Trabajo final Analía Ocampo Angela Cesetti Análisis Iberia y LAN

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Sustentabilidad y Responsabilidad Social : Preparación de informes para análisis no tradicionales. Informe y Análisis de Iberia y LAN

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Trabajo final Analía Ocampo Angela Cesetti Análisis Iberia y LAN

  1. 1. Informe y Análisis deIberia y LANLic. Analía Ocampo – Lic. Angela CesettiCurso: Sustentabilidad y Responsabilidad Social :Preparación de informes para análisis no tradicionalesDepartamento de Ciencias de la AdministraciónUniversidad Nacional del Sur17/03/2013
  2. 2. Tabla de contenido1 Introducción .......................................................................................................................... 42 Iberia ..................................................................................................................................... 5 2.1 Ficha técnica .................................................................................................................. 5 2.2 Presentación.................................................................................................................. 5 2.3 Medioambiente ............................................................................................................. 6 2.3.1 Iniciativas aplicadas ............................................................................................... 6 2.3.2 Proyectos en los cuales se está trabajando .......................................................... 7 2 2.4 Reporte GRI ................................................................................................................... 8 2.5 Iniciativas internacionales ............................................................................................. 8 2.6 Redes ............................................................................................................................. 8 2.7 Desempeño económico................................................................................................. 9 2.8 Cifras.............................................................................................................................. 9 2.9 Voluntariado Social ..................................................................................................... 103 LAN ...................................................................................................................................... 11 3.1 Ficha técnica ................................................................................................................ 11 3.2 Presentación................................................................................................................ 11 3.3 Medioambiente ........................................................................................................... 12 3.3.1 Cambio climático ................................................................................................. 12 3.3.2 Agua..................................................................................................................... 14 3.3.3 Residuos .............................................................................................................. 14 3.3.4 Emisores de CO2 ................................................................................................. 15 3.3.5 Ruidos .................................................................................................................. 17 3.4 Reporte GRI ................................................................................................................. 18 3.5 Iniciativas internacionales ........................................................................................... 18 3.6 Redes ........................................................................................................................... 18 3.6.1 A nivel corporativo .............................................................................................. 18 3.6.2 A nivel país .......................................................................................................... 19 3.7 Desempeño económico............................................................................................... 20 3.8 Cifras............................................................................................................................ 21 3.9 Alianzas con fundaciones y ONGs ............................................................................... 224 Conclusiones........................................................................................................................ 23
  3. 3. Índice de tablasTABLA 1 - LAN. CNG: CRECIMIENTO CARBONO NEUTRAL (CARBON NEUTRAL GROWTH) ........................ 12TABLA 2 - LAN. CONSUMO ESPECÍFICO DE COMBUSTIBLE DURANTE EL VUELO POR NEGOCIO (LITROS/ 100 KM POR PASAJERO TRANSPORTADO) ......................................................................................... 13TABLA 3 - LAN. CONSUMO DE ENERGÍA EN MEGAWATT / HORA (MWH) ................................................. 13TABLA 4 - LAN. CONSUMO DE AGUA (M3) ................................................................................................. 14TABLA 5 - LAN. RESIDUOS PELIGROSOS Y NO PELIGROSOS........................................................................ 14TABLA 6 - LAN. FACTOR DE EMISIÓN DE GASES DE EFECTO INVERNADERO (KG CO2/100 KM POR TONELADA TRANSPORTADA) ............................................................................................................. 15 3Tabla de ilustracionesILUSTRACIÓN 1 – IBERIA. FICHA TÉCNICA. ................................................................................................... 5ILUSTRACIÓN 2 - IBERIA. INDICADORES DE DESEMPEÑO ECONÓMICO. ..................................................... 9ILUSTRACIÓN 3 - IBERIA EN CIFRAS ........................................................................................................... 10ILUSTRACIÓN 4 – LAN. FICHA TÉCNICA. ..................................................................................................... 11ILUSTRACIÓN 5 - LAN PORCENTAJE DE FLOTA CON ESTÁNDAR DE RUIDO CHAPTER III Y CHAPTER IV ..... 18ILUSTRACIÓN 6 – LAN. CIFRAS DE LA COMPAÑÍA ...................................................................................... 21ILUSTRACIÓN 7 – LAN. CIFRAS DE CLIENTES Y PROVEEDORES ................................................................... 22ILUSTRACIÓN 8 – LAN. CIFRAS DE MEDIOAMBIENTE ................................................................................. 22
  4. 4. 1 IntroducciónA través del siguiente trabajo se intentará realizar la evaluación y análisis de los reporteselaborados por las compañías de transporte aéreo IBERIA y LAN Airlines.Los temas que abordaremos incluirán el paradigma de sustentabilidad y la responsabilidadsocial, la participación en redes y la perspectiva de comunicación. También, incluiremos lasmediciones de resultados y/o impactos y su vinculación con los estados financieros.Al finalizar el análisis, intentaremos resaltar los aspectos más importantes y lasparticularidades positivas y negativas encontradas que merezcan destacarse. 4
  5. 5. 2 Iberia2.1 Ficha técnica 5Ilustración 1 – Iberia. Ficha técnica.2.2 PresentaciónEl grupo Iberia – IAG se encuentra dentro del rubro del transporte aéreo de pasajeros y decarga. Al ingresar en el sitio web, podemos observar que se accede de manera indirecta a laMemoria de Responsabilidad Corporativa. 20111, al recorrer el mapa del sitio. El mismorepresenta el quinto informe.Dicho informe se puede visualizar accediendo de dos maneras:  En forma interactiva a través del informe con la visualización tipo e-book, con la opción de descarga en pdf. Presenta 140 páginas, posee índice y su lectura es dificultosa. Al final del documento se presentan los cuadros con los indicadores GRI. Al final del informe, están dispuestas todas las tablas con los indicadores GRI de los1 http://grupo.iberia.es/corporativa/InformeAnual/MEMORIAS/master%20esp/sources/index.htm
  6. 6. distintos rubros y su cumplimiento entre los años 2007-2011. Si bien se puede ver la progresión de valores por año, los informes previos no se encuentran disponibles en el sitio web para ser descargados.  Por área temática en el mismo sitio: Compromiso de la sociedad, Nuestro enfoque de responsabilidad, Medio ambiente, Clientes, Accionistas, Proveedores y Empleados.El informe presenta datos tanto a nivel local (España) como global (Alemania, Francia, Italia,Inglaterra, Brasil).2.3 Medioambiente 62.3.1 Iniciativas aplicadasCuenta con las siguientes iniciativas aplicadas:  Proyecto de microalgas para obtener biofuel: investigar, experimentar y mejorar las tecnologías de captura de CO2 y el cultivo de microalgas, con las que se produce biomasa y de la cual se obtienen los biocombustibles.  Huella de Carbono + Bosques Iberia: En línea con la estrategia ambiental de lucha contra el cambio climático, Iberia ha lanzado un nuevo servicio a través de www.iberia.com que ofrece información a los clientes y empleados sobre la huella de carbono de su viaje, además de disponer de una calculadora de CO2 que permite realizar cálculos al instante de la huella de carbono para un determinado período tiempo y/o grupo de personas.  Investigación Calidad Atmosféricas – IAGOS: consiste en equipar a aviones que operan en rutas de larga distancia con instrumentos científicos para analizar la composición química (H2O, O3, CO, CO2, NOx) y partículas del aire (aerosoles y nubes), evaluando la calidad de la atmósfera a determinadas altitudes en todo el mundo.  Ruido en el entorno aeroportuario: los avances tecnológicos incorporados a los actuales motores, junto a las mejoras obtenidas en la aerodinámica de las aeronaves, han propiciado una reducción del 50% del ruido emitido actualmente por avión, en relación con el emitido hace diez años. Las investigaciones tecnológicas presentes prevén que pueda alcanzarse un 50% de reducción adicional en 2020.  Gestión del agua: proyecto a trabajar en el 2012.  Entorno y biodiversidad: campaña de defensa de las especies españolas en peligro de extinción, iniciada en enero de 2007, con el objetivo de dar a conocer en todos los destinos a los que vuela la compañía, la riqueza de la biodiversidad española y sus especies, algunas únicas en el mundo, y concienciar sobre la necesidad de protegerlas y preservarlas.
  7. 7. 2.3.2 Proyectos en los cuales se está trabajandoIberia está desarrollando una serie de proyectos medioambientales en colaboración con susgrupos de interés que tienen por objetivo reforzar la política de liderazgo medioambiental 2dela compañía.  Huella de carbono: Cuidamos nuestro entorno: Iberia ofrece a sus clientes y empleados la posibilidad de calcular el CO que emite su viaje y realizar donaciones 2 voluntarias a la iniciativa internacional “Plantemos para el planeta” , que ha creado varios “Bosques Iberia” en los alrededores de los principales aeropuertos españoles.  Biocombustibles: Investigación con algas: Iberia colabora en un proyecto científico 7 con ALGAENERGY y AENA para alimentar una plataforma tecnológica para la investigación y el desarrollo de un biocombustible adecuado para la aviación, producido por el cultivo de microalgas.  Biocombustibles: Colaboración con grupos de interés: El Gobierno Español, Airbus e Iberia han llegado a un acuerdo de colaboración para el desarrollo de una cadena de valor completa que obtenga un biofuel sostenible para su uso en la aviación. Iberia se compromete a compartir la experiencia que la compañía vaya adquiriendo en la utilización de biocombustibles así como a utilizar, siempre que sea viable, los biocombustibles que se produzcan en el marco de esta iniciativa.  Biocombustibles: Vuelo verde. Iberia ha realizado un vuelo de prueba con un biofuel, en colaboración con Repsol, de un cultivo procedente de camelina, y con todas las garantías de sostenibilidad en su proceso de refinado. Los resultados del vuelo están siendo compartidos con los grupos de interés en el marco de las iniciativas en marcha.  IAGOS (Integration of routine Aircraft measurements into a Global Observing System): Iberia ha firmado un acuerdo de colaboración por el que va a instalar en un Airbus 340-300 de su flota un equipo de medición con instrumentos científicos para analizar la composición química de la atmósfera, evaluando la calidad de la misma y aportando esos datos a la comunidad científica internacional.  Certificación ISO 14001 Hangar de Barcelona: Dentro de su estrategia de crecimiento en Barcelona, Iberia obtuvo la certificación ISO 14001, ya existente en las instalaciones de Mantenimiento aeronáutico de Madrid, para su Hangar en el Prat. Además esta instalación ya cuenta con los sistemas más avanzados desde el punto de vista ambiental, en lo referente a la climatización, reutilización de aguas, y racionalización del consumo eléctrico.  Utilización de coches eléctricos en los aeropuerto: La compañía ha puesto en marcha recientemente un plan piloto para sustituir progresivamente su flota de equipos tierra en los aeropuertos (coches que dan asistencia a los aviones en pista), por vehículos eléctricos.2http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.b21682be22fe8fda97624f10a3ef51ca/;jsessionid=Qn9cRThXFJyvF1nkrRyGMGTL7dnsxtmvybxGpjcS00yhJTcn1kGR!-337476529!597802766
  8. 8.  CDA: aproximaciones verdes: Reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO utilizando diversas maniobras de aproximación de descenso 2 continuado.  DORIS: Optimización de rutas: Optimización dinámica de la ruta en vuelo, con objeto de ahorrar combustible y disminuir las emisiones de CO de los vuelos entre Europa y 2 Estados Unidos.  Biodiversidad La Muñoza: Mejora, divulgación y sensibilización ambiental de la zona industrial de Iberia denominada: "La Muñoza".2.4 Reporte GRI 8Respecto al reporte GRI, presenta la siguiente declaración: Auto-declaración del nivel de aplicación de la Guía GRI 3 correspondiente a “A+”. Tanto laverificación externa de la presente memoria como los contenidos e indicadores reflejados en la misma, se encuentran en correspondencia con el máximo grado A+ de cumplimiento de las recomendaciones establecidas por el Global Reporting Initiative.3Se notó que no había una entidad verificadora externa que certificara los resultadosexpuestos.2.5 Iniciativas internacionalesIberia está adherida a las siguientes iniciativas internacionales, que se utilizan como referenciapermanente en la aplicación práctica de la política de RC4:  Pacto Mundial de las Naciones Unidas (desde el 2004).  Convenios Fundamentales de la Organización Internacional de Trabajo.  Objetivos de Desarrollo del Milenio.2.6 RedesA continuación, se detallan las redes en la cuales interviene el ente:  Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)  Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA)  Asociación de Líneas Aéreas que operan en España (ALA)  Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA)  Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG)3 Página 6 del informe Memoria de Responsabilidad Corporativa. 2011.4 Página 22 del informe Memoria de Responsabilidad Corporativa. 2011.
  9. 9. 2.7 Desempeño económicoCon respecto al desempeño económico5, el índice EC16 fue decreciente a través de los años2007-2010 y la variación 2010-2011 tuvo un incremento de un 2,4%. 9Ilustración 2 - Iberia. Indicadores de desempeño económico.La distribución del valor económico generado (EVGyD) debe ser expuesta, como mínimo, conlos siguientes conceptos:  Remuneración al personal  Remuneraciones al personal directivo y ejecutivo  Al estado (impuestos, tasas y contribuciones)  Retribuciones al capital de terceros  Retribuciones a los propietarios  Ganancias retenidas  Otrosninguno de ellos encontrados en la Memoria de Responsabilidad Corporativa. 2011., luego deanalizar ambas visualizaciones.2.8 CifrasA continuación, se puede observar la única información encontrada en materia de cifraseconómicas. Tampoco se explica de qué fuentes de información se obtiene dichos valores.5 Página 119 del informe Memoria de Responsabilidad Corporativa. 2011.6 Valor económico directo generado y distribuido, incluyendo ingresos, costes de explotación,retribución a empleados, donaciones y otras inversiones en la comunidad, beneficios nodistribuidos y pagos a proveedores de capital y a gobiernos. GRI G3.1-Castellano.pdf
  10. 10. 10 7Ilustración 3 - Iberia en cifras2.9 Voluntariado Social8Los empleados de Iberia participan en múltiples acciones de voluntariado social, recibiendoapoyo logístico y económico por parte de la compañía. Las iniciativas solidarias de losempleados desde hace años han desembocado en la creación y el desarrollo de Asociaciones,que en la actualidad están declaradas de Utilidad Pública y que se encuentran entre las másimportantes de España:  Asociación de Padres de Minusválidos de Iberia – APMIB  Inauguración de la nueva residencia- hogar de Colmenar Viejo  Mano a mano: aprovecha los espacios libres de las bodegas de carga de los vuelos de la compañía, enviando ayuda humanitaria a aquellos países que se han visto afectados por catástrofes naturales o guerras, y entregando esa ayuda sin intermediarios.7 http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.b96d0acbb3edc01a485771fbf34e51ca/8 Memoria de Responsabilidad Corporativa 2011. Página 95.
  11. 11. 3 LAN3.1 Ficha técnica 11Ilustración 4 – LAN. Ficha técnica.3.2 PresentaciónLAN.com Empresas se encuentra dentro del rubro de transporte aéreo de pasajeros y de carga.Al ingresar en el sitio web, podemos observar al pie de la página, entre otros, el títuloSostenibilidad LAN9, al hacer click se visualiza la información referente a los reportes de losaños 2010 y 2011.9 http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/about_us/sostenibilidad_lan/index.html
  12. 12. El Reporte de Sostenibilidad 2011. Un pasaje al futuro10 que representa el segundo informe, sepuede visualizar de dos maneras:  La versión Interactiva se divide en áreas temáticas: Portada, Bienvenidos, Nuestra Compañía, Generación de valor, Nuestras personas y la Sociedad, Aporte al medioambiente e Índice GRI; y a su vez, cada una de ellas están organizadas en items. La ventaja que presenta es que la información es de fácil acceso y recorrido.  Ofrece la opción de descargar el informe en un documento .pdf. El mismo tiene 99 páginas. La desventaja es que no posee índice. Al final del documento se presentan los cuadros con los indicadores GRI.El informe presenta dos tipos de datos, a nivel local y global: 12  Compañías LAN pasajeros: LAN Airlines, Argentina, Perú, Colombia, Ecuador  Compañías de cargo: Miami, México, Brasil y Colombia3.3 MedioambienteLa compañía cuenta con las siguientes iniciativas aplicadas al medio ambiente:3.3.1 Cambio climático11La industria aérea mundial es responsable del 2% de las emisiones de CO2 generadas por elhombre en el planeta (Consejo Mundial Empresarial para el Desarrollo Sustentable) y lasproyecciones de crecimiento de esta industria harán que este número aumente. A pesar de lobaja de esta cifra, como industria están conscientes del impacto que las operaciones generansobre el medio ambiente y se han puesto desafiantes objetivos para minimizarlo: 2010 1.5% p/a eficiencia 2020 CNG de 2020. 2050 50% de reducción en de combustible Rumbo a CNG Implementación de enfoque emisiones netas de CO2 respecto sectorial mundial a niveles de 2005Tabla 1 - LAN. CNG: Crecimiento Carbono Neutral (Carbon Neutral Growth)3.3.1.1 Gestión de energía y combustible:La principal fuente de energía utilizada corresponde al combustible Jet A1, cuyo consumogenera las emisiones directas de gases de efecto invernadero. La estrategia está basada en unaflota moderna, optimización de la capacidad de aviones según su modelo de negocio depasajeros y carga y la inclusión de nuevas tecnologías, en conjunto con una estrategia deeficiencia en sus operaciones. Las principales acciones implementadas para lograr estareducción corresponden a: Disminución del peso al interior de la aeronave, Panel de10http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/minisitios/sostenibilidad/reporte_sostenibilidad_2011/index.html11http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/minisitios/sostenibilidad/reporte_sostenibilidad_2011/ambiente.html#c51
  13. 13. mantenimiento de aeronaves, Rutas óptimas, Lavado de motores, El uso limitado de la UnidadAuxiliar de Potencia (APU) y SOP (Standard Operating Procedures), en donde se aplican losmejores procedimientos establecidos en manuales. 2009 2010 2011 Pasajero 3,46 3,34 3,25 Carga 21,24 19,87 19,69 13Tabla 2 - LAN. Consumo específico de combustible durante el vuelo por negocio (litros/ 100 km por pasajerotransportado)Pese a que existen otras fuentes como GLP, gas natural, diesel y gasolina, la proporción deestos combustibles no es material, ya que más del 99,9% lo concentra el Jet A1 en la operaciónde la compañía.A pesar de no ser la principal fuente de consumo de nuestra compañía, incluyen dentro delsistema de gestión de energía a la electricidad. Si bien durante el año 2011 hubo unincremento del 13% respecto del 2010, este se explica por la inclusión de LAN Colombia a lasoperaciones de LAN y el crecimiento anual de las operaciones.2010 201129.441 33.397Tabla 3 - LAN. Consumo de energía en Megawatt / hora (MWh)La compañía toma la eco eficiencia como base para la mejora continua del desempeño. Es asíque la preocupación no es sólo gestionar las salidas de los procesos, sino también los insumosutilizados, lo que ha permitido reducir el consumo de combustible, disminuir otros costosoperacionales y abatir las emisiones de GEI asociados a estos. Esto se traduce en un ahorro demás de 50 millones de dólares.Su compromiso con la gestión ambiental, es promover la innovación como parte fundamentalde la competitividad, es por esto que durante el año 2011 se realizó la primera campaña deinnovación medioambiental de la compañía donde los participantes propusieron interesantesideas para reducir los consumos de energía, agua y otros recursos.
  14. 14. 3.3.2 Agua12En cuanto al uso del agua, la fuente de suministro de LAN corresponde a red pública desuministro en todos los países donde se encuentra. Para el año 2011, se logró reducir elconsumo de agua en un 0,7% respecto del año 2010. 2011156.958 2010158.045Tabla 4 - LAN. Consumo de Agua (m3) 14Si bien en la actualidad no existen programas de reutilización de agua y pese a que el consumode esta no es significativo para los proceso de la compañía, tomaron la iniciativa de incluir estavariable dentro del sistema de gestión ambiental, que permitirá velar por el consumo y gestióndel agua utilizada y la evaluación de sus impactos.Junto con el agua, trabajan por minimizar los impactos producto de la generación de residuos,es por ello que implementaron varias iniciativas en esta materia.3.3.3 Residuos13En relación a la generación de residuos sólidos peligrosos, durante el año 2011 generaron 845toneladas, un 1% menos que el año 2010 y un 3% menos de residuos no peligrosos. El detallecon respecto al total de los residuos gestionados (en toneladas) se indica a continuación: 2011 2010Residuos Peligrosos 845 856Residuos No Peligrosos 1742 1756Tabla 5 - LAN. Residuos peligrosos y no peligrosos.Los principales residuos peligrosos generados corresponden a: solventes y detergentes usados,baterías de plomo ácido, tarros vacíos, filtros de aceites, tubos fluorescentes, kerosene usado,combustible de aeronaves contaminado, y lodos de baños electrolíticos, entre otros. Y susprincipales tratamientos corresponden a reciclaje, relleno sanitario e incineración.Durante el mismo período no hubo derrames significativos.12http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/minisitios/sostenibilidad/reporte_sostenibilidad_2011/ambiente.html#c5513http://www.lan.com/es_ar/sitio_personas/minisitios/sostenibilidad/reporte_sostenibilidad_2011/ambiente.html#c55
  15. 15. 3.3.3.1 Iniciativas para minimizar la generación de residuos  Reciclaje en oficinas, en el que cada país tiene sus programas de reciclaje de papel, aluminio, plásticos y vidrios.  Reciclaje servicio a bordo, la Gerencia de Aprovisionamiento a Bordo cuenta con un programa de reciclaje en Chile, el cual permite reutilizar los residuos generados a bordo de los vuelos llegando a Santiago  e-Freight y Mobile Pass, que permite reducir el uso de papel3.3.3.2 Disposición final de residuos 15En Chile la disposición final de los residuos sólidos domiciliarios se realiza por medio deempresas autorizadas de acuerdo a la normativa vigente.Respecto a los residuos de papel, cartón, plástico, vidrio, metal y similares, la compañía cuentacon un plan de reciclaje en todas sus operaciones por medio del cual se realiza la recolección yse entrega directamente a las entidades especializadas para su reconversión.Además, implementó una iniciativa de disposición de residuos en Isla de Pascua, con el fin deno dejar los residuos generados en los vuelos y llevarlos a Santiago para su disposición final.3.3.4 Emisores de CO2El principal impacto al medioambiente de una aerolínea son las emisiones de CO2 producto dela combustión de sus motores. La empresa está consciente del impacto que generan susoperaciones y están preocupados por minimizarlo, por lo que su estrategia de negocios escontar con una moderna flota, la inclusión de nuevas tecnologías y la eficiencia operacional.Para avanzar en disminuir las emisiones, durante el año 2011 realizaron por primera vez lamedición de la huella de carbono corporativa, bajo los estándares del Green House GasProtocol (GHG). El trabajo incluyó los alcances 1 y 2 en forma completa y para algunosaspectos de las operaciones el alcance 3. Como resultado, lograron un 99,4% de cobertura delas emisiones de gases de efecto invernadero, medidas en emisiones de CO2 equivalentes.Para este primer trabajo no se consideró la verificación externa de los datos, aunque sí fueronverificados de manera interna. Para dar cumplimiento a la regulación unilateral de la UniónEuropea sobre el régimen de comercio de emisiones, el 12% de las emisiones alcance 1,correspondiente a los vuelos hacia, entre y desde Europa, fueron verificados por la AgenciaEspañola de Normalización (AENOR) y el Ministerio de Medio Ambiente de España.2010 201175,1 73,3(kg CO2/100 km por tonelada transportada)Tabla 6 - LAN. Factor de emisión de Gases de efecto invernadero (kg CO2/100 km por tonelada transportada)
  16. 16. 3.3.4.1 Modernización de la Flota  Promedio en la antigüedad de la flota de 6,7 años. Disminuyendo un 3% la edad de flota del año 2010, ratificando el compromiso de operar con una de las flotas más modernas y eficientes. Hay que considerar que esta cifra incluye la flota de LAN Colombia que comenzó sus operaciones durante el 2011.  Boeing 787, nueva flota de aviones que permitirán disminuir las emisiones de CO2 en un 20% y disminuir la huella de ruido en un 60%, en comparación a aviones similares, como B767 y A340. A fines del año 2012, pondrán en operación el primero de los 32 aviones que conforman la nueva flota, lo que corresponde a una inversión de US$ 3.500 millones. 16  A320neo, que además de tener motores más eficientes, incluyen dispositivos aerodinámicos denominados sharklets, que permiten ahorrar hasta un 15% de combustible y disminuyen considerablemente los niveles de ruido. Su incorporación está planificada durante los años 2017 y 2018, significando una inversión de US$ 1.700 millones.3.3.4.2 Nuevas tecnologías  Winglets, dispositivos de avanzada tecnología ubicados en los extremos de las alas para disminuir su resistencia aerodinámica. Estos se instalaron en los 31 aviones de la flota Boeing 767-300, ascendiendo a una inversión total de US$ 75 millones, lo cual ha permitido reducir 113.000 toneladas de CO2 en este período.  Lavado de Motores, proceso periódico de limpieza de motores que incrementa su eficiencia, causando menos contaminación y logrando disminuir 6.500 toneladas de CO2. Está acción reduce el consumo de recursos naturales, ya que el proceso de lavado requiere un menor uso de agua.  Vehículos Eléctricos, comenzaron la renovación de los vehículos de tierra por nuevos vehículos eléctricos, lo que además de disminuir el consumo de combustible y contribuir a una mejor calidad de aire local, disminuyen los niveles de ruido. Gracias a esta iniciativa se ha logrado reducir un 90% de las emisiones de transporte en tierra.  RNP, sistema que utiliza la capacidad de la aviónica avanzada de las aeronaves modernas con el respaldo de una guía satelital, lo que permite realizar una navegación aérea mucho más precisa; operar con total seguridad en condiciones de visibilidad reducida, evitando retrasos y cancelaciones de vuelos; definir trayectorias más cortas y hacer aproximaciones más eficientes; lo cual redunda finalmente en un menor consumo de combustible y de ruido al medio ambiente, disminuyendo más de 2.000 toneladas de CO2.3.3.4.3 Gestión de operaciones  Optimización de la capacidad de aviones, lo que ha permitido la reducción de peso del avión, sumado a un mayor factor ocupacional, lo que genera una disminución en el consumo de combustible y refleja una mayor eficiencia en la operación respecto de las emisiones de CO2 causada, basado en el modelo de negocio que mezcla pasajeros y carga.
  17. 17.  Rutas más eficientes.  LEAN, conjunto de iniciativas que permiten mejorar el consumo de combustible, mediante una serie de acciones transversales. Durante el año 2011 se logró un 2% de ahorro en el consumo de combustible pronosticado para ese año, que corresponden a 100 mil toneladas de CO2.  Disminución de peso en los aviones, lo cual incide directamente en el uso de combustibles, desarrollando las mayores innovaciones como carros de servicio a bordo ultra livianos, manuales y procedimiento de vuelo electrónicos, y reducción en la carga de agua para los lavatorios. La disminución de peso en los aviones logró una reducción de las emisiones de 6.064 Ton de CO2 durante el año 2011. 173.3.4.4 Gestión interna  Eficiencia Energética, diversos proyectos de cambio de luminaria que han permitido un ahorro del 5% en el consumo de electricidad.  e-Freight, iniciativa que permite disminuir el consumo de papel en los procesos de LAN Cargo.  Mobile Pass, que permite disminuir la cantidad de papel utilizado en la impresión de tickets y boarding pass.3.3.4.5 BiocombustiblesLa compañía, durante el 2011 comenzó a trabajar en la incorporación de biocombustibles a susoperaciones. Los biocombustibles, producidos a partir de recursos biológicos renovables(plantas, algas, desechos orgánicos, etc.), son considerados un pilar fundamental para lograrlos ambiciosos planes de reducción de emisiones de la industria aérea mundial.Dentro de los beneficios al medioambiente están la disminución en un 80% de las emisiones deCO2 (producto del ciclo de vida de los biocombustible) y la disminución de emisiones de SOx.Es así, que la compañía ha anunciado el primer vuelo comercial con biocombustible enSudamérica para el primer trimestre de 2012, el cual será seguido de acciones que promuevanel desarrollo de esta nueva industria en la región.3.3.5 RuidosEn el contexto de la región, el ruido no es un aspecto determinante para las operaciones en losaeropuertos, ya que toda la flota LAN cumple con el estándar Chapter III de la Organización deAeronáutica Civil Internacional (OACI) y desde el año 2008 todos los nuevos aviones de cortoalcance, compuesto por la flota de la familia Airbus A320 cumple con los estándares de ruidodeterminados en el Chapter IV de la OACI, adicionalmente para LAN CARGO la compañía estáincorporando los modernos y eficientes aviones Boeing 777-200F que también cumplen elChapter IV de OACI.A la fecha, la totalidad de la flota de LAN, cumple con el estándar de ruido Chapter III y,adicionalmente un 32% ya cumple con el más alto estándar al día de hoy, el Chapter IV. Cabedestacar que sin la flota de LAN Colombia, incorporada este año, el porcentaje decumplimiento del estándar IV de OACI hubiese sido de 38%.
  18. 18. 18Ilustración 5 - LAN Porcentaje de Flota con estándar de ruido Chapter III y Chapter IVPara minimizar el ruido en las operaciones, la compañía introdujo nuevas tecnologías yprocedimientos como:  RNP: rutas óptimas que diseñan la trayectoria de los aviones para minimizar su impacto a las comunidades cercanas  Descenso Continuo  One engine taxiing  Reverse idle  Minimización uso APU  Vehículos de tierra eléctricos3.4 Reporte GRIEl Reporte de Sostenibilidad de LAN 2011, con la finalidad de obtener el Nivel B+, se sometiópor primera vez a una verificación externa. En este ejercicio, la verificación fue desarrolladapor la consultora externa Deloitte, quienes han revisado y validado la información con losrespectivos respaldos y documentación correspondiente.3.5 Iniciativas internacionalesA partir del 6 de diciembre del 2012, LAN se ha incorporado al Pacto Mundial de las NacionesUnidas sumándose a la iniciativa de Responsabilidad Social Corporativa.3.6 Redes143.6.1 A nivel corporativo  Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA)  Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA)  Organización Mundial del Turismo (OMT)14 Reporte de sostenibilidad 2011. Un pasaje al futuro. Página 34.
  19. 19.  Acción RSE3.6.2 A nivel paísArgentinaDestino Argentina Cámara de Turismo y Comercio de Isla de PascuaCámara Argentina de Turismo (CAT) Mesa de turismo, Isla de PascuaInstituto de Desarrollo EmpresarialArgentino (IDEA) Asociación de Industriales V Región (ASIVA) 19Buenos Aires Convention & Visitors Bureau Corporación para la Regionalización del Biobío (CORBIOBÍO)Instituto Argentino de ResponsabilidadSocial (IARSE) Cámara de la Producción y del Comercio de ConcepciónConsejo Empresario Argentino de DesarrolloSostenible (CEADS) Cámara de Comercio y Turismo de Temuco Corporación de Turismo y Cultura de Puerto VarasChile Visit Puerto Varas Convention BureauAsociación Chilena de Líneas Aéreas(ACHILA) Cámara de Turismo de CoyhaiqueCámara de Comercio Chileno – Argentina Cámara de Turismo, Punta ArenasCámara de Comercio Chileno – PeruanaCámara de Comercio Chileno – Canadiense ColombiaCámara de Comercio de Santiago (CCS) Asociación del transporte aéreo en Colombia (ATAC)Cámara Chileno Norteamericana deComercio (AMCHAM) Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO)Cámara Oficial Española de Comercio deChile Club de BanquerosInstituto Chileno de Administración Racionalde Empresas (ICARE) EcuadorSociedad de Fomento Fabril (SOFOFA) Cámara de Comercio Ecuatoriana- ChilenaCámara de Comercio de Arica Asociación de representantes de líneasCámara de Turismo de Arica aéreas del Ecuador (ARLAE)Cámara de Comercio y Turismo de Cámara de Comercio de GuayaquilAntofagasta Cámara Ecuatoriana Americana deCámara de Turismo de Calama ComercioCámara de Comercio y Turismo de La Cámara Provincial del turismo del GuayasSerena
  20. 20. Cámara de Comercio, Industria y Producción de TacnaPerú Cámara de Comercio y Producción de SanCámara de Comercio de Arequipa MartínCámara de Comercio y Producción de Cámara de Comercio y Producción de LaCajamarca LibertadCámara de Comercio y Producción de Cámara de Comercio Peruano-ChilenaLambayeque Cámara de Comercio Americana del PerúCámara de Comercio, Industria, Servicios, (AMCHAM) 20Turismo y de la Producción del Cusco Cámara Regional de Turismo de CajamarcaCámara de Comercio, Industria y Turismo deLoreto Cámara Regional de Turismo de CuscoCámara de Comercio, Industria y Cámara Regional de Turismo de PunoProducción de San Román Cámara Regional de Turismo de TacnaCámara de Comercio de Lima Asociación de Empresas de TransporteCámara de Comercio y Producción de Piura Aéreo InternacionalCámara de Comercio, Industria y Turismo de Asociación Peruana de Empresas AéreasUcayali Sociedad de Comercio Exterior del PerúCámara de Comercio de Madre de Dios Instituto Peruano de Administración deCámara de Comercio y la Producción de EmpresasPuno3.7 Desempeño económicoDentro del GRI EC1/EC915, generar valor para los públicos de interés es un compromiso que lacompañía, por eso, es que cuenta con acciones dirigidas a cada uno de ellos, generando valorpara:  Accionistas  Turismo  Exportadores de sudamérica  Personas de la empresa  Proveedores  Pasajeros  Clientes de carga15 Reporte de Sostenibilidad 2011. Un pasaje al futuro. Página 40
  21. 21. 3.8 CifrasLos siguientes gráficos muestras las principales cifras de LAN 2011. 21Ilustración 6 – LAN. Cifras de la compañía
  22. 22. 22Ilustración 7 – LAN. Cifras de clientes y proveedoresIlustración 8 – LAN. Cifras de medioambiente3.9 Alianzas con fundaciones y ONGs16Como parte de la conciencia social y aporte a los países donde operan, colaboran con lasdiversas organizaciones de la sociedad civil y apoyan a las comunidades en el transporte deayuda humanitaria. Estas alianzas están definidas a través de aportes en dinero, aportes enespecies propias de la compañía tales como pasajes aéreos de personas, el traslado de carga uotros derivados, que se realice a distintas organizaciones sociales ya establecidas.La compañía trabaja en conjunto con instituciones que apoya en el traslado de voluntarios,trabajadores y beneficiarios de distintas organizaciones de ayuda humanitaria entre las quedestacan América Solidaria, TECHO, Coaniquem, Operación Sonrisa y Unicef, entre muchasotras.16 Reporte de Sostenibilidad 2011. Un pasaje al futuro. Página 68
  23. 23. 4 ConclusionesLuego de haber analizado ambas compañías, describiremos a continuación los aspectos másrelevantes.En cuanto a la visualización de los informes, LAN Airlines ofrece la mejor alternativa derecorrido, facilidad de acceso y visualización del Informe. Si bien es el quinto informe de Iberia,LAN ofrece la más completa y mejor disposición.Con respecto al nivel de aplicación, IBERIA presenta una autodeclaración de GRI 3correspondiente a A+ mientras que LAN presenta un nivel de GRI 3 B+ verificado por unauditor externo, en este caso Deloitte. 23Respecto al Medioambiente, ambas compañías proclaman iniciativas similares: Reducción deemisión de gases de efecto invernadero, Disminución de uso de combustible, Uso debiocombustible, Aumento de consumo de energía eléctrica, Disminución del consumo de agua,Reducción de residuos peligrosos y no peligrosos, Disminución del ruido con el cambio de flota.Mientras que LAN presenta estados financieros más pormenorizados, incluyendo cifras de lacompañía, clientes, proveedores y medioambiente, IBERIA solo plantea valores globales de susingresos, pasajeros y carga transportada, personal, flota y destinos.Ambas compañías poseen programas de colaboración solidarias presentadas en el caso deIBERIA a través de voluntariado social, y LAN por medio de alianzas con fundaciones y ONGs.Según lo mencionado anteriormente, ambas compañías abordan cuestiones similares. Sinembargo, si nos basamos en la disposición, cantidad y calidad de la información, a nuestrocriterio, LAN presenta el mejor informe con respecto a IBERIA, por poseer una verificaciónexterna que avala y certifica que la información que muestra se basa en datos comprobables.

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