SlideShare a Scribd company logo
#11 (102) ноябрь 2014
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
О ЧЕМ ПИШЕМ?
Новости
Актуально
Der спецтехника будущего
Настанет ли тот день, когда водителю не нужно будет
следить за дорогой и останется только следить за
приборами да по привычке держаться за руль?
Дорстрой
Как не заморозить дорожное строительство?
Современные материалы и технологии позволяют
работать даже в мороз.
Наша марка
ЧЕТРА испытывается морозами
В г. Ноябрьск Ямало-Ненецкого АО были продемонстрированы
бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230.
На поъем
Российские производители автокранов
не сдают своих позиций
Объем рынка автокранов в России составив около 80%
уровня докризисного года.
На Bauma China будет представлена новая
модель башенного крана от Comansa Jie
Comansa Jie представит свой новый башенный кран на
выставке строительной техники и технологий Bauma China
Грузовоз
Новая линейка прицепов для КАМАЗов
«Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство
новую линейку двухосных самосвальных прицепов.
Сельхозпроект
К Южному Полюсу — на тракторе
В Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey
Fergusson AGCO MF 5610 для экспедиции к Южному Полюсу.
Новый гусеничный трактор в линейке
«Агромаша»
Инжиниринговая компания «МИКОНТ» завершила разработку
гусеничного сельскохозяйственного трактора АГРОМАШ ТГ-150.
Больше «Кировцев» для сельского хозяйства!
Петербургский тракторный завод расширяет линейку
бюджетных тракторов.
Машина на время
Устал — отдохни
Из багажника — на снег
В наших широтах снегоход — это замечательный пример
зимнего транспорта, и мы нашли для вас пару мини-моделей
стоимостью до 90 тыс. руб.
06
08
12
16
24
26
28
52
38
30
20
36
Каталог техники
Автобетоносмесители 42
Автобусы
Автокраны
Автоцистерны
Асфальтоукладчики
Бортовые автомобили
Бульдозеры
Буровая техника 43
Грейдеры
Запчасти, агрегаты,
комплектующие
Карьерные экскаваторы 44
Катки 44
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы 45
Лесные тракторы
Лесовозы
Лесопогрузчики
Минипогрузчики
Минитракторы
Навесное оборудование 46
Погрузчики
Промышленное 47
оборудование
Самосвалы
Складская техника
Техника специального
назначения
Тракторы
Трубоукладчики 48
Тягачи
Фрезы дорожные
Фургоны
Шасси
Экскаваторы
Аренда спецтехники 48 Каталог компаний 50
www.autosila24.ru4 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
www.autosila24.ru6 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
В Красноярском крае
открываются первые зимники
НОВОСТИ
Первая в текущем году сезонная
дорога введена в эксплуатацию
в Богучанском районе Краснояр-
Протяженность трассы — 35 км.
Сообщая об открытии,в КРУДОРе
напомнили, что движение транс-
порта по таким дорогам должно
осуществляться по определен-
ным правилам: передвигаться
необходимо только в паре с дру-
гим транспортным средством,
скорость движения — не более
40 км/час.
По мере установления устойчи-
вых отрицательных температур
будут открыты для движения
транспорта остальные 43 зимние
дороги.
Общая протяженность зимников,
за которые отвечает управление
автомобильных дорог по Красно-
ярскому краю — 2908 км.
ского края. Зимник обеспечивает
транспортную связь между по-
селками Ангарский и Гремучий.
Китай развивается на рынке
карьерных экскаваторов
Карьерные экскаваторы—весьма
специфический сегмент горно-
добывающей техники. Их на-
дежность при жестких режимах
эксплуатации является одной из
важнейших характеристик.
Практика последних лет показы-
вает, что отечественная промыш-
ленность оказалась не в полной
мере готова предоставить угле-
добывающим компаниям новую
высокоэффективную технику для
пополнения парка, поэтому на
рынке гидравлических экскавато-
также для погрузки в авто- и же-
лезнодорожный транспорт. Они
рассчитаны на тяжелые условия
эксплуатации.
Применительно к крупным карье-
рам, где ведется долговременная
разработка полезных ископае-
мых, где горно-геологическая
обстановка не требует выбороч-
ной экскавации на уровне одно-
го горизонта, лучше подойдут
механические лопаты. В сложных
же горно-геологических условиях
более предпочтителен гидравли-
ческий экскаватор,так как за счет
меньшей массы он может быть
оборудован прямой или обратной
лопатой, наделен большей удель-
ной мощностью и более мобилен.
ров сейчас преобладают зарубеж-
ные марки.
Так, в сегменте недорогой тех-
ники, конкуренцию российским
экскаваторам составляет извест-
ная китайская корпорация Bonny
Heavy Machinery. Техника марки
Bonny доказала свою надежность
и зарекомендовала себя благодаря
оптимальномусоотношениюцены
и качества. Карьерные экскавато-
ры BONNY просты в управлении и
обслуживании,обладаютхорошей
маневренностью. Каждая базовая
модель может оснащаться ковша-
ми различной емкости, как боль-
шей,такименьшей,взависимости
от плотности разрабатываемых
пород.Снабженные независимым
гусеничным приводом хода и
другими высокоэффективными
узлами, карьерные экскаваторы
BONNY подходят для ведения
любых крупных горных работ, а
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7
На федеральных трассах
Красноярского края больше
нет грунтовых разрывов
28октябрясостоялосьторжествен-
ное открытие движение на новом
участке федеральной автодороги
М-53 «Байкал» — обход поселка
Нижняя Пойма. В церемонии от-
крытия приняли участие министр
транспорта Красноярского края
Сергей Еремин и исполняющий
обязанности начальника Феде-
рального управления автодорог
«Байкал» Сергей Аникин.
11 километров новой дороги (км
1155 — 1165) — это обход поселка
Нижняя Пойма в Нижнеингаш-
ском районе,вдесяти километрах
от границы Красноярского края с
Иркутской областью.
Стоит отметить, что данный объ-
ект на трассе М-53 «Байкал» яв-
ляется самым масштабным и
долгожданным. С открытием
движения на новом участке на фе-
деральныхтрассах Красноярского
края больше не осталось грунто-
вых разрывов и автомобилистам
больше не придется терять время
на остановку на переезде через
транссибирскую железнуюдорогу,
пропуская поезда.
Одним из основных объектов но-
вой дороги является путепровод
через Трансибирскую железную
дорогу протяженностью 150 ме-
тров. Монтаж осуществлялся в
ночное время суток, когда Крас-
ноярская железная дорога предо-
ставлялавозможностьпроведения
монтажных работ, корректируя
движение поездов отКалинингра-
да до Владивостока.
И. о. начальника Федерального
управления автодорог «Байкал»
отметил, что данный объект на
трассе М-53 «Байкал» является
одним из самых масштабным
и долгожданным за последние
Ростсельмаш показал новый
комбайн RSM 161
Премьера состоялась на «Агро-
салоне-2014». Стенд компании
был насыщен техническими ин-
новациями, а шоу-презентация
комбайна RSM 161 стала настоя-
щим событием.
RSM 161 обещает быть заметным
нетольковнешне,ноитехнически.
Более чем два десятка решений
конструкторов Ростсельмаш, реа-
лизованных в комбайне, прошли
патентную защиту, и еще целый
ряд находится на рассмотре-
нии. А конструкция молотильно-
сепарирующего устройства ком-
байна уже отмечена медалью
конкурсаинновационнойтехники
Агросалона.
— Перед инженерами компании
стояла задача вывести на рынок
продукт, который не только до-
полнит модельный ряд серийной
техники, но будет лучше своих
конкурентов. Для этого была
проделана объемная работа по
сопоставлению разных машин
в мельчайших деталях, — от-
мечает директор департамента
маркетинга Ростсельмаша Прохор
Дармов. — Усилия конструкторов
увенчались успехом. Мы получи-
ли машину,которую можно смело
отнести к категории высокопро-
изводительных комбайнов. На
наш взгляд, Агросалон — лучшая
площадка в России для презента-
ции машины подобного уровня.
РСМ 161—первый комбайн новой
глобальной платформы Ростсель-
маш.В ближайшиедесятьлетком-
пания планируетсоздатьне менее
десяти машин. Это и традицион-
ные одно- и двухбарабанные, и
роторные,и гибридные комбайны
различной производительности.
Помимо этого Ростсельмаш пред-
ставляет на выставке мощный
тракторVERSATILE Delta Track460,
зерноуборочный комбайн новой
генерации TORUM 780 и улучшен-
ную версию комбайна Vector 450
Track на гусеничном ходу, выпол-
няет релиз адаптированного для
европейских агрофонов нового
кормоуборочного комбайна RSM
1403, проводит премьеру «про-
двинутой»пневматическойсеялки
VERSATILEML 930 Alive и демон-
стрирует ряд других новинок.
несколько лет и выразил уверен-
ность,что водители,чей маршрут
проходит по федеральной дороге
через Красноярский край в Ир-
кутскую область положительно
оценят проделанную дорожни-
ками работу.
www.autosila24.ru8 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
АКТУАЛЬНО
Большинство фантастом в описание будущего включают машины без водителя.
Сегодня спецтехника действительно становится все умнее и умнее,но настанет ли тот
день,когда водителю не нужно будет следить за дорогой и останется только следить
за приборами,да по привычке держаться за руль?
Der Спецтехника будущего
Не так давно Mercedes-Benz
(Deimler Trucks) явил миру свое
видение того,каким должен быть
грузовой транспорт в 2025 году.
Грузовик будущего — это почти
что фантастическая версия грузо-
вика Actros.Воттолько концепт,в
отличие отсегодняшний моделей,
сможет доставлять грузы почти
без помощи водителя.
Производитель обещает, что
грузовик при скорости 80 км/ч
сможет ехать по трассе, само-
стоятельно анализируя разметку,
указатели,встречное и сопутству-
ющее движение.Конечно,полной
автономности не удастся добить-
ся и через й10 лет, но, по крайней
мере,«автопилот» сможет сильно
сэкономить оператору и бензин,
и нервы. Подобная технология
сожжет изменить всю сферу гру-
зоперевозок: транспортные по-
токи станут более «гладкими»,
размеренными,предсказуемыми
и безопасными. Ошибок за рулем
станет меньше, а прибыль грузо-
перевозчиков — больше.
Впрочем, на мировой рынок гру-
зовики с автономным вождением
попадут не раньше 2025 года (с
поправкой на российские реа-
лии — и того позже), но какие-то
тенденции можно проследить
уже сейчас.
Концерн Даймлер АГ ведет ис-
следования в области телематики
для коммерческого транспор-
та с 1980 года, результатом та-
ких исследований стала система
FleetBoard, представленная на
рынке в 2010 году.Благодаря ряду
полезных сервисов,например,та-
ких как «Анализ эффективности»,
FleetBoard дает полную информа-
цию о работе водителя.На основе
мельчайших деталей манеры
вождения система оценивает во-
дителя по десятибалльной шкале,
а также делает вывод о сложности
его работы,учитывая рельеф,мас-
Кирилл Ельцов,менеджер проекта FleetBoard,департамент продаж
и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток»
Российский рынок переполнен низкоуровневыми дешевыми теле-
матическими решениями для коммерческого транспорта,это привело
к достаточно ограниченному представлению потребителя о системах
мониторинга,которое ограничивается контролем сливов топлива и
передвижений ТС.
Оснащение более сложными системами мониторинга — это инве-
стиции, зачастую очень существенные, которые обычно окупаются
минимум в течении года, что не всегда устраивает российских автопе-
ревозчиков.
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9
су ТС и загруженностьдорогво время рейса. Сточки
зрения бизнеса, такие системы позволяют уходить
от лимитов расхода топлива и построить действи-
тельно честное взаимодействие водителей и вла-
дельцев автопарков за счет контроля объективных
показателей работы водителя (предусмотрительное
вождение, работа педалью акселератора и тормоза,
использование моторного тормоза, равномерность
движения,накат,переключение передач и т.д.),а не
расхода топлива.
Важным с точки зрения экономии являются так-
же технические сервисы — техобслуживание и
теледиагностика. Сервисы позволяют диспетчеру
удаленно отслеживать необходимость проведения
ТО, контролировать техническое состояние ТС, на-
чиная с износа тормозных колодок, давления шин,
уровня масла, заканчивая наличием неисправных
ламп или жидкости в бачке омывателя. Клиент или
специалисты сервисных станций могут в реальном
времени отслеживатьошибки,возникающие на ТС,а
также опрашиватьдатчики удаленно,это позволяет
нам максимально быстро реагировать на поломки
машин, а сервисным станциям быть готовыми к
ремонту еще до прихода машины на станцию.
FleetBoard также предоставляет возможность дис-
петчеризации грузоперевозок, причем доступные
решения покрывают как базовые вопросы взаимо-
действия с водителем посредством текстовых со-
общений и геолокации,так и более сложные вопросы
полной автоматизации процессадоставки,передачи
заказов водителям,и контроля передвижений авто-
парка в реальном времени.
Подобные системы сегодня внедряются и на россий-
ских предприятиях. Так, компания ЧЕТРА активно
оборудует «умными контролерами» свою дорожно-
строительнуютехнику: они используютраспредели-
тельнуюинформационнуюсистемуDIMS,позволяю-
щую увеличитьскоростьработы машиныдо15% при
одновременной экономии топлива до 10%.
Даже в стандартной комплектации некоторых мо-
делей, при наличии доступа в интернет программа
может в режиме реального времени следить за
местонахождением каждой машины в техническом
парке компании-потребителя,расходомтоплива,со-
стоянием аварийныхдатчиков,временем наработки
и т. д. Информацию о состоянии техники собирает
и передает бортовое навигационно-связное обо-
рудование ГЛОНАСС/GPS.
ШведскаяScaniaоснащаетсвоюпродукциюподобны-
ми системами уже более 6 лет. Одно из самых пере-
довых достижений инженеров и программистов —
собственная система интеллектуального управления
трансмиссией,позволяющуюдобиться экономиито-
плива 4–5%. Эта система включает в себя множество
новых функций, в том числе теми, которые всячески
помогаютводителю выбратьнаиболее экономичный
и безопасный режим вождения.
«Умные системы» от европейцев максимально
просты и дружелюбны. Но до «автопилота» еще
далеко. «Нужно понять, прежде всего, что такое «ав-
топилот»,—считаетВячеславМанаков,руководитель
сервисной службы ЗАО «ГК АМПС», — Современные
автомобили оснащаются, как правило, различными
видами «круиз-контроля» или еще их называют
«темпоматами»(помогающимидвигатьсяавтомоби-
лю с определенной заданной скоростью),атакже по-
явилось много других дополнительных систем—это
системы «контроля полосы», «контроля расстояния
до впереди идущей машины», «система парковки» и
другиесистемы.Всеони,вкупессистемойнавигации,
могут выполнять работу автопилота, конечно же, с
большойнатяжкой.Нуазаконыфизикиироссийскую
действительность никто еще не отменял».
Кирилл Ельцов,менеджер проекта FleetBoard,депар-
тамент продаж и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц
Тракс Восток» придерживается более оптимистич-
ного мнения: «С моейточки зрения рано или поздно
к этому придут все автопроизводители, полностью
автоматические грузоперевозки, со временем, мо-
гут стать дешевле и безопаснее, чем те перевозки,
к которым мы привыкли сейчас». И в это будущее
хочется верить.
Вячеслав Манаков,руководитель сервисной
службы ЗАО «ГК АМПС»
Существует большое количество схем топливных и
иных махинаций,связанных с транспортом и спецтех-
никой.Многолетняя практика показывает,что в России
воровство горючего и нецелевая эксплуатация техни-
ки существуют почти везде,где отсутствует контроль.
Система слежения и контроля выдает отчет обо всех
сливах из бака с указанием объема,даты,времени
начала и окончания слива.Водителю придется объ-
яснить,с какой целью был произведен слив топлива.
В настоящее время активно практикуется покупка
«левых» чеков.Если водителю выдаются подотчетные
денежные средства на покупку топлива,он может
приобрести на трассе в специализированных местах
нелегальные или,так называемые,«левые» чеки. Но
заправок,подходящих под ненастоящий чек,в отчете
отражено не будет.Водителю придется объяснять,
откуда он взял этот «левый» чек.То же самое и с
продажей топливных талонов —количество заправок
в отчете системы слежения и контроля сверяется с
количеством топлива по выданным талонам.Если
возникает разница,водитель вынужден объяснить,где
неиспользованный талон.
При отсутствии должного контроля,водитель может
выполнять рейсы,не только запланированные,но и
по своему усмотрению.В этом случае система выдает
пройденный путь транспортного средства,таким обра-
зом руководство сможет сравнить пройденный путь с
количеством рейсов или планируемым километражем.
www.autosila24.ru10 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
www.autosila24.ru12 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Как не заморозить
дорожное строительство?
ДОРСТРОЙ
В 2014 году были внесены поправки к федеральной программе «Развитие транспортной
системы России (2010-2020 годы)»,в соответствии с которыми необходимо увеличить
темпы дорожного строительства в два раза.Однако выполнению плана часто мешает
зависимость от погодных и климатических условий,в частности,сильные холода,
характерные для большинства регионов России.Тем не менее,современные материалы
и технологии позволяют работать даже в мороз,что дает надежду на выполнение
президентской программы в срок.
Для увеличения технико-экономических показа-
телей в дорожном строительстве все чаще исполь-
зуются монолитные методы работы. Дорожные
покрытия на магистралях, мосты, водопропускные
сооружения, подпорные стенки и виадуки возво-
дятся из железобетона. Одна из его важнейших
характеристик — высокая стойкость к различным
природным воздействиям, в том числе к охлажде-
нию и замораживанию. Успешным примером ис-
пользования монолитного метода в условиях вечной
мерзлоты является современная автомагистраль в
пригороде Хабаровска.
«Бетонные работы в суровом климате являются
особенно ответственными, поскольку такие по-
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13
годные условия неблагоприятны для твердения
смеси. Поэтому крайне важно использовать и
качественные материалы, и современные техно-
логии, — рассказывает Андрей Кобец, менеджер
по развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового
лидера по производству березовой фанеры. — Так,
для предотвращения замерзания бетона строители
используют различные техники по сохранению
положительной температуры с его последующим
выдерживанием до нормативных значений рас-
палубочной прочности».
В условиях зимнего строительства особое внимание
уделяетсяопалубочнымсистемамиихкомпонентам.
«Материалы, применяемые для монолитных работ,
не должны подвергаться значительной деформации
при неравномерном нагреве и перепадах темпера-
тур. Кроме того, опалубочным щитам необходимо
обеспечиватьнеизменностьгеометрии при измене-
нии температуры», — объясняет Максим Кирсанов,
специалист компании «ПромСтройКонтракт».
К примеру, при строительстве двухуровневых раз-
вязок в Тюмени, климат которой близок к резко-
континентальному,использоваласьзапатентованная
балочно-рамнаясистемаPSK-CUPсламинированной
фанерой СВЕЗА.Такая опалубка обладаетоптималь-
ным соотношением свойств (относительно низкой
теплопроводностью и отсутствием деформаций в
случае неравномерного нагрева) для обеспечения
теплоизоляции.
В отдельных случаях применяется «теплая опалуб-
ка» или метод «термоса»,при котором застывающий
бетон выдерживается в опалубке, защищенной
теплоизоляционным материалом (пенофолом,
изолоном или экструдированным пенополисти-
ролом). Целесообразность его использования за-
висит от массивности конструкции и площади ее
поверхности. «На практике зимой работают те же
универсальные опалубочные системы, что и ле-
том, — комментирует Арчил Цациашвили, прораб
компании «Инжгеострой» (г.Москва).—Для палубы
мы используемламинированную березовую фанеру
СВЕЗА, и, несмотря на повышенную влажность и
резкие перепадытемператур в зимнее время,коли-
чество циклов ее работы не зависит от сезона».
Современные технологии позволяют вести дорож-
ное строительство не только в теплое время года,
но и в мороз без ущерба для физических и механи-
ческих свойств строительных конструкций.Этодает
возможностьвозводитьинфраструктурные объекты
в соответствии с предусмотренным графиком.
ет
ты
www.autosila24.ru14 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
www.autosila24.ru16 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
ЧЕТРА испытывается морозами
НАША МАРКА
Конец октября для компании «ЧЕТРА-Промышленные машины» ознаменовался новой
презентацией спецтехники —на этот раз в г.Ноябрьск Ямало-Ненецкого автономного
округа,где свои возможности продемонстрировали бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор
ЧЕТРА ЭГП 230.
Организаторы показали гостям
настоящее шоу. Так, экскаватор
ЧЕТРА ЭГП 230 «зацепил» ковшом
бульдозер ЧЕТРАТ11 и приподнял
его над землей. Затем, опустив
бульдозер, ЧЕТРА ЭГП 230 «отжи-
мался» на ковше, проворно рыл
промерзлую землю и кружился
под музыку.Междутем бульдозер
ЧЕТРА Т11 дефилировал перед
зрителями, очищая площадку от
выпавшего снега.
После выступления попробовать
свои силы в качестве операторов
техники смогли все желающие.
Присутствующие на площадке
специалисты провели подроб-
ный инструктаж по управлению
Одноковшовый экскаватор
ЧЕТРА ЭГП-230 с гидрав-
лической пропорциональ-
ной системой управления
представляет собой много-
целевую землеройную
машину, предназначенную
для разработки котлованов,
траншей, карьеров в грунтах
I-IV категорий, погрузки и
разгрузки сыпучих материа-
лов, разрыхленных скальных
пород и мерзлых грунтов.
Также он может быть исполь-
зован на общестроительных
экскаваторных работах в
промышленном и дорожном
строительстве, строительстве
нефте- и газопроводов, кана-
лов, для других работ в усло-
виях городского, сельского,
транспортного и мелиора-
тивного строительства.
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17
машинами ЧЕТРА и рассказали обо всех их характеристиках и произ-
водственных возможностях.
Выбор моделей для презентации оказался неслучайным. Двадцати-
тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 давно имеет неофициальный статус
«основателя бренда» – зарекомендовал себя среди эксплуатирующих
компаний как машина, способная успешно работать при температуре
до -50 ˚С. Экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230 также бесперебойно работает в
сильный мороз, что и продемонстрировала машина в Ноябрьске, где
даже октябрь сложно назвать осенним месяцем.
Длина стрелы оснащенного двигателем Cummins мощностью 184 л.с.
экскаватора составляет 6 000 мм, максимальная глубина копания - 6
975 мм, а вместимость стандартного ковша - 0,8-1,25 куб. метра.
Кабина ЧЕТРА ЭГП 230 выполнена с учетом всех современных требо-
ваний эргономики, обеспечивающих оптимальные рабочие условия
для оператора втечение всего рабочего времени.Кроме того,в кабине
установлен многофункциональный электронный блок управления
экскаватором с жидкокристаллическим монитором.
Бульдозерно-рыхлительный
агрегат ЧЕТРА Т11 выпуска-
ется по технической доку-
ментации Т-11.01Я/К, имеет
большую производительность,
благодаря использованию
передовых конструкторских и
технологических решений и
может применяться в про-
мышленном, нефтегазовом,
гидротехническом, дорожном
строительстве и горнодобы-
вающей промышленности
для выполнения землеройных
работ, в том числе при разра-
ботке мерзлых грунтов.
Трехточечная полужесткая
подвеска с вынесенной осью
качания тележек обеспечивает
высокие тягово-сцепные свой-
ства, уменьшение ударных
нагрузок на ходовую систему,
улучшение условий труда;
Использование экономичного
дизеля ЯМЗ 236ДК-7 (ЯМЗ) /
QSB6,7-C197 фирмы Cummins
эксплуатационной мощностью
173 л. с. (127 кВт) / 180 л. с.
(132 кВт) совместно с прозрач-
ным гидротрансформатором
обеспечивает повышенные
тяговые свойства при тяжелых
бульдозерно-рыхлительных
работах;
Модульная конструкция всех
узлов, систем промышленно-
го трактора — трансмиссии,
ходовой системы, рабочего
оборудования, системы охлаж-
дения, кабины и управления
трактором обеспечивает упро-
щённое и удобное техническое
обслуживание при проверке
и дозаправке всех систем
промышленного трактора,
возможность снятия и уста-
новки узлов силовой пере-
дачи отдельными модулями,
и последующего их ремонта
в специально оборудованных
для этого помещениях с про-
ведением их испытаний до
установки на машину.
www.autosila24.ru18 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
www.autosila24.ru20 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Российские производители
автокранов не сдают
своих позиций
НА ПОДЪЕМ
Объем рынка автокранов в России еще не достиг уровня 2008 года,составив около 80%
уровня докризисного года.Этому посвящено исследование маркетингового агентства
As Marketing.Согласно ему,на долю российских производителей в 2013 году пришлось
около 80% от общей емкости рынка.
Специалисты AS Marketing подсчитали,
что в 2013 году по сравнению с 2012 го-
дом емкость рынка увеличилась на 1,7%
в количественном выражении, но сокра-
тилась на 4% в стоимостном выражении.
Объем производства автокранов в России
в 2013 году по сравнению с 2012 годом
увеличилось на 3% в количественном
выражении. Динамика емкости рынка
автокранов представлена в рис. 1.
Бесспорными лидерами в производстве
отечественных кранов являются два хол-
динга с принадлежащими им компания-
ми Ивановская марка (заводы Автокран
и Газпром-Кран) и Кудесник (галичский
ГАКЗ и клинцовский КАЗ). На их долю по
итогам 2013 года пришлось около 90% от
общего выпуска данной спецтехники.
Самыми востребованными на рынке
остаются краны грузоподъемностью
25 т — они пользуется наибольшим
спросом. Их доля в российском произ-
водстве автокранов составляет более
75%.Большинство производителей име-
ет в своей линейке краны данной гру-
зоподъемности, поэтому конкуренция
в этом сегменте крайне высока. 12% в
производстве данного вида спецтехники
приходится на краны грузоподъемно-
стью до 25 тонн. Структура российского
производства автокранов в разрезе гру-
зоподъемности представлена в рис. 2.
Объем импорта автокранов в 2013 году
по сравнению с 2012 годом сократился в количественном вы-
ражении на 6% и на 10% в стоимостном выражении. На рынке
автокранов китайская техника вытеснила немецкую: доля
импорта из Германии в период 2010-2013 гг.сократилась почти
с 50% (2010 г.) до 20% (2012-2013 гг.), а доля китайских кранов
увеличилась в импорте за этотпериод с 20% до 60-70%.Третьей
страной в рейтинге импортеров автокранов выступаетЯпония,
доля которой в российском экспорте на протяжении 2010-2013
гг. находилась в пределах 6-13% в натуральном выражении. В
стоимостном выражении около 80% импортируемых кранов в
2010-2011 гг. и около 65% в 2012-2013 гг. приходилось на долю
Германии. Доля китайских кранов составила соответственно в
эти периоды 3-5% и 13-17% в стоимостном выражении.
По итогам в 2013 года доля кранов XCMG в суммарном импорте
составила 28%,на ZOOMLION пришлось 23%.Немецкий произ-
водитель Liebherr находится на третьей строчке рейтинга — на
егодолю пришлось 12% отобъема импорта в 2013 г.В стоимост-
ном выражениилидирующее положение в импорте автокранов
принадлежитLiebherr.Структура импорта автокранов в разрезе
заводов-изготовителей представлена в рис. 3.
В структуре автокранов в разрезе грузоподъемности лидируют
краны сегмента от 25 до 50 тонн, на долю которых пришлось
около 70% от общего объема поставок в количественном вы-
ражении. На долю кранов с грузоподъемностью свыше 90 тонн
приходится 12% от общего объема импорта.
Экспортроссийских автокранов незначительный,даже с учетом
оценки экспорта в Казахстан, составляет около 3% от ежегод-
ного российского производства в 2012-2013 гг.Объем экспорта
автокранов в 2013 году остался примерно на уровне 2012 года.
Основными покупателями российских автокранов являются
Казахстан, Украина, Азербайджан, Туркменистан.
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 •• Автосила. Спецтттехнехнехнехникаикаикаик СиСиСиСибирбирбирбирииии ••• 21
Рис. 1.
Динамика емкости российского рынка
автокранов, 2011-2013 гг.,
количественное
и стоимостное выражение
Рис. 2.
Структура производства автокранов
в разрезе грузоподъемности, 2013 г.,
количественное выражение
Рис. 3.
Структура импорта автокранов в Россию в разрезе
заводов-изготовителей, 2013 г.
цифры
количественное
выражение
стоимостное
выражение
www.autosila24.ru22 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23
www.autosila24.ru24 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Новая линейка прицепов
для КАМАЗов
ГРУЗОВОЗ
Буквально за день до сдачи номера в печать пресс-служба ОАО «КАМАЗ» сообщила
о том,что «Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство новую линейку
двухосных самосвальных прицепов.Чем нас порадуют машиностроители?
Прицеп СЗАП-8551-02М3/М4 предназна-
чендля перевозки сельскохозяйственных
сыпучих грузов. Увеличенная высота
бортов позволяетдовести объем перевоз-
имого груза до 20 кубометров.Свал груза
осуществляется как на боковые стороны,
