El transporte

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El Transporte Internacional

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El transporte

  1. 1. Astrid Arizaleta Yeannette Conde María Lovera Douglas Pedraza Milángela Sica Bernardo Zavahra EL TRANSPORTE
  2. 2. AGENDA 1. Definiciones 2. Transporte Marítimo 3. 4. 5. Transporte Terrestre 6. Transporte Ferroviario 7. Transporte Multimodal Transporte Lacustre, Fluvial y Ductos Transporte Aéreo
  3. 3. CONSIDERACIONES GENERALES <ul><li>TRANSPORTE: </li></ul><ul><li>Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. </li></ul><ul><li>El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. </li></ul><ul><li>El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. </li></ul>
  4. 4. CONSIDERACIONES GENERALES <ul><li>IMPORTANCIA: </li></ul><ul><li>Representa el elemento individual mas importante en los costos de Logística para la mayoría de las empresas. </li></ul><ul><li>El movimiento de carga absorbe entre uno y dos tercios de los costos totales de la Logística. </li></ul><ul><li>Un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a mayores economías de escala en la producción y a la reducción de los precios en bienes y servicios. </li></ul>
  5. 5. CONSIDERACIONES GENERALES <ul><li>Modos de Transporte: </li></ul><ul><li>Marítimo. </li></ul><ul><li>Aéreo. </li></ul><ul><li>Terrestre. </li></ul><ul><li>Lacustre. </li></ul><ul><li>Fluvial. </li></ul>
  6. 6. TRANSPORTE MARÍTIMO
  7. 7. TRANSPORTE MARÍTIMO Frecuencia: menor, debido a gran capacidad y lentitud. Continuidad de operaciones: certidumbre en la planificación del transporte Lentitud: en comparación con otras modalidades de transporte. Flexibilidad de carga: variedad de modalidades disponibles. Congestión portuaria Embalaje: resistente y duradero, mas costoso. Competitividad: costos bajos. Accesibilidad: buques solo disponibles en los puertos lejanos al exportador. Capacidad: gran volumen de carga que pueden transportar. DESVENTAJAS VENTAJAS
  8. 8. TRANSPORTE MARÍTIMO <ul><li>CLASES Y TIPOS DE BUQUES: </li></ul><ul><li>Conferenciados: pertenecen a conferencias marítimas, cumplen su recorrido fijo y preestablecido, ofrecen uniformidad de tarifas. </li></ul><ul><li>Delta: buque nodriza que lleva la maquinaria propulsora y elementos de amarre para recibir módulos. Estos se sueltan (descienden) cargados y son llevados a puerto por remolcadores, que luego los devuelven al buque nodriza. </li></ul><ul><li>Especiales: para el transporte de productos especiales (químicos, peligrosos, combustibles, etc.) </li></ul>
  9. 9. TRANSPORTE MARÍTIMO <ul><li>CLASES Y TIPOS DE BUQUES: </li></ul><ul><li>Bulk-Corriers (graneleros): buques que disponen de un gran volumen de bodegas aptas para el transporte a granel. </li></ul><ul><li>Outsiders: Son los pertenecientes a armadores independientes, n adheridos a conferencias aunque exploten recorridos cubiertos por éstas. </li></ul>
  10. 10. TRANSPORTE MARÍTIMO <ul><li>CLASES Y TIPOS DE BUQUES: </li></ul><ul><li>Portagabarras (Lash): transporten en su interior embarcaciones de menor porte, las que a la llegada a cercanía de puerto son echadas al agua y recogidas por remolcadores que las conducen a puerto de destino. </li></ul><ul><li>Tramp: son los que no cumplen con un itinerario o recorrido fijo sino que son libres y buscan la carga donde ésta se encuentre. </li></ul><ul><li>Charters: los que se fletan por un tiempo determinado y se arriendan en su totalidad para el transporte de personas o bienes por cuenta de quien las contrate. </li></ul><ul><li>Roll on – Roll Of: se caracterizan por disponer de rampas en proa o popa o en ambos extremos a la vez, por las que los remolques son introducidos en el buque, distribuyéndolos por las diferentes cubiertas, evitando los manipuleos intermedios de la carga. </li></ul>
  11. 11. TRANSPORTE MARÍTIMO
  12. 12. SISTEMA PORTUARIO VENEZOLANO <ul><li>541 instalaciones portuarias </li></ul><ul><li>25 puertos de carga general </li></ul><ul><li>14 puertos de uso público </li></ul><ul><li>6 puertos principales </li></ul>La Guaira Puerto Cabello CENTRO Puerto Sucre Guaranao Guanta Maracaibo ORIENTE OCCIDENTE
  13. 13. PRINCIPALES PUERTOS DE VENEZUELA <ul><li>Puerto Cabello. Estado Carabobo. </li></ul><ul><li>Puerto de Ciudad Bolívar. Estado Bolívar. </li></ul><ul><li>Puerto de Guanta. Estado Anzoátegui. </li></ul><ul><li>Puerto de Guaranao. Estado Falcón. </li></ul><ul><li>Puerto de la Ceiba. Estado Trujillo. </li></ul><ul><li>Puerto de Maracaibo. Estado Zulia. </li></ul><ul><li>Puerto de Muaco. Estado Falcón. </li></ul><ul><li>Puerto de Sucre. Estado Sucre. </li></ul><ul><li>Puerto del Litoral Central. Estado Vargas. </li></ul><ul><li>Puerto Internacional El Guamache. Estado Nueva Esparta. </li></ul><ul><li>Puerto Pesquero Internacional de Güiria. Estado Sucre. </li></ul>
  14. 15. PRINCIPALES PUERTOS DE VENEZUELA LITORAL CENTRAL
  15. 16. Puerto de Guanta
  16. 19. PRINCIPALES PUERTOS DE VENEZUELA Puerto Cabello
  17. 23. RUTAS MARÍTIMAS 3 AFRICA 7 ASIA 1 OCEANIA 14 EUROPA 34 AMÉRICA RUTAS MARÍTIMAS CONTINENTE
  18. 24. TRANSPORTE AÉREO
  19. 25. TRANSPORTE AÉREO Alto Costo Cobertura de mercados más amplia. Productos de gran volumen y poco peso unitario son inconvenientes para ser transportados por esta vía. Reducción de Costos: permite mantener los inventarios bajos debido a la frecuencia de los vuelos. Capacidad limitada: 35 -105 TM Rapidez: mejor servicio al cliente DESVENTAJAS VENTAJAS
  20. 26. PRINCIPALES AEROPUERTOS DE VENEZUELA <ul><li>Aeropuerto Internacional Arturo Michelena. Estado Carabobo. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional Bartolomé Salom. Estado Carabobo. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional Jacinto Lara. Estado Lara. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui. Estado Anzoátegui. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional José Leonardo de Chirino. Estado Falcón. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas. Estado Monagas. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional Juan Pablo Pérez Alfonzo. Estado Mérida. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez. Estado Táchira. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional La Chinita. Estado Zulia. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional Simón Bolívar. Estado Vargas. </li></ul><ul><li>Aeropuerto Internacional del Caribe General Santiago Mariño. Estado Nueva Esparta. </li></ul>
  21. 32. TRANSPORTE AÉREO - AFRICA - ASIA - OCEANIA 8 EUROPA 14 AMÉRICA RUTAS AÉREAS CONTINENTE
  22. 33. TRANSPORTE LACUSTRE Y FLUVIAL 124 RÍOS
  23. 34. TRANSPORTE POR DUCTOS
  24. 35. TRANSPORTE POR DUCTOS <ul><li>Ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades. </li></ul><ul><li>Los productos que mejor se adecúan de manera más económica a transportarse por ductos son el petróleo y sus refinados. </li></ul><ul><li>El desplazamiento de productos en ductos es muy lento, cerca de 6 km/hora , aun cuando esta lentitud se atenúa por el hecho de que los productos se mueven durante 24/7. </li></ul><ul><li>Pueden mover unos 337.000 litros por hora. </li></ul><ul><li>El tiempo de tránsito es el mas confiable de todas las modalidades ya que existen pocas interrupciones. </li></ul><ul><li>Bajas pérdidas y daños de productos. </li></ul>
  25. 36. TRANSPORTE TERRESTRE
  26. 37. TRANSPORTE TERRESTRE <ul><li>Es un medio de transporte que por su gran flexibilidad operativa es ideal para el servicio “puerta a puerta” </li></ul><ul><li>Es el complemento ideal e imprescindible para las demás modalidades de transporte. </li></ul><ul><li>Es el transporte más económico de todos. </li></ul><ul><li>Su característica mas destacable es la adaptación a las necesidades del cargador (exportador) sin dependencia alguna a horarios o frecuencias u otras limitaciones. </li></ul><ul><li>Es comúnmente utilizable para el tráfico entre países limítrofes. </li></ul>
  27. 38. RED VIAL NACIONAL <ul><li>Existen 4 tipos de carreteras: </li></ul><ul><li>Troncales: carreteras interestatales que siguen una ruta continua. 11.709 Km 12,5% </li></ul><ul><li>Locales: carreteras cuyo servicio tiene un alcance estadal. 10.618 Km 11,4% </li></ul><ul><li>Ramales: carreteras complementarias que intercomunican centros poblados de menor importancia con carreteras principales. 21.592 Km 23,1% </li></ul><ul><li>Subramales: carreteras que proveen el acceso a explotaciones y cumplen con la finalidad de incorporar al país regiones aisladas. 49.553 Km 53% </li></ul>
  28. 39. RED VIAL NACIONAL 134.929 Km Red Vial Principal 34.179 Km Red Vial Agrícola (Rural) 100.750 Km
  29. 40. TRANSPORTE FERROVIARIO
  30. 41. TRANSPORTE FERROVIARIO <ul><li>Elevada capacidad de carga, moviliza grandes volúmenes. </li></ul><ul><li>Amplia distribución geográfica si se dispone de una buena red de larga distancia, con suficientes interconexiones y adecuado equipamiento para el manipuleo de las cargas. </li></ul><ul><li>Tarifas comparativamente reducidas. </li></ul><ul><li>Buena disponibilidad de depósitos para almacenamiento. </li></ul>
  31. 42. TRANSPORTE FERROVIARIO <ul><li>Diversificar la utilización y aumentar la capacidad del sistema de transporte inter-regional en su conjunto. </li></ul><ul><li>Asegurar la movilización de las cargas y pasajeros previstos en los planes de desarrollo del país. </li></ul><ul><li>Complementar, optimizar y ampliar otros modos de transporte tales como el carretero, cabotaje y fluvial, incentivando el desarrollo de sistemas intermodales. </li></ul><ul><li>Facilitar la exportación de productos no tradicionales, especialmente mineros. </li></ul><ul><li>Estabilizar los costos del transporte y disminuir la dependencia actual del modo de transporte automotor. </li></ul><ul><li>Fortalecer los intercambios comerciales con el Mercosur y la Comunidad Andina, mediante conexiones binacionales con Brasil y Colombia. </li></ul>
  32. 43. TRANSPORTE FERROVIARIO
  33. 44. TRANSPORTE FERROVIARIO
  34. 45. TRANSPORTE FERROVIARIO
  35. 47. <ul><li>Your subtopic goes here </li></ul>CARACAS
  36. 48. <ul><li>Your subtopic goes here </li></ul>CHARALLAVE NORTE - SUR
  37. 49. TRANSPORTE FERROVIARIO
  38. 50. TRANSPORTE FERROVIARIO DEMANDA CARGA AÑO 2010: 13.9 MM TONELADAS
  39. 51. TRANSPORTE FERROVIARIO
  40. 52. TRANSPORTE MULTIMODAL
  41. 53. TRANSPORTE MULTIMODAL <ul><li>Es el porte de bienes y servicios por al menos dos modos diferentes de transporte, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercaderías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente. </li></ul><ul><li>Dentro de este concepto se incluyen la prestación de todos los servicios y operaciones intermedios y finales necesarios para la realización de un operativo de transporte multimodal. </li></ul>
  42. 54. El Transporte y las nuevas tendencias del Comercio Internacional
  43. 55. ELECCIÓN DE LA MODALIDAD DE TRANSPORTE ANÁLISIS DE LAS ESPECIFICACIONES DEL COMPRADOR ANÁLISIS TÉCNICO ECONÓMICO DE LOS FACTORES <ul><li>CARGA </li></ul><ul><li>Volumen </li></ul><ul><li>Peso </li></ul><ul><li>Embalaje </li></ul><ul><li>Perecibilidad </li></ul><ul><li>Unitarización </li></ul><ul><li>Valor </li></ul><ul><li>Fecha entrega </li></ul><ul><li>Tipo de Producto </li></ul><ul><li>MODO DE </li></ul><ul><li>TRANSPORTE </li></ul><ul><li>Flete </li></ul><ul><li>Rutas y Frecuencias </li></ul><ul><li>Riesgo </li></ul><ul><li>Duración del viaje </li></ul><ul><li>Servicios </li></ul>MODO DE TRANSPORTE
  44. 56. Clasificaciones de Desempeño 5 1 4 2 3 Desempeño 1: El menos 3 1 2 4 5 Daños y pérdidas 1:El menos 1 4 5 2 3 Tiempo Entrega 1: más rápido 1 4 5 2 3 Costo 1: mas alto Ducto Barco Avión Camión Ferrocarril Modo de Transporte
  45. 57. Gracias por su atención …

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