3. 3,5
6,75
Sources: Gartner, Ford Motor Company
Befolkningstilvekst i bymiljø,
globalt
3.500.000.000
2012 2040
6.750.000.000
75%
Urbanisering
4. 3,5
6,75
Sources: Gartner, Ford Motor Company
3.500.000.000
2012 2040
6.750.000.000
75%
Befolkningstilvekst i bymiljø,
globalt
Urbanisering
5. Utslipp…
…pga byutsikter som denne tenker man nå helt anderledes om mobilitetsløsninger i byplanlegging og parkeringsnormer
Urbanisering
Konsekvenser når byplanleggingen ikke henger med
6. Sources: Gartner, Ford Motor Company
2040
800.000.000
2012
2.400.000.000
Tilvekst i antall motorkjøretøy,
globalt
Motorkjøretøy
7. Sources: Gartner, Ford Motor Company
2040
800.000.000
2012
2.400.000.000
Tilvekst i antall motorkjøretøy,
globalt
Motorfordon
8. Plass…
…gjør at man tenker anderledes på helheten i transportsystemet og på optimering av eksisterende infrastuktur
Flere mennesker og flere kjøretøy
”Plassproblemet”
11. 30%
70%
Parkering
Normal trafikk
Sources: IBM 2011
Andelen kø og utslipp relatert til trafikk som søker
parkering
Plassproblemet gir opphav til neste problem
”Miljøproblemet”
Men det er også sånn at en stor del av de personlige reisene,
opp mot 25%, går med til å lete etter parkering
12. Sources: Gartner, Ford Motor Company
Personlige reiser
•Globalt øker antall kjørte kilometer med motorisert kjøretøy per person selv om det er vanlig at den reduseres i vestlige byer.
•Til tross for en per-capita minskning i biltrafikk i bymiljø så øker likevel nettotrykket. Reiser per person (ikke bil) øker.
•Dette innebærer økt slitasje på infrastruktur. I kombinasjon med økende energipriser finnes det store samfunnsgevinster om vi blir bedre på det vi gjør innen parkering..
Øvrig om reisetrender
13. Standardavviket er stort
Regionalnivå
Nasjnalnivå
Lokalt nivå
Anleggsnivå
Men konklusjonen er den samme
- Lokale løsninger må defineres
av de som kan løse globale problem
Allmenninteressen ligger i å løse globale utfordringer
14. 7 000 000 000
Oppkoblede enheter
26 000 000 000 Oppkoblede enheter 2020
Rask tilvekst!
Internet of Things
”Alltings internet”
Sources: Gartner
15. Ikke bare mobiltelefoner og datamaskiner..
-Wearables som var stort på MwC
-Connected Cars
-Dine nye brannvarslere
-Andre saker
-TV
-Hvitevarer
-Klokker
-Sko
-Briller, pass, og en mengde saker vi ennå ikke har sett
Sources: Gartner, Forrester
Eksempel på saker som kobles opp
16. Det intressante på mobilsiden nå er ikke hardwarenyheter – det viktigste er at smarte enheter har nådd massemarkedet
… og bare i fjor hade vi 600K+ førstegangskjøpere via mobilen i følge Dibs e-handelsindeks
Det virkelig intressante innen mobilteknologi
De siste årene er det som hendt i det stille det mest interessante
17. I følge Statens Institutt for Forbruksforskning hadde hele 74 % av
befolkningen i Norge tilgang til en smartmobil i 2013.
Det virkelig intressante innen mobilteknologi
De siste årene er det som hendt i det stille det mest interessante
18. Amount of data generated 2011
Amount of data generated 2020
Økning av datamengde 2011 2020
From Small data to Big data
”Det her er en stille tsunami”
19. Amount of data generated 2011
Amount of data generated 2020
1,8 zettabytes
Økning av datamengde 2011 2020
From Small data to Big data
”Det her er en stille tsunami”
20. Amount of data generated 2011
Amount of data generated 2020
1 ZB = 10007bytes = 1021
Ökning av datamängd 2011 2020
From Small data to Big data
”Det här är en tyst tsunami”
As of 2013, the World Wide Web is estimated to have reached 4 zettabytes.
21. Vi blir flere personer og vi reiser mer. Reisemønsteret blir mer komplekst.
Mengden plass i bymiljø minsker mens behovet for å
konsumere plass øker
Mennesker får fler og fler enheter som genererer mer og mer data
Megatrender del 1
Delsummering
26. I nær fremtid:
”Already 2020 young people will not own cars, they will drive them”
-Kottmann, ex CEO Drive Now! (BMW, Sixt)
Nå: Bygg din bil online (og printe?)
