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Luis Ramajo RodríguezConsejería de Fomento y Vivienda
Acuerdo de 11 de diciembre 2012, del Consejo deGobierno, por el que se aprueba la formulación delPlan Andaluz de la Bicicl...
OBJETIVOSOBJETIVOSa) Incrementar accesibilidad de la población contribuyendo a la cohesión territorial ysocialb) Favorecer...
ESTRATEGIASESTRATEGIASNo es un Plan de Infraestructuras ciclistas.• Tratamiento integral de redes.• Establecer criterios t...
ESCALAS DE ACTUACIONESCALAS DE ACTUACION
PaísDesplazamientosen bicicleta (%) ObservacionesPaíses Bajos 31,2 Ámsterdam: 45%, Roterdam: 25%Dinamarca 19 Aalborg: 36,9...
INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
SITUACION ACTUAL.SITUACION ACTUAL.
INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
SITUACION ACTUAL.SITUACION ACTUAL.
• Numerosas ciudades (98) disponen de vías ciclistas.• Proliferación de actuaciones e iniciativas favorables a la movilida...
REDES CICLISTASFuncionalesTécnicosPor escalas territorialesSº COMPLEMENTARIOSAparcamientosIntermodalidadBicicleta públicaP...
PROPUESTASPROPUESTAS
PROPUESTASPROPUESTAS
PROPUESTASPROPUESTAS
PROPUESTASPROPUESTAS
PROPUESTASPROPUESTASPropuesta regional: 4.000 km.
ANEJOSANEJOSModelo de ordenanza municipal decirculación de peatones y ciclistasRecomendaciones para elplaneamiento urbanís...
RECOMENDACIONES DE DISEÑO PARA VÍASCICLISTAS EN ANDALUCÍA●INTRODUCCIÓN.●DEFINICIÓN DE TIPOLOGÍA DE VÍAS CICLISTAS.●CRITERI...
EN PARALELO ……
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Luis Ramajo Rodríguez
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Avance Plan Andaluz de la Bicicleta Mayo 2013

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Presentación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Fiesta Bike

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Avance Plan Andaluz de la Bicicleta Mayo 2013

