Newsletter Bilbao air nº 31 200712

572 views

Published on

Published in: Travel
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
572
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Newsletter Bilbao air nº 31 200712

  1. 1. bilbaoair Boletín informativo Newsletter N.º 31 • Diciembre December 07La Paloma se quedapequeñaDiez años del Museo Guggenheim
  2. 2. < bilbaoair i N.º 31 u Editorial Editorial 3 < <La Paloma puede quedarse Índicepequeña Pág. 4 Un estudio propone que los gobiernosHace siete años Bilbao inauguraba un moderno y bello aeropuerto, acor- autonómicos y locales gestionen los aeropuertos.de con su nueva fisonomía y capaz de dar una solución a su creciente trá-fico de pasajeros. En aquel entonces, por la vieja terminal de Sondika, pasa-ban 2.500.000 pasajeros al año y La Paloma se diseñó para el doble: unmáximo de 5.000.000, lo cual parecía, de acuerdo con la evolución de losúltimos tiempos, suficiente para bastantes años.Sin embargo, el inesperado, sostenido y espectacular ‘boom’ de sus últi-mos cinco años ha significado pasar de los 2.500.000 de pasajeros a cer-ca de los 4.200.000 con los que cerrará el ejercicio 2007. Un crecimientomedio en torno al 14%.Evidentemente, esta tendencia auspicia una próxima decisión, teniendoen cuenta el tiempo que llevan estos proyectos y obras, de proceder a unaampliación del aeropuerto lo antes posible. De lo contrario, de aquí a tres Pág. 5años máximo, podemos encontrarnos ante una saturación de las instala- La Paloma se queda pequeña.ciones que no puedan dar respuesta a la principal plataforma aérea delCentro del Arco Atlántico. Pág. 7 Iñaki Mercader, director regional Norte y Aragón de Viajes Barceló. Pág. 8 Álex Cruz, director general de Clickair. Jon Gangoiti Director General de Bilbao Air Pág. 11 Diez años de Museo Guggenheim.La Paloma txiki gera liteke Edita: Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao [Bilbao Air] Director General:Orain dela zazpi urte aireportu moderno eta eder bat inauguratu genuen Jon GangoitiBilbon, Bilboren fisonomia berriarekin bat zetorren eta bidaiarien gero eta Coordinación Editorial:trafiko handiagoari erantzuteko gauza zen aireportu bat alegia. Sasoi hartan, José Ramón Álvarez2.500.000 bidaiari inguru igarotzen ziren Sondikatik eta aireportu berria bi C/ Gran Vía, 13-6.ª Planta. 48001 Bilbaoaldiz bidaiari gehiago hartzeko diseinatu zen: 5.000.000 gehienez. Azken Tel. 94 470 65 00. Fax. 94 443 61 71urteetako eboluzioari erreparatuz, une hartan pentsatu zen edukiera hori www.bilbaoair.comnahikoa izango zela hainbat urtetarako. N.º 31 / Diciembre 2007 Bimensual - 3.500 ejemplaresBaina, azken urteotako ustekabeko ‘boom’ ikusgarri honen ondorioz, Realiza:2.500.000 bidaiaritik 2007aren amaieran 4.200.000era igaroko gara. Hau da, Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB]%14ko hazkundea izan dugu batez beste. Marta Pascual [Directora Gerente] María García [Directora de Arte]Joera hori kontuan izanik, ahalik eta azkarren ekin behar diegu zabalkunde Belén Cañada y Leire Fernández [Coordinación]lan eta proiektuei, proiektu hauek gauzatzeko denbora dezente behar da eta. Ander Plana [Maquetación] Lucía Espinosa y Marcos González [Redacción]Bestela, hemendik hiru urtera (gehienez) gerta liteke gure instalazioak Javier Zorrilla [Fotografía]gauza ez izatea Arku Atlantikoaren erdiguneko plataforma garrantzitsuenarierantzuna emateko. C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-Bilbao Tel.: 94 473 46 78. Fax: 94 473 42 97 Publicidad: Servicios Redaccionales Bilbainos, S. L. [SRB] Borja Mugerza [Ejecutivo de Cuentas] C/ Médico Antonio Eguíluz, 13-Entreplanta Izquierda. 48004-Bilbao Tel.: 94 412 13 73. Fax: 94 473 42 97 bmugerza@srb.es Jon Gangoiti Imprime: Bilbao Air Zuzendari Orokorra Mccgraphics. Planta Elkar Depósito legal: BI-230-06
