Sistemas de un automovil

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Sistemas de un automovil

  1. 1. Sistema Electrico: El sistema de suministro eléctrico siempre comprende elconjunto de medios y elementos útiles para la generación, el transporte y ladistribución de la energía eléctrica. Este conjunto está dotado de mecanismos decontrol, seguridad y protección.Constituye un sistema integrado que además de disponer de sistemas de controldistribuido, está regulado por un sistema de control centralizado que garantiza unaexplotación racional de los recursos de generación y una calidad de servicio acordecon la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallasproducidas.Sistema De Motor: Un motor de combustión interna, motor a explosión omotor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente dela energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión.Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en simisma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, unsacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes envarios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.Sistema De Combustible: El sistema de combustible alimenta el motor agasolina o diesel que necesita un automóvil para funcionar. Si alguna de las partes delsistema de combustible falla, el motor no funcionará.Vamos a ver las partes más importantes del sistema, por ejemplo el tanque decombustible, básicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior.Cuando usted llena el depósito con gasolina en la estación de servicio, el combustibleviaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula.En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad degasolina en el depósito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche.Sistema De Frenos: El sistema de frenos está diseñado para que a través delfuncionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad delconductor.La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerzaa través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguirdetener el coche con el mínimo esfuerzo posible.Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar paraconseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal(funcionamiento hidráulico).2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o defallo del sist.principal (funcionamiento mecánico).
  2. 2. Sistema Propulsor: Lo mismo que un automóvil, una bicicleta o un tren,obviamente, es necesario que un aeroplano cuente con una fuerza que lo impulse. Enun avión, esta necesidad se hace más imperiosa, pues mientras que en otrasmáquinas el impulso solo se necesita para vencer la inercia y la resistencia al avance,en un avión este impulso es vital para producir la circulación de aire en las alas, origende la sustentación.Esta fuerza, denominada de tracción cuando se ejerce por delante del motor -tira delavión-, o de empuje si es ejercida por detrás del motor -empuja al avión-, esproporcionada por el sistema propulsor, el cual está constituido por uno o másmotores, y en muchos modelos, además por una o más hélices. En este último caso,el elemento que realmente produce la fuerza es la hélice, siendo el motor un meromecanismo que la hace girar.Sistema De Escape: Un sistema de escape es un Ensamble completo quetiene que realizar varias funciones. El espacio disponible debajo del vehículodetermina la configuración del sistema de escape total. Como el diseño de cadaautomóvil es diferente, los sistemas de escape también deben ser diferentes.Un sistema de escape diseñado incorrectamente podría restringir el flujo de gases y, sila restricción es excesiva, puede disminuir la potencia, reducir el millaje por galón y elrendimiento, y potencialmente dañar el motor. Esta restricción es uno de los peligrosque se enfrentan cuando los componentes utilizados no son parte de un sistema deescape diseñado y concebido específicamente para una aplicación particular.Sistema De Refrigeracion: Los denominados sistemas frigoríficos osistemas de refrigeración corresponden a arreglos mecánicos que utilizan propiedadestermodinámicas de la materia para trasladar energía térmica en forma de calor entredos o más focos, conforme se requiera. Están diseñados primordialmente paradisminuir la temperatura del producto almacenado en cámaras frigoríficas o cámarasde refrigeración las cuales pueden contener una variedad de alimentos o compuestosquímicos, conforme especificaciones.Sistema De Direccion: El conjunto de mecanismos que componen elsistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que elvehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (aestas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismodesmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo deasistencia.Siendo la dirección uno de los órganos mas importantes en el vehículo junto con elsistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas;debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad ycomodidad necesaria en la conducción. Estas cualidades son las siguientes:Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materialesempleados y del entretenimiento adecuado.
  3. 3. Sistema De Potencia: Las Protecciones de los sistemas de potencia son unaparte integral de estos, tienen como tarea evitar la destrucción de un conjunto deequipos o dispositivos interconectados en una tarea común por causa de una falla quepodría iniciarse de manera simple y después extenderse sin control en formaencadenada. El sistema de protecciones debe aislar la parte donde se ha producido lafalla buscando perturbar lo menos posible la red.Los sistemas de potencia se componen generalmente de los siguientes elementos:* Elementos transductores; que permiten saber en qué estado está el sistema. En estacategoría se clasifican los transformadores de corriente y los transformadores detensión. Estos se pueden entender como una interfaz de ajuste entre el sistema depotencia y los relés de protección. Reducen los parámetros de corriente y de potencial,respectivamente, a valores adecuados que permiten alimentar las entradas de losdispositivos de detección.Sistema De Chasis: El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor queintegra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupomotopropulsor y la suspensión de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículoterrestre.Aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto. El chasis sostiene varias partesmecánicas como el motor, la suspensión, el sistema de escape y la caja de dirección.El chasis es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es elelemento más fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo en diferentescondiciones. En las motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy día su diseñohace la diferencia por ejemplo en competición.Sistema De Suspension: La suspensión en un automóvil, camión omotocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terrenopor el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistemade suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directalas irregularidades de la superficie transitada.En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo sonmuy variadas, si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados.En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un ejeestán unidas por medios elásticos, de tal manera que el movimiento de una setransmite a la otra, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedascuentan con elementos de suspensión que no están unidos dinámicamente. Estasúltimas se denominan "independientes".En casi todos los turismos el eje delantero es independiente, desde hace ya bastantesaños ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar. Lasuspensión más utilizada en el eje delantero es la de tipo MacPherson y sus variantesmás modernas basadas en ella. Asimismo en los vehículos de categorías superioresse emplea la suspensión de doble trapecio, más costosa de construcción y con másventajas de cara a la estabilidad; antiguamente era la única que se conocía.
  4. 4. Sistema De Encendido: Cuando se habla de sistema de encendidogeneralmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir elencendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores degasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que enel motor Diesel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido.En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodosseparados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesariapara iniciar la combustión.En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre doselectrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente produciéndose lo que se conocecomo arco eléctrico. Este fenómeno del salto de la electricidad entre dos electrodosdepende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presión reinante enla zona del arco. Así tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltajeen el vacío que cuando hay presión y que a su vez, el voltaje requerido será mayor amedida que aumente la presión reinante.Sistema De Neumaticos: Es una pieza toroidal de caucho que se coloca enlas ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir uncontacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando elarranque, el frenado y la guía.Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de laorientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial sonel estándar para casi todos los automóviles modernos.Sistema De Transmision: Una transmisión automática o "cambioautomático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos quepuede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente amedida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar demarcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan enlas locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay quetransmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no seobtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino conengranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulicoadecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichostrenes epicicloidales, denominados también engranajes planetariosRuben Pizano Nuñez 3E N.L. 30

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