Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Begrijp De Status Van Wma

310 views

Published on

Presentatie over de status van kouder geproduceerd asfalt en het kader waarbinnen deze ontwikkeling moet worden gezien; Infratech 2011

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Begrijp De Status Van Wma

  1. 1. Asfalt bij lagere temperaturen ? Alex van de Wall KWS Infra
  2. 2. Huidige status <ul><li>Veel technieken beschikbaar </li></ul><ul><li>Flink wat proeven en pilots, vaak bij lagere overheden </li></ul><ul><li>Promotie, symposia etc </li></ul><ul><li>Bestekken met duurzaamheid specificatie </li></ul><ul><li>Beperkte toepassing </li></ul><ul><li>Energie of CO 2 ? </li></ul>
  3. 3. Begrip van status en toekomst LT asfalt motieven effectiviteit effect technologie Economie (Publieke) opinie rollen spelers Waarom …… . Duurzaamheid
  4. 4. Technologie: Energie = CO 2 = geur = …..? <ul><li>Additieven: was, chemicaliën: 110 – 150  C </li></ul><ul><li>Schuimbitumen: LT Asfalt, LEAB 90 – 110  C </li></ul><ul><ul><li>Shell WAM proces 130  C </li></ul></ul><ul><li>Gedeeltelijke droging 80 - 90  C </li></ul><ul><li>Emulsie: KonwEco 2 15  C </li></ul><ul><li>Of…. </li></ul><ul><li>Biobitumen 150 - 165  C </li></ul><ul><li>Hoger PR gehalte 170  C </li></ul>
  5. 5. Effect PR op energieverbruik en CO 2 uitstoot <ul><li>grote impact </li></ul><ul><li>indirect </li></ul>20%
  6. 6. Effecten <ul><li>Energiebesparing : 20 – 40% ; (afhankelijk van referentie) </li></ul><ul><li>Reductie CO 2 : idem </li></ul><ul><li>Minder veroudering </li></ul><ul><li>Gemakkelijker te verdichten </li></ul><ul><li>Duurzaamheid langere termijn? </li></ul>
  7. 7. Effectiviteit: het grotere geheel <ul><li>impact van asfaltgranulaat </li></ul><ul><ul><li>MJA-3 convenant </li></ul></ul><ul><ul><li>CO 2 reductie en CO 2 handel </li></ul></ul><ul><ul><li>Lokaal of globaal doel </li></ul></ul><ul><li>Productie is slechts klein deel van de keten </li></ul><ul><ul><li>Pre-productie: 40% </li></ul></ul><ul><ul><li>Productie: 25% </li></ul></ul><ul><ul><li>Transport en verwerking: 16% </li></ul></ul><ul><ul><li>verwijderen: 19% </li></ul></ul><ul><li>Minder goed weer, ´s nachts werken ?  kost meer energie ! </li></ul><ul><li>Energiebesparing bij productie vs andere duurzaamheidsvragen </li></ul>
  8. 8. NO 2 - 25% Schiphol NO x , CO Ca(No 3 ) 2, CaCo 3 Wat willen we? NO x - 18% Ridderkerk NOx - 31% SO 2 - 25% O 3 - 33% Milaan
  9. 9. wie wil wat tegen welke kosten <ul><li>Stakeholders </li></ul><ul><li>Aannemer (productie en verwerker) </li></ul><ul><li>Overheid (wetgeving en ambities) </li></ul><ul><li>Overheid (opdrachtgever) </li></ul><ul><li>Private opdrachtgever </li></ul><ul><li>Maatschappij </li></ul>
  10. 10. Drivers & stoppers energie-arm asfalt <ul><li>Drivers </li></ul><ul><ul><li>CO 2 Reductie : 20 – 40% </li></ul></ul><ul><ul><li>Voorgeschreven in bestekken </li></ul></ul><ul><ul><li>Geur en andere emissies </li></ul></ul><ul><ul><li>promotie / imago / ARBO / politiek </li></ul></ul><ul><ul><li>Bijkomende voordelen </li></ul></ul><ul><li>Stoppers </li></ul><ul><ul><li>Extra kosten </li></ul></ul><ul><ul><li>Onzekerheid lange-termijn gedrag ? (>10 jaar) </li></ul></ul><ul><ul><li>Relativiteit van de maatregelen </li></ul></ul><ul><ul><li>Middelvoorschriften ipv doelvoorschriften </li></ul></ul><ul><ul><li>Recycling </li></ul></ul><ul><ul><li>Energievraag duurzamer mengsels </li></ul></ul>
  11. 11. Stellingen <ul><li>Technologie geen struikelblok </li></ul><ul><li>Effectiviteit eigenlijk geen argument </li></ul><ul><li>Wat is belangrijk en wie vind dat belangrijk </li></ul><ul><li>Belanghebbenden moeten nog geboren worden </li></ul><ul><li>Vergeet het schaap met 5 poten </li></ul><ul><li>Definieer wat je wil bereiken en waarom, </li></ul><ul><li>Laat het hoe aan de aanbieder over </li></ul>

×