaño T 1 I 2 : Inversión necesaria para el tamaño T 2 a : Factor de escala. Depende de la industria T 2 T 1 I 2 = I 1 a
  23. 23. CRITERIOS PARA EL TAMAÑO Déficit de Demanda (De) = Dtotal – Ototal Dtotal = Demanda total Ototal = Oferta total Demanda proyecto (Dp) = p x De p : % de participación en el mercado . Competencia Perfecta: 5%  p  15% Oligopolio: 0%  p  8% Monopolio: p  2% Demanda promedio =Dp=  Dpi n
  24. 24. Criterios básicos: Si Cp = Capacidad de la planta (tamaño)         Cp  Déficit de Demanda (De) Cp  Dp Cp = D p máxima (tecnología indivisible) Cp ligeramente mayor a Dp (tec. modular)
  25. 25. Cp = Dp máxima (tecnología indivisible) Capacidad Línea de proyección de la Demanda Cp Cu To Tiempo Recurso ocioso
  26. 26. Capacidad Ci Cu To T 1 T 2 Tiempo Recurso ocioso Cp ligeramente mayor a Dp ( tec . modular)
  27. 27. LOCALIZACIÓN UBICACIÓN OPTIMA DEL PROYECTO Estudio de la localización diferentes variables lugar donde se ubicará el proyecto Máxima ganancia proyectos privados Mínimo costo unitario proyectos sociales identificar y analizar
  28. 28. RECURSO HUMANO POLÍTICA GUBERNAMENTAL TECNOLOGÍA ASPECTOS INSTITUCIONALES TRANSPORTE GEOGRAFÍA FÍSICA ECONOMÍAS EXTERNAS LOCALIZACIÓN MERCADOS INSUMOS EFECTOS AMBIENTALES PLANEAMIENTO URBANO
  29. 29. <ul><li>LOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Los factores más influyentes: </li></ul><ul><ul><li>Costos de transporte de insumos y productos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Disponibilidad y costos de la mano de obra e insumos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Otros factores </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Disposiciones legales, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Estímulos o limitaciones fiscales, tarifarios, etc. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Infraestructura </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Medio ambiente </li></ul></ul></ul>
  30. 30. <ul><li>LOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Estudio de m acrolocalización </li></ul><ul><ul><li>N acional </li></ul></ul><ul><ul><li>R egional </li></ul></ul><ul><li>Estudio de m icrolocalización </li></ul><ul><ul><li>Z ona urbana </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona rural </li></ul></ul>
  31. 31. ESQUEMA DE MACRO-LOCALIZACIÓN ESQUEMA DE MICRO-LOCALIZACIÓN ZONA 1 ZONA 3 ZONA 2 Materia prima Mano de obra M. primas especiales Trasporte Est. de la comunidad Disponibilidad tierras Energia electric. y telecom. Combustibles Agua Incent. fiscales y finan. 3 4 2 5 1 Terreno No.2 MUNICIPIO Terreno No.1 VIA PRINCIPAL Rio ENERGIA Rio Terreno No.3 CIUDAD Politicas gobierno
  32. 32. <ul><li>MACROLOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Proximidad y disponibilidad del mercado: </li></ul><ul><ul><ul><li>Concentrado: Factor influyente </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Disperso: No afecta </li></ul></ul></ul><ul><li>Proximidad y disponibilidad de materias primas </li></ul><ul><li>Transporte: insumos y productos </li></ul><ul><ul><ul><ul><li>Marítimo o fluvial </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Ferroviario </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Carretera </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Aéreo </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li> </li></ul></ul></ul></ul>
  33. 33. <ul><li>MACROLOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Disponibilidad de servicios públicos </li></ul><ul><ul><ul><li>Agua </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Energía eléctrica, </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Gas natural </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Telecomunicaciones </li></ul></ul></ul><ul><li>Clima </li></ul><ul><ul><ul><li>Temperaturas extremas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Grado de humedad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Precipitaciones </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Frecuencia de fenómenos: inundaciones, vientos, etc. </li></ul></ul></ul>
  34. 34. <ul><li>MACROLOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Mano de Obra: </li></ul><ul><ul><ul><li>Disponibilidad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Nivel de salarios </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Reglamentaciones </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Grado de calificación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Capacitación. </li></ul></ul></ul><ul><li>Otros factores: </li></ul><ul><ul><ul><li>Servicios de educación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Salud </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Recreación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Hospedaje </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Comercio, etc. </li></ul></ul></ul>
  35. 35. <ul><li>MICROLOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Definida la región se elige la zona y dentro de esta la localidad para finalmente elegir el sitio preciso. </li></ul><ul><li>Localización urbana </li></ul><ul><ul><ul><li>Mejores sistemas de transporte </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mejor mercado laboral </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Proximidad a negocios afines </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Empresas de servicios </li></ul></ul></ul><ul><li>Localización rural </li></ul><ul><ul><ul><li>Mayor disponibilidad de agua </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Terrenos abundantes y económicos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Menores restricciones </li></ul></ul></ul>