так и назад. Платформа прицепа состоит
из двух уровней бортов.Причем,нижний
уровень может фиксироваться как снизу,
так и сверху,в зависимости отспецифики
перевозимого груза. В исполнении при-
цепа СЗАП-8551-02М3 устанавливаются
задние распашные ворота. А в исполне-
нии СЗАП-8551-02М4–задний откидной
бортс верхней навеской.Толщина панели
борта составляет 2 мм.
Модель СЗАП-8551-02М2 представляет собой универсальное
решение, позволяющее транспортировать как сельскохозяй-
ственные сыпучие грузы,так и строительные сыпучие грузы,за
исключением скальных пород,крупнофракционных инертных
материалов высокой плотности. Платформа прицепа также
состоит из двух уровней бортов, нижний уровень может фик-
сироваться как снизу,так и сверху, в зависимости от характера
перевозимого груза.
Самосвальный прицеп СЗАП-8543-01М предназначендля пере-
возки различных сыпучих строительных и промышленных
грузов по всем видам дорог. Усиленные борта с панелью из
листовой стали толщиной 2,5 мм, усиленное основание и уве-
личенный внутренний полезный объем платформы (до 10 м3
)
делают эту модель выносливей в эксплуатации. Свал груза
осуществляется как на боковые стороны, так и назад.
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwwwwwwwwwwww.au.au.au.au.autostostostostosilailailailaila24.2424.24.24.rururururu
Благодаря конструкции нового универ-
сального шасси, на базе которого раз-
работаны новинки, удалось уменьшить
погрузочную высоту прицепов на 50 мм и
снизить центр тяжести, что значительно
повышает устойчивость прицепа при
разгрузке.Во всей линейке обновленных
самосвальных прицепов используются
гидроцилиндры производства итальян-
ской фирмы PENTA. Еще одним немало-
важным нововведением стала возмож-
ность использовать двухпозиционное
дышло, что позволяет агрегатировать
прицепы всей линейки с автомобилями,
имеющими высоту расположения ТСУ от
670 до 970 мм. В конструкции прицепов
также применены новые улучшенные
резиновые уплотнители производства
компании Titgemeyer (Германия), обе-
спечивающие сохранность груза при
транспортировке. Механизмы закрытия
бортов стали значительно удобнее в
эксплуатации за счет изменения рас-
положения пружин и новой конструкции
ручки, что позволяет упростить процесс
погрузочно-разгрузочных работ.
Все прицепы будут реализовываться как
отдельно, так и в составе автопоездов,
то есть самосвальные автомобили могут
быть агрегатированы с аналогичными
самосвальными платформами.При этом
заводу «Автоприцеп-КАМАЗ» удалось
сохранить цены на весьма привлекатель-
ном для покупателей уровне.
www.autosila24.ru26 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
СЕЛЬХОЗПРОЕКТ
К Южному Полюсу—
на тракторе
В Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey Fergusson AGCO MF 5610,
подготовленного к шестинедельной экспедиции к Южному Полюсу с Манон Оссерворт
за рулем.Да,вы все правильно поняли: сельхозмашина действительно готовится
к поляной экспедиции,и на край света ее поведет женщина.
Цель рискованной миссии Antarctica2 — географический
Южный Полюс. Это путешествие станет воплощением мечты
голландки Манон Оссевоорт, также известной как Tractor Girl,
которая поведёт специально подготовленный трактор MF 5610
сквозь снег и лед. Протяженность маршрута экспедиции
составит 2350 км. Участники миссии планируют повторить до-
стижение сэра Эдмунда Хиллари, предпринявшего в 1958 году
путешествие на трех тракторах Ferguson к Южному Полюсу.
Трактор MF 5610, подготовленный командой инженеров
тракторного завода компании AGCO, расположенного в Бове,
завершил итоговые двухнедельные испытания в Исландии.
«В ходе наших тестов трактор показал
себя с самой лучшей стороны»,— про-
комментировал технический руководи-
тель проекта Оливье Эмбер. «Машину
ждут температуры до –40 °С, высота
3400 метров над уровнем моря и глубо-
кий мягкий снег. Такие условия требуют
простых и надёжных решений, и бренд
Massey Ferguson обладает большим опы-
том в этой сфере. В ходе проведенных
ранее испытаний в Исландии и Франции
www.autosila24.ruбррррррррррррь 2ь 2ь 222ь 2ь 2ь 2ь 2ь 2220001400000000 • Автосила. Спецтехника Сибири
р.
0 °С, вы
нем моря и гл
акие условия требу
ных решений, и бренд
on обладает большим опыы-
фере. В ходе проведенных
пытаний в Иссландии и Франции
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27
мы проверяли работоспособность трак-
тора в условиях полярной местности и
чрезвычайно низких температур».
В ходе экспедиции установленная
на тракторе телематическая система
AgCommandTM будет в круглосуточном
режиме передавать данные о работе
машины команде технической под-
держки в Бове. «Приближается момент,
когда этот проект, наконец, станет
реальностью», — добавил Оливье. «Мы
с нетерпением ждем начала путеше-
ствия, чтобы оценить работу нашего
трактора в сложнейших условиях
полярных ландшафтов и обеспечить
бесперебойную работу техники для за-
вершения миссии».
Экспедиция Antarctica2 организована с целью обратить
внимание на необходимость обеспечения устойчивой продо-
вольственной безопасности в мире путём создания доступных
технологий и инновационных сервисов, которые позволят
фермерам будущего соответствовать растущим мировым
потребностям в продуктах питания. Для зрителей всего мира,
наблюдающих за ходом экспедиции, будет организовано
вещание в режиме реального времени. Кроме этого, на специ-
альном веб-сайте будут публиковаться актуальные новости.
Трактор и команда поддержки стартуют с базы Novo в Вос-
точной Антарктике 24 ноября и планируют прибыть к Южно-
му Полюсу ориентировочно к 15 декабря.
Осваивать север на тракторе
будет известная «Tractor Girl»
Манон Оссевоорт.
wwwwwwwwwwwwww.autosila24.ruu
www.autosila24.ru28 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
СЕЛЬХОЗПРОЕКТ
Новый гусеничный трактор
в линейке «Агромаша»
Инжиниринговая компания «МИКОНТ»,находящаяся под управлением
ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы»,завершила разработку гусеничного
сельскохозяйственного трактора тягового класса 3 —АГРОМАШ ТГ-150.
Новый гусеничныйтрактор под брендомАГРОМАШ,
как и его старший брат 6 тягового класса АГРОМАШ-
Руслан,имееттреугольный гусеничный обвод.Такая
конструкция ходовой системы избавляет трактор от
балластного груза спереди, обеспечивая наилучшее
положение центра тяжести машины, сохраняя вы-
сокие тяговые усилия, навесоспособность и равно-
мерноедавлениенапочву.ВпервыеАГРОМАШТГ-150
былпредставленнавыставке«АгроТекРоссия-2014»,
проходившей на ВДНХ в Москве с 8 по 11 октября.
«Подвеска всех опорных катков АГРОМАШ ТГ-150
независимая торсионная, укомплектована узлами,
заправленными смазкой на весьсрок службы маши-
ны,—говорит Михаил Шибанов,главный конструк-
тор по гусеничным сельхозтракторам и ходовым
системам компании «МИКОНТ».—Натракторе уста-
новлендизельcгазотурбиннымнаддувомАлтайско-
го моторного завода Д-442-16 мощностью 130 л. с.
Силовая установка имеетдвухклапанный механизм
газораспределения и жидкостно-масляный охла-
дитель. Двигатель соответствует ГОСТ Р 41.96-2005
(Тier1, Евро2) по выбросам вредных веществ с от-
работавшими газами».
Машина оборудована раздельно-агрегатной ги-
дравлической системой, которая имеет две пары
внешних выводов и один ввод для свободного
слива рабочей жидкости из агрегатов в бак трак-
тора, оснащенных быстросъемными муфтами для
подсоединения внешнего потребителя, агрегати-
руемого с трактором. Механическая трансмиссия
АГРОМАШ ТГ-150 с пятиступенчатой коробкой
передач итрехступенчатым редукторомдиапазонов
обеспечиваетповышенныетранспортные скорости.
Новичок агрегатируется со всеми видами и типами
почвообрабатывающих орудий отечественного и
зарубежного производства, предназначенных для
тракторов 3-го тягового класса.
Кабина АГРОМАШ ТГ-150 элегантна и просторна.
Ее прототип — кабина колесного АГРОМАШ 85ТК,
изготовление которой освоено на площадке сбо-
рочного цеха кабин ОАО «Промтрактор». Она ви-
брошумоизолированная, имеет рулевую колонку,
регулируемую по углу наклона, подрессоренное,
настраиваемое по массе и росту оператора си-
денье с удлинителем спинки и подлокотниками,
вентиляционно-отопительную систему и конди-
ционер. Новый трактор планируется оснащать ре-
зиноармированными гусеницами, благодаря чему
железный конь сможет пересекать дороги общего
пользования,не повреждая их.Другим замечатель-
ным свойством трактора является то, что габариты
АГРОМАШ ТГ-150 позволяют транспортировку на
грузовиках «КамАЗ» без использования трала.
Разработанный конструкторами ООО «МИКОНТ»
при содействии коллег с Волгоградского трактор-
ного завода,сельскохозяйственныйтрактор общего
назначения АГРОМАШ ТГ-150 выпущен заводом
«Промтрактор». При сборке машины отличились
слесари МСР сборочного цеха ОАО «Промтрактор»
Владимир Канясев, Сергей Васильев и Евгений
Степанов.
В выпуске комплектующих для новой машины за-
действован нетолько Промтрактор,но и ряд других
предприятий «Концерна «Тракторные заводы».
Детали АГРОМАШ ТГ-150 по программе внутренней
кооперации изготавливалисьв ОАО «ТК «ВГТЗ»,ОАО
«ЧАЗ», ОАО «АМЗ», ОАО «Курганмашзавод».
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29
www.autosila24.ru30 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
СЕЛЬХОЗПРОЕКТ
Больше «Кировцев»
для сельского
хозяйства!
Петербургский тракторный завод расширяет линейку бюджетных тракторов.Новая
модель способна работать не только в поле: чтобы мощный трактор не простаивал зря,
конструкторы предусмотрели возможность его дозагрузки в межсезонье.
Подавляющая часть сельхозтова-
ропроизводителей России спе-
циализируется и на выращивании
сельхозкультур и на разведении
животных. Для таких компаний
вопрос дозагрузки мощных трак-
торов в межсезонье посевных
кампаний достаточно актуален.
Существуетогромныйпластработ,
на которых требуется мощная са-
моходная техника: обслуживание
дорог, работа на складах готовой
продукции, работы на животно-
водческой ферме и многое дру-
гое. Специально для таких задач
Петербургский тракторный раз-
работало на базе промышленного
трактора специальную универ-
сальную сельскохозяйственную
модификацию«Кировец»К-703М-
12-03.2расчитаннуюнауказанные
работы.
благодарябольшоймассе,высокой
мощности и механической КПП с
переключением передач внутри
диапазонов без разрыва потока
мощноститракторК-703М-12-03.2
демонстрирует высокие тяговые
характеристики.
Для работы на сельскохозяйствен-
ных операциях трактор оснащен:
• сельхознавеской 4-й категории,
• гидрокрюком,
• прицепной скобой,
• 3-х секционным гидрораспер-
делителем (одна секиця на сель-
хознавеску и две свободные) и
гидронасосом шестеренным.
Главнаяотличительнаячертаэтого
трактора—его универсальность.В
конструкции этой модели преду-
смотрена возможность установки
дополнительного оборудования,
что позволяет эффектино его за-
действовать на несельскохозяй-
ственных работах. Для удобства
работы оператора предусмотрен
поворотный пост, возможна уста-
новка под заказ кондиционера и
дополнительного отопителя.
Комплекс задач, на которых при-
меняется данная модель:
• обработка почвы,
• посев,
• транспортные работы,
• расчистка дорог от снега,
• работы по содержанию и ремон-
ту дорог,
• перевалка/буртование свеклы,
• погрузка/разгрузка различных
материалов(зерно,навоз,щебень,
песок и другое).
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
www.autosila24.ru32 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33
www.autosila24.ru34 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35
www.autosila24.ru36 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
На Bauma China будет
представлена новая модель
башенного крана от Comansa Jie
НА ПОДЪЕМ
Comansa Jie,дочерняя компания Linden Comansa в Китае,представит свой новый
башенный кран на предстоящей выставке строительной техники и технологий Bauma
China —самого важного события строительной отрасли в азиатском регионе.
Премьера модели состоится в Шанхае с 25
по 28 ноября 2014 года.Новый башенный
кран с поднятой на 4,5 метра складной
крестообразной базой будет показан по-
сетителям на стенде компании.
Показывать высокий башенный кран в
сборе—занятие неблагодарное,все-таки
самые интересные детали модели при-
шлось бы располагать далеко за преде-
лами видимости гостей Bauma China.
Поэтому на первом этаже стенда Comansa
Jie будут представленытолько ключевые
элементыконструкции:поворотнаячасть
После Bauma China 2012
Comansa Jie получила
заказы на сумму
около $8 000 000
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37
с подъемными и поворотными лебедками. Экспонат будет
оснащен пультом дистанционного управления,и при желании
посетители смогут сами опробовать маневренность и простоту
управления краном.
Comansa Jie не ограничится одной демонстрацией. На Bauma
China представители компании намерены также озвучить
вопрос о расширении своего завода в Ханчжоу, в 190 км от
Шанхая,а именно о расширении производственных площадей
на 38 000 м2
.Новые помещения позволят
Comansa Jie увеличить производство и в
будущем предложить своим клиентам
еще более широкий спектр башенных
кранов с еще более совершенными ха-
рактеристиками и большей грузоподъ-
емностью.
Ожидания Comansa Jie от нового башен-
ного крана и торговой выставки высоки:
«Новая модельулучшитнаш ассортимент
и позволит увеличитьдолю компании на
таких крупных рынках, как Россия и Ин-
дия»,—говоритЭнди Хуанг,генеральный
директор Comansa Jie.
У господина Хуанга есть все основания
для таких заявлений: «После последней
выставки Bauma China в 2012 году мы
получили заказы на сумму около 8 мил-
лионов долларов США. Этот результат
был фантастическим! И мы надеемся,что
новый кран поможет нам достичьтакого
же успеха и в выставке 2014 года», — до-
бавил он.
Азия является очень важным рынком не
толькодля Comansa Jie,но идля всей кор-
порации Linden Comansa. Поэтому отдел
продаж Linden Comansa из Испании уже
вылетел в Шанхай, чтобы сопровождать
Comansa Jie в Bauma China и стать ближе
к гостям и клиентам со всего мира.
www.autosila24.ru38 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Машина на время
груз из пункта А в пункт Б
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39
www.autosila24.ru40 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41
www.autosila24.ru42 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Автобетоносмесители
Автобетононасосы
Автобетоносмеситель
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автобетоносмесители