  3. 3. <>4 Report Reportaje i N.º 31 u bilbaoair <Un estudio propone que los gobiernosautonómicos y locales participen en lagestión de los aeropuertosUna tesis presentada en la Universidad de Deusto apuesta por un sistemadescentralizado para mejorar el servicio de los aeródromos El profesor Álvaro de la Rica de-fiende en su tesis doctoral, presentadarecientemente, un cambio en el modelode gestión de los aeropuertos estatales,que actualmente depende únicamente delGobierno español. El estudio propone laparticipación de las compañías aéreas ylas administraciones públicas autonómi-cas y locales, con el convencimiento deque se lograrían mayores beneficios enel servicio de los aeródromos.De la Rica destaca que el modelo españolde gestión aeroportuaria es ‘el único’ en laUnión Europea y en el resto de países de-sarrollados en el que no participan ni el sec-tor privado ni los gobiernos regionales. Ac-tualmente, todos los aeropuertos estatalesson gestionados por el Ente Público Aero-puertos Españoles y Navegación Aérea(AENA) de forma totalmente centralizada.Euskadi ha reclamado al Gobierno españolen numerosas ocasiones la transferencia de > Euskadi ha reclamado al Gobierno español la transferencia de competencias en materia aeroportuaria.competencias en materia aeroportuaria, taly como recoge el Estatuto de Gernika. Latesis califica de ‘razonable’ que las comuni- de promoción de los aeropuertos, en las que regiones de forma equilibrada. De la Rica in-dades autónomas quieran impulsar un mo- –como en el caso de Bilbao Air– participan dica que los buenos resultados son conse-delo de gestión mixto, próximo a los siste- administraciones y entidades autonómicas y cuencia de la ‘caja única’ –un sistema en elmas vigentes en Europa en los que los ejecutivos municipales, sin la existencia de AENA u otros que los aeropuertos con superávit deben fi-regionales tienen una alta participación, ya organismos del Gobierno español. nanciar a los deficitarios–, lo que en su opi-que las infraestructuras aeroportuarias son El profesor De la Rica asegura que ese inte- nión supone el riesgo de efectuar una ges-básicas para el desarrollo económico y social rés general debería ser el objetivo de la par- tión «cómoda, y tal vez poco eficiente» alde su entorno. ticipación local, por encima de intereses par- ampararse en los beneficios ajenos. tidistas, mientras que el Gobierno central se En su tesis, titulada ‘Gestión aeroportuaria.Servicio público limitaría a ocuparse de la coordinación ge- Factores de fidelización de las compañías aé-Álvaro de la Rica destaca que el papel de ser- neral. En cuanto a la participación de las reas basados en el caso de los aeropuertosvicio público de los aeropuertos se vería im- compañías aéreas, argumenta que sin su oferta del Norte de España’, afirma, además, que elpulsado con la participación en su gestión de rutas «no tiene ningún sentido la gestión argumento de favorecer un desarrollo equi-de administraciones locales, porque éstas son de la propia infraestructura aeroportuaria». librado de los distintos territorios no se jus-las encargadas de otros aspectos esenciales El estudio cuestiona algunas de las razones tifica en un modelo de gestión mixta en lade su competencia –infraestructuras o me- esgrimidas por AENA para justificar su mo- que las administraciones autonómicas y lo-dios de transporte de acceso a las termina- delo actual, como que gracias a él se con- cales son capaces de velar por el desarrolloles, por ejemplo– que podrían dirigir en con- siguen resultados positivos que garantizan de sus regiones. De hecho, Álvaro de la Ricajunto para impulsar el desarrollo de su región. el mantenimiento de todos los aeropuertos aboga por reconocer la existencia deEn la tesis se pone como ejemplo las sociedades o que favorece el desarrollo de las distintas competencia entre los aeropuertos españoles.