Da: ”You can have the model T in any color – as long as it is black”
-Ford
Forandring i konsumentoppførsel
Fra eie til nytte
36. Source: http://www.betseybuckheit.com/posts/category/transportation/
Varierende beleggningsgrad per p-plass
Dårlig optimert trafikk/navigering
Lav brukstid per bil
Behøv for økt transparens, mer dynamisk prissetting og endrede byggnormer.
Mer transparens, intelligent trafikk, markedsbasert prissetting
Krever endret forbrukermønster. Vi behøver støtte ”delingsøkonomien”
Lav grad av individtilpasning
Enklere å kombi- reise på egne vilkår. Når det er best for meg.
38. ”Skape transparens i realtid og muliggjøre bedre beslutninger og dermed bedre trafikkflyt”
39. Navigering som optimerer søketiden
På gatemark kommer vår støtte til føreren fokusere på å minske søketiden, ikke å finne eller booke en bestemt plass.
40.
41. <<<<<<< <<<<<<< <<<
How does it work today?
<<<<<<< <<<<<<< <<<
<<<<<<< <<<<<<< <<<
<<<<<<< <<<<<<< <<<0
<<<<<<< <<<<<<< <<<0<<
<<<<<<< <<<<<<< <<<0
<<<<<<< <<<<<<< <<<0
<<<<<<< <<<<<<< <<<0
<<<<<<< <<<<<<< <<<00000
<<<<<<< <<<<<<< <<<
42. How does Digital Permits work for the user?
<<<<<<< <<<<<<< <<<
<<<<<<< <<<<<<< <<<
<<<<<<< <<<<<<< <<<0
<<<<<<< <<<<<<< <<<
43.
44.
45. Framtidens
utfordringer
takles best
i fellesskap
Vi blir flere personer og vi reiser mer
Mengden plass i bymiljø minsker mens behovet øker
Mennesker får flere og flere enheter som genererer mer og mer data
Forbrukerne har ett nytt forhold til sine enheter og vi forventes tilpassa oss til det
Behovet for mer sofistikert styring av plass, tilbud og etterspørsel øker
Bilene, førerne og bileiere er i forandring
46. Mer ”car sharing” som kommer til å
øke utnyttelsen av eksisterende ressurser
En voksende flåte av biler som
drives av fornybar energi
Prissetting blir mer dynamisk og
tilgjengelig i realtid
Smartere og mer
optimert navigering
Et mer integrert transportsystem.
En mer automatisert
transportopplevelse
47. Muliggjør innovasjon! Ha flere aktører side om side i et marked for å skape konkurranse!
Tenk kunde! Betalingsvilje ser ulikt ut og drives av opplevd nytte. Utnytt det!
Bidra til digitaliseringen! Alt som kan digitaliseres kommer til å digitaliseres. Ligg i forkant!
49. Macro Indicators
Key points
EasyParks tjänsteutveckling över tiden
Före parkering
Under parkering
Efter parkering
1:a vågen
-
Bygger fundamentalt på en flödesförändring. Frikoppla parkeringsbetalning från fysiska betingelser ger föraren större frihet och minskar investeringsbehov för städer och operatörer.
Metavärden återfinns i kommunikation och kontroll. Kunna göra fler saker, t.ex ladda sin elbil samt välja bland privat- och företagskonto eller sk. ”park n’ ride”-tjänster där man kombinerar bil med annat färdmedel.
2: vågen
-
Skapar helt nya förutsättningar för uppföljning och kontroll.
Biljettbaserad rapportering krävde stor kraft vilket nu kan automatiseras vilket har både ekonomiska och miljömässiga fördelar.
Metavärden återfinns i digital spårbarhet och revisionsmöjlighet samt möjlighet till datatillgång via specialanpassade M2M- lösningar.
Nästa våg
-
Förändra hur förare navigerar, söker och köper p-plats.
Enormt förbättrad körupplevelse samt stora miljömässiga och ekonomiska värden.
Metavärden återfinns i att detta ”syr ihop säcken” för en totalt sett mer välfungerande sammhällsinfrastruktur.
50. Macro Indicators
Key points
Betala för parkering och styra sin laddning i ett och samma flöde
51. Navigering som optimerar sökandet av P-plats
Vi kommer att skapa kartkoncept som skiljer sig från hur andra prototyper har fungerat. På gatumark kommer vårt stöd till föraren fokusera på att minska söktiden, inte att hitta eller boka en specifik plats.
52. Vi kommer att ge bort dessa fördelar bakom vårt kraftigt förenklade inloggningskoncept
54. Source: http://www.betseybuckheit.com/posts/category/transportation/
Det är inte platsbrist – det är brist på transparent information, i rätt tid, på rätt plats till rätt person. Det är brist på tillgänglighet i realtid på en helhet som gör mitt liv lättare. I det ligger möjligheten. I det ligger framtiden!
