Propuesta De Oficina De Proyectos Sna

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Propuesta De Oficina De Proyectos Sna

  1. 1. PROPUESTA DE OFICINA DE PROYECTOS SNA Esp. Ing. Arlex Guzman a.guzman@inac.gob.ve
  2. 2. AGENDA 1. INTRODUCCIÓN Y CONTEXTO. 2. ¿POR QUÉ?. 3. ¿PARA QUÉ?. 4. ¿CÓMO?. 5. CONCLUSIONES Y PROPUESTA.
  3. 3. INTRODUCCION Y CONTEXTO CONTEXTO LEGAL • Constitución de 1999. • Ley Orgánica de Planificación. • Ley Orgánica de Administración Financiera del Sector Público, (reforma 2009) y su Reglamento. • Leyes de Presupuesto y Endeudamiento. • Ley de Aeronáutica Civil. • Ley de Creación del INAC. • Reglamento Interno del INAC 2008. • Régimen de Personal del INAC 2008. • Régimen de Cargos del INAC (Sin Aprobar). • Resoluciones Aeronáuticas Venezolanas. • Convenio de Chicago (OACI) y sus anexos. • Demás Leyes y Tratados Internacionales pertinentes.
  4. 4. INTRODUCCION Y CONTEXTO CONTEXTO LEGAL En el marco de la Ley Orgánica de Administración Financiera del Sector Público de la República Bolivariana de Venezuela, durante el año 2005, el Ministerio de Finanzas a través de la Oficina Nacional de Presupuesto, analizó diferentes alternativas para mejorar la eficiencia de la gestión pública, llegando a la conclusión que la incorporación del enfoque de gestión por proyectos permitiría “mejorar la efectividad, eficiencia y transparencia de la Gestión Pública, en función de los objetivos y estrategias de Desarrollo de la Nación”, (ONAPRE, 2005).
  5. 5. INTRODUCCION Y CONTEXTO OFICINAS DE PROYECTOS EN LA AERONAUTICA EXPERIENCIAS INTERESANTES
  6. 6. AENA (ESPAÑA)
  7. 7. IACC (CUBA)
  8. 8. INAC (NICARAGUA)
  9. 9. AEROCIVIL (COLOMBIA)
  10. 10. FAA (EEUU)
  11. 11. NASA (EEUU)
  12. 12. NASA (EEUU) Divisiones de la “Office of Chief Engineer” La Oficina del Jefe de Ingenieros (Chief Engineer) provee Directrices de Liderazgo, Asesoría y Asistencia para todas las Oficinas de Planificación e Ingeniería de la NASA y sirve como Asesor Principal para el Director de la Agencia y otros Directivos en materia pertinente a la preparación y ejecución de los Programas y Proyectos de la NASA. Advanced Planning and Analysis Division Advanced Planning and Analysis Division Engineering and Program Management Division Engineering and Program Management Division NASA Engineering and (NESC) The NASA Engineering and Safety Center (NESC), created in the... Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL) Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL)
  13. 13. SNA (VENEZUELA) SNA BOMBEROS SERVICIOS MANTENIMIENTO SAR AERONAUTICOS CENTRO DE MANTENIMIENTO AIS OPERACIONES INFRAESTRUCTURA AUTOMOTRIZ AEREAS PREVENCION DE ATS MCC ENERGIA INCENDIOS SERVICIOS COM RCC RADIO AYUDAS ODONTOLOGICOS PROYECTOS
  14. 14. INTRODUCCION Y CONTEXTO GESTION DE PROYECTOS EN VENEZUELA PROYECTOS EN VENEZUELA
  15. 15. ERA DE LAS LUCES HITOS • NACE EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS (MOP) EN 1874. • EL MINISTERIO DE MARINA Y GUERRA COMO PRECURSOR EN 1945. • EL MOP ASUME EL CONTROL DESDE FINALES DE LOS 40, HASTA 1976.
  16. 16. ERA DE LAS LUCES HERENCIA ―El Ministerio de Obras Públicas (MOP), fundado en 1874 y desarmado en 1976, fue por cien años el motor fundamental del desarrollo de la infraestructura de obras públicas en Venezuela y, por ende, efectivo impulsor tanto del ejercicio profesional como de la enseñanza de la ingeniería y la arquitectura en el país. La construcción de vías de comunicación durante las primeras siete décadas del siglo XX será el factor que logre la integración territorial del país y dote a Venezuela de la más eficiente red vial de América Latina‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006). ―El MOP y sus Institutos adscritos, Banco Obrero (BO) e Instituto de Obras Sanitarias (INOS) fueron en ese momento los artífices de la creación del aparato privado de la construcción por su estímulo a profesionales de la ingeniería, originalmente funcionarios públicos; Gerardo Sansón, Ministro de Obras Públicas entre 1948 y 1952, fue sin duda una pieza clave en las iniciativas para la formación de empresas constructoras‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).
  17. 17. ERA DE LAS LUCES HERENCIA ―En 1942 el Ejecutivo contrató con Pan American la construcción de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y Maturín. Estos aeropuertos pasaron en 1946 a ser propiedad de la nación, encargándose el MOP de lo concerniente a su infraestructura‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006). ―En 1952 la pista del aeropuerto de Maiquetía fue llevada a 2.000 m., instalándose el sistema de iluminación y los taxiways para las operaciones nocturnas. En 1956 se construyó la pista auxiliar ampliada, que en 1962, con la llegada de la era del jet, se extendió hasta los 3.000m. de longitud y 60 m. de ancho‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).
  18. 18. ERA DE LAS LUCES ORGANIZACIÓN
  19. 19. ERA DEL ESTANCAMIENTO HERENCIA ―Pero, en 1975, el Ministerio de Obras Públicas fue desmantelado para dar paso a tres nuevos ministerios, supuestamente especializados, que nunca lograron alcanzar el nivel técnico, de actualización y la eficiencia del antiguo MOP (véase: Cilento Sarli, Alfredo; López, Manuel; Marcano, Luis y Martín Frechilla, Juan José (1999) ―El dispositivo de obras públicas en Venezuela‖, en Martín Frechilla y Texera Arnal (comps.), 1999a, pp. 49-191). Las razones del desmantelamiento en parte coyunturales, la ―construcción‖ del medio ambiente como problema, pero sobre todo políticas, tuvieron una profunda repercusión tanto en la eficiencia hasta entonces proverbial del MOP como en el desarrollo de la docencia e investigación universitarias, que se nutrían de la experiencia en proyectar y construir grandes obras públicas de infraestructura y servicios‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006).
  20. 20. ERA DEL ESTANCAMIENTO HERENCIA ―Las razones políticas llevan, sin duda, al enorme poder acumulado por el ministerio en relación a contratos, licitaciones y manejo de grandes presupuestos; se trató esencialmente de ―socializar‖ dentro del gabinete ejecutivo pesos particulares por especialidades en detrimento tanto de las obras —su envergadura y su calidad— como del seguimiento y control de proyectos y obras‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006). ―Se desmantelaron no solo estructuras administrativas y equipos de trabajo, sino bibliotecas, archivos documentales, planotecas y fototecas cuyo rescate ha sido, en algunos casos, imposible y en otros precario en razón al volumen de ―pérdidas‖ patrimoniales‖ (CILENTO Y MARTIN, 2006)
  21. 21. ERA DEL ESTANCAMIENTO ORGANIZACIÓN Dirección de Ingeniería del Transito Aéreo Dirección de Aeropuertos Dirección de Ingeniería División de Mantenimiento División de Proyectos División de Instalaciones
  22. 22. LUZ AL FINAL DEL TUNEL HITOS • NACE EL INSTITUTO DE AVIACIÓN CIVIL (INAC) EN 2001. • FIRMA DE CONVENIO DE COOPERACIÓN TÉCNICA CON LA OACI QUE DA NACIMIENTO AL PROYECTO MAGTA EN 2003. • SE PROMULGA LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL (INAC) EN 2005. • NACE EL INSTITUTO DE AERONAUTICA CIVIL EN 2005. • FIRMA DE COMVENIO COOPERACIÓN TECNICA CON LA CAF Y LA UCAB EN 2006. • NACE EL SERVICIO DE NAVEGACIÓN AEREA (SNA) EN 2008. • EL GOBIERNO CENTRAL ASUME LOS AEROPUERTOS EN 2009. • NACE LA EMPRESA BOLIVARIANA DE AEROPUERTOS EN 2009. • SE APRUEBA EN LA ASAMBLEA NACIONAL, POR UNANIMIDAD, LA LEY DE SOCIALIZACIÓN DEL TRANSPORTE AEREO EN 2009.