  4. 4. < bilbaoair i N.º 31 u Report Reportaje 5 < < El director general de Bilbao Air, Jon Gangoiti, argumentó esta teoría con cifras en el informe presentado a la prensa sobre los re- sultados del aeropuerto en 2007. Las instalaciones, que fueron di- señadas para un tráfico máximo de cinco millones de pasajeros al año, cierran este ejercicio con 4,2 millones de usuarios –un 9,8% más que en 2006–. Según Gangoiti, si en 2008 se registra un cre- cimiento similar, el aeropuerto podría alcanzar su cota máxima «en dos o tres años». Con estas previsiones, el responsable de Bilbao Air urgió a prepa- rar la ampliación de Loiu, ante el temor de que a partir de 2010 pueda empezar a estar saturado y verse «superado por los acon- tecimientos». Si bien admitió que aún no se han dado pasos con- cretos al respecto, apostó por encargar un estudio a expertos in- ternacionales que definieran el futuro del mercado aéreo y las necesidades concretas que tendrá Bilbao en los próximos años. Novedades 2008 Jon Gangoiti adelantó también que, de cara al año que viene, sus expectativas son optimistas y confían en seguir creciendo. De he- cho, hay confirmadas algunas novedades entre los destinos con los que enlazará La Paloma en 2008. Es el caso de Munich, a don-> Gangoiti adelantó que sus expectativas son optimistas. de viajará Lufthansa a partir del 1 de abril, y que se sumará al vue- lo ya ofrecido por Spanair. La compañía alemana abrirá, además, una segunda frecuencia a Dusseldorf desde esa misma fecha.La Paloma se Clickair, por su parte, añadirá un quinto vuelo diario a Barcelona a su actual oferta en el mes de enero. Igualmente, Gangoiti re- cordó la seria posibilidad de que la ‘low-cost’ de Iberia inaugure una conexión con un aeropuerto principal de Londres en torno aqueda pequeña los meses de mayo o junio. En el futuro crecimiento del Aeropuerto de Bilbao influirá el he- cho de que Ryanair se retire de Vitoria-Gasteiz y reduzca su ofer- ta desde Biarritz. «Es menos competencia», reconoció el directorLa previsión de que siga aumentando el de Bilbao Air, lo que a su juicio demuestra que la Sociedad de Pro- moción no se equivocó al decidir no subvencionar a las aerolíneasnúmero de pasajeros en el Aeropuerto de de bajo coste para que se implantaran en Loiu. «Las compañías no se marcharon de aquí, apostaron por nosotros», remarcó.Bilbao evidencia su cada vez más necesaria Gangoiti mostró su satisfacción por el incremento de tráfico esteampliación para evitar que se sature año, que ha sido especialmente visible en los vuelos domésticos (10,8%), aunque también en los vacacionales (9%) y en los in- ternacionales (6,5%). En su opinión, la apertura de nuevas rutas La Paloma va camino de superar todas sus expectati- y frecuencias ha sido decisiva para alcanzar estas cifras. En estevas. Siete años después de la inauguración de la nueva termi- sentido, destacó la gran apuesta por Bilbao de compañías comonal de Loiu, el Aeropuerto de Bilbao está cerca de alcanzar su Clickair o Spanair, que este año estrenó «con gran éxito» cone-límite máximo de tráfico de pasajeros anuales, lo que obliga- xiones con Jerez, Munich o Fuerteventura. También ha mantenidoría a una inminente ampliación del aeródromo antes de que el Málaga, destino calificado por Jon Gangoiti como «el crecimientoservicio pueda saturarse. más espectacular del año».
  5. 5. <>6 Report Reportaje i N.º 31 u bilbaoair <La participación de entidadeslocales mejora la promocióny gestión de los aeropuertos> Las inversiones en los aeropuertos españoles se realizan de acuerdo a unos planes que van en consonancia con el desarrollo regional.Las III Jornadas de temas como las infraestructuras aeroportuarias, con su entorno industrial que dan lugar a la estrategia y los futuros retos en todos los una importante actividad de empresas. Es-Transporte y Logística de ámbitos, o la investigación en logística y to, de nuevo, potencia la economía de to- transporte. da la región que rodea al aeropuerto.Zaragoza analizaron nuevas Otra de las conclusiones extraídas de estos Los participantes en las jornadas recorda- encuentros de debate afirma que el transporte ron que, al fin y al cabo, las inversiones enestrategias y los retos de aéreo va a continuar creciendo y potencián- los aeropuertos españoles se realizan de acuer-futuro del sector aéreo dose, del mismo modo en que aumentará tam- do a unos planes que van en consonancia bién el número de operaciones que se desa- con el desarrollo regional, además de por la rrollan en el entorno de los aeropuertos. De demanda de utilización de las instalaciones La intervención de entidades loca- hecho, los participantes consideraron cruciales por parte de los usuarios.les públicas o privadas contribuye a mejo- estas