Formato presentacion proyectos ponal 130513.. 1

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Formato presentacion proyectos ponal 130513.. 1

  1. 1. FORMULARIO DE PRESENTACIÓN DE PROYECTOSDE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICOBogotá, D.C., Colombia. 2013Email: vicindinae@policia.gov.coTrasversal 33 Nro. 47 A 35 Sur Bogotá D. C. Colombia. Tel: 3159854POLICÍA NACIONALPágina 1 de 8CODIGO: 2IC-FR-0002FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACIONFECHA: 05-10-2009VERSION: 1Ciudad y Fecha de formulación Bogotá, 06 de mayo de 2013.Título del proyecto (TRANSMILENIO,UNA CULTURA HECHA ARTE)Convivencia y cultura ciudadanaDesarrollar una política pública de mejoramiento en temasde convivencia y cultura ciudadana seguridad para losusuarios del sistema de transporte masivo “TransmilenioS.A.” por medio de actividades que impulsen la culturaciudadana y el mejoramiento continuo en convivencia.Grupo de investigación NOGrupo de investigación DEF NOUnidad ejecutora EMPRESA Transmilenio Y POLICIA TRANSMILENIOGrado y Nombres del InvestigadorprincipalTeniente Coronel JOSE LUIS PALOMINO LOPEZFecha 10 de Mayo de 2013Comité de Investigación que apruebaComité Investigación Transmilenio y DINAE( Dirección Nacional de Escuelas)Alianzas con entidadesAlcaldía mayor de Bogotá, concejo de Bogotá, Policíametropolitana de Bogotá, secretarias distritales,secretaria de movilidad de Bogotá, secretaria distritalde integración social, gerencia general de TransmilenioS.A, empresas operadora de Transmilenio, cámara decomercio de Bogotá, servicio Nacional de aprendizaje-SENA, Escuela de postgrados de la policía, escuelametropolitana de Bogotá, FENALCO.Dirección Avenida el Dorado No. 66-63Teléfono fijo y celular 2203000 Ext. 2100 – 31. 3138147904Correo electrónicoJose.palomino@correo.policia.gov.comiller.moyan@correo.policia.gov.coPagina web NO
  2. 2. 1. INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROYECTOTítulo del ProyectoTRANSMILENIO, UNA CULTURA HECHA ARTEÁrea de Ciencia yTecnologíaLínea de Ciencia yTecnologíaFunción del proyectoDatos del ProyectoValor total del proyectoRecursos Policía NacionalOras fuentes externasDuración del proyecto (Meses)Fecha de inicio 01 de Junio de 2013 Fecha de terminaciónUnidad Policial responsable del ProyectoUnidad policial POLICIA TRANSMILENIOJefe de la Unidad PolicialGrado CoronelApellidos y Nombres José Luis Palomino LópezCargo Comandante Policía TransmilenioDirección – Ciudad Avenida el Dorado No. 66-63Teléfono fijo 2203000 Ext. 2100Teléfono celular 3114804420Correo electrónico jose.palomino@correo.policia.gov.coFirma del Jefe dela Unidad Policial _______________________________________POLICÍA NACIONALANEXO No. 1CODIGO: 2IC-FR-0002FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACIONFECHA: 05-10-2009VERSION: 1
  3. 3. Talento humano del proyecto – Investigador PrincipalApellidos y nombres delInvestigador principalTeniente Coronel JOSE LUIS PALOMINO LOPEZFunción del investigador Comandante Servicio de Transporte MasivoDedicación de tiempo TotalNúmero Cédula 13706180 De Bolívar -SantanderGrado Subintendente Cargo Comandante Servicio de Transporte MasivoDirección Avenida e l dorado No. 66-63Departamento Cundinamarca Ciudad BogotáTeléfono fijo 2203000 extensión 2100 Celular 3214363399 - 3102513650Correo electrónico José.palomino@correo.policia.gov.coTipo de vinculación Oficial de PolicíaPlanta Uniformado XNouniformadoContratoTiempo en la Institución Años 21 Meses 03 DíasNiveles de formaciónPregrado Administrador PolicialPostgradoEspecialización Seguridad PublicaMaestríaDoctoradoÁrea de saber SeguridadAntecedentes disciplinariosHa sido investigado en los últimos 3 años Sí No XActualmente se encuentra investigado Sí No XFirma del investigadorprincipal ________________________________POLICÍA NACIONALPágina 3 de 8CODIGO: 2IC-FR-0002FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACION FECHA: 05-10-2009VERSION: 1