DAEWOO, SHACMAN,
FAW, CAMC, Hyundai
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Автобусы
Автобус вахтовый
Шасси НефАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автобус НефАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автокраны
Автокраны XCMG,
ZOOMLION, SANY
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Автокран КС-55713-6К
«Клинцы»
на базе МАЗ-630303,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран КС-55713-3
«Галичанин»
на базе Урал-4320,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран КС-55717Б
«Ивановец»
на базе БАЗ-7941 (6х4)
г/п 36 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-45721-17
«Челябинец»
на базе Урал-4320
(6х6) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран «Клинцы»
КС-35719-1-02
на базе КамАЗ-43253
(4х2) г/п 16 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-55713-1К
«Клинцы»
на базе КамАЗ-65115
(6х4) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-54711Б
«Ивановец»
на базе БАЗ-8301 (6х4)
г/п 25
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокраны XCMG
Новые
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Автокран «Клинцы»
КС-55713-1К-2
на базе КамАЗ-65115
(6х4) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-55713-3К
«Клинцы»
на базе Урал-5557,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран «Клинцы»
КС-55713-1К-2
на базе КамАЗ-65115,
г/п 25 т.
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автоподъемник
АП-18
на шасси ГАЗ-3307,
новый
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автоцистерны
Бензовоз
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Асфальтоукладчики
Асфальтоукладчики
XCMG
«ТехноРесурс»:
(391) 272-69-98
Бортовые автомобили
КамАЗ
Бортовой
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Бортовые автомобили
FAW, FOTON c КМУ
г/п 3-12 т
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Бульдозеры
Бульдозер
Shehwa TY165
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Бульдозер
Liebherr PR 734-4
Масса 20 т,
отвал 5,56 м3
«ЛИБХЕРР-РУСЛАНД»:
(391) 216-00-50
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Бульдозер
Shehwa SD8B
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Бульдозер
John Deere 750J
Мощность 150 л. с.,
масса 14778 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 850J
Мощность 185 л. с.,
масса 18725 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 1050J
Мощность 335 л. с.,
масса 35309 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
SHANTUI SD32
40 т, цена 7000000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Бульдозер
SHANTUI SD23
25 т, цена 5200000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Бульдозеры
SHANTUI
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Бульдозер SHANTUI
SD16
2011 г/в, 17 т,
цена 3200000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Бульдозер SHANTUI
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Буровая техника
Грейдеры
Гидровращатели
навесные Auger, Delta
производство Англия
«Портал»: (391) 236-03-53
Бурильно-крановая
машина БМ-205Д
на базе трактора
МТЗ-82.1
«СИГМА»: (391) 236-41-01
Грейдеры XCMG
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Дорожная техника
XCMG
«Лан И»:
+86-451-55129638
Бульдозеры Shantui,
Zoomlion, SHEHWA
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Грейдеры XCMG,
SHANTUI, CHANGLIN
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Грейдер
John Deere 772G
Привод на 6 колес,
мощность 250 л. с.,
тяга на отвале 19595 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 770G
мощность 235 л. с.,
масса 19224 кг, тяга на
отвале 13150 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 872G
Привод на 6 колес,
мощность 280 л. с.,
тяга на отвале 19849 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 870G
мощность 250 л. с.,
масса 19531 кг, тяга на
отвале 13229 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Автогрейдеры XCMG
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Грейдер
John Deere 672G
привод на 6 колес,
мощность 185 л. с.,
тяга на отвале 19105 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 670G
мощность 185 л. с.,
масса 19008 кг, тяга на
отвале 12800 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Запчасти, агрегаты,
комплектующие
Кабина КамАЗ
Красноярский Автоцентр
КАМАЗ: (391) 252-09-67
Бульдозеры
гусеничные HBXG
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Двигатель Cummins
Красноярский Автоцентр
КАМАЗ: (391) 252-09-67
Шины Nokian для
лесозаготовительной
техники
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Расходные
материалы Bobcat
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
www.autosila24.ru44 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Детали системы
охлаждения для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали двигателя
для японских
грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали ТНВД для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали подвески для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Блоки канатные
сталь, полимер;
для автокранов отеч.
производства
«Портал»: (391) 236-97-44
Пики, клинья
гидромолотов Delta
«Портал»: (391) 236-03-53
Изготовление шнеков
для бурения скважин,
диаметр от 320
до 920 мм
«Портал»: (391) 236-03-53
Изготовление буров
буры диаметром
140-920 мм
«Портал»: (391) 236-03-53
Шнеки
транспортерные
изготовление
по размерам заказчика
«Портал»: (391) 236-03-53
Наконечники/пилоты,
зубья Auger Torque
«Портал»: (391) 236-03-53
Забурники, перки,
резцы
«Портал»: (391) 236-03-53
Гидромоторы,
гидронасосы
отечественного
производства
для спецтехники
«Портал»: (391) 236-97-44
Коробки отбора
мощности
для спецтехники на
шасси Камаз, МАЗ,
Зил, иномарки
«Портал»: (391) 236-97-44
Гидроцилиндры
для спецтехники
«Портал»: (391) 236-97-44
Оригинальные
детали для КПП ZF
Всегда в наличии!
«ZF-сервис»:
(391) 226-70-70
Стекло лобовое
на кабину крановщика
кранов «Ульяновец»
«Портал»: (391) 236-97-44
Запчасти, фильтры
на погрузчики
SDLG, XCMG, NEO, СТК,
First Loader, HZM
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Катки
Карьерные
экскаваторы
Асфальтовый каток
SHANTUI
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Катки XCMG
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Коммунальная
техника
Мусоровоз
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Вакуумная машина
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Краны специальные
Башенные краны QTZ
«Лан И»:
+86-451-55129638
Башенный кран
QTZ-105
г/п 8 т, на конце стре-
лы 1,5 т, подъем крюка
49 м, стрела 55 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Башенный кран
QTZ-125
г/п 10 т, на конце стре-
лы 1,6 т, подъем крюка
60 м, стрела 60 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Башенный кран
QTZ-160
г/п 10 т, на конце стре-
лы 2,4 т, подъем крюка
50,7 м, стрела 60 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Карьерные
экскаваторы HY-
UNDAI
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Краны-манипуляторы
Башенный кран
10CJ140-8T
г/п 18 т, стрела 61,6 м,
подъем крюка 60 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ210-12T
г/п 18 т, стрела 80 м,
подъем крюка 65,5 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ290-18T
г/п 18 т, стрела 74 м,
подъем крюка 64,9 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ400-12T
г/п 12 т, стрела 80 м,
подъем крюка 65,5 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ550-18T
г/п 18 т, стрела 80 м,
подъем крюка 79,2 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Лесные тракторы
КМУ FASSI F80A.22
Шасси МАЗ 437043,
вылет 9,0 м, г/п 715 кг,
12,6 м - 350 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
КМУ HIAB 144B-2 DUO
Шасси КамАЗ 65117,
вылет 8,1 м, г/п 1160 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
КМУ TADANO
TM-ZE364HS
Шасси Fuso 4784NB,
вылет 9,8 м, г/п 450 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
Лесовозы
Лесовозный тягач
КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Камаз-лесовоз
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Лесовоз КамАЗ
с роспуском
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Универсальные
погрузчики
Bobcat
с гидромолотом,
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики
Bobcat
с гидробуром,
в наличии.
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Минипогрузчик с
бортовым поворотом
John Deere 318D
г/п 817 кг, мощность
64 л. с., масса 2928 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Минипогрузчик с
бортовым поворотом
John Deere 326D
г/п 1180 кг, мощность
75 л. с., масса 3689 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Автомобиль Урал
с КМУ СФ-140
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Трактор трелевочный
МСН-10
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Трактор МЛ-30
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Трактор ЛТ-187
с манипулятором
«Велмаш»
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Лесопогрузчики
Лесопогрузчик
ЛТ-188
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Минипогрузчики
Погрузчик
универсальный
малогабаритный
ПУМ-500
«СИГМА»: (391) 236-41-01
Гусеничный
минипогрузчик
Bobcat Т650
с ковшовым захватом
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики
Bobcat
с ковшом, в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Минитракторы
Минитракторы
DongFeng, SHIFENG,
XINGTAI, Chery
22-40 л. с.
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
www.autosila24.ru46 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Ротационная борона
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Фронтальный
погрузчик
SHANTUI SL30
3 т, цена 1500000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Фронтальные
погрузчики Changlin
«Лан И»:
+86-451-55129638
Фронтальные
погрузчики
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Фронтальный
погрузчик
John Deere 444К
мощность 130 л. с.,
ковш 1,9 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
John Deere 644К
мощность 235 л. с.,
ковш 3,2 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
John Deere 724К
мощность 268 л. с.,
ковш 3,6 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
John Deere 744К
мощность 310 л. с.,
ковш 4,0 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
John Deere WL56
мощность 220 л. с.,
ковш 3,1 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальные
погрузчики
XCMG LW500F
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Фронтальные
погрузчики
XCMG LW300F
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Погрузчики
Грейфер Loglift
с ротатором
и подвеской
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Ротатор Балтроторс
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Погрузчик
Liebherr L580
Грузоподъемность 9 т,
ковш 5 м3
«ЛИБХЕРР-РУСЛАНД»:
(391) 216-00-50
Гидробуры Delta
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Быстросъемные
механизмы Delta
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Щетки дорожные
коммунальные Delta
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Пики гидромолота
Delta
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Мини-тракторы
Weytuo TS-240
24 л. с., вал отбора
мощности. Гарантия,
сервис.
«Альянс-Агро»:
(391) 2-525-767
Минитракторы
HY-244, КНР
Новые, 4WD, вал
отбора мощности,
гидравлика.
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Плуг трехлемешный
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Сеникосилка
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Навесное
оборудование
Навесное
оборудование для
КМУ и экскаваторов
ротаторы, вращатели,
буры, грейферы и др.
Монтаж, сервис.
«Портал»: (391) 236-97-44
Шнеки
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Гидромолоты Impulse,
Delta
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Пилоты, забурники,
зубья
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Ковши Impulse
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Фронтальные
погрузчики HZM,
SDLG, XCMG, LiuGong
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Фронтальный
погрузчик
John Deere 544К
мощность 170 л. с.,
ковш 2,3 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
John Deere 624К
мощность 200 л. с.,
ковш 2,7 м3
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Фронтальный
погрузчик
Hyundai HSD SL 765
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Промышленное
оборудование
Бетононасосы
прицепные
«Лан И»:
+86-451-55129638
Вилочный погрузчик
Balkancar
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Телескопические
погрузчики Bobcat
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Перегружатели
Hyundai
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Генераторы
«Лан И»:
+86-451-55129638
Дизельная
электростанция
«КамАЗинструмент-
СпецМаш»
Красноярский Автоцентр
КАМАЗ: (391) 252-09-67
Самосвалы
Самосвалы SHACMAN,
HOWO, FAW, DAEWOO,
Hyundai
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Тягачи HOWO,
SHACMAN, FAW,
DAEWOO, Hyundai
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
КамАЗ
Самосвал
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
ÊàÌÀÇ
Самосвал
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
戓˂
Самосвал
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
ÊàÌÀÇ
Самосвал
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Шарнирно-сочленен-
ный самосвал John
Deere 370Е
мощность 575 л. с., ку-
зов 21,4 м3
, г/п 33630 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Шарнирно-сочленен-
ный самосвал John
Deere 410Е
мощность 605 л. с., ку-
зов 23,7 м3
,г/п 37266 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Складская техника
Погрузчики вилочные
Doosan, Mitsubishi,
Caterpillar
«ТК Складские машины»:
(391) 250-83-00
Погрузчики вилочные
Hyundai
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики Balkancar
«Балканкар»:
(391) 266-13-35
Погрузчик
Balkancar ДВ 1792
«Балканкар»:
(391) 266-13-35
Техника специального
назначения
Тракторы
Тракторы Weytuo
AOUE-654
65 л. с., 4wd, кабина.
Гарантия, сервис.
«Альянс-Агро»:
(391) 2-525-767
Тракторы
OUQI TY-244
25 л. с., 4wd, дизель.
Гарантия, сервис.
«Альянс-Агро»:
(391) 2-525-767
Тракторы
сельскохозяйственные
Мини-тракторы
Weytuo TS-240
24 л. с., вал отбора
мощности. Гарантия,
сервис.
«Альянс-Агро»:
(391) 2-525-767
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014
Журнал "Автосила" №11 (102) 2014