actividades para potenciar el desarrollo Igualmente subrayaron que la especializa-rar la promoción y gestión de los aeropuer- y promoción de los aeródromos. ción de las actividades de los aeropuertostos que actualmente son competencia del en determinados mercados les ayuda aGobierno central. Es una de las conclusio- Desarrollo aeroportuario posicionarse para ser competitivos y encontrarnes de las III Jornadas de Transporte y Lo- Del mismo modo, otra de las principales con- su espacio en un mercado abierto ygística celebradas en Zaragoza el pasado mes clusiones atribuye a las infraestructuras –tan- globalizado.de septiembre, en las que se apostó por la to aeronáuticas como de comunicaciones– Organizadas por la Cámara de Comercio e In-implicación de las instituciones propias de una influencia directa en el desarrollo de las dustria de Zaragoza y el Grupo de Investi-la localización geográfica de los aeropuertos actividades aeroportuarias, y como conse- gación en Transporte y Logística de la Uni-en su administración. cuencia, en todo el desarrollo económico del versidad de Zaragoza, las III Jornadas deDurante dos días, un grupo de más de 50 área de influencia de dicho aeródromo. Transporte y Logística reunieron a técnicosexpertos debatieron en este foro sobre el fu- Los expertos constataron, asimismo, que el del Ministerio de Fomento, AENA, CEDEX yturo del transporte aéreo. Además de los mo- transporte de mercancías como actividad en representantes del entorno empresarial ydelos de gestión, también se abordaron otros el aeropuerto genera una serie de relaciones académico de la región.
  6. 6. < bilbaoair i N.º 31 u Interview Entrevista 7 < < Iñaki Mercader iDirector regional Norte y Aragón de Viajes Barceló «Damos una vuelta de tuerca al sector enfocando el negocio hacia el concepto de viajero»¿Qué destinos componen la oferta El ejercicio 2007 va a ser un buende Viajes Barceló para los grandes año para Barceló, tanto en la ven-periodos vacacionales? ta de viajes individuales como,Más que de destinos nos gusta sobre todo, por el gran crecimientohablar de productos. En nuestro del viaje corporativo. Nuestro cre-caso, los personalizamos para cual- cimiento será superior al 12%,quier tipo de viajero, desde el lo que creo está muy por encimaindividual hasta el corporativo. del mercado y de la competencia.Y ahora, en época navideña, ¿no La Unión Europea ha anunciado quehay ofertas que tengan un mayor multará a las páginas web que noéxito? incluyen gastos de gestión y tasasLa Navidad tiene cada vez más en el precio inicial que anuncian endemanda por diversas razonas. los billetes de avión. ¿Qué opina alEs una época en la que el clien- respecto?te opta por destinos de sol y pla- Es correcto. El viajero debe co-ya, especialmente Canarias o Ca- nocer cuál es su coste total desderibe, aunque los grandes viajes el principio.están experimentando tambiénun notable auge: cruceros, Ar- ¿Qué valoración hace delgentina, Vietnam… Aunque, a Aeropuerto de Bilbao y de susdecir verdad, estas preferencias servicios?de destinos se mantienen tam- > Mercader considera que Euskadi es un buen sitio para escapadas de pocos días. Considero que su función está sien-bién durante el resto del año. do muy importante, sobre todo por la ampliación de vuelos –tan-¿Y qué opina de Euskadi como haciendo que desaparezcan cier- con el cliente para diferenciarnos to en cantidad como en desti-destino turístico? ¿Qué ha influido tos fantasmas. en el mercado. Hemos implan- nos–, por la mejora de la acce-en el auge de los últimos años? tado un nuevo formato de tien- sibilidad desde las provinciasQue han aumentados los viaje- La oferta de agencias de viajes es das con un enfoque más perso- limítrofes, por el parking de largaros de escapada de uno, dos o realmente amplia, pero Viajes nal, junto al lanzamiento del estancia y por su comodidad.tres días; y Euskadi es un buen Barceló se mantiene en el mercado ‘Magalogue Viajeros Barcelódestino para ello. Además, el via- desde 1954. ¿Qué les diferencia de 07/08’, un amplio catálogo re- ¿No echa en falta alguna conexiónjero de poder adquisitivo medio- la competencia? pleto de recomendaciones y desde La Paloma?alto es el que más ha crecido, y La gran diferencia, con la que consejos para los viajeros. No es cuestión de echar en fal-el producto vasco tiene esas ca- estamos intentando dar una ta o no, ya que tiene que pri-racterísticas. Y, por último, vuelta de tuerca al sector, es en- A punto de terminar 2007, ¿qué mar la viabilidad y, por lo tan-citaría como factor importante focar el negocio hacia el concepto previsiones de volumen de negocio to, la respuesta sería muyla ‘normalización’ que está de ‘viajero’. Hablamos de tú a tú tienen para este año? compleja.