  23. 23. LUZ AL FINAL DEL TUNEL ORGANIZACIÓN
  24. 24. LUZ AL FINAL DEL TUNEL ORGANIZACIÓN DIRECTOR Dirección de Cooperación Técnica (D/TCB) TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION (ITU) ASISTENTE DEL DIRECTOR (ADTC) SUBDIRECTOR (DD/TCB) AFRICA EUROPA & ORIENTE MEDIO (FEM) (FAF) PRESUPUESTO VIAJES ASIA-PACIFICO AMERICAS BECAS (PBU) (FAP) (FAM) (FSU) COMPRAS COMPRAS (RPRO) (FPRO) SECCION DE PERSONAL DE PROYECTOS (FPS) PERSONAL Personal Permanente: 57 en TCB, Montreal (FPS) 12 en Oficinas Regionales Expertos Internacionales: 300 al año, en promedio
  25. 25. LUZ AL FINAL DEL TUNEL SERVICIOS DE LA TCB • PROYECTOS PNUD/OACI (PNUD) • ACUERDO DE FONDOS EN FIDEICOMISO (TF) • ACUERDO DE GESTION DE SERVICIOS (MSA) • SERVICIO DE COMPRAS DE AVIACION CIVIL (CAPS)
  26. 26. LUZ AL FINAL DEL TUNEL Servicio de Compras de Aviación Civil (CAPS) • Preparación de las especificaciones técnicas. • Invitación a la licitación internacional de proveedores. • Evaluación y calificación de las ofertas. • Preparación y firma del contrato de compra correspondiente. • Aceptación en fábrica. • Aceptación final. • Supervisión de la instalación y puesta en operación del equipo adquirido. • Gestión y seguimiento del cumplimiento de las cláusulas del contrato referidas a las garantías, capacitación del personal y mantenimiento.
  27. 27. ¿POR QUÉ? RAZONES POR LAS CUALES ES NECESARIO IMPLEMENTAR UNA OFICINA DE PROYECTOS (PMO)
  28. 28. ¿POR QUÉ? Programa de Modernización, Actualización y Gestión del Transito Aéreo (MAGTA). Programa desarrollado en asociación con la Dirección de  Cooperación Técnica de la OACI. Se desarrolla con co-financiamiento externo.  Esta compuesto por 17 proyectos.  Presencia de numerosos stakeholders.  Presenta considerables riesgos.  Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de  Proyectos.
  29. 29. ¿POR QUÉ? Convenio Cuba-Venezuela. Portafolio desarrollado en Convenio Binacional con la  República de Cuba. Se desarrolla con financiamiento del FONDEN.  Esta compuesto por 3 programas de proyectos llamados  ―Comisiones Mixtas‖. Presencia de numerosos stakeholders.  Presenta considerables riesgos.  Diversidad de disciplinas relacionadas.  Necesidad de Metodologías de Planificación, gestión y  control de Proyectos. Necesidad de Entrenamiento de Gerentes de Portafolio y  de Programas de Proyectos.
  30. 30. ¿POR QUÉ? Auditorias OACI. Es un Compromiso de la República.  Presencia de numerosos stakeholders.  Presenta considerables riesgos.  Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de  Proyectos. Las Auditorias son periódicas y exigentes.  Iniciativas del INAC. Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las  dependencias del INAC. Presencia de numerosos stakeholders.  Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos. 
  31. 31. ¿POR QUÉ? Iniciativas del SNA. Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las  dependencias del SNA. Presencia de numerosos stakeholders.  Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos.  Coatching y Mentoring.  Iniciativas del Gobierno Nacional. Necesidad de emprender proyectos de Obras Públicas.  Necesidad de emprender proyectos de Responsabilidad  Social. Instrumentación de Convenios Internacionales. 
  32. 32. ¿POR QUÉ? Iniciativas de la OACI. Necesidad de emprender proyectos patrocinados por la  OACI Operacionalización de la Estrategia Institucional. Plan estratégico OACI.  Plan estratégico regional OACI.  Proyecto Simón Bolívar. 1er. Plan Socialista.  Políticas del Consejo Nacional Aeronáutico.  Plan Estratégico Nacional del Transporte.  Plan Maestro de la Aviación Civil.  Planes Maestros de los Aeropuertos.  Plan de Inversiones.  Plan Operativo Anual. 
  33. 33. ¿POR QUÉ? Diseño y elaboración de Metodologías de Gestión. Procura de Financiamiento.
  34. 34. ¿PARA QUÉ? Una PMO es para gestionar:
  35. 35. ¿PARA QUÉ? • Mantener estándares. • Entrenar al equipo de gerencia de proyectos. • Apoyar situaciones técnicas. • Resolver o arbitrar inconvenientes. • Dirigir y asistir la planeación –scheduling. • Crear y monitorear presupuestos. • Asignar equipos de trabajo. • Reportar a los niveles superiores del SNA y el INAC. • Supervisar la labor de los gerentes de proyecto. • Procurar los recursos. • Tomar decisiones críticas asociadas a la gerencia de los proyectos. • Proveer experiencia y conocimiento. • Ayudar a hacer las cosas.
  36. 36. ¿CÓMO? PLANIFICANDO ELEMENTOS BÁSICOS EN LA IMPLEMENTACIÓN. CULTURA (40%) ANALISIS DE LA CULTURA ORGANIZACIONAL DEL  AREA DE TRABAJO DE PROYECTOS DEL SNA. RESULTADO DEL ESTUDIO.  PROCESOS (40%) STANDARES EXISTENTES.  ESTANDAR SELECCIONADO.  CARACTERISTICAS DEL ESTANDAR.  TECNOLOGIA (20%) SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS 
  37. 37. CULTURA ORGANIZACIONAL DEL ATP
  38. 38. TIPOS DE ESTRUCTURAS
  39. 39. ANALISIS DE CULTURA Y ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
  40. 40. TIPOS DE ESTRUCTURAS
  41. 41. ESTANDARES DE GESTION DE PROYECTOS El del PMI de Estados Unidos, versión 2004 (1ª Ed.1987) www.pmi.org El de la APM de Reino Unido, versión 2006 (1ª Ed. 1992) www.apm.org.uk El de la PMAJ (P2M) de Japón, 1ª Ed. 2001. (Project and Program Management for Enterprise Innovation) www.pmaj.or.jp
  42. 42. ESTANDARIZACIÓN GERENCIA COMPETENCIAS MADUREZ PRACTICAS DE DEL DE LA DE PROYECTOS GERENTE ORGANIZACIÓN GERENCIA (PMBoK) DE EN GERENCIA DE PROYECTOS DE PROYECTOS (PMCD) PROYECTOS OPM3 WBS GERENCIA DE PROGRAMAS EVM GERENCIA DE PORTAFOLIOS PROGRAMACIÓN EXTENSIONES PMBoK TRADUCCIONES PMBoK
  43. 43. SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS •@task. •CA Clarity. •Microsoft Project Server. •Open Air. •Primavera (Oracle). •Solución a la medida.
  44. 44. CONCLUSIONES RESULTADOS DE LA FASE DE PLANIFICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS DEL SNA (PMO)
  45. 45. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL HOGAR DE LOS GERENTES DE PROYECTOS GERENCIA DE PROYECTOS AREA DE TRABAJO DE SOPORTE PERSONAL PERSONAL DE DE OTRAS… GERENCIAS OPERATIVAS GERENCIAS AREA DE TRABAJO AREA DE TRABAJO AREA DE TRABAJO SNA INAC DE DE DE PORTAFOLIOS, PROGRAMAS Y CAPACITACIÓN Y PLANIFICACIÓN Y CONTROL PROYECTOS ESTANDARIZACIÓN
  46. 46. ESQUEMA FUNCIONAL GERENCIA DE PROYECTOS DIRIGIR LA OFICINA DE PROYECTOS 01 INGENIERO JEFE ASESOR MAYOR ASESOR MAYOR EN EN MATERIA ESTRATEGIAS TÉCNICA DE GESTION
  47. 47. ESQUEMA FUNCIONAL AREA DE TRABAJO DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL 01 INGENIERO JEFE 03 INGENIERO IV
  48. 48. ESQUEMA FUNCIONAL AREA DE TRABAJO DE PORTAFOLIOS, PROGRAMAS Y PROYECTOS 01 INGENIERO JEFE 03 INGENIERO IV 03 INGENIERO III 03 INGENIERO II 03 INGENIERO I
  49. 49. ESQUEMA FUNCIONAL AREA DE TRABAJO MODELO DE MADUREZ OPM3 DE CAPACITACIÓN Y ESTANDARIZACIÓN 01 INGENIERO JEFE 03 INGENIERO III 03 INGENIERO II 03 INGENIERO I
  50. 50. ESQUEMA FUNCIONAL AREA DE TRABAJO DE SOPORTE ASISTENCIA DE DESPACHO 01 INGENIERO JEFE ASISTENCIA ADMINISTRATIVA 01 ABOGADO ASISTENCIA 01 ADMINISTRADOR LEGAL Y CONTRATACIONES 01 ASISTENTE GESTIÓN DE DOCUMENTOS Y ESTILO
  51. 51. PERFILES PROFESIONALES RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: · Aeronáutico. · Civil. · Electricista. · Mecánico. · Electrónico. · Telecomunicaciones. · Sistemas. INGENIERO I ESP. AER. III Conocimientos: · Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería. · Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. · Conocimiento de La Ley de Contrataciones. Habilidades: · Habilidad para preparar informes técnicos. · Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE y análisis de precio unitario. · Conocimiento general de otro idioma. · Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.
  52. 52. PERFILES PROFESIONALES RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: · Aeronáutico. · Civil. · Electricista. · Mecánico. · Electrónico. · Telecomunicaciones. · Sistemas. 04 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Conocimientos: · Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales INGENIERO II EXP. AER. I que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil. · Conocimiento de la Ley de Contrataciones. · Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería. · Conocimiento básico de Gestión de Proyectos. · Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. · Conocimientos basicos sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades: · Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto. · Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project. · Conocimiento general de otro idioma. · Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.
  53. 53. PERFILES PROFESIONALES RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: · Aeronáutico. · Civil. · Electricista. · Mecánico. · Electrónico. · Telecomunicaciones. · Sistemas. 08 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Certificación de desempeño. Curso de ampliación o postgrado relacionado con el área aeronáutica. INGENIERO III EXP. AER. II Conocimientos: · Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil. · Conocimiento de la Ley de Contrataciones. · Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería. · Conocimiento básico de Gestión de Proyectos. · Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. · Conocimientos intermedios sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades: · Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto. · Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project. · Conocimiento general de otro idioma. · Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.
  54. 54. PERFILES PROFESIONALES RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: · Aeronáutico. · Civil. · Electricista. · Mecánico. · Electrónico. · Telecomunicaciones. · Sistemas. 12 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Certificación de desempeño. Curso de Postgrado. INGENIERO IV EXP. AER. III Conocimientos: · Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil. · Conocimiento de la Ley de Contrataciones. · Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería. · Conocimiento básico de Gestión de Proyectos. · Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. · Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades: · Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto. · Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project. · Conocimiento general de otro idioma. · Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.
  55. 55. PERFILES PROFESIONALES RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: · Aeronáutico. · Civil. · Electricista. · Mecánico. · Electrónico. · Telecomunicaciones. · Sistemas. 16 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Certificación de desempeño. Curso de Postgrado (Maestría). Conocimientos: INGENIERO JEFE JEFE DE DIV. · Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil. · Conocimiento de la Ley de Contrataciones. · Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería. · Conocimiento avanzado de Gestión de Proyectos. · Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. · Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades: · Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto. · Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project. · Conocimiento general de otro idioma. · Habilidad para hablar en público.
  56. 56. UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS PROPUESTA (A) SNA BOMBEROS OFICINA DE SERVICIOS SAR MANTENIMIENTO AERONAUTICOS PROYECTOS CENTRO DE MANTENIMIENTO INFRAESTRUCTU AIS OPERACIONE AUTOMOTRIZ RA S AEREAS PREVENCION ATS MCC ENERGIA DE INCENDIOS SERVICIOS COM RCC ODONTOLOGIC RADIO AYUDAS OS
  57. 57. UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS PROPUESTA (B) SNA OFICINA DE PROYECTOS SERVICIOS SAR MANTENIMIENTO BOMBEROS AERONAUTICOS CENTRO DE MANTENIMIENTO AIS OPERACIONES INFRAESTRUCTURA AUTOMOTRIZ AEREAS PREVENCION DE ATS MCC ENERGIA INCENDIOS SERVICIOS COM RCC RADIO AYUDAS ODONTOLOGICOS

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