More Related Content

Similar to Журнал "Автосила" №11 (102) 2014

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКААвтосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрьКрасноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
Промышленный журнал «Вестснаб»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
kolesa-kik
 
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал "Автосила" №12 (103) 2014
 Журнал "Автосила" №12 (103) 2014 Журнал "Автосила" №12 (103) 2014
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014 Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
Промышленный журнал «Вестснаб»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 

Similar to Журнал "Автосила" №11 (102) 2014 (20)

Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 4 (131) 2017
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 2 (129) 2017
 
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКААвтосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
Автосила. Спецтехника Сибири #5, май 2014. ПЕРЕЗАГРУЗКА
 
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
Журнал "Автосила" №10 (101) 2014
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 10 (125) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №8 (111) 2015
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 6 (133) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №5 (108) 2015
 
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрьКрасноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" #18, сентябрь
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (121) 2016
 
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
Журнал "Автосила. Спецтехника Сибири" № 3, март 2014
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №1 (116) 2016
 
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
25 лет. Литые диски КиК, город Красноярск
 
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
Автосила. Спецтехника Сибири #7, июль 2014
 
Журнал "Автосила" №12 (103) 2014
 Журнал "Автосила" №12 (103) 2014 Журнал "Автосила" №12 (103) 2014
Журнал "Автосила" №12 (103) 2014
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №4 (107) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №6 (109) 2015
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 5 (132) 2017
 
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014 Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
Красноярский строительный журнал "Вестснаб" №7, апрель 2014
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила № 8 (123) 2016
 

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»
 

More from Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (14)

Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 7 (134) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила № 3 (130) 2017
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 3 (130) 2017
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила № 1 (128) 2017
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике  Автосила №12 (127) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №12 (127) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила № 11 (126) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №5 (120) 2016
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №3 (118) 2016
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
Журнал о грузовиках и спецтехнике Автосила №2 (117) 2016
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №12 (115) 2015
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №10(113) 2015
 
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
Журнал о спецтехнике в Сибири Автосила №9 (112) 2015
 
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
Красноярский журнал о грузовиках Автосила №7(110) 2015
 