  7. 7. <>8 Interview Entrevista i N.º 31 u bilbaoair < «Bilbao es absolutamente primordial como gran mercado y como aeropuerto principal» Desde este mes de diciembre Clic- ¿Hay más novedades desde Bilbao?kair ha sumado Barcelona y París a su lista De momento no, ya hemos empezado muyde destinos con conexión diaria desde Bil- fuerte. Lo cierto es que tenemos más fle-bao. Las previsiones de la ‘low-cost’ de Ibe- xibilidad a la hora de abrir nuevas rutasria son tan optimistas que aspira a conver- que otras compañías, y estamos totalmen-tirse en la primera aerolínea de La Paloma te dispuestos a incorporar más destinos.al calcular para 2008 un transporte de más Este año hemos abierto 50 líneas, de lasde 600.000 pasajeros en sus distintas ru- que 26 son totalmente nuevas y no erantas. De esta fuerte apuesta por la capital operadas antes por Iberia.vizcaína charlamos con un bilbaíno, el directorgeneral de Clickair, Álex Cruz. Con estas intenciones, ¿no se plantean abrir una sub-base en Bilbao?¿Por qué se asienta Clickair en Bilbao y no en Es algo que estamos estudiando seriamen-aeropuertos de los alrededores? te. Si incorporamos un destino más, posi-Nuestra filosofía es operar en los aero- blemente, tendríamos que tomar la deci-puertos principales, por lo que Bilbao era sión de fijar un avión y una tripulaciónalgo obvio. Es una ciudad clave, a la que con base en Bilbao. Sería un gran paso,hemos tardado en llegar, pero en la que pero es algo que no decidiremos hastanos vamos a quedar y a luchar por que pasadas las Navidades.nuestros vuelos sean puntuales, asequi-bles y con todas las comodidades para pa- ¿Acabará asumiendo Clickair todos los vuelos desajeros de negocio o de puro ocio. El ope- Iberia?rar desde otros aeropuertos como Vitoria o Ésa es la tendencia con los que operanSantander entraría dentro de una fase muy desde Barcelona. La gran incógnita esfutura, cuando fuésemos mucho más gran- Madrid, donde no estamos todavía pre-des, y casi acabamos de nacer. Bilbao es sentes. Puede que acabemos operandoabsolutamente primordial como gran mer- todas sus rutas de corto radio, pero escado y como aeropuerto principal.¿Su ruta de Barcelona es la que antes operaba Álex Cruz difícil de desvelar. Tenemos que planifi- car nuestro futuro, somos casi unos niños y tenemos que crecer. iDirector general de ClickairIberia?Sí. Como la conexión Bilbao-Málaga ha ido Como bilbaíno, conocerá muy bien nuestroestupendamente, ahora hemos asumido aeropuerto. ¿Qué nota le pone?también la de Barcelona, que da servicio a tir de primavera con la que Bilbao queda- Me parece estupendo tal y como está fun-miles de pasajeros de negocios. Pero cuan- ría conectado prácticamente con todas las cionando. Espero que haya más fases dedo en enero ofertemos un vuelo más al día grandes ciudades del entorno. Siguiendo ampliación en el futuro, porque el merca-podremos transportar un 14% más de nuestra filosofía, operaríamos en uno de do lo va a demandar. Estamos encantadosviajeros. Será un verdadero ‘puente aéreo’. los aeropuertos londinenses principales: y con ganas de seguir creciendo en La Pa- Gatwick –donde los ‘slots’ son nuestros, y loma, aunque a veces es complicadoParís, en cambio, es una gran novedad. no de Iberia– o Heathrow. aterrizar aquí por el viento (risas).Es una apuesta muy fuerte. Somos la pri-mera compañía no francesa en ofrecer estaruta diaria, porque creemos que una ciudad Horario de nuevos vuelos de Clickair (diarios)como Bilbao la necesita por razones quevan más allá del turismo. Vamos a aumen- Bilbao – Barcelona Barcelona – Bilbao Bilbao – París (Charles de Gaulle)tar su capacidad en más de 5.000 pasajerosal mes, un 85% más que la actual oferta de 08.45 07.10 15.30Air France, y no descartamos incrementar 11.55 10.25 19.30 17.20 París (Charles de Gaulle) – Bilbaofrecuencias si así lo demandan los usuarios. 22.45 21.10 17.35En la presentación de estos vuelos avanzó también 18.55 (ambos a partir del 1/1/08) 13.55 horasla posibilidad de Londres.Sí, estudiamos abrir una ruta diaria a par-