  4. 4. Talento humano del proyecto – Grupo y SemillerosGrupo de Investigación(nombre, código y fecha de registro enGrupLAC de Colciencias)Transmi CulturaSemilleros de investigación (si estánvinculados al proyecto)Escuela de Posgrados, diagnostico en seguridad curso deTeniente a CapitánPlan integral de Capitán a MayorCultura Transmilenio hecha arte curso de Mayor enacademia a Teniente Coronel.Otras unidades o instituciones participantes en el Proyecto (Este punto se debe tener encuenta si hay participación en el proyecto de otras unidades policiales o de otras institucionesdiferentes de la Policía Nacional. De lo contrario, omítalo).Unidad policial / InstituciónTransmilenio- Policía Metropolitana Policía Transmilenio- Cespoy Escuela MetropolitanaPOLICÍA NACIONALANEXO No. 1 Página 5 de 8CODIGO: 2IC-FR-0002FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACION FECHA: 05-10-2009VERSION: 1
  5. 5. 2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTOPlanteamiento del problema a resolver.El medio de Transporte Masivo que ayuda en gran parte a la movilidad en la Capital de la Republica es elsistema de trasporte Transmilenio cual ha superado las expectativas en cuanto a organización yculturización de la comunidad, uno de los inconvenientes de accidentalidad de este medio ha sido la culturaciudadana en los alimentadores y los articulados, por ello se plantea el interrogante ¿Existe un claroconocimiento del manual de usuario del sistema para las diferentes troncales que conforman el sistema detransporte masivo Transmilenio?, es un interrogante con un amplio estudio por la parte administrativa deTransmilenio que se le ha dado un poco de atención pero que a su vez le permite al sistema un correcto usode cada factor que constituye el mismo, como son vías del acceso exclusivo de este transporte, cruces yaccesos a puentes peatonales por parte de ciclistas y peatones.Justificación del proyecto.El sistema de transporte masivo Transmilenio es un sistema que fue creado con el fin de permitirque gran parte de la ciudadanía Bogotana se vea beneficiada con este transporte para brindarlesun viaje seguro, tranquilo y ágil. Es así como la Policía Nacional entra a laborar en conjunto coneste medio con el fin de permitir la seguridad en cada una de las troncales y portales del sistema,haciendo de este un medio de transporte con gran seguridad por sus medios tecnológicos yactualmente el alto grado de personal policial. Una de las expectativas del mejoramiento delsistema Transmilenio es la accidentalidad de los ciclistas en las zonas donde transita este medio,por los cruces y accesos al sistema, el hurto y la mala utilización de los articulados por parte delos usuarios del sistema. Una de las tendencias a mejorar el sistema ha sido la culturización de losciudadanos lo cual ha sido difícil pero efectivo a largo plazo, desde su inauguración. La falta detolerancia y respeto hacia las señales de tránsito y la falta de culturización ciudadana han hechodel sistema un colapso de inseguridad y de accidentalidad del medio. Por ende es necesario unestudio exhaustivo de la manera en la que se está señalizando tanto las vías mixtas como laspeatonales y ciclo rutas, así como estudiar el manual “Guía para un mejor servicio”. Qué sucede side todos los accidentes de tránsito ocurridos en el sistema de transporte masivo Transmilenio un70% son por parte de ciclistas imprudentes que invaden las vías exclusivas, que pasa si elrestante 30% son las imprudencias de usuarios hacia el manejo del sistema? ¿Será que estáfallando el aspecto de culturización del ciudadano?, la señalización de las ciclo rutas que se utilizaserá la adecuada?, el usuario conoce el manual de convivencia para recibir un buen servicio?Metodología del proyecto.Es necesario a la hora de conocer la metodología a utilizar los antecedentes del proyecto paradeterminar de dónde viene la problemática, que soluciones le han dado y por parte de quien se lehan dado estas soluciones.Así pues el Proyecto aborda la posibilidad de motivar prácticas de convivencia ciudadana en elespacio público a través de una propuesta de una buena señalización y divulgación del manual oguía del usuario con intención educativa.POLICÍA NACIONALANEXO No. 1Página 6 de 8CODIGO: 2IC-FR-0002FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACIONFECHA: 05-10-2009VERSION: 1