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» №2 (105) 2015
 

Журнал "Автосила" №11 (102) 2014

  • 1. #11 (102) ноябрь 2014 отраслевой рекламный журнал о спецтехнике АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ
  • 3. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1
  • 4. О ЧЕМ ПИШЕМ? Новости Актуально Der спецтехника будущего Настанет ли тот день, когда водителю не нужно будет следить за дорогой и останется только следить за приборами да по привычке держаться за руль? Дорстрой Как не заморозить дорожное строительство? Современные материалы и технологии позволяют работать даже в мороз. Наша марка ЧЕТРА испытывается морозами В г. Ноябрьск Ямало-Ненецкого АО были продемонстрированы бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230. На поъем Российские производители автокранов не сдают своих позиций Объем рынка автокранов в России составив около 80% уровня докризисного года. На Bauma China будет представлена новая модель башенного крана от Comansa Jie Comansa Jie представит свой новый башенный кран на выставке строительной техники и технологий Bauma China Грузовоз Новая линейка прицепов для КАМАЗов «Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство новую линейку двухосных самосвальных прицепов. Сельхозпроект К Южному Полюсу — на тракторе В Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey Fergusson AGCO MF 5610 для экспедиции к Южному Полюсу. Новый гусеничный трактор в линейке «Агромаша» Инжиниринговая компания «МИКОНТ» завершила разработку гусеничного сельскохозяйственного трактора АГРОМАШ ТГ-150. Больше «Кировцев» для сельского хозяйства! Петербургский тракторный завод расширяет линейку бюджетных тракторов. Машина на время Устал — отдохни Из багажника — на снег В наших широтах снегоход — это замечательный пример зимнего транспорта, и мы нашли для вас пару мини-моделей стоимостью до 90 тыс. руб. 06 08 12 16 24 26 28 52 38 30 20 36
  • 5. Каталог техники Автобетоносмесители 42 Автобусы Автокраны Автоцистерны Асфальтоукладчики Бортовые автомобили Бульдозеры Буровая техника 43 Грейдеры Запчасти, агрегаты, комплектующие Карьерные экскаваторы 44 Катки 44 Коммунальная техника Краны специальные Краны-манипуляторы 45 Лесные тракторы Лесовозы Лесопогрузчики Минипогрузчики Минитракторы Навесное оборудование 46 Погрузчики Промышленное 47 оборудование Самосвалы Складская техника Техника специального назначения Тракторы Трубоукладчики 48 Тягачи Фрезы дорожные Фургоны Шасси Экскаваторы Аренда спецтехники 48 Каталог компаний 50
  • 6. www.autosila24.ru4 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 7. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5
  • 8. www.autosila24.ru6 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири В Красноярском крае открываются первые зимники НОВОСТИ Первая в текущем году сезонная дорога введена в эксплуатацию в Богучанском районе Краснояр- Протяженность трассы — 35 км. Сообщая об открытии,в КРУДОРе напомнили, что движение транс- порта по таким дорогам должно осуществляться по определен- ным правилам: передвигаться необходимо только в паре с дру- гим транспортным средством, скорость движения — не более 40 км/час. По мере установления устойчи- вых отрицательных температур будут открыты для движения транспорта остальные 43 зимние дороги. Общая протяженность зимников, за которые отвечает управление автомобильных дорог по Красно- ярскому краю — 2908 км. ского края. Зимник обеспечивает транспортную связь между по- селками Ангарский и Гремучий. Китай развивается на рынке карьерных экскаваторов Карьерные экскаваторы—весьма специфический сегмент горно- добывающей техники. Их на- дежность при жестких режимах эксплуатации является одной из важнейших характеристик. Практика последних лет показы- вает, что отечественная промыш- ленность оказалась не в полной мере готова предоставить угле- добывающим компаниям новую высокоэффективную технику для пополнения парка, поэтому на рынке гидравлических экскавато- также для погрузки в авто- и же- лезнодорожный транспорт. Они рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации. Применительно к крупным карье- рам, где ведется долговременная разработка полезных ископае- мых, где горно-геологическая обстановка не требует выбороч- ной экскавации на уровне одно- го горизонта, лучше подойдут механические лопаты. В сложных же горно-геологических условиях более предпочтителен гидравли- ческий экскаватор,так как за счет меньшей массы он может быть оборудован прямой или обратной лопатой, наделен большей удель- ной мощностью и более мобилен. ров сейчас преобладают зарубеж- ные марки. Так, в сегменте недорогой тех- ники, конкуренцию российским экскаваторам составляет извест- ная китайская корпорация Bonny Heavy Machinery. Техника марки Bonny доказала свою надежность и зарекомендовала себя благодаря оптимальномусоотношениюцены и качества. Карьерные экскавато- ры BONNY просты в управлении и обслуживании,обладаютхорошей маневренностью. Каждая базовая модель может оснащаться ковша- ми различной емкости, как боль- шей,такименьшей,взависимости от плотности разрабатываемых пород.Снабженные независимым гусеничным приводом хода и другими высокоэффективными узлами, карьерные экскаваторы BONNY подходят для ведения любых крупных горных работ, а
  • 9. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7 На федеральных трассах Красноярского края больше нет грунтовых разрывов 28октябрясостоялосьторжествен- ное открытие движение на новом участке федеральной автодороги М-53 «Байкал» — обход поселка Нижняя Пойма. В церемонии от- крытия приняли участие министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин и исполняющий обязанности начальника Феде- рального управления автодорог «Байкал» Сергей Аникин. 11 километров новой дороги (км 1155 — 1165) — это обход поселка Нижняя Пойма в Нижнеингаш- ском районе,вдесяти километрах от границы Красноярского края с Иркутской областью. Стоит отметить, что данный объ- ект на трассе М-53 «Байкал» яв- ляется самым масштабным и долгожданным. С открытием движения на новом участке на фе- деральныхтрассах Красноярского края больше не осталось грунто- вых разрывов и автомобилистам больше не придется терять время на остановку на переезде через транссибирскую железнуюдорогу, пропуская поезда. Одним из основных объектов но- вой дороги является путепровод через Трансибирскую железную дорогу протяженностью 150 ме- тров. Монтаж осуществлялся в ночное время суток, когда Крас- ноярская железная дорога предо- ставлялавозможностьпроведения монтажных работ, корректируя движение поездов отКалинингра- да до Владивостока. И. о. начальника Федерального управления автодорог «Байкал» отметил, что данный объект на трассе М-53 «Байкал» является одним из самых масштабным и долгожданным за последние Ростсельмаш показал новый комбайн RSM 161 Премьера состоялась на «Агро- салоне-2014». Стенд компании был насыщен техническими ин- новациями, а шоу-презентация комбайна RSM 161 стала настоя- щим событием. RSM 161 обещает быть заметным нетольковнешне,ноитехнически. Более чем два десятка решений конструкторов Ростсельмаш, реа- лизованных в комбайне, прошли патентную защиту, и еще целый ряд находится на рассмотре- нии. А конструкция молотильно- сепарирующего устройства ком- байна уже отмечена медалью конкурсаинновационнойтехники Агросалона. — Перед инженерами компании стояла задача вывести на рынок продукт, который не только до- полнит модельный ряд серийной техники, но будет лучше своих конкурентов. Для этого была проделана объемная работа по сопоставлению разных машин в мельчайших деталях, — от- мечает директор департамента маркетинга Ростсельмаша Прохор Дармов. — Усилия конструкторов увенчались успехом. Мы получи- ли машину,которую можно смело отнести к категории высокопро- изводительных комбайнов. На наш взгляд, Агросалон — лучшая площадка в России для презента- ции машины подобного уровня. РСМ 161—первый комбайн новой глобальной платформы Ростсель- маш.В ближайшиедесятьлетком- пания планируетсоздатьне менее десяти машин. Это и традицион- ные одно- и двухбарабанные, и роторные,и гибридные комбайны различной производительности. Помимо этого Ростсельмаш пред- ставляет на выставке мощный тракторVERSATILE Delta Track460, зерноуборочный комбайн новой генерации TORUM 780 и улучшен- ную версию комбайна Vector 450 Track на гусеничном ходу, выпол- няет релиз адаптированного для европейских агрофонов нового кормоуборочного комбайна RSM 1403, проводит премьеру «про- двинутой»пневматическойсеялки VERSATILEML 930 Alive и демон- стрирует ряд других новинок. несколько лет и выразил уверен- ность,что водители,чей маршрут проходит по федеральной дороге через Красноярский край в Ир- кутскую область положительно оценят проделанную дорожни- ками работу.
  • 10. www.autosila24.ru8 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири АКТУАЛЬНО Большинство фантастом в описание будущего включают машины без водителя. Сегодня спецтехника действительно становится все умнее и умнее,но настанет ли тот день,когда водителю не нужно будет следить за дорогой и останется только следить за приборами,да по привычке держаться за руль? Der Спецтехника будущего Не так давно Mercedes-Benz (Deimler Trucks) явил миру свое видение того,каким должен быть грузовой транспорт в 2025 году. Грузовик будущего — это почти что фантастическая версия грузо- вика Actros.Воттолько концепт,в отличие отсегодняшний моделей, сможет доставлять грузы почти без помощи водителя. Производитель обещает, что грузовик при скорости 80 км/ч сможет ехать по трассе, само- стоятельно анализируя разметку, указатели,встречное и сопутству- ющее движение.Конечно,полной автономности не удастся добить- ся и через й10 лет, но, по крайней мере,«автопилот» сможет сильно сэкономить оператору и бензин, и нервы. Подобная технология сожжет изменить всю сферу гру- зоперевозок: транспортные по- токи станут более «гладкими», размеренными,предсказуемыми и безопасными. Ошибок за рулем станет меньше, а прибыль грузо- перевозчиков — больше. Впрочем, на мировой рынок гру- зовики с автономным вождением попадут не раньше 2025 года (с поправкой на российские реа- лии — и того позже), но какие-то тенденции можно проследить уже сейчас. Концерн Даймлер АГ ведет ис- следования в области телематики для коммерческого транспор- та с 1980 года, результатом та- ких исследований стала система FleetBoard, представленная на рынке в 2010 году.Благодаря ряду полезных сервисов,например,та- ких как «Анализ эффективности», FleetBoard дает полную информа- цию о работе водителя.На основе мельчайших деталей манеры вождения система оценивает во- дителя по десятибалльной шкале, а также делает вывод о сложности его работы,учитывая рельеф,мас- Кирилл Ельцов,менеджер проекта FleetBoard,департамент продаж и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» Российский рынок переполнен низкоуровневыми дешевыми теле- матическими решениями для коммерческого транспорта,это привело к достаточно ограниченному представлению потребителя о системах мониторинга,которое ограничивается контролем сливов топлива и передвижений ТС. Оснащение более сложными системами мониторинга — это инве- стиции, зачастую очень существенные, которые обычно окупаются минимум в течении года, что не всегда устраивает российских автопе- ревозчиков.
  • 11. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9 су ТС и загруженностьдорогво время рейса. Сточки зрения бизнеса, такие системы позволяют уходить от лимитов расхода топлива и построить действи- тельно честное взаимодействие водителей и вла- дельцев автопарков за счет контроля объективных показателей работы водителя (предусмотрительное вождение, работа педалью акселератора и тормоза, использование моторного тормоза, равномерность движения,накат,переключение передач и т.д.),а не расхода топлива. Важным с точки зрения экономии являются так- же технические сервисы — техобслуживание и теледиагностика. Сервисы позволяют диспетчеру удаленно отслеживать необходимость проведения ТО, контролировать техническое состояние ТС, на- чиная с износа тормозных колодок, давления шин, уровня масла, заканчивая наличием неисправных ламп или жидкости в бачке омывателя. Клиент или специалисты сервисных станций могут в реальном времени отслеживатьошибки,возникающие на ТС,а также опрашиватьдатчики удаленно,это позволяет нам максимально быстро реагировать на поломки машин, а сервисным станциям быть готовыми к ремонту еще до прихода машины на станцию. FleetBoard также предоставляет возможность дис- петчеризации грузоперевозок, причем доступные решения покрывают как базовые вопросы взаимо- действия с водителем посредством текстовых со- общений и геолокации,так и более сложные вопросы полной автоматизации процессадоставки,передачи заказов водителям,и контроля передвижений авто- парка в реальном времени. Подобные системы сегодня внедряются и на россий- ских предприятиях. Так, компания ЧЕТРА активно оборудует «умными контролерами» свою дорожно- строительнуютехнику: они используютраспредели- тельнуюинформационнуюсистемуDIMS,позволяю- щую увеличитьскоростьработы машиныдо15% при одновременной экономии топлива до 10%. Даже в стандартной комплектации некоторых мо- делей, при наличии доступа в интернет программа может в режиме реального времени следить за местонахождением каждой машины в техническом парке компании-потребителя,расходомтоплива,со- стоянием аварийныхдатчиков,временем наработки и т. д. Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное обо- рудование ГЛОНАСС/GPS. ШведскаяScaniaоснащаетсвоюпродукциюподобны- ми системами уже более 6 лет. Одно из самых пере- довых достижений инженеров и программистов — собственная система интеллектуального управления трансмиссией,позволяющуюдобиться экономиито- плива 4–5%. Эта система включает в себя множество новых функций, в том числе теми, которые всячески помогаютводителю выбратьнаиболее экономичный и безопасный режим вождения. «Умные системы» от европейцев максимально просты и дружелюбны. Но до «автопилота» еще далеко. «Нужно понять, прежде всего, что такое «ав- топилот»,—считаетВячеславМанаков,руководитель сервисной службы ЗАО «ГК АМПС», — Современные автомобили оснащаются, как правило, различными видами «круиз-контроля» или еще их называют «темпоматами»(помогающимидвигатьсяавтомоби- лю с определенной заданной скоростью),атакже по- явилось много других дополнительных систем—это системы «контроля полосы», «контроля расстояния до впереди идущей машины», «система парковки» и другиесистемы.Всеони,вкупессистемойнавигации, могут выполнять работу автопилота, конечно же, с большойнатяжкой.Нуазаконыфизикиироссийскую действительность никто еще не отменял». Кирилл Ельцов,менеджер проекта FleetBoard,депар- тамент продаж и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» придерживается более оптимистич- ного мнения: «С моейточки зрения рано или поздно к этому придут все автопроизводители, полностью автоматические грузоперевозки, со временем, мо- гут стать дешевле и безопаснее, чем те перевозки, к которым мы привыкли сейчас». И в это будущее хочется верить. Вячеслав Манаков,руководитель сервисной службы ЗАО «ГК АМПС» Существует большое количество схем топливных и иных махинаций,связанных с транспортом и спецтех- никой.Многолетняя практика показывает,что в России воровство горючего и нецелевая эксплуатация техни- ки существуют почти везде,где отсутствует контроль. Система слежения и контроля выдает отчет обо всех сливах из бака с указанием объема,даты,времени начала и окончания слива.Водителю придется объ- яснить,с какой целью был произведен слив топлива. В настоящее время активно практикуется покупка «левых» чеков.Если водителю выдаются подотчетные денежные средства на покупку топлива,он может приобрести на трассе в специализированных местах нелегальные или,так называемые,«левые» чеки. Но заправок,подходящих под ненастоящий чек,в отчете отражено не будет.Водителю придется объяснять, откуда он взял этот «левый» чек.То же самое и с продажей топливных талонов —количество заправок в отчете системы слежения и контроля сверяется с количеством топлива по выданным талонам.Если возникает разница,водитель вынужден объяснить,где неиспользованный талон. При отсутствии должного контроля,водитель может выполнять рейсы,не только запланированные,но и по своему усмотрению.В этом случае система выдает пройденный путь транспортного средства,таким обра- зом руководство сможет сравнить пройденный путь с количеством рейсов или планируемым километражем.
  • 12. www.autosila24.ru10 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 13. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
  • 14. www.autosila24.ru12 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири Как не заморозить дорожное строительство? ДОРСТРОЙ В 2014 году были внесены поправки к федеральной программе «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)»,в соответствии с которыми необходимо увеличить темпы дорожного строительства в два раза.Однако выполнению плана часто мешает зависимость от погодных и климатических условий,в частности,сильные холода, характерные для большинства регионов России.Тем не менее,современные материалы и технологии позволяют работать даже в мороз,что дает надежду на выполнение президентской программы в срок. Для увеличения технико-экономических показа- телей в дорожном строительстве все чаще исполь- зуются монолитные методы работы. Дорожные покрытия на магистралях, мосты, водопропускные сооружения, подпорные стенки и виадуки возво- дятся из железобетона. Одна из его важнейших характеристик — высокая стойкость к различным природным воздействиям, в том числе к охлажде- нию и замораживанию. Успешным примером ис- пользования монолитного метода в условиях вечной мерзлоты является современная автомагистраль в пригороде Хабаровска. «Бетонные работы в суровом климате являются особенно ответственными, поскольку такие по-
  • 15. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13 годные условия неблагоприятны для твердения смеси. Поэтому крайне важно использовать и качественные материалы, и современные техно- логии, — рассказывает Андрей Кобец, менеджер по развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового лидера по производству березовой фанеры. — Так, для предотвращения замерзания бетона строители используют различные техники по сохранению положительной температуры с его последующим выдерживанием до нормативных значений рас- палубочной прочности». В условиях зимнего строительства особое внимание уделяетсяопалубочнымсистемамиихкомпонентам. «Материалы, применяемые для монолитных работ, не должны подвергаться значительной деформации при неравномерном нагреве и перепадах темпера- тур. Кроме того, опалубочным щитам необходимо обеспечиватьнеизменностьгеометрии при измене- нии температуры», — объясняет Максим Кирсанов, специалист компании «ПромСтройКонтракт». К примеру, при строительстве двухуровневых раз- вязок в Тюмени, климат которой близок к резко- континентальному,использоваласьзапатентованная балочно-рамнаясистемаPSK-CUPсламинированной фанерой СВЕЗА.Такая опалубка обладаетоптималь- ным соотношением свойств (относительно низкой теплопроводностью и отсутствием деформаций в случае неравномерного нагрева) для обеспечения теплоизоляции. В отдельных случаях применяется «теплая опалуб- ка» или метод «термоса»,при котором застывающий бетон выдерживается в опалубке, защищенной теплоизоляционным материалом (пенофолом, изолоном или экструдированным пенополисти- ролом). Целесообразность его использования за- висит от массивности конструкции и площади ее поверхности. «На практике зимой работают те же универсальные опалубочные системы, что и ле- том, — комментирует Арчил Цациашвили, прораб компании «Инжгеострой» (г.Москва).—Для палубы мы используемламинированную березовую фанеру СВЕЗА, и, несмотря на повышенную влажность и резкие перепадытемператур в зимнее время,коли- чество циклов ее работы не зависит от сезона». Современные технологии позволяют вести дорож- ное строительство не только в теплое время года, но и в мороз без ущерба для физических и механи- ческих свойств строительных конструкций.Этодает возможностьвозводитьинфраструктурные объекты в соответствии с предусмотренным графиком. ет ты
