O documento descreve a associação MUBi, formada em 2009 para promover o uso da bicicleta como meio de transporte em Portugal. A MUBi defende o reconhecimento social e legislativo da bicicleta no trânsito e medidas para torná-la mais competitiva em meio urbano. O documento também discute projetos da MUBi como incentivar novos ciclistas e parcerias com câmaras municipais.
2. www.mubi.pt
O quê?
•Associação cívica formada por utilizadores da bicicleta
em 2009.
•A bicicleta como meio de transporte.
•O reconhecimento social e legislativo da bicicleta como
parte integrante do trânsito.
•Medidas que restabeleçam a competitividade natural da
bicicleta para deslocações em meio urbano.
12. in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
Velocidade
Dependendo das características, na cidade, até aproximadamente 8 km, a
bicicleta é o meio mais rápido.
13. Hora de ponta
A utilização da bicicleta em contexto urbano contribui para diminuir a
congestão nas horas de ponta
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
14. Estacionamento
A utilização da bicicleta em contexto urbano liberta espaço para o
estacionamento automóvel
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
15. Bicicleta + transporte público
A utilização da bicicleta em contexto urbano associada ao transporte público
aumenta drasticamente o raio de alcance do utilizador
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
16. Mais bicicletas = Menos acidentes
Quantas mais bicicletas circularem numa cidade tanto menor será o número de
acidentes que envolvam ciclistas
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
17. Mais bicicletas = Menos acidentes
Quantas mais bicicletas circularem numa cidade tanto menor será o número de
acidentes envolvendo ciclistas
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
18. Poluição zero
A bicicleta é não poluente e contribui para reduzir a probabilidade de doenças
causadas pela poluição automóvel
in Trendy Cycling, União Europeia (http://www.trendy-travel.eu
44. Art. 77.º do Código de Estrada (aprovado a 24 de julho de
2013) – Pode ser permitida em determinados casos a
circulação nas vias referidas no n.º 1 por veículos de duas
rodas, mediante deliberação da Câmara Municipal
competente em razão do território.
53. Limitações
ao
automóvel
no centro da
cidade
• estacionar no centro de Amesterdão (quando possível) na rua
custa 5€/hora (raros são os prédios com garagens)
o equivalente ao IUC, o MRB, ronda os 500€/ano.
Estacionar à porta de casa = 60€/mês.
A gasolina ronda os 1.75€/litro, das mais caras do mundo.