Guias de valvulas y varillas impulsadoras

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Guias de valvulas y varillas impulsadoras

  1. 1. DIAPOSITIVA DE GUIAS Y VARILLAS IMPULSADORAS PRESENTADO A: ING: CARLOS DIAZ PRESENTADO POR: LUIS ALFREDO PABON
  2. 2.  TABLA DE CONTENIDO GUIAS DE VALVULAS VARILLAS IMPULSADORAS
  3. 3. QUE ES UNA GUIA La guía es básicamente un cilindro hueco fabricado en aleaciones especiales de hierro gris. Las Guías son elaboradas en las medidas dadas en los catálogos y son completamente concéntricas. Su función es la de guiar el desplazamiento longitudinal de la válvula. La válvula es a su vez la encargada de permitir la entrada de la mezcla de aire - combustible al cilindro Por esto tanto guías como válvulas están expuestas a los más fuertes y cambiantes procesos que ocurren en un motor SIGUIENTE
  4. 4. LA GUIAEl objetivo de la guía es absorberlas fuerzas laterales que debesoportar el vástago de la válvula.La guía centra la válvula en elinserto del asiento y reparte elcalor desde la cabeza de laválvula pasando a través delvástago hasta llegar a la culata.Los materiales y sus propiedadesson factores determinantes parala calidad del producto dadas lascondiciones extremas defuncionamiento a las que estásometida la guía. SIGUIENTE
  5. 5. MATERIALES DE LA GUIAFundición gris y latón.Con estos componentesempleados en la fabricación deguías de válvula hemos logradounos productos con excelentescoefi siente de deslizamiento yde disipación térmica. G1Fundición gris de estructuraper lítica. Sumamenteresistente al desgaste e idóneapara usos con ungrado de solicitación normal. SIGUIENTE
  6. 6. GUIAS G2Fundición gris de estructuraperlítica con elevadaconcentración de fósforo. Elfósforo insertado en laestructura forma una retículaque incrementanotablemente la resistencia al desgaste,incluso cuando la lubricaciónes insufi siente, gracias a sucapacidad para soportar lafricción. SIGUIENTE
  7. 7. GUIAS G3Fundición gris con estructuraperlítica con elevadaconcentración de fósforo ycromo. Ella se utiliza enturbomotores que tienen quesoportar grandes esfuerzos. B1Aleación CuZnAl. Estematerial destaca por suresistencia al desgaste y tieneun coefi siente dedeslizamiento ideal. Óptimopara guías que tienen quesoportar esfuerzos normales omedianos. SIGUIENTE
  8. 8. CUÁNDO REEMPLAZAR UNA GUÍA Cuando los niveles de desgaste exceden las recomendaciones del fabricante. Cuando se han perdido los ajustes entre los elementos. Para determinarlo se deben verificar dos medidas fundamentales: La holgura de lubricación o tolerancia entre la guía y la válvula debe medirse antes y después de instalada y estar en los siguientes rangos: SIGUIENTE
  9. 9. MEDIDAS DE LA GUIAD = diámetro exteriord1 = diámetro del collarínd = diámetro del alojamientoL = longitud total SIGUIENTE
  10. 10. MEDIDAS DE LA GUIA La Interferencia o ajuste entre la guía y el cabezote debe medirse antes de instalarla y estar en los siguientes rangos: SIGUIENTE
  11. 11. EXCESIVA LUZ ENTRE EL VASTAGO Y LA GUIA CAUSAS: Lubricación deficiente. Presencia de suciedad en el aire de admisión. Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y posiblemente la rotura de la cabeza. Síntomas: Ruidos anormales en el tren de válvulas. Alto consumo de aceite lubricante. Presencia de humos azules en el arranque inicial. Recomendaciones: Revise las luces de armado, la alineación del vástago con la guía, los retenes, el sistema de lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión. SIGUIENTE
  12. 12. SIGUIENTE FALLAS DE GUIASDesgasteAbrasivos se presentan por la presencia de polvos yhumedad que ingresan al motor atreves del sistema deadmisión que originan obstaculización y fricción entre laguía y la válvula al mezclarse con el lubricanteCausasSoplete o directo al filtro de airé este expande suscapacidad y permite el paso de las impurezas atreves delos ductos del admisión del motor y terminan alojadas ymescladas de lubricación en las guías y la válvulaSoluciónReemplazar el filtro de airé de acurdo a lasrecomendaciones del fabricante mantener una mesclasricas de combustible que quemen la presencia dehumedad que ingresa del ambiente,
  13. 13. FALLAS DE LA GUIA DEFECTO interferencia entre válvula y guía origina ralladuras profundas a los dos elementos y los SOLUCIÓN inutiliza.  Respetar las tolerancias. • Torcedura en las válvulas, ralladura de los  Tome como hábito medir el vástago de elementos, agarrotamiento. • Exceso de carbón las válvulas que vamos a utilizar en la cabeza de la válvula, punta de la  Usar los obturadores adecuados. guía, pistones y anillos.  Reemplazar los elementos causantes del CAUSA paso de aceite y reparar los conjuntos. • Falta de tolerancia y lubricación entre el vástago de la válvula y la guía quedando por debajo del mínimo recomendado. • que genera calentamiento y dilatación extrema. • La poca tolerancia que no es compatible con las dilataciones en especial de la válvula de escape. • Demasiada tolerancia entre guía y válvula. • Retenedores no recomendados o defectuosos. • Anillos partidos. SIGUIENTE
  14. 14. FALLAS DE GUIA DEFECTODesgaste prematuro. SOLUCIÓN Descentrado de la guía (ovalado). • Respetar las tolerancias. Mucha tolerancia entre la guía y la válvula • Respetar los reglajes deCAUSA combustible. Falta de lubricación entre guía y válvula. • Revisar (árbol de levas en el cabezote) por sus altasrevoluciones y bajos consumos de resortes, arandelas, obturacombustible elevan su temperatura. dores, cuñas yDemasiada economía de combustible alineamientos.produce llamas oxidantes. Trabajo desalineado de la válvula causadopor: Resortes en mal estado, cuñas norecomendadas, arandelas deformadas,pérdida de balines en las arandelassuperiores, falta de alineamiento entre laválvula y el balancín
  15. 15. FALLAS DE GUIASDEFECTOGuía que se sale de su alojamientoen el cabezote o pérdida de ajustes.(Principalmente en cabezotes dealuminio)CAUSADeformidad del agujero en el cabezote.Mucha holgura delagujero, perdiéndose el ajuste.Pérdida del ajuste. SOLUCIÓNMedir los agujeros y verificar el ajuste.Usar guías en sobre medida. No usar guías estándar. Reemplazar la cabezote. SIGUIENTE
  16. 16. FALLAS DE GUIA DEFECTO • Arrastre de material y deformación del ajuste (en cabezotes de aluminio). • Rotura o aplastamiento de la guía (en cabezotes de hierro). CAUSA •Guías en sobre medida externa. •Guías no recomendadas. •Guías mal instaladas (no se instala perpendicular a la superficie del cabezote). SOLUCIÓN• Las guías tienen un derecho y no se pueden pasar de lado a lado, como el Chevrolet 366 que tienen medidas escalonadas. • Como hábito, mida los ajustes y el diámetro exterior de la guía antes de instalar (el ajuste de las guías depende del diámetro y del material del cabezote). ATRAS SIGUIENTE
  17. 17. VARILLAS IMPULSADORASSu función es Articular el árbol de levas con los balancinesVerificacionesSe debe verificar si hay desgaste en los extremos de lasvarillas de empuje ,inspeccione la varilla de empuje por su parte superior, hagarodar la varilla sobre unasuperficie plana para comprobar que no se encuentracurvada.NOTA : las sobre revoluciones con motor frío, puedencausar los desgastes en lasarticulaciones.1.4 SERVICIO A LAS VARILLAS DE EMPUJE SIGUIENTE
  18. 18. SIGUIENTE
  19. 19. FALLAS DE VARILLAS DE EMPUJE SIGUIENTE
  20. 20. ASIENTO DE BARILLAS IMPULSADORASORIGENLubricación insuficiente.Tierra en la lubricación.Partículas metálicas del maquinado.Tierra incluida durante el ensamble o la reparación. VOLVER AL INICIO

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