  36. 36. <ul><li>MICROLOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>Transporte de personal </li></ul><ul><li>Costo de los terrenos </li></ul><ul><li>Otros factores </li></ul><ul><ul><ul><li>Cercanía a carreteras y vías de acceso </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aeropuertos y sistemas de embarque </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Centro de acopio o suministro </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Suministro de servicios </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Condiciones topográficas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Condiciones del suelo </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Factores políticos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Factores ambientales </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Y demás, de acuerdo con el proyecto </li></ul></ul></ul>
  37. 37. <ul><li>LOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>M é todos de evaluaci ó n y selección de la Localizaci ó n </li></ul><ul><ul><li>Método del transporte </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Considerando el costo de transporte de insumos y productos. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>C osto tarifario ( vol .- peso )/ km. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>C osto de la materia prima puesta en planta es función de la </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>distancia recorrida a la fuente de materiales. </li></ul></ul></ul>
  38. 38. <ul><li>LOCALIZACIÓN </li></ul><ul><li>M é todos de evaluaci ó n y selección de la Localizaci ó n </li></ul><ul><ul><li>M é todo cualitativo por puntos </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>P rincipales factores determinantes de una localización . </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Se asigna n valores de peso relativo de acuerdo con la importancia </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>que se les atribuye </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>S e le asigna una calificación a cada factor en esa localización, de acuerdo a una escala </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>(0-10; Por ejemplo) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>La suma mayor de las calificaciones ponderadas determinan la localización óptima. </li></ul></ul></ul>
  39. 39. ETAPA TÉCNICA INSTALACIÓN Funcionamiento del proyecto INGENIERÍA DEL PROYECTO Puesta en marcha ESTUDIO
  40. 40. INGENIERÍA DEL PROYECTO EL ESTUDIO DE INGENIERÍA ESTA ORIENTADO A BUSCAR UNA “ FUNCIÓN DE PRODUCCIÓN ” QUE OPTIMICE LA UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS DISPONIBLES PARA LA ELABORACIÓN DEL BIEN O SERVICIO
  41. 41. INGENIERÍA DEL PROYECTO INSUMOS PROCESO DE PRODUCCIÓN PRODUCTOS Mano de obra Tecnología disponible Equipo Mat. e insumos Métodos y proc.
  42. 42. <ul><li>INGENIERÍA DEL PROYECTO </li></ul><ul><li>P roceso de producción </li></ul><ul><li>Clasificación : </li></ul><ul><ul><li>Producción en serie </li></ul></ul><ul><ul><li>Producción por período </li></ul></ul><ul><ul><li>Producción por proyecto </li></ul></ul><ul><li>Clasificación de acuerdo a la tecnología: </li></ul><ul><ul><li>Intensivos en capital </li></ul></ul><ul><ul><li>Intensivos en mano de obra </li></ul></ul>
  43. 43. TECNOLOGÍA CAPITAL MANO DE OBRA Equipo Personal Flexibilidad Capacidad y calidad Servicios requeridos
  44. 44. <ul><li>INGENIERÍA DEL PROYECTO </li></ul><ul><li>S eleccionado el “proceso de producción ” se pueden estimar: </li></ul><ul><ul><li>Las inversiones del proyecto : </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Maquinaria y Equipos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Requerimientos locativos. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Obras civiles. </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ampliaciones futuras. </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Estructura de costos de operación : </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mano de obra directa e indirecta </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Materia prima e insumos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Costos de mantenimiento </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Costos de depreciación. </li></ul></ul></ul>
  45. 45. PROCESO DE PRODUCCIÓN ALMACENAMIENTO Materia prima Producto terminado EDIFICIOS Y OBRAS CIVILES EQUIPOS lOCALIZACIÓN PERSONAL Oficinas Servicios Circulaciones
  46. 46. CARACTERÍSTICAS DE PRODUCTORES O PROVEEDORES FUENTE DE SUMINISTRO CALIDAD Y CARACTERÍSTICA DEFINICIÓN Y TIPO DE INSUMOS POLÍTICA GU- BERNAMENTAL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN PRECIO O TARIFA DESTINO: USUARIOS Y/O CONSUMIDORES CANTIDAD DE PRODUCCIÓN ESTUDIO DE MATERIAS PRIMAS, MATERIALES Y SUMINISTROS
  47. 47. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de inversión:
  48. 48. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de inversión:
  49. 49. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de inversión:
  50. 50. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de operación Tanto para la M.O. Directa ( transformación del producto ) Como para la M.O. Indirecta ( Mantenimiento, supervisión, vigilancia. etc. )
  51. 51. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de operación:
  52. 52. INGENIERÍA DEL PROYECTO Costos de operación:
  53. 53. INGENIERÍA DEL PROYECTO DISTRIBUCIÓN DE LOS EQUIPOS EN LOS EDIFICIOS DETERMINACIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN TÉCNICA PRODUCTOS PROCESOS SELECCIÓN DEL PROCESO DE PRODUCCIÓN ADAPTACIÓN TÉCNICA DEL PROCESO BALANCES DE MATERIALES E INSUMOS DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE MANE- JO Y TRANSPORTE DE LOS RECURSOS SELECCIÓN Y ESPECIFICACIONES DE EQUIPO Y MAQUINARIA SELECCIÓN Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIOS AUXILIARES PLANOS DE DISTRIBUCIÓN DE PLANTA ESPECIFICACIONES DE LA OBRA CIVIL PROGRAMACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN Y PUESTA EN MAR- CHA DE LA PLANTA

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