  1. 1. Luis Ramajo RodríguezConsejería de Fomento y Vivienda
  2. 2. Acuerdo de 11 de diciembre 2012, del Consejo deGobierno, por el que se aprueba la formulación delPlan Andaluz de la Bicicleta.Plan Andaluz de la Bicicleta. Avance.Documento previo para la participaciónPlan Andaluz de la Bicicleta.Informe de sostenibilidad ambiental26 de febrero de 2013Julio de 2013Aprobación del Plan + Memoria de Sostenibilidad2013
  3. 3. OBJETIVOSOBJETIVOSa) Incrementar accesibilidad de la población contribuyendo a la cohesión territorial ysocialb) Favorecer la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero,contribuyendo a la mejora de las condiciones ambientales y a la lucha contra elcambio climático.c) Favorecer la salud de los andaluces, evitando con ello la contaminaciónatmosférica y acústicad) Disminuir el consumo energético del transportee) Mejorar la calidad de vida de la población de Andalucía,f) Mejorar la competitividad de Andalucía, así como la sostenibilidad del transporte.g) Consolidación de un nuevo modelo productivo - Proyecto Andalucía Sostenible.h) Favorecer un desarrollo turístico en Andalucía.i) Incentivar el desarrollo de la modalidad deportiva del ciclismoGeneral. Contribuir a un nuevo modelo de movilidad más sostenibleambiental, social y económicamente mediante un mayor uso de labicicleta.
  4. 4. ESTRATEGIASESTRATEGIASNo es un Plan de Infraestructuras ciclistas.• Tratamiento integral de redes.• Establecer criterios técnicos: diseño, señalización, aparcamientos, equipamientosy su adaptación a escalas territoriales. Manual.Incorpora medidas de fomento y difusión.Impulsar la intermodalidad con el transporte público.Integración de estrategias en políticas sectoriales.Integración con el resto de modos de transporte. Calmado de tráfico.Adaptación de vías interurbanas.
  5. 5. ESCALAS DE ACTUACIONESCALAS DE ACTUACION
  6. 6. PaísDesplazamientosen bicicleta (%) ObservacionesPaíses Bajos 31,2 Ámsterdam: 45%, Roterdam: 25%Dinamarca 19 Aalborg: 36,9%Alemania 13.1 Berlín: 17,2%, Hamburgo: 13,5%, Munich: 16,7%Austria 8 Graz 27%, Viena: 3,7%Bélgica 13,4 Amberes: 28,5%, Bruselas: 3,9%.Suecia 17,1 Malmö 37%, Estocolmo: 18,7%.Italia 4,7 Ferrara 30%, Verona: 9,1%, Roma: 1%Francia 2,6 Estrasburgo 28%, Paris: 5,3%Irlanda 3,2 Dublín llega al 5%República Checa 7,7 Praga: 0,5%, Ostrava: 2%Gran Bretaña 2,2 Londres: 3,1%, Belfast: 1,6%Portugal 1,6 Lisboa: 0,8%, Braga: 0,4%.España 1,6 Madrid 0,3 %, Barcelona: 1,33%, Vitoria: 3,4%,UE27 7,4Andalucía Sevilla 5,6 %, Córdoba: 1,63%, Granada: 0,40%
  7. 7. INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
  8. 8. INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
  9. 9. SITUACION ACTUAL.SITUACION ACTUAL.
  10. 10. INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.INVENTARIO DE VIAS CICLISTAS.
  11. 11. SITUACION ACTUAL.SITUACION ACTUAL.
  12. 12. • Numerosas ciudades (98) disponen de vías ciclistas.• Proliferación de actuaciones e iniciativas favorables a la movilidadsostenible: PMUS, PDB, ciclocalles, zonas 30, etc.• Experiencias globales de bicicleta pública: Sevilla y Córdoba.• Varias experiencias de alquiler bicicletas a colectivos.• Con frecuencia las actuaciones son parciales o fragmentadas.• Reparto modal continua siendo desfavorable.• Deficiencias en la IntermodalidadSITUACION ACTUAL.SITUACION ACTUAL.
  13. 13. REDES CICLISTASFuncionalesTécnicosPor escalas territorialesSº COMPLEMENTARIOSAparcamientosIntermodalidadBicicleta públicaPROG. SECTORIALESTurismoEmpleo y EconomíaOcio y deporteM. Ambiente y EnergíaSalud y educaciónOTRASNormativa, Participación,Promoción. SeguimientoDIRECTRICES.DIRECTRICES.
  14. 14. PROPUESTASPROPUESTAS
  15. 15. PROPUESTASPROPUESTAS
  16. 16. PROPUESTASPROPUESTAS
  17. 17. PROPUESTASPROPUESTAS
  18. 18. PROPUESTASPROPUESTASPropuesta regional: 4.000 km.
  19. 19. ANEJOSANEJOSModelo de ordenanza municipal decirculación de peatones y ciclistasRecomendaciones para elplaneamiento urbanísticoRecomendaciones de diseño para víasciclistas en Andalucía
  20. 20. RECOMENDACIONES DE DISEÑO PARA VÍASCICLISTAS EN ANDALUCÍA●INTRODUCCIÓN.●DEFINICIÓN DE TIPOLOGÍA DE VÍAS CICLISTAS.●CRITERIOS GEOMÉTRICOS DE TRAZADO.●SEÑALIZACIÓN.●CRITERIOS CONSTRUCTIVOS.●INTERSECCIONES.●COMPLEMENTOS DE DISEÑO.●INTEGRACIÓN AMBIENTAL Y EQUIPAMIENTOS.●CONTROL DE CALIDAD.●CONSERVACIÓN DE VÍAS CICLISTAS.
  21. 21. EN PARALELO ……
  22. 22. EN PARALELO ……
  23. 23. Luis Ramajo Rodríguez

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