  8. 8. < bilbaoair i N.º 31 u Latest News Actualidad 9 < < Air Berlin increases the frequency of its flight to Mallorca Since 1st November the company Air Berlin has increased the frequency of its Bil- bao–Palma de Mallorca connection from one to two flights per day. Through this very im- portant island ‘hub’ the traveller can connect to 18 German airports or other European ci- ties like Amsterdam, Vienna, Salzburg, Co- penhagen, Milan, Zurich or Basle. The price of the journey to Palma is about 29 euros while the connection to the subsequent des-> Desde enero han pasado por La Paloma más de 3.000.000 de pasajeros. tinations costs from 69 euros. Air Berlin’s General Manager for Spain and Portugal, Álvaro Middelmann, explained inNuevo récord de Bilbao that he expects to end 2007 with about 110,000 passengers from Loiu. This is a si- milar figure to last year in which Air Ber-pasajeros en el lin’s airplanes achieved 78.4% capacity. Fo- llowing this recent increase in the Bilbao–Palma frequency, Middelman forecast that 150,000Aeropuerto de Bilbao users could be achieved in 2008. Un total de 3.245.882 viajeros cerrar el año con 1.100.000 pasajeros,han pasado por La Paloma desde enero lo que confirmaría La Paloma como elhasta septiembre de este año. La cifra, aeropuerto internacional de referencia enque supone casi un 10% más que en los toda la cornisa cantábrica. Destaca la bue-nueve primeros meses de 2006, podría que- na acogida de la conexión con Munich,darse muy corta al finalizar diciembre. Se- inaugurada el pasado mes de abril, y lagún las previsiones de la sociedad para consolidación de los enlaces con Frank- Boarding Card viala promoción del Aeropuerto de Bilbao, furt o Bruselas. París, por su parte, haBilbao Air, se podría superar la barrera reforzado su conexión con Bilbao gra- mobile telephonede los cuatro millones de viajeros en el cias al vuelo diario ofrecido por Clickair with Spanairconjunto del año. y que se suma a los ya existentes de Air Spanair has started up its new mo-En este periodo, además de Madrid y Bar- France. bile boarding card service for the route lin-celona, Málaga se ha convertido en uno Con estos datos, la previsión de que se king Bilbao and Madrid. With the collabora-de los destinos más demandados para los superen los cuatro millones de pasajeros tion of Vodafone, this service allows the boardingusuarios del Aeropuerto de Bilbao. Has- este año dejará cortos los 3.870.000 via- card to be received by phone through a mul-ta el mes de septiembre registró más de jeros registrados en 2006. Bilbao Air re- timedia message (MMS). This contains an ima-494.000 pasajeros, ayudado sin duda por conoce que este balance es superior al ge with a two dimensional code which mustla incorporación de esta ruta a la oferta que habían previsto, por lo que vaticina be shown to the reader at the special boar-de Vueling y Spanair. que en unos tres años puedan alcanzar- ding desk in order to receive the paper ver-En los siguientes puestos del ranking se se los cinco millones en Loiu. Dado que sion required for boarding. The passenger mustencuentran las conexiones con aeropuertos La Paloma fue diseñada para dar servicio check-in with the ‘web check-in’, or ‘mobileclásicos como el de Palma de Mallorca o a entre cuatro y cinco millones de usua- check-in’ service using a mobile phone withTenerife Sur. Cierran la parte baja de la rios, la sociedad de promoción del aero- Internet connection. Spanair hopes to introducetabla Alicante, Tenerife Norte, Fuerteventura puerto insta ya a que se comience a tra- this system into all of its routes during 2008y Menorca. En cuanto a los vuelos in- bajar en proyectos que permitan la and it is mainly aimed at business travellers.ternacionales desde Loiu, Bilbao Air estima ampliación de la actual terminal.