  6. 6. Los sistemas de transporte masivo de las ciudades Latinoamericanas enfrentan grandespolémicas por sus problemas de calidad del servicio en cuanto a seguridad. Esta condición haceque los sistemas no sean eficientes ni eficaces a la hora de ofrecer un servicio que responda deforma efectiva a las necesidades de los usuarios y habitantes de la ciudad, en este sentido seplantean interrogantes acerca de la satisfacción y percepción del servicio por parte de los actoresque lo integran.La denominación Sistema Integrado de Transporte Masivo se aplica a una serie de medios detransporte que actúan conjuntamente para desplazar grandes cantidades de personas en lapsoscortos.En Brasil hay en varias ciudades pero los dos principales ejemplos de estos sistemas en este paísson: Red Integrada de Transporte de Curitiba. Expresó Tiradentes de São Paulo, así mismo enChile son ejemplo de estos sistemas: Transantiago en Santiago de Chile, Biovías en el Gran,Concepción, Transvalparaíso en Valparaíso; En Ecuador: El sistema Metrobus-Q en Quito, LaMetrovía de la ciudad de Guayaquil; En Guatemala: Transmetro en Ciudad de Guatemala,Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses en Ciudad de Guatemala, Transurbano en Ciudadde Guatemala; En Perú: El Metropolitano en Lima, Mistibus en Arequipa, (en construcción); EnVenezuela : El Trolmérida de Mérida, El Transbarca de Barquisimeto, El BusCaracas deCaracas, El Metro de Caracas. Y aquí en Colombia encontramos; El Metro de Medellín, junto conlas líneas de Metroplús y Metrocable, El Megabús de Pereira, El MIO de Cali, EL Metrocable deManizales, El Metrolínea de Bucaramanga, El Transmetro de Barranquilla, El Transcaribe deCartagena, El Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá, Sabana de Bogotá, Zipaquirá,Facatativá, Funza, El Transmilenio de Bogotá.Para el funcionamiento del sistema en cuanto a características que ayudan a su seguridad, están:cada vehículo de los servicios troncales está equipado con un aparato receptor de GPS (Sistemade Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés) que reporta la ubicación del bus; uncomputador en el cual está programado el itinerario programado; y un sistema de comunicacionespor medio del cual se envía y recibe información del Centro de Control. Los buses también tienenuna unidad de reporte – transponer, que transmite información a balizas en las vías de entrada ysalida de las estaciones, tanto para buses de servicios troncales, como buses de serviciosalimentadores. Por otra parte, los torniquetes de entrada y salida de las estaciones, estánconectados con el Centro de Control por sistemas de comunicación de radio y fibra óptica, deforma que es posible conocer el número de pasajeros que acceden y salen del sistema. En elCentro de Control, por medio de computadores, modernos sistemas de comunicaciones yoperadores altamente capacitados, se observa permanentemente la ubicación de los vehículos,se realizan llamadas, de rutina o emergencia, a los buses y las estaciones, y se hacen ajustes alos servicios de acuerdo con las condiciones de operación y la demanda observada en tiemporeal. Los anteriores son características que ayudan en gran parte al funcionamiento integrando ala policía con el servicio de transporte masivo.SITUACION ACTUAL:De acuerdo con el Departamento Nacional de Planeación-DNP existe el esquema que me ubicaen las problemáticas actuales del Sistema de Transporte Masivo, