Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Jussi Mäkinen    Rautatiehistoriallinen kartta       Helsinki – Hyvinkää –    Riihimäki – Hanko – Porvoo     Apps4Finland ...
Kartta pähkinänkuoressa    • painettu kartta nykyisistä, entisistä ja tulevista      rautateistä, Helsingin metrosta ja nä...
Kartan sisältö    •   rautatiet                                       •   nykyiset valtion ratojen         – leveä- ja nor...
Kartan yleisilme ja alue                                 Kesijärvi              Oitti                                     ...
Mikä tässä on uutta?    • ensimmäinen laaja rautatiehistoriallinen kartta      Suomessa      – näyttää koko raidehistorian...
Miksi paperikartta?    • soveltuu yhdistyksen myytäväksi      – myynti matkustajille museojunissa      – ei ole resursseja...
Käytetty data lyhyesti    •   Maanmittauslaitos, avoin data, 5/2012         – vektoridata 1:100 000, 1:25 000         – ra...
Liikennepaikkojen ja ratalinjojen digitointi    • skannattujen karttojen      rekisteröinti koordinaatistoon              ...
Visualisoinnista    • periaate: rautatiet pääasia, muut taustaa    • värimaailma melko perinteinen      – tavanomaiset suo...
Projektin haasteita     • tiukka aikataulu lyhyellä       varoitusajalla        – päätös kartan tekemisestä vapun         ...
Yhteenveto                 …tähän mennessä     • haasteista ja yllätyksistä huolimatta tekijän ja       avustajien mielest...
Kiitoksia     •   Maanmittauslaitokselle datan avaamisesta     •   avustajille korvaamattomasta panoksesta ja kannustukses...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Jussi Mäkinen: Rautatiehistoriallinen kartta, Apps4Finland-työt Paikkatietomarkkinoilla 2012

1,756 views

Published on

Published in: Technology
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Jussi Mäkinen: Rautatiehistoriallinen kartta, Apps4Finland-työt Paikkatietomarkkinoilla 2012

  1. 1. Jussi Mäkinen Rautatiehistoriallinen kartta Helsinki – Hyvinkää – Riihimäki – Hanko – Porvoo Apps4Finland 2012, visualisointisarja Paikkatietomarkkinat 7.11.20121
  2. 2. Kartta pähkinänkuoressa • painettu kartta nykyisistä, entisistä ja tulevista rautateistä, Helsingin metrosta ja näiden liikennepaikoista sekä raitioteistä • Helsingin seutu, Keski- ja Länsi-Uusimaa sekä Riihimäen seutu • taustana maastokartta-aineisto • paperikoko A0 • mittakaava 1:110 000 – suurennos Helsinki 1:80 000 • selitteet kolmikielisinä (suomi / ruotsi / englanti) • julkaistu 11.8.2012 Rautatiemuseopäivillä • painos 500 kpl2
  3. 3. Kartan sisältö • rautatiet • nykyiset valtion ratojen – leveä- ja normaaliraiteiset kilometripylväät – kapearaiteiset • tunnelit (nimi + pituus) • joilla ollut henkilöliikennettä… • …tai veturivetoista tavaraliikennettä • nykyiset rautatien ylittävät sillat • Helsingin metro • raideliikenteeseen liittyvät • näiden liikennepaikat (esim. erikoiskohteet – konepajat asemat, pysäkit, seisakkeet) – avattavat sillat • Helsingin raitiotiet – satamat – sorakuopat edellä mainituista: – tykkiasemat – olemassa olevat – raideliikennemuseot – puretut • maastokartta-aineisto 1:100 000 – rakenteilla olevat – vedet, korkeuskäyrät (Kehärata, Länsimetro) – pellot, suot, rakennetut alueet – valitut suunnitellut – tiestö (Pisara-rata, Riihimäen – nimistö kolmioraide) – lentokentät, kirkot3
  4. 4. Kartan yleisilme ja alue Kesijärvi Oitti Riihimäki Mäntsälä Karkkila Hyvinkää Porvoo Hanko Kerava Sköldvik Lohja FiskarsPohjankuru Helsinki Karjaa4
  5. 5. Mikä tässä on uutta? • ensimmäinen laaja rautatiehistoriallinen kartta Suomessa – näyttää koko raidehistorian, ts. ei ole poikkileikkaus vain tietystä vuodesta – aiemmin vain pieniä karttoja tai kaavioita kirjoissa ja lehdissä – kartastoesikuvia ulkomailla (mm. Saksa, Puola) • topografinen taustakartta – kansainvälisestikin harvinainen, koska harvassa muussa maassa on avattu maastodataa maksuttomaan käyttöön5
  6. 6. Miksi paperikartta? • soveltuu yhdistyksen myytäväksi – myynti matkustajille museojunissa – ei ole resursseja verkkokauppaan • ”demokraattinen” formaatti, ei vaadi päätelaitteita – helppo käyttää eri paikoissa – sopii myös vanhoille ihmisille, joita runsaasti museojunissa • paperilla vaivatonta ”zoomata” yksityiskohdista suuriin kokonaisuuksiin • perinteinen – sopii museoveturiyhdistykselle • näyttää hyvältä seinällä!6
  7. 7. Käytetty data lyhyesti • Maanmittauslaitos, avoin data, 5/2012 – vektoridata 1:100 000, 1:25 000 – rasteridata avuksi välivaiheissa • http://vaunut.org -rautatieharrastussivusto – luettelot ja valokuvat • Jussi Iltanen: Radan varrella – Suomen rautatieliikennepaikat, Karttakeskus, 2009 • Markku Nummelin: Rantarata, Kustantaja Laaksonen, 2008 • Markku Nummelin ym.: ratapenkkaretkien materiaali • Markku Nummelinin arkisto • Resiina-lehdet • Maanmittaushallituksen vanhat kartat 1900-luvulta – 1:20 000 … 1:400 000 (topografiset k., taloudellinen k., yleiskartastot) • Liikennevirasto: kilometripylväät • Suomen Raitiotieseura: puretut raitiotiet • oma sijoittelu-, muokkaus- ja kokoamistyö7
  8. 8. Liikennepaikkojen ja ratalinjojen digitointi • skannattujen karttojen rekisteröinti koordinaatistoon lehti 2044 02 Hyvinkää, MMH 1938 – työlästä ja aikaa vievää topografinen kartta 1:20 000, – saatavilla hyvin rajoitetusti käyttö vain tärkeimmissä kohdissa • vanhan kartan silmämääräinen vertailu nykydataan – usein (liikennepaikoille aina) riittävä tarkkuus lopputuotetta varten – suurten kaupunkien ulkopuolella vanhat ratalinjat löytää helposti nykykartalta metsäautoteinä, polkuina, katuina – kun ensin näkee vanhalta kartalta mistä etsiä • yhdistelmät ja jatkojalostus: – summittainen linja esim. taloudelliselta kartalta – tarkennus maastotietokannan polkuihin yms.8
  9. 9. Visualisoinnista • periaate: rautatiet pääasia, muut taustaa • värimaailma melko perinteinen – tavanomaiset suomalaiskarttojen värit – häivytin taustakarttaa myös käyttämällä vaaleita sävyjä • haasteita: – ratatyyppien värimaailma ja kuvaustapa: • looginen yhteensopivuus ja riittävä erottuminen • käytännöt eivät vakiintuneita kansainvälisesti (vrt. tiekartat) – lähekkäiset ratalinjat (varsinkin oikaisut) menevät monesti päällekkäin mittakaavan takia • pyrin ratkaisemaan tasojen piirtojärjestyksellä • en ryhtynyt kohteiden siirtämiseen väärään sijaintiin – nimistön asettelu piti loppujen lopuksi viimeistellä käsin – liikennepaikat, tunnelit, paikannimet, ratakilometrit9
  10. 10. Projektin haasteita • tiukka aikataulu lyhyellä varoitusajalla – päätös kartan tekemisestä vapun paikkeilla – haluttiin elokuun puolenvälin tapahtumaan • suuri A0-koko – vain kaksi riittävän isoa Liian kapea ovi, 10.8.2012. painokonetta koko maassa! – logistiikka – käsintaittelu (koneellinen liian kallis) • pioneerityö – sekä tekijälle että Suomessa yleensä10
  11. 11. Yhteenveto …tähän mennessä • haasteista ja yllätyksistä huolimatta tekijän ja avustajien mielestä onnistunut projekti – innostus harrastukseen kantoi riittävästi • hyvä vastaanotto harrastuspiireissä • myyntiin Suomen Rautatiemuseoon ja maan suurimpaan kirjakauppaan • arvostelua suomalaisessa ja brittiläisessä rautatielehdessä odotellaan • jatkohankkeita pohditaan11
  12. 12. Kiitoksia • Maanmittauslaitokselle datan avaamisesta • avustajille korvaamattomasta panoksesta ja kannustuksesta • ESRI:lle joustavasta ohjelmistohinnoittelusta • Suomen Rautatiemuseolle avusta • kartan ostaneille museojunatoiminnan tukemisesta • kollegoille tähän kilpailuun kannustamisesta ja vinkeistä Kysyttävää? Lisätietoja: http://apps4finland.fi/category/kilpailutyot-2012/visualisointi-2012/ http://www.hmvy.fi jussi.makinen@hmvy.fi Haapamäen Museoveturiyhdistys ry Veturipuistontie 1 42800 HAAPAMÄKI12

×