  9. 9. <> 10 Report Reportaje i N.º 31 u bilbaoair <Las webs que vendan billetes conpublicidad engañosa serán multadasMás de la mitad de lossitios de internet deaerolíneas europeaspresenta irregularidadesque deberán ser corregidasantes de marzo Vemos un anuncio a todo color enprensa o en la parada de autobús prome-tiéndonos un vuelo a una capital europeapor 20 euros, todo incluido. Cuando llega-mos a casa, corremos raudos y veloces al or-denador para ser los primeros en adquirir esaganga a través de internet, pero… ni ras-tro de ese precio en la web. Esta prácticamás que habitual en las páginas de algunasaerolíneas parece tener los días contados.La Comisión Europea ha amenazado con mul-tas, o incluso el cierre, de las que conten-gan publicidad engañosa o cometan otrasirregularidades.En concreto, Bruselas les ha dado de plazohasta mediados del próximo mes de marzo > Las webs suelen incluir en el último paso de la compra el coste de las tasas y de los cargos por gestión.para corregir posibles anomalías. De 447 pá-ginas analizadas, más de la mitad infringíala normativa comunitaria de consumo. En de entre 6.000 y 12.000 euros a Ryanair, Luft- por los aeropuertos– y de los cargos por ges-algunas se ofrecen billetes gratuitos que no hansa y Air Lingus por anunciar de ‘forma tión. En todos los casos, siempre aparece-lo son, o se anuncian vuelos a 20 euros que engañosa’ sus precios en la red. rá antes de que debamos introducir los datosfinalmente ascienden a más de 100. En otros de la tarjeta de crédito.sitios examinados, las cláusulas y advertencias Recomendaciones ‘on line’ En el caso de las compañías ‘low-cost’, ade-finales aparecen en un idioma diferente al Lo cierto es que, pese a todo, son millones más, pueden incluir condiciones que enca-del país en el que operan, o cargan al precio los usuarios que continúan utilizando la red rezcan nuestro vuelo adquirido por muy po-servicios suplementarios –como un seguro– como su particular agencia de viajes. En in- cos euros. En la letra pequeña de algunasque deberían ser totalmente opcionales. ternet se pueden adquirir billetes de avión páginas web imponen importantes límitesEn julio del año pasado, la Comisión Euro- para volar a casi cualquier punto del plane- al volumen de equipaje que podemos llevar.pea aprobó una propuesta por la que se obli- ta de forma rápida, sencilla, y en teoría, más Es el caso de Vueling o EasyJet, que hangaba a las aerolíneas a incluir tasas, recar- barata. El precio baja especialmente si via- empezado a cobrar por maleta facturada –4gos e impuestos en los billetes para no equivocar jamos en temporada baja, si somos flexibles y 5,99 euros, respectivamente–. Mucho másal cliente con ofertas agresivas. En su últi- en fechas, si planificamos el viaje con me- caro es el cargo que impone Ryanair, quemo informe, Bruselas no identifica a ningu- ses de antelación o también si tenemos la incluso pese a no llevar maletas, cobra tresna compañía, aunque advierte que lo hará suerte de hacernos con una de las ofertas euros extra al usuario por el simple hechoen caso de que las webs no corrijan sus irre- que las compañías lanzan días antes de que de facturar en el aeropuerto y no hacerlogularidades en el plazo previsto. Sí lo ha he- parta el avión para completar todos los asientos. mediante su sistema ‘on line’. Asimismo, escho el Instituto Nacional de Consumo, que A cambio, conviene prestar especial aten- recomendable conocer el aeropuerto concretoha participado en el estudio en España. Rya- ción a algunos detalles si no queremos lle- al que vamos a viajar. En algunos casos, elnair, Vueling, Iberia, Spanair, Transavia o Tuy varnos una desagradable sorpresa. A pesar avión nos dejará en pequeños aeródromosFly presentaban algún tipo de ilegalidad en de las advertencias europeas, algunas com- a kilómetros de las grandes ciudades, por losus ofertas. Sólo Air Berlin, EasyJet, y los pañías aún no incluyen hasta el último ins- que a ese vuelo tan barato tendremos queportales Rumbo y Atrápalo superaron el fil- tante de nuestra compra ‘on line’ el coste añadirle el coste del taxi o transporte ur-tro. El Gobierno Vasco ya impuso sanciones de las tasas –inevitables, al ser impuestas bano correspondiente.
  10. 10. < bilbaoair i N.º 31 u Report Reportaje 11 < <Diez años de Museo GuggenheimTras cumplir su décimoaniversario, el edificio deFrank Gehry continúasiendo el principalatractivo turístico deBilbao y su gran símbolode regeneración El 19 de octubre de 1997 abría suspuertas junto a la ría de Bilbao un más quecurioso edificio de formas onduladas verti-ginosas y entrañas de piedra y cristal. A suautor, el arquitecto Frank Gehry, le sedujotanto el ambiente industrial de esta anti-gua zona de muelles para descarga de con-tenedores, que decidió revestirlo de titaniopara acoplarlo en el entorno y hacer de éluna obra única en el mundo.Diez años después poco queda del contex-to original del Guggenheim. Abandoibarrase ha transformado en un bello paseo jun-to a la ría. El tranvía circula paralelo, y elPalacio de Congresos ha sustituido al asti-llero Euskalduna, cuyo cierre simbolizó ensu día el declive industrial de la villa. In-cluso el puente de la Salve se puso sus me- > Puppy continúa ‘vigilando’ el museo desde sus trece metros de altura.jores galas para celebrar el cumpleaños desu insigne vecino, gracias al proyecto ‘Ar-cos rojos’ con el que Daniel Buren ha con- mes Bond grabó aquí una de sus películas, mo la rusa –la tercera más vista, por detrásvertido en una particular obra de arte la es- y Mariah Carey hizo lo propio con un vide- de la de Richard Serra– o la china.tructura de acero que lo sujeta. Pese a todo, oclip.hay alguien que sí ha permanecido invariable Sus 11.000 metros cuadrados de espacio ex- Críticas inicialesy fiel al Guggenheim durante estos diez años: positivo han acogido medio centenar de mues- Semejante trayectoria parece haber hechoPuppy, el terrier formado por 38.000 plan- tras temporales, si bien muchos visitantes olvidar definitivamente la polémica que setas, continúa vigilando solemne la entrada reconocen que lo que les atrae al museo es desató al plantear el proyecto de levantaral museo desde sus trece metros de altura. la espectacularidad del edificio, más que la en Bilbao un Museo de Arte Contemporáneo calidad artística de las exposiciones en colaboración con la Fundación Solomon10 millones de visitas programadas. Éstas han acogido arte mo- Guggenheim de Nueva York. Se criticaba unaLas cifras hablan por sí solas al realizar el derno y contemporáneo, pero también clá- posible ‘colonización artística’, pero, sobrebalance de este primer decenio de vida. Po- sico y de otros estilos. Grandes creadores todo, se amonestaba el enorme gasto quecos días después de celebrar su aniversa- como Andy Warhol, Richard Serra, Anselm le iba a suponer a una Bizkaia sumida en lario, el Museo Guggenheim Bilbao superaba Kiefer, Jorge Oteiza o Eduardo Chillida han crisis.los diez millones de visitas, de las que un protagonizado exhibiciones organizadas en Según el Tribunal Vasco de Cuentas Públicas,70% ha llegado desde fuera del Estado. Los el Guggenheim. la construcción y explotación del museo tu-bilbaínos se han acostumbrado a marchas La más visitada, sin embargo, ha sido una vo un coste final para las arcas públicas deforzadas a la presencia de turistas extran- de las exposiciones más difíciles de encua- 166 millones de euros, a los que se sumaronjeros en los alrededores de Abandoibarra, drar en el concepto literal de arte (junto a unos 30 por la adquisición de su colecciónalgunos tan reconocidos como el príncipe la de los diseños del modisto Giorgio Ar- propia de obras de arte. A día de hoy, el mi-Alberto de Mónaco, la presidenta de Filipi- mani). ‘El arte de la motocicleta’, dedicada llón de visitas anuales recibidas ha hecho ca-nas, Gloria Macapagal, o actores y cineastas a repasar la historia del vehículo sobre dos llar todas las voces críticas hacia el Guggen-de la talla de Sydney Pollack, Oliver Stone, ruedas, consiguió atraer a 870.000 visitan- heim, convertido por méritos propios en elSamuel L. Jackson, Brad Pitt, Benicio del tes. De gran éxito han sido también las cen- principal atractivo turístico de Bilbao y suToro, Salma Hayek o Gwyneth Paltrow. Ja- tradas en el arte etnográfico de culturas co- gran símbolo de regeneración.

×