  • 16. www.autosila24.ru14 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 17. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
  • 18. www.autosila24.ru16 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири ЧЕТРА испытывается морозами НАША МАРКА Конец октября для компании «ЧЕТРА-Промышленные машины» ознаменовался новой презентацией спецтехники —на этот раз в г.Ноябрьск Ямало-Ненецкого автономного округа,где свои возможности продемонстрировали бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230. Организаторы показали гостям настоящее шоу. Так, экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230 «зацепил» ковшом бульдозер ЧЕТРАТ11 и приподнял его над землей. Затем, опустив бульдозер, ЧЕТРА ЭГП 230 «отжи- мался» на ковше, проворно рыл промерзлую землю и кружился под музыку.Междутем бульдозер ЧЕТРА Т11 дефилировал перед зрителями, очищая площадку от выпавшего снега. После выступления попробовать свои силы в качестве операторов техники смогли все желающие. Присутствующие на площадке специалисты провели подроб- ный инструктаж по управлению Одноковшовый экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230 с гидрав- лической пропорциональ- ной системой управления представляет собой много- целевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV категорий, погрузки и разгрузки сыпучих материа- лов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов. Также он может быть исполь- зован на общестроительных экскаваторных работах в промышленном и дорожном строительстве, строительстве нефте- и газопроводов, кана- лов, для других работ в усло- виях городского, сельского, транспортного и мелиора- тивного строительства.
  • 19. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17 машинами ЧЕТРА и рассказали обо всех их характеристиках и произ- водственных возможностях. Выбор моделей для презентации оказался неслучайным. Двадцати- тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 давно имеет неофициальный статус «основателя бренда» – зарекомендовал себя среди эксплуатирующих компаний как машина, способная успешно работать при температуре до -50 ˚С. Экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230 также бесперебойно работает в сильный мороз, что и продемонстрировала машина в Ноябрьске, где даже октябрь сложно назвать осенним месяцем. Длина стрелы оснащенного двигателем Cummins мощностью 184 л.с. экскаватора составляет 6 000 мм, максимальная глубина копания - 6 975 мм, а вместимость стандартного ковша - 0,8-1,25 куб. метра. Кабина ЧЕТРА ЭГП 230 выполнена с учетом всех современных требо- ваний эргономики, обеспечивающих оптимальные рабочие условия для оператора втечение всего рабочего времени.Кроме того,в кабине установлен многофункциональный электронный блок управления экскаватором с жидкокристаллическим монитором. Бульдозерно-рыхлительный агрегат ЧЕТРА Т11 выпуска- ется по технической доку- ментации Т-11.01Я/К, имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в про- мышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобы- вающей промышленности для выполнения землеройных работ, в том числе при разра- ботке мерзлых грунтов. Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свой- ства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда; Использование экономичного дизеля ЯМЗ 236ДК-7 (ЯМЗ) / QSB6,7-C197 фирмы Cummins эксплуатационной мощностью 173 л. с. (127 кВт) / 180 л. с. (132 кВт) совместно с прозрач- ным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах; Модульная конструкция всех узлов, систем промышленно- го трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаж- дения, кабины и управления трактором обеспечивает упро- щённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и уста- новки узлов силовой пере- дачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с про- ведением их испытаний до установки на машину.
  • 20. www.autosila24.ru18 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 21. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
  • 22. www.autosila24.ru20 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири Российские производители автокранов не сдают своих позиций НА ПОДЪЕМ Объем рынка автокранов в России еще не достиг уровня 2008 года,составив около 80% уровня докризисного года.Этому посвящено исследование маркетингового агентства As Marketing.Согласно ему,на долю российских производителей в 2013 году пришлось около 80% от общей емкости рынка. Специалисты AS Marketing подсчитали, что в 2013 году по сравнению с 2012 го- дом емкость рынка увеличилась на 1,7% в количественном выражении, но сокра- тилась на 4% в стоимостном выражении. Объем производства автокранов в России в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилось на 3% в количественном выражении. Динамика емкости рынка автокранов представлена в рис. 1. Бесспорными лидерами в производстве отечественных кранов являются два хол- динга с принадлежащими им компания- ми Ивановская марка (заводы Автокран и Газпром-Кран) и Кудесник (галичский ГАКЗ и клинцовский КАЗ). На их долю по итогам 2013 года пришлось около 90% от общего выпуска данной спецтехники. Самыми востребованными на рынке остаются краны грузоподъемностью 25 т — они пользуется наибольшим спросом. Их доля в российском произ- водстве автокранов составляет более 75%.Большинство производителей име- ет в своей линейке краны данной гру- зоподъемности, поэтому конкуренция в этом сегменте крайне высока. 12% в производстве данного вида спецтехники приходится на краны грузоподъемно- стью до 25 тонн. Структура российского производства автокранов в разрезе гру- зоподъемности представлена в рис. 2. Объем импорта автокранов в 2013 году по сравнению с 2012 годом сократился в количественном вы- ражении на 6% и на 10% в стоимостном выражении. На рынке автокранов китайская техника вытеснила немецкую: доля импорта из Германии в период 2010-2013 гг.сократилась почти с 50% (2010 г.) до 20% (2012-2013 гг.), а доля китайских кранов увеличилась в импорте за этотпериод с 20% до 60-70%.Третьей страной в рейтинге импортеров автокранов выступаетЯпония, доля которой в российском экспорте на протяжении 2010-2013 гг. находилась в пределах 6-13% в натуральном выражении. В стоимостном выражении около 80% импортируемых кранов в 2010-2011 гг. и около 65% в 2012-2013 гг. приходилось на долю Германии. Доля китайских кранов составила соответственно в эти периоды 3-5% и 13-17% в стоимостном выражении. По итогам в 2013 года доля кранов XCMG в суммарном импорте составила 28%,на ZOOMLION пришлось 23%.Немецкий произ- водитель Liebherr находится на третьей строчке рейтинга — на егодолю пришлось 12% отобъема импорта в 2013 г.В стоимост- ном выражениилидирующее положение в импорте автокранов принадлежитLiebherr.Структура импорта автокранов в разрезе заводов-изготовителей представлена в рис. 3. В структуре автокранов в разрезе грузоподъемности лидируют краны сегмента от 25 до 50 тонн, на долю которых пришлось около 70% от общего объема поставок в количественном вы- ражении. На долю кранов с грузоподъемностью свыше 90 тонн приходится 12% от общего объема импорта. Экспортроссийских автокранов незначительный,даже с учетом оценки экспорта в Казахстан, составляет около 3% от ежегод- ного российского производства в 2012-2013 гг.Объем экспорта автокранов в 2013 году остался примерно на уровне 2012 года. Основными покупателями российских автокранов являются Казахстан, Украина, Азербайджан, Туркменистан.
  • 23. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 •• Автосила. Спецтттехнехнехнехникаикаикаик СиСиСиСибирбирбирбирииии ••• 21 Рис. 1. Динамика емкости российского рынка автокранов, 2011-2013 гг., количественное и стоимостное выражение Рис. 2. Структура производства автокранов в разрезе грузоподъемности, 2013 г., количественное выражение Рис. 3. Структура импорта автокранов в Россию в разрезе заводов-изготовителей, 2013 г. цифры количественное выражение стоимостное выражение
  • 24. www.autosila24.ru22 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 25. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23
  • 26. www.autosila24.ru24 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири Новая линейка прицепов для КАМАЗов ГРУЗОВОЗ Буквально за день до сдачи номера в печать пресс-служба ОАО «КАМАЗ» сообщила о том,что «Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство новую линейку двухосных самосвальных прицепов.Чем нас порадуют машиностроители? Прицеп СЗАП-8551-02М3/М4 предназна- чендля перевозки сельскохозяйственных сыпучих грузов. Увеличенная высота бортов позволяетдовести объем перевоз- имого груза до 20 кубометров.Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад. Платформа прицепа состоит из двух уровней бортов.Причем,нижний уровень может фиксироваться как снизу, так и сверху,в зависимости отспецифики перевозимого груза. В исполнении при- цепа СЗАП-8551-02М3 устанавливаются задние распашные ворота. А в исполне- нии СЗАП-8551-02М4–задний откидной бортс верхней навеской.Толщина панели борта составляет 2 мм. Модель СЗАП-8551-02М2 представляет собой универсальное решение, позволяющее транспортировать как сельскохозяй- ственные сыпучие грузы,так и строительные сыпучие грузы,за исключением скальных пород,крупнофракционных инертных материалов высокой плотности. Платформа прицепа также состоит из двух уровней бортов, нижний уровень может фик- сироваться как снизу,так и сверху, в зависимости от характера перевозимого груза. Самосвальный прицеп СЗАП-8543-01М предназначендля пере- возки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по всем видам дорог. Усиленные борта с панелью из листовой стали толщиной 2,5 мм, усиленное основание и уве- личенный внутренний полезный объем платформы (до 10 м3 ) делают эту модель выносливей в эксплуатации. Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад.
  • 27. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwwwwwwwwwwww.au.au.au.au.autostostostostosilailailailaila24.2424.24.24.rururururu Благодаря конструкции нового универ- сального шасси, на базе которого раз- работаны новинки, удалось уменьшить погрузочную высоту прицепов на 50 мм и снизить центр тяжести, что значительно повышает устойчивость прицепа при разгрузке.Во всей линейке обновленных самосвальных прицепов используются гидроцилиндры производства итальян- ской фирмы PENTA. Еще одним немало- важным нововведением стала возмож- ность использовать двухпозиционное дышло, что позволяет агрегатировать прицепы всей линейки с автомобилями, имеющими высоту расположения ТСУ от 670 до 970 мм. В конструкции прицепов также применены новые улучшенные резиновые уплотнители производства компании Titgemeyer (Германия), обе- спечивающие сохранность груза при транспортировке. Механизмы закрытия бортов стали значительно удобнее в эксплуатации за счет изменения рас- положения пружин и новой конструкции ручки, что позволяет упростить процесс погрузочно-разгрузочных работ. Все прицепы будут реализовываться как отдельно, так и в составе автопоездов, то есть самосвальные автомобили могут быть агрегатированы с аналогичными самосвальными платформами.При этом заводу «Автоприцеп-КАМАЗ» удалось сохранить цены на весьма привлекатель- ном для покупателей уровне.
  • 28. www.autosila24.ru26 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири СЕЛЬХОЗПРОЕКТ К Южному Полюсу— на тракторе В Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey Fergusson AGCO MF 5610, подготовленного к шестинедельной экспедиции к Южному Полюсу с Манон Оссерворт за рулем.Да,вы все правильно поняли: сельхозмашина действительно готовится к поляной экспедиции,и на край света ее поведет женщина. Цель рискованной миссии Antarctica2 — географический Южный Полюс. Это путешествие станет воплощением мечты голландки Манон Оссевоорт, также известной как Tractor Girl, которая поведёт специально подготовленный трактор MF 5610 сквозь снег и лед. Протяженность маршрута экспедиции составит 2350 км. Участники миссии планируют повторить до- стижение сэра Эдмунда Хиллари, предпринявшего в 1958 году путешествие на трех тракторах Ferguson к Южному Полюсу. Трактор MF 5610, подготовленный командой инженеров тракторного завода компании AGCO, расположенного в Бове, завершил итоговые двухнедельные испытания в Исландии. «В ходе наших тестов трактор показал себя с самой лучшей стороны»,— про- комментировал технический руководи- тель проекта Оливье Эмбер. «Машину ждут температуры до –40 °С, высота 3400 метров над уровнем моря и глубо- кий мягкий снег. Такие условия требуют простых и надёжных решений, и бренд Massey Ferguson обладает большим опы- том в этой сфере. В ходе проведенных ранее испытаний в Исландии и Франции www.autosila24.ruбррррррррррррь 2ь 2ь 222ь 2ь 2ь 2ь 2ь 2220001400000000 • Автосила. Спецтехника Сибири р. 0 °С, вы нем моря и гл акие условия требу ных решений, и бренд on обладает большим опыы- фере. В ходе проведенных пытаний в Иссландии и Франции
  • 29. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27 мы проверяли работоспособность трак- тора в условиях полярной местности и чрезвычайно низких температур». В ходе экспедиции установленная на тракторе телематическая система AgCommandTM будет в круглосуточном режиме передавать данные о работе машины команде технической под- держки в Бове. «Приближается момент, когда этот проект, наконец, станет реальностью», — добавил Оливье. «Мы с нетерпением ждем начала путеше- ствия, чтобы оценить работу нашего трактора в сложнейших условиях полярных ландшафтов и обеспечить бесперебойную работу техники для за- вершения миссии». Экспедиция Antarctica2 организована с целью обратить внимание на необходимость обеспечения устойчивой продо- вольственной безопасности в мире путём создания доступных технологий и инновационных сервисов, которые позволят фермерам будущего соответствовать растущим мировым потребностям в продуктах питания. Для зрителей всего мира, наблюдающих за ходом экспедиции, будет организовано вещание в режиме реального времени. Кроме этого, на специ- альном веб-сайте будут публиковаться актуальные новости. Трактор и команда поддержки стартуют с базы Novo в Вос- точной Антарктике 24 ноября и планируют прибыть к Южно- му Полюсу ориентировочно к 15 декабря. Осваивать север на тракторе будет известная «Tractor Girl» Манон Оссевоорт. wwwwwwwwwwwwww.autosila24.ruu
  • 30. www.autosila24.ru28 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири СЕЛЬХОЗПРОЕКТ Новый гусеничный трактор в линейке «Агромаша» Инжиниринговая компания «МИКОНТ»,находящаяся под управлением ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы»,завершила разработку гусеничного сельскохозяйственного трактора тягового класса 3 —АГРОМАШ ТГ-150. Новый гусеничныйтрактор под брендомАГРОМАШ, как и его старший брат 6 тягового класса АГРОМАШ- Руслан,имееттреугольный гусеничный обвод.Такая конструкция ходовой системы избавляет трактор от балластного груза спереди, обеспечивая наилучшее положение центра тяжести машины, сохраняя вы- сокие тяговые усилия, навесоспособность и равно- мерноедавлениенапочву.ВпервыеАГРОМАШТГ-150 былпредставленнавыставке«АгроТекРоссия-2014», проходившей на ВДНХ в Москве с 8 по 11 октября. «Подвеска всех опорных катков АГРОМАШ ТГ-150 независимая торсионная, укомплектована узлами, заправленными смазкой на весьсрок службы маши- ны,—говорит Михаил Шибанов,главный конструк- тор по гусеничным сельхозтракторам и ходовым системам компании «МИКОНТ».—Натракторе уста- новлендизельcгазотурбиннымнаддувомАлтайско- го моторного завода Д-442-16 мощностью 130 л. с. Силовая установка имеетдвухклапанный механизм газораспределения и жидкостно-масляный охла- дитель. Двигатель соответствует ГОСТ Р 41.96-2005 (Тier1, Евро2) по выбросам вредных веществ с от- работавшими газами». Машина оборудована раздельно-агрегатной ги- дравлической системой, которая имеет две пары внешних выводов и один ввод для свободного слива рабочей жидкости из агрегатов в бак трак- тора, оснащенных быстросъемными муфтами для подсоединения внешнего потребителя, агрегати- руемого с трактором. Механическая трансмиссия АГРОМАШ ТГ-150 с пятиступенчатой коробкой передач итрехступенчатым редукторомдиапазонов обеспечиваетповышенныетранспортные скорости. Новичок агрегатируется со всеми видами и типами почвообрабатывающих орудий отечественного и зарубежного производства, предназначенных для тракторов 3-го тягового класса. Кабина АГРОМАШ ТГ-150 элегантна и просторна. Ее прототип — кабина колесного АГРОМАШ 85ТК, изготовление которой освоено на площадке сбо- рочного цеха кабин ОАО «Промтрактор». Она ви- брошумоизолированная, имеет рулевую колонку, регулируемую по углу наклона, подрессоренное, настраиваемое по массе и росту оператора си- денье с удлинителем спинки и подлокотниками, вентиляционно-отопительную систему и конди- ционер. Новый трактор планируется оснащать ре- зиноармированными гусеницами, благодаря чему железный конь сможет пересекать дороги общего пользования,не повреждая их.Другим замечатель- ным свойством трактора является то, что габариты АГРОМАШ ТГ-150 позволяют транспортировку на грузовиках «КамАЗ» без использования трала. Разработанный конструкторами ООО «МИКОНТ» при содействии коллег с Волгоградского трактор- ного завода,сельскохозяйственныйтрактор общего назначения АГРОМАШ ТГ-150 выпущен заводом «Промтрактор». При сборке машины отличились слесари МСР сборочного цеха ОАО «Промтрактор» Владимир Канясев, Сергей Васильев и Евгений Степанов. В выпуске комплектующих для новой машины за- действован нетолько Промтрактор,но и ряд других предприятий «Концерна «Тракторные заводы». Детали АГРОМАШ ТГ-150 по программе внутренней кооперации изготавливалисьв ОАО «ТК «ВГТЗ»,ОАО «ЧАЗ», ОАО «АМЗ», ОАО «Курганмашзавод».
  • 31. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29
  • 32. www.autosila24.ru30 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири СЕЛЬХОЗПРОЕКТ Больше «Кировцев» для сельского хозяйства! Петербургский тракторный завод расширяет линейку бюджетных тракторов.Новая модель способна работать не только в поле: чтобы мощный трактор не простаивал зря, конструкторы предусмотрели возможность его дозагрузки в межсезонье. Подавляющая часть сельхозтова- ропроизводителей России спе- циализируется и на выращивании сельхозкультур и на разведении животных. Для таких компаний вопрос дозагрузки мощных трак- торов в межсезонье посевных кампаний достаточно актуален. Существуетогромныйпластработ, на которых требуется мощная са- моходная техника: обслуживание дорог, работа на складах готовой продукции, работы на животно- водческой ферме и многое дру- гое. Специально для таких задач Петербургский тракторный раз- работало на базе промышленного трактора специальную универ- сальную сельскохозяйственную модификацию«Кировец»К-703М- 12-03.2расчитаннуюнауказанные работы. благодарябольшоймассе,высокой мощности и механической КПП с переключением передач внутри диапазонов без разрыва потока мощноститракторК-703М-12-03.2 демонстрирует высокие тяговые характеристики. Для работы на сельскохозяйствен- ных операциях трактор оснащен: • сельхознавеской 4-й категории, • гидрокрюком, • прицепной скобой, • 3-х секционным гидрораспер- делителем (одна секиця на сель- хознавеску и две свободные) и гидронасосом шестеренным. Главнаяотличительнаячертаэтого трактора—его универсальность.В конструкции этой модели преду- смотрена возможность установки дополнительного оборудования, что позволяет эффектино его за- действовать на несельскохозяй- ственных работах. Для удобства работы оператора предусмотрен поворотный пост, возможна уста- новка под заказ кондиционера и дополнительного отопителя. Комплекс задач, на которых при- меняется данная модель: • обработка почвы, • посев, • транспортные работы, • расчистка дорог от снега, • работы по содержанию и ремон- ту дорог, • перевалка/буртование свеклы, • погрузка/разгрузка различных материалов(зерно,навоз,щебень, песок и другое).
  • 33. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31
  • 34. www.autosila24.ru32 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 35. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33
  • 36. www.autosila24.ru34 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 37. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35
  • 38. www.autosila24.ru36 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири На Bauma China будет представлена новая модель башенного крана от Comansa Jie НА ПОДЪЕМ Comansa Jie,дочерняя компания Linden Comansa в Китае,представит свой новый башенный кран на предстоящей выставке строительной техники и технологий Bauma China —самого важного события строительной отрасли в азиатском регионе. Премьера модели состоится в Шанхае с 25 по 28 ноября 2014 года.Новый башенный кран с поднятой на 4,5 метра складной крестообразной базой будет показан по- сетителям на стенде компании. Показывать высокий башенный кран в сборе—занятие неблагодарное,все-таки самые интересные детали модели при- шлось бы располагать далеко за преде- лами видимости гостей Bauma China. Поэтому на первом этаже стенда Comansa Jie будут представленытолько ключевые элементыконструкции:поворотнаячасть После Bauma China 2012 Comansa Jie получила заказы на сумму около $8 000 000
  • 39. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37 с подъемными и поворотными лебедками. Экспонат будет оснащен пультом дистанционного управления,и при желании посетители смогут сами опробовать маневренность и простоту управления краном. Comansa Jie не ограничится одной демонстрацией. На Bauma China представители компании намерены также озвучить вопрос о расширении своего завода в Ханчжоу, в 190 км от Шанхая,а именно о расширении производственных площадей на 38 000 м2 .Новые помещения позволят Comansa Jie увеличить производство и в будущем предложить своим клиентам еще более широкий спектр башенных кранов с еще более совершенными ха- рактеристиками и большей грузоподъ- емностью. Ожидания Comansa Jie от нового башен- ного крана и торговой выставки высоки: «Новая модельулучшитнаш ассортимент и позволит увеличитьдолю компании на таких крупных рынках, как Россия и Ин- дия»,—говоритЭнди Хуанг,генеральный директор Comansa Jie. У господина Хуанга есть все основания для таких заявлений: «После последней выставки Bauma China в 2012 году мы получили заказы на сумму около 8 мил- лионов долларов США. Этот результат был фантастическим! И мы надеемся,что новый кран поможет нам достичьтакого же успеха и в выставке 2014 года», — до- бавил он. Азия является очень важным рынком не толькодля Comansa Jie,но идля всей кор- порации Linden Comansa. Поэтому отдел продаж Linden Comansa из Испании уже вылетел в Шанхай, чтобы сопровождать Comansa Jie в Bauma China и стать ближе к гостям и клиентам со всего мира.
  • 40. www.autosila24.ru38 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири Машина на время груз из пункта А в пункт Б
  • 41. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39
  • 42. www.autosila24.ru40 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
  • 43. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41
  • 44. www.autosila24.ru42 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Автобетоносмесители Автобетононасосы Автобетоносмеситель Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Автобетоносмесители DAEWOO, SHACMAN, FAW, CAMC, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Автобусы Автобус вахтовый Шасси НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Автобус НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Автокраны Автокраны XCMG, ZOOMLION, SANY «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Автокран КС-55713-6К «Клинцы» на базе МАЗ-630303, г/п 25 т ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01 Автокран КС-55713-3 «Галичанин» на базе Урал-4320, г/п 25 т ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01 Автокран КС-55717Б «Ивановец» на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т «Портал»: (391) 236-03-53 Автокран КС-45721-17 «Челябинец» на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т «Портал»: (391) 236-03-53 Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02 на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т «Портал»: (391) 236-03-53 Автокран КС-55713-1К «Клинцы» на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т «Портал»: (391) 236-03-53 Автокран КС-54711Б «Ивановец» на базе БАЗ-8301 (6х4) г/п 25 «Портал»: (391) 236-03-53 Автокраны XCMG Новые «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2 на базе КамАЗ-65115 (6х4) г/п 25 т «Портал»: (391) 236-03-53 Автокран КС-55713-3К «Клинцы» на базе Урал-5557, г/п 25 т ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01 Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2 на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т. ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01 Автоподъемник АП-18 на шасси ГАЗ-3307, новый ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01 Автоцистерны Бензовоз Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Асфальтоукладчики Асфальтоукладчики XCMG «ТехноРесурс»: (391) 272-69-98 Бортовые автомобили КамАЗ Бортовой «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ г/п 3-12 т «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Бульдозеры Бульдозер Shehwa TY165 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Бульдозер Liebherr PR 734-4 Масса 20 т, отвал 5,56 м3 «ЛИБХЕРР-РУСЛАНД»: (391) 216-00-50
  • 45. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 43 К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Бульдозер Shehwa SD8B «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Бульдозер John Deere 750J Мощность 150 л. с., масса 14778 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Бульдозер John Deere 850J Мощность 185 л. с., масса 18725 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Бульдозер John Deere 1050J Мощность 335 л. с., масса 35309 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Бульдозер SHANTUI SD32 40 т, цена 7000000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Бульдозер SHANTUI SD23 25 т, цена 5200000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Бульдозеры SHANTUI в наличии «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98 Бульдозер SHANTUI SD16 2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Бульдозер SHANTUI «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Буровая техника Грейдеры Гидровращатели навесные Auger, Delta производство Англия «Портал»: (391) 236-03-53 Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1 «СИГМА»: (391) 236-41-01 Грейдеры XCMG в наличии «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98 Дорожная техника XCMG «Лан И»: +86-451-55129638 Бульдозеры Shantui, Zoomlion, SHEHWA «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Грейдеры XCMG, SHANTUI, CHANGLIN «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Грейдер John Deere 772G Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Грейдер John Deere 770G мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Грейдер John Deere 872G Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Грейдер John Deere 870G мощность 250 л. с., масса 19531 кг, тяга на отвале 13229 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Грейдер John Deere 672G привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Грейдер John Deere 670G мощность 185 л. с., масса 19008 кг, тяга на отвале 12800 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Запчасти, агрегаты, комплектующие Кабина КамАЗ Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67 Бульдозеры гусеничные HBXG «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Двигатель Cummins Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67 Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Расходные материалы Bobcat «Енисей-М»: (391) 205-84-55
  • 46. www.autosila24.ru44 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Детали системы охлаждения для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01 Детали двигателя для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01 Детали ТНВД для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01 Детали подвески для японских грузовиков «Япон»: (391) 271-72-01 Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства «Портал»: (391) 236-97-44 Пики, клинья гидромолотов Delta «Портал»: (391) 236-03-53 Изготовление шнеков для бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм «Портал»: (391) 236-03-53 Изготовление буров буры диаметром 140-920 мм «Портал»: (391) 236-03-53 Шнеки транспортерные изготовление по размерам заказчика «Портал»: (391) 236-03-53 Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque «Портал»: (391) 236-03-53 Забурники, перки, резцы «Портал»: (391) 236-03-53 Гидромоторы, гидронасосы отечественного производства для спецтехники «Портал»: (391) 236-97-44 Коробки отбора мощности для спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки «Портал»: (391) 236-97-44 Гидроцилиндры для спецтехники «Портал»: (391) 236-97-44 Оригинальные детали для КПП ZF Всегда в наличии! «ZF-сервис»: (391) 226-70-70 Стекло лобовое на кабину крановщика кранов «Ульяновец» «Портал»: (391) 236-97-44 Запчасти, фильтры на погрузчики SDLG, XCMG, NEO, СТК, First Loader, HZM «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Катки Карьерные экскаваторы Асфальтовый каток SHANTUI «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Катки XCMG в наличии «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98 Коммунальная техника Мусоровоз Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Вакуумная машина Шасси КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Краны специальные Башенные краны QTZ «Лан И»: +86-451-55129638 Башенный кран QTZ-105 г/п 8 т, на конце стре- лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м «Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030 Башенный кран QTZ-125 г/п 10 т, на конце стре- лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м «Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030 Башенный кран QTZ-160 г/п 10 т, на конце стре- лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м «Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030 Карьерные экскаваторы HY- UNDAI «Енисей-М»: (391) 205-84-55
  • 47. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 45 К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Краны-манипуляторы Башенный кран 10CJ140-8T г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69 Башенный кран 21CJ210-12T г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69 Башенный кран 21CJ290-18T г/п 18 т, стрела 74 м, подъем крюка 64,9 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69 Башенный кран 21CJ400-12T г/п 12 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69 Башенный кран 21CJ550-18T г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 79,2 м «Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69 Лесные тракторы КМУ FASSI F80A.22 Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг «Портал»: (391) 236-03-53 КМУ HIAB 144B-2 DUO Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг «Портал»: (391) 236-03-53 КМУ TADANO TM-ZE364HS Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг «Портал»: (391) 236-03-53 Лесовозы Лесовозный тягач КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Камаз-лесовоз «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Лесовоз КамАЗ с роспуском «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Универсальные погрузчики Bobcat с гидромолотом, в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Погрузчики Bobcat с гидробуром, в наличии. «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 318D г/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Минипогрузчик с бортовым поворотом John Deere 326D г/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Лесопогрузчики Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Минипогрузчики Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500 «СИГМА»: (391) 236-41-01 Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650 с ковшовым захватом «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Погрузчики Bobcat с ковшом, в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Минитракторы Минитракторы DongFeng, SHIFENG, XINGTAI, Chery 22-40 л. с. «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55
  • 48. www.autosila24.ru46 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Ротационная борона к минитрактору «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30 3 т, цена 1500000 руб. «РеалСтрой»: (391) 251-67-94 Фронтальные погрузчики Changlin «Лан И»: +86-451-55129638 Фронтальные погрузчики «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98 Фронтальный погрузчик John Deere 444К мощность 130 л. с., ковш 1,9 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик John Deere 644К мощность 235 л. с., ковш 3,2 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик John Deere 724К мощность 268 л. с., ковш 3,6 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик John Deere 744К мощность 310 л. с., ковш 4,0 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик John Deere WL56 мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальные погрузчики XCMG LW500F «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Фронтальные погрузчики XCMG LW300F «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Погрузчики Грейфер Loglift с ротатором и подвеской «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Погрузчик Liebherr L580 Грузоподъемность 9 т, ковш 5 м3 «ЛИБХЕРР-РУСЛАНД»: (391) 216-00-50 Гидробуры Delta «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Быстросъемные механизмы Delta «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Щетки дорожные коммунальные Delta «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Пики гидромолота Delta «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Мини-тракторы Weytuo TS-240 24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767 Минитракторы HY-244, КНР Новые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика. «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Плуг трехлемешный к минитрактору «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Сеникосилка к минитрактору «Нанжуль»: (391) 286-33-38 Навесное оборудование Навесное оборудование для КМУ и экскаваторов ротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис. «Портал»: (391) 236-97-44 Шнеки в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Гидромолоты Impulse, Delta в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Пилоты, забурники, зубья в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Ковши Impulse в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Фронтальные погрузчики HZM, SDLG, XCMG, LiuGong «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55
  • 49. www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 47 К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И Фронтальный погрузчик John Deere 544К мощность 170 л. с., ковш 2,3 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик John Deere 624К мощность 200 л. с., ковш 2,7 м3 «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765 в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Промышленное оборудование Бетононасосы прицепные «Лан И»: +86-451-55129638 Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35 Телескопические погрузчики Bobcat «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Перегружатели Hyundai «Енисей-М»: (391) 205-84-55 Генераторы «Лан И»: +86-451-55129638 Дизельная электростанция «КамАЗинструмент- СпецМаш» Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67 Самосвалы Самосвалы SHACMAN, HOWO, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 Тягачи HOWO, SHACMAN, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55 КамАЗ Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 ÊàÌÀÇ Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 ÊàìÀÇ Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 ÊàÌÀÇ Самосвал «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67 Шарнирно-сочленен- ный самосвал John Deere 370Е мощность 575 л. с., ку- зов 21,4 м3 , г/п 33630 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Шарнирно-сочленен- ный самосвал John Deere 410Е мощность 605 л. с., ку- зов 23,7 м3 ,г/п 37266 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81 Складская техника Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar «ТК Складские машины»: (391) 250-83-00 Погрузчики вилочные Hyundai в наличии «Енисей-М»: (391) 2-510-447 Погрузчики Balkancar «Балканкар»: (391) 266-13-35 Погрузчик Balkancar ДВ 1792 «Балканкар»: (391) 266-13-35 Техника специального назначения Тракторы Тракторы Weytuo AOUE-654 65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767 Тракторы OUQI TY-244 25 л. с., 4wd, дизель. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767 Тракторы сельскохозяйственные Мини-тракторы Weytuo TS-240 24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис. «Альянс-Агро»: (391) 2-525-767