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Ingenieria vias

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Ingenieria vias

  1. 1. HISTORIA DEL TRANSITO Probablemente enMesopotamia (Asia menor)hace unos 5,000 años, seorigino la necesidad deconstruir superficies derodamiento que permitenla circulación dl incipientetransito. De lo anterior sesupone debido a que, enla tumba de la reina en lasmismas de la ciudad deMesopotamia, seencontraron carreteras decuatro ruedas, que datandel año 3000 A.C.
  2. 2.  Los incas, en el Perú,realizaron verdaderasobras de ingeniería dadala accidentado topografíade su suelo, para construircaminos que aunque nodestinado al tránsito devehículo, denotaban unmovimiento importante. Atreves de los siglos sepuede observar laevolución que ha tenido eltransito a medida quetambién evolucionan, tantoel camino como elvehículo.
  3. 3.  Durante el siglo I, II y III denuestra era, el imperioromano fue factor dominantepara la comunicación desdela península ibérica hastachina. Hasta el siglo IX la economíafeudal, las guerras circules ylas invasiones, incluyendo lade los turcos, contrarrestanlos esfuerzos para entenderde comercio y conserva laruta terrestre. El siglo X, incrementa en lapoblación, en el comercio ycomo consecuencia, mayortránsito influidoprincipalmente por losvikingos del norte, losmercaderes de Venecia y elrenovado contacto con ellejano Oriente.
  4. 4.  En el siglo XII las ciudadescrecen entreordinariamenteemergiendo muchas nutriasvinculadas en forma estrechacon el comercio su trazo esbásicamente el de ellosangostas agrupadas segúnuna cuadricula geométrica. Dicho trazo que algunosatribuyan a hipodamode mileto dato de variossiglos antes de Cristo y seobserva aun en las ruinas dealgunas ciudades anteriores ala era cristiana. La ciudadesgriegas de Asia se planearoncomo un tablero de ajedrez,introducidas después de laderrota persa, en el año 479A.C por hipodarmo durante elsiglo XIII la población llega aun máximo, aumentando eltransito en los malconcebidos caminos.
  5. 5. HISTORIA DELTRANSPORTE Transporte, medio detraslado de personas obienes desde un lugarhasta otro. El transportecomercial moderno está alservicio del interés públicoe incluye todos los mediose infraestructurasimplicadas en elmovimiento de laspersonas o bienes, asícomo los servicios derecepción, entrega ymanipulación de talesbienes.
  6. 6.  Ya en el periodoprecolombino los incasposeían un rudimentariopero eficiente sistema decaminos interconectados alo largo y ancho de suImperio, por el cualtrasladaban distintos tiposde mercaderías. Bien a pieo a lomo de llamas susmercaderías lograbanllegar a destino. A veces através de puentes decuerdas entre lasmontañas. Otros pueblosutilizaron canoas o botescomo medio decomunicación.
  7. 7.  La llegada de los europeos(españoles y portugueses)a lo largo de casi todaAmérica produjo grandescambios en los medios detransporte. El principalmodo de comunicación erael marítimo, dado que eramás eficiente y rápido parapuertos naturales y paralos lugares en los que seconstruyeron puertos,tanto de mar como de loscaudalosos ríosamericanos.
  8. 8.  En el siglo XX la formacióne instalación de grandescorporaciones defabricantes ha dado ungran impulso a laproducción de vehículostanto para el uso particularcomo para el transportepúblico y de mercancías,así como la exportación aterceros países.
  9. 9. DIFERENTES MODO DETRANSPORTE En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático,por carretera, ferroviario, aéreo y oleoducto.
  10. 10. ACUATICO El tempranoperfeccionamiento deltransporte acuático estuvoestimulado por la tendenciade las poblaciones aconcentrarse en las costas olas vías fluviales. Losantiguos romanos utilizabanembarcaciones a velaequipadas con varios bancosde remos para transportar asus ejércitos hasta Cartago yotros teatros de operaciones.. La construcción de barcos yel aparejo y manipulación delas velas fueron mejorandocon el tiempo.
  11. 11. CARRETERA Hacia 1800 se hicieroncarreteras de tierra al quitarla maleza y los árboles deestos senderos. Muchas deesas carreteras, sinembargo, se hacían casiintransitables durante losperiodos de mal tiempo. En1820, la mejora de lascarreteras denominadasturnpikes (autopistas), enlas que las empresasprivadas cobraban un peajepor haberlas construido,conectó todas las ciudadesprincipales superando alresto de carreteras.
  12. 12. FERROCARRIL Es un sistema de transporteterrestre de personas ymercancías guiadosobre carriles o rieles. Se trata de un transporte conventajas comparativas enciertos aspectos, tales comoel consumode combustible portonelada/kilómetrotransportada, la entidaddel impacto ambiental quecausa o la posibilidad derealizar transportes masivos,que hacen relevante su usoen el mundo moderno.
  13. 13. AEREO El transporte aéreo es laforma de transportemoderno que másrápidamente se desarrolló.No fue hasta después dela I Guerra Mundialcuando el transporte aéreoalcanzó un lugardestacado en todos lospaíses.
  14. 14. OLEODUCTO Los oleoductos noaparecieron hasta despuésde 1859, con eldescubrimiento de petróleocerca de Titusville, enPennsylvania. En España este modo detransporte cobra cada vezmás importancia debido a laextensión de una red dedistribución de gas a escalanacional procedente deEuropa y el norte de África.
  15. 15. HISTORIA DE LASCARRETERAS El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en lasciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad decomunicación con otras regiones se tornó necesaria parahacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otrosconsumidores, es allí donde surgen las carreteras. Lascarreteras fueron los primeros signos de una civilizaciónavanzada. Los mesopotámicos fueron uno de los primerosconstructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Lesiguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema decarreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Rutade la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años;Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red decaminos que no se consideran estrictamente carreteras, yaque la rueda no era conocida por los incas.
  16. 16. LAS VIAS La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Sedenomina vía a toda calle, carretera o camino abierto al usopúblico, así como al camino privado utilizado por unacolectividad indeterminada de usuarios. Parte que comprendenuna vía: La vía comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, elestacionamiento, el separador central, el jardín y elequipamiento de servicios necesarios para ser utilizados. Las vías de acuerdo a su utilización pueden ser: • Vía de Tránsito Rápido. • Vía Preferencial. • Vía Secundaria. • Vía Local.
  17. 17. TIPOS DE VIAS Existen según su localización esta puede clasificarse enurbanas o calles, interurbana o travesía. Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro decasco urbano de las poblaciones y las travesías son los tramosde las vías interurbanas que están en suelo urbano. Las vías interurbanas son las que existen entre las poblacionesy pueden ser de distinto tipos: -Carreteras convencionales. -Autopista exclusivamente para automóviles, con calzadaseparada para la circulación en dos sentidos. -Autovías similares a la autopista, con calzadas separadas. -Vías rápidas, como las auto vías pero de una sola calzada. -Vías de servicios, que existen paralelas a carreteras comoautopista y auto vías, con posibilidades intercorporarse a ellasatraves de carriles de aceleración.

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