Rally (del inglés rally, pl. rallies, pr. aprox. [ˈráli/rális]) es una competición automovilística (aunqueen la especialid...
Automobile Club de Francia.[1]Rally Monte Carlo de 1934En Italia se organizaron carreras desde 1895, cuando se corrió una ...
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Detalle del equipamiento en motos de rallyLos rallys consisten en carreras disputadas en carreteras o caminos cerradas al ...
SeguridadXavi Pons en el Rally RAC de Inglaterra 2007Las medidas de seguridad se establecen con el fin de proteger a los c...
camiones.] RallycrossArtículo principal: RallycrossEl deporte del rally es también la raíz del "rallycross", que se corre ...
[editar] RallysprintAlberto Hevia en el Rallye de Avilés 2002El "rallysprint" es una variante del rally de velocidad que t...
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Origen del Rally

  1. 1. Rally (del inglés rally, pl. rallies, pr. aprox. [ˈráli/rális]) es una competición automovilística (aunqueen la especialidad de raids, también se pueden ver otros vehículos como motos o camiones) develocidad y cronometrada. Generalmente se efectúa por etapas y en diferentes condicionesclimatológicas y superficies: tierra, asfalto, nieve, gravilla, hielo. Existe un campeonato mundial,considerado como la competición más importante del automovilismo, junto con el campeonato deFórmula Uno.El organismo rector de estas competiciones a nivel mundial es la Federación Internacional deAutomóvilismo (FIA). Además se organizan en todo el mundo competiciones continentales,nacionales y regionales. Rallies famosos son, por ejemplo, el Rally Dakar o el Rally de Montecarlo.El Campeonato Mundial de Rally utiliza automóviles del segmento C con motores de 2,0 litros decilindrada con turbocompresor y altamente modificados; Citroën, Subaru y Ford compitenarduamente por la victoria.Entre los rallys más famosos se encuentran Montecarlo, Finlandia, Suecia, Grecia, Córcega(Francia), el RAC (Reino Unido) y el Catalunya-Costa Daurada (España).Paralelamente se realizan los campeonatos de Producción y Junior, que alternan las fechas delMundial. Los primeros se corren con automóviles del Grupo N, también 2.0 litros conturbocompresor pero con mucho menos modificaciones. En el Campeonato Junior se utilizanautomóviles Super 1600 atmosféricos del segmento B.HistoriaPrueba del Paris-Meulan de 1896.La historia del rally y su desarrollo desde la década de 1970 está fuertemente ligado al CampeonatoMundial.Los primeros añosEl término rally, como una rama del automovilismo, tiene origen en el primer Rally de MonteCarlo, en enero de 1911 y, hasta finales de la década de 1920, el término fue poco usado. Sinembargo, el rally como competición podría tener sus orígenes en la Carrera de Carruajes sinCaballos (Concours des Voitures sans Chevaux), la cual fue organizada por Pierre Giffart, periodistade Le Petit Journal y se corrió en la ruta de París a Ruán el 22 de julio de 1894.[1] Éstacompetición tuvo 21 participantes y las marcas ganadoras fueron las francesas Peugeot y Panhard etLevassor.[2]Sin embargo, no fue sino un año más tarde cuando se realizó la primera competiciónautomovilística cronometrada de la historia,[2] la carrera París-Bordeaux-París, en junio de 1895.Se organizó para probar la eficacia de los vehículos sin caballos y tuvo un recorrido de mildoscientos kilómetros.[3] El ganador y, por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historiadel automovilismo, fue Emile Levassor en un automóvil Panhard-et-Levassor.[2] El mismo año, el12 de noviembre, el conde Albert de Dion creó el primer club automovilístico de la historia, el
  2. 2. Automobile Club de Francia.[1]Rally Monte Carlo de 1934En Italia se organizaron carreras desde 1895, cuando se corrió una prueba de confiabilidad de Turína Asti y regreso. La primera carrera verdadera de automóviles se desarrolló en 1897 a lo largo de lacosta del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso. Esto llevó a una larga y próspera tradiciónde carreras en carreteras, incluyendo el Targa Florio en Sicilia (desde 1906) y el Giro di Sicilia(Vuelta de Sicilia, 1912), los cuales se corrían alrededor de la isla, y continuaron durante y despuésde la Segunda Guerra Mundial. El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera deAutomóviles de tres días organizado por el Touring Club austríaco a través del Tirol del Sur, queincluía el famoso Paso Stelvio.En Abril y Mayo de 1900, el Club Automovilistico de la Gran Bretaña (the forerunner of the RoyalAutomobile Club) organiza la prueba Milla mil, a 15 días del evento que une las principalesciudades de Gran Bretaña, en el objeto de promover esta nueva forma de transporte. Setentavehículos tomaron parte, la mayoría de ellos el comercio entradas. Tuvieron que completar lasetapas de trece rutas que varían en distancias desde 43km hasta 123 km, a una velocidad promediode hasta el límite legal de 12 mph, y atajar seis hillclimb o pruebas de velocidad. En los días dedescanso y se detiene en el almuerzo, los coches fueron mostrados al público en las salas deexposición.Un Saab 96 V4 durante un rally clásico.En Alemania, la primera prueba de rallys fue hecha en el año de 1905. El primer año, solamentetourers fueron permitidos. En 1906, solo los corredores aparecieron, y el ganador fue el Dr. RudolfStoess en un Horch (actualmente el motor mas pequeño del mundo).[4]Incluso en 1905, Francia entró, cuando LAuto patrocinó Coupe de lAuto para pequeños sporters;las entradas incluían el Peugeot Lion, Sizaire-Naudin, Isotta Fraschini (que se parecía a laRaceabout contemporánea Mercer), Bugatti Type 13, y Martini. Para el evento de 1911, LouisBablot corrio en un Delage, que fue posteriormente desafinadas en un coche de carretera [4]. Estosse unieron por el famoso Prinz Heinrich Fahrt (Prince Henry Trial) en 1908, y los primeros cochesdeportivos, un 3 liter 20hp[5] (15kW) Vauxhall (from which tuner Lawrence Pomeroy had gotten60hp {45kW}, against the stock 38hp {28kW} at the flywheel)[6] and the advanced 5.4 liter 27/80
  3. 3. PS four-cylinder Austro-Daimler (diseñado y conducido para ganarFerdinand Porsche), con onceparticipantes y a 1-2-3 finish.[7] The first Alpine Trial was held in 1909, in Austria; by 1914, thiswas the toughest event of its kind, producing a star performance from Britains James Radley in hisRolls Royce Alpine Eagle. Luego en 1911 llegó el primer Rally de Monte Carlo (later knowncolloquially as "the Monte"), organizado por los operadores del famoso casino[cita requerida] paraatraer a los ricos automovilistas deportivos. The competitive elements were slight, but getting toMonaco in winter was a challenge in itself. Un segundo evento se celebró en 1912.Dos largos retos de distancia que tomaron lugar en ese tiempo, el Peking-Paris de 1907 (ganado porPrince Scipio Borghese y Luigi Barzini en Italia) y el New York-París del siguiente año (ganado porGeorge Schuster y otros en Thomas Flyer), que pasó a través de Japón y Siberia. Cada evento atrajosolo un puñado de aventureros, pero en ambos casos los ganadores exhibieron características delmoderno rally y reconocieron: la meticulosa preparación, las habilidades mecánicas, inventiva,perserverancia y determinación despiadada. El New York-Seattle carrera de 1909, aunque máscorto, no fue sencillo. Más suave (y más parecido a los rallies modernos) fu el Glidden Tour,corrieron por el American Automobile Association entre 1902 y 1913, que tenía tramos entre elcontrol de puntos y marcaron el sistema para determinar los ganadores.En Gran Bretaña, por su parte, el Automóvil Club escocés inició sus ensayos anuales en 1902, elMotor Club de Ciclismo permitido entrar en sus coches para ensayos y se inicia a partir de 1904(Londres-Edinburgh, Londres-Lands End, Londres-Exeter — atodos eran aún pruebas clásicas através del barro). En 1908 el Royal Automobile Club mantuvo su 2,000mi (3200 km) InternationalTouring Car Trial, y 1914 el importante Light Car Trial for manufacturers of cars up to 1400 cc,para probar rendimientos comparativos y mejorar la marca. En 1924, la prueba se repitió como"Prueba para coches pequeños" o "Small Car Trials".Período de entreguerrasLa Primera Guerra Mundial obligó a un retroceso. El Rally de Monte Carlo no fue reanudado hasta1924, pero desde entonces, a excepción de la Segunda Guerra Mundial y sus consecuencias, ha sidoun evento anual y se mantiene en el Campeonato Mundial de Rally. En los años 30, ayudado porlos crudos inviernos, se convirtió en el Rally Europeo Premier, atrayendo a 300 o más participantes.En el año de 1920, numerosas variaciones en el tema del Alpino surgieron en Australia, ItaliaFrancia, Suiza y Alemania. El más importante de ellos que seria Australia Alpenfahrt, que continuóhasta la edición número 44 en 1973, y se llevó a cabo en ItaliaCoppa delle Alpi, y el CoupeInternationale des Alpes (International Alpine Trial), organizados conjuntamente por los clubes delautomóvil de Italia, Alemania, Austria, Switzerland y más tarde, Francia. En este último evento,corrieron de 1928 a 1936, atrajeron a muchos equipos internacionales potentes que pujaron por laCopa del Glaciar para corredores individuales (Glacier Cup) o una Copa Alpina (Alpine Cup), queincluyó el éxito deTalbot, Riley, MG y Triumph, equipos de inglaterra que incrementaronfuertemente y bien el trabajo de representación para la Alemania de Hitler, deseoso de probar susuperioridad técnica y deportiva con marcas de éxito como Adler, Wanderer y Trumpf.El inicio francés de su primer Rallye des Alpes Françaises en 1932, el cual continuó después de lasegunda guerra mundial como el Rallye International des Alpes, cuyo nombre corto posterior fueCopa de los Alpes. Otro importante rallie empezó entre las guerras incluida la británica RAC Rally(1932) y la belgica Liège-Rome-Liège (1931), dos eventos de características radicales; la primerafue una carrera suave entre ciudades desde varios puntos de slaida, avanzando hasta una ciudadlitoral con pruebas varias de maniobrabilidad y control del coche; la segunda fue una carreteraapenas visible por algunas de las peores carreteras de montaña de Europa.En Irlanda, el primer Ulster Motor Rally (1931) fue corrido de múltiples puntos de partida despuésde varios años en este formato, cambió hasta ser el circujito 1000 millas Circuit of Ireland Rally. EnItalia, el gobierno de Benito Mussolini estimuló el deporte del motor con todo tipo de facilidades en
  4. 4. la marcha de las carreras, de forma que el deporte se reanudó inmediatamente tras la 1ª GuerraMudial, y en 1927 se fundó el Mille Miglia, en un trayecto de 1000 millas(1,600 km) por autopistasdesde Brescia hasta Roma ida y vuelta. Esto continuó en de esta forma hasta 1938.El Rally de Lieja de Agosto de 1939 fue el último mejor evento antes de la segunda guerramundial , y se convirtió en un símbolo de reto contra la amenaza creciente. El equipo de Alemaniaera potente y determinado a asegurar para el Reich una victora que se les había estado escapando;pero fueron derrotados por dos hábiles conductores con coches franceses, Ginet Trasenster deBélgica (Bugatti) y Jean Trevoux, de Francia (Hotchkiss) que consiguió el primer puesto. Esta fueuna de las cinco victorias de Liège para Trasenster; Trevoux ganó cuatro Montes entre 1934 y 1951.Después de la guerraLas carreras Rally recomenzaron lentamente tras una gran guerra, pero en 1950 llegó la épocadorada para los rallies de larga distancia. En Europa, el Rally de Monte Carlo, el Frances y elAlpino Australiano y el Liège tuvieron buenos anfitriones en los nuevos eventos que rápidamente seestablecieron por sí solos como clásicos: el Lisbon Rally (Portugal, 1947), el Tulip Rally (Netherlands, 1949), el Rally del Sol de Medianoche (Suecia, 1951, actualmente Swedish Rally) theRally de los 1000 Lagos (Finlandia, 1951 - actualmenteRally Finland), Acropolis Rally (Grecia,1956). La FIA creó el El Rally del Campeonato Europeo de diez o doce eventos (otros empezaron elRally Alemán, el Sestriere Rally en Italia y el Viking Rally en Noruega).Participantes en una prueba de 1956 en Finlandia.Inicialmente mucho de ellos estaban fairly gentlemanly, pero los organizadores del AlpinoAustraliano y el Liège (que cambiaron la salida de Roma a Yugoslavia en 1956) en seguidaestablecieron horarios difíciles: ele Automobile Club de Marseille et Provence preparó un itinerariolargo por una serie de puertos de montaña difíciles, y concedió la deseada Copa de los Alpes aqualquiera capaz de llegar sin penalizaciones; mientras la Royal Motor Union de Belgica aclaró queno se esperaba que llegara nadie a Lieja sin penalización - cuando uno lo consiguió (el ganador de1951 Johnny Claes en un Jaguar XK120) hicieron un horario más difícil para que no volviese apasar. Estos dos eventos eran "para hombres". But el Monte, por su fama, obtuvo la mahyoratención y asistencia (en años de nieve un gran reto); mientras el Acropolis aprovechó las horriblescarreteras de Grecia para llegar a ser un evento duro. En 1956 vino la Vuelta de Córcega, 24 horasde conducción sin paradas por algunas de las carretera más estrechas y curvadas del planeta - elprimer gran rally que ganó una mujer, Gilberte Thirion, de Bélgica, en un Renault Dauphine.Estos eventos eran realmente carreras, salvo que no se los llamaba así. En Italia estas competicionescontinuaban estando permitidas y el Mile Miglia continuó hasta que en un grave accidente en 1957provocó su prohibición.Fuera de EuropaEn países donde no había demanda de carreteras por lugares alejados, otros eventos han aparecido.En América del Sur, tienen mucho éxito las rutas de gran kilometraje (8.000-9.000) dividas
  5. 5. normalmente en dos días. La primera fue Gran Premio del Norte en 1940, desde Buenos AireshastaLima y vuelta; fue ganada por Juan Manuel Fangio en un muy modificado Chevrolet coupé.Este evento fue repetido en 1947,y en 1948 se celebró uno aún más ambicioso; el Gran Premio dela América del Sur desde Buenos Aires hasta Caracas, Venezuela — Fangio tuvo un accidente, en elque su copiloto falleció. En 1950 se celebró la rápida y peligrosa Carrera Panamericana, una carreradivida en etapas para celebrar la construcción de una autopista entre las fronteras de Guatemala yUS. Este tipo de carreras fueron víctimas de los costes de celebrarlas en un mundo en plenodesarrollo. Sin embargo, algunas se siguieron celebrando, como actualmente hacen enBolivia.En 1950, África vio su primera carrera, organizada por francesea. La Méditerranée-le Cap recorría16000 km desde el Mediterráneo hasta África del Sur. Se celebró hasta 1961, cuando los problemaspolíticos del continente africano obligaron a suspenderla. En 1953 se celebró en África del Este elrallye Coronation Safari, renombrado años más tarde como Rally Safari seguido después por elRallye d Marruecos, y el Rallye de Costa de Marfil. El Rallye Safari ha sido incluido en numerosasocasiones en el calendario del Camepeonato del Mundo, celebrado en KeniaRally Press-on-Regardless de 1972.Canadá albergó uno de los rallys más largos de los 60s el Shell 4000 Rally.Tiempos modernosJuuso Pykälistö (FIN) en su Peugeot 206 WRC durante el Rally de Suecia en 2003.El rally se hizo muy popular en Suecia y Finlandia en los años 50, en parte gracias a lasinvenciones del "specialsträcka" (Sueco) o "erikoiskoe" (Finlandés), o etapa especial: secciones máscortas de la ruta, usualmente en caminos menores o privados - predominantemente de grava en éstospaíses - alejados del área urbana y del tráfico, los cuales eras cronometrados por separado. Estos ala larga proporcionaron la solución al inherente conflicto en la noción de manejar tan rápido comosea posible en caminos ordinarios. La idea se extendió a otros países, aunque lentamente en lamayoría de los eventos demandantes.The Liège continued as uncompromisingly an open road event run to an impossible time schedule,
  6. 6. and remained Europes toughest rally until 1964, by which time it had turned to the wilds ofYugoslavia and Bulgaria to find traffic-free roads; but in the end the pressures were irresistible. TheCoupe des Alpes struggled on until 1973 until it too succumbed, its demise no doubt hastened bythe decision of the French motor sporting authorities to select the Tour de Corse as its representativeevent in international rally championships.Peugeot 106The RAC Rally had formally become an International event in 1951, but Britains laws precludedthe closure of public highways for special stages. This meant that it had to rely on shortmanoeuvrability tests, regularity sections and night map-reading navigation to find a winner, whichmade it unattractive to foreign crews. Then in 1961 Jack Kemsley was able to persuade the ForestryCommission to open their many hundreds of miles of well surfaced and sinuous gravel roads, andthe event was transformed into one of the most demanding and popular in the calendar, by 1983having over 600 miles of stage. It is now called the Wales Rally GB.La introducción de la etapa especial compro la efectividad del rally dentro de una era moderna. Estotomo lugar de un premium y rápido manejo, and enabled healthy programmes of smaller events tospring up in Britain, France, Scandinavia, Finland, Belgium and elsewhere.Desde entonces la naturaleza de los eventos por si misma se envuelve relativamente lento Theincreasing costs both of organization and of competing as well as safety concerns have over the lasttwenty years brought progressively shorter rallies, shorter stages and the elimination of nighttimerunning, scornfully referred to as "office hours rallying" by older hands. Some of the olderinternational events have gone, replaced by others from a much wider spread of countries aroundthe world, until today rallying is truly a worldwide sport. At the same time, fields have shrunkdramatically, as the amateur in his near-standard car is squeezed out.[editar] CaracterísticasUn Chevrolet Corsa de Rally en Paraguay
  7. 7. Detalle del equipamiento en motos de rallyLos rallys consisten en carreras disputadas en carreteras o caminos cerradas al tránsito. Es una delas pocas disciplinas automovilísticas que no se disputan en circuitos cerrados. También, escaracterística la impredecibilidad natural del circuito y de las carreras.La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones deenlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que lospilotos no ven a sus rivales en carrera.En un coche de rally viajan dos participantes, el pilotos encargado de la conducción y el copiloto,encargado de ir describiendo al piloto las características del tramo. Adelantándole las condicionesde la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza através de las llamadas notas, un código nemotécnico diseñado por el piloto que le permite describirlas curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje.Las secciones de enlace sirven para llevar a los participantes de un tramo a otro, discurren porcarreteras abiertas al |tráfico por lo que los pilotos han de respetar las normas de tráfico en ellas.Cada participante dispone de un carné donde se van anotando los tiempos realizados en los tramos,así como los controles de paso antes y después de cada uno. El participante que llega con retraso aun control es penalizado con tiempo adicional.El vencedor se declara tras sumar todos los tiempos empleados en recorrer los tramos, así como lasposibles penalizaciones. Gana el que menos tiempo emplea en realizar el recorrido. Comúnmente sedenomina scratch al mejor tiempo realizado en un tramo.Los vehículos pueden ser reparados en: • Los tramos, por el piloto y el copiloto; • Los enlaces, por pilotos y mecánicos, siempre que no se demoren mucho; • En los parques de servicio, por los mecánicos, a donde cada una, dos o tres veces por día acude el coche para repostar, cambiar ruedas y ser reparado.En el Campeonato Mundial de Rally se compite sobre nieve, asfalto y tierra. En el norte de Europasobre nieve. En Europa principalmente sobre asfalto. En el resto del mundo principalmente sobretierra.Aunque existe alguna prueba que permite el uso de motos, los rallies son una especialidadespecífica del automóvil tal como establece la FIA en sus normas. Pruebas como el Rally Dakaradmiten motocicletas, pero se engloban en la disciplina de rally raid. Por otro lado, las carreras demontaña tampoco se consideran dentro de los rallies, aunque se usen algunos vehículosprovenientes de esa especialidad.
  8. 8. SeguridadXavi Pons en el Rally RAC de Inglaterra 2007Las medidas de seguridad se establecen con el fin de proteger a los corredores, a sus equipos y a losaficionados. Para los primeros hay reglas específicas de adecuación y modificación de losautomóviles de competición. Para los equipos, se asignan espacios especiales para su uso comotalleres de reparación temporales (o parques de servicio) y de esparcimiento. Para los aficionados,se designan áreas a lo largo del recorrido a las cuales pueden acceder a pie o con sus propiosvehículos, así como áreas de acceso restringido.En los rallies de velocidad y de regularidad, momentos antes de empezar la competencia, hacen surecorrido los vehículos de seguridad, los cuales verifican que las medidas adoptadas se esténimplementando y respetando. Poco tiempo antes del inicio de la carrera pasan los "vehículos cero",los cuales anuncian el comienzo de la carrera. Son tres, los cuales pasan en orden descendente yestán marcados con tres, dos y un cero, respectivamente (000, 00 y 0). Estos suelen asignarse a ex-corredores especializados, ya que deben hacer su recorrido a altas velocidades, para evitar seralcanzados por los competidores.En las etapas que se disputan por la noche o bajo malas condiciones de visibilidad, es común que aestos coches se les equipe una parrilla de faros supletorios, para mejorar la iluminación artificial,que pueden contar con hasta 6 faros de gran potencia.Tipos de ralliesRally de velocidadLos rallyes de velocidad son los más populares, en ellos, los pilotos deben competir por una serie deetapas especiales (tramos cronometrados, cerrados al tránsito rodado) en el menor tiempo posible.Al final del rally, sus tiempos parciales se suman y comparan con los del resto de los competidores.El piloto que utilice el menor tiempo en recorrer la totalidad de los tramos es el ganador. Elcampeonato más importante de esta modalidad es el Campeonato del Mundo de Rallyes.Rally raidArtículo principal: Rally raidUn "rally raid" o "rally campo a través" (en inglés: rally cross-country) es una especialidad que sedisputa campo a través. Normalmente se disputan por caminos tierra y por desiertos. Ningún raidactual tiene la trascendencia como el popular Rally Dakar que en sus más de veinte años de historiaha recorrido los desiertos del norte de África, las tierras argentinas y las de Chile. Los raids tambiénse disputan en los desiertos de Norteamérica y el Oriente Próximo. En un rally raid compitendiferentes clases de vehículos, distribuidos en tres categorías: motocicletas, automóviles y
  9. 9. camiones.] RallycrossArtículo principal: RallycrossEl deporte del rally es también la raíz del "rallycross", que se corre en circuitos cortos de superficiemixta. El 4 de febrero de 1967 se realizó la competición en el circuito Lydden Race Circuit, ReinoUnido, especialmente preparado para la ocasión, de grupos de cuatro pilotos en carreras cortas develocidad para una productora televisiva. Con lo que crearon los organizadores una nueva especiede rally, el rallycross, y algunos pilotos de rally se concentraron en esta nueva especialidad. Elpiloto más exitoso de los rallycross es el sueco Kenneth Hansen.[editar] AutocrossArtículo principal: AutocrossLa modalidad de autocross es muy similar al rallycross salvo que en esta se compite únicamentesobre tierra.[editar] Rally de regularidadArtículo principal: Rally de regularidadEl objetivo de los competidores en un rally de regularidad es completar el rally en la forma másprecisa posible, es decir en el tiempo lo más cercano posible al preestablecido. El participante queconcluye el recorrido con la menor cantidad de puntos de penalización, obtiene el triunfo.Para ello, los competidores deberán seguir al pie de la letra las indicaciones contenidas en unalibreta de ruta, tomando en cuenta la mecánica de cada una de las etapas y teniendo como puntofundamental el paso por cada uno de los controles a la hora ideal señalada.En la ruta se tienen las siguientes etapas: tránsito, limitada y regularidad. Para definir los resultadosse toma en cuenta la diferencia en segundos de cada automóvil (puntos de penalización) tanto deadelanto como de atraso, comparando en todos los controles de la ruta, la hora ideal de paso con lahora real de paso que registre el oficial de control, al momento que el eje delantero del auto cruceuna línea imaginaria en la carretera ubicada en el punto preciso del control.Las etapas de regularidad y limitadas, se desarrollan en carreteras o sitios seleccionados en los queel tránsito es nulo o mínimo. Las etapas de tránsito se establecen para el arranque del Rally, crucede poblaciones, servicios mecánicos, tiempos de descanso y llegada a la meta; puede existir muchotránsito de automóviles ajenos a la competencia y por lo mismo los tiempos son muy amplios paraefectuar el recorrido.En las etapas de regularidad, los competidores tendrán que mantener kilómetro a kilómetro elpromedio solicitado por el organizador en curvas, rectas, subidas, bajadas, etc. Los controles no sonconocidos previamente por los competidores y el organizador los puede colocar en cualquier puntodel trayecto entre el principio y el final de la etapa.En las etapas de tránsito y en las limitadas, los competidores deberán de seguir la ruta señaladatomando en cuenta las desviaciones que señala la libreta de ruta y completar la distancia en eltiempo solicitado. En estas etapas solamente se pueden tener controles al inicio y fin de la etapa ypor lo mismo los adelantos o atrasos intermedios no serán penalizados. Normalmente loscompetidores llegan al final de la etapa unos minutos o segundos antes de la hora ideal de paso yesperan a que llegue la hora ideal para cruzar el control.
  10. 10. [editar] RallysprintAlberto Hevia en el Rallye de Avilés 2002El "rallysprint" es una variante del rally de velocidad que tiene una duración mucho menor,generalmente de menos de veinte minutos, y se corre en pocos tramos. El origen de los actuales"rallysprint" es, según se tiene conocimiento, la llamada carrera "Mini Monte" de Brands Hatch, enKent, sur de Inglaterra. En febrero de 1963 Raymond Baxter, trabajador de la BBC, realizó en losaparcamientos de un circuito al sur de Londres, una serie de pruebas de "mini rally". Losautomóviles compitieron en un día con neblina contra la nieve y el barro para diversión de cientosde espectadores. Un par de años después fueron reconocidas tales competiciones de mini rallyscomo una nueva disciplina.Formula RallyEn el marco del Salón del Automóvil de Bolonia en Italia fue organizado en diciembre de 1985 elprimer espectáculo de rallys bajo el concepto de "Formula Rally". En memoria del fallecido pilotoitaliano Attilio Bettega fue llamado el espectáculo como "Memorial Bettega" y se sigue realizandoactualmente con éxito. El evento consiste en una arena con capacidad para cerca de 50 milespectadores y un circuito en forma de cabeza de Mickey Mouse, en el que los dos participantescorren en sentido opuesto partiendo de dos puntos diferentes. La competición espectáculo consta deeliminatorias, cuartos de final, semifinales y final. En algunos países se ha difundido la idea conalgún éxito, como por ejemplo en Alemania, que desde septiembre de 1987 existe la "FormulaRallye Germany" en Fráncfort del Meno.Carrera de CampeonesArtículo principal: Carrera de CampeonesComo una mezcla de las tres categorías anteriores de rallys: rallycross, rallysprint y Formula Rally,existe el espectáculo conocido como "Race of Champions", creado por la ex-piloto de rallysfrancesa Michèle Mouton y su esposo sueco Frederik Johnson en 1988, que actualmente siguerealizandose con gran éxito. En un principio se daban cita pilotos de rallyes pero con los años sefueron sumando al espectáculo pilotos de otras categorías: Fórmula 1, motociclismo, etc.Rally sobre hieloIndependientemente de los rallyes que se disputan sobre hielo o nieve, como el Rally de Suecia,existe el popular campeonato francés Trofeo Andrós que se disputa cada invierno boreal desde elaño 1990. Ya en la década de 1970 se disputaban las 24 horas de Chamonix en los centrosinvernales de Chamonix. Posteriormente se desarrollaron automóviles más eficientes para el hielocon tracción en las cuatro ruedas y dirección sincronizada de las ruedas delanteras y traseras.Rally de clásicosMás que un tipo de rally, los rallyes de clásicos o históricos, son Rallyes de Velocidad o Rallyes deRegularidad en los que se utilizan vehículos clásicos y no vehículos modernos preparados para lacompetición. Estos pueden ser piezas de museo para su exhibición (Rally de Regularidad) más quepara la competición o coches que han perdido la homologación y solo pueden seguir compitiendoen este tipo de rallyes. En ocasiones es posible que en un rally de velocidad normal, se incluyanvehículos clásicos que compiten dentro de la prueba pero separados de los demás vehículos, siendosiempre los últimos en tomar la salida en cada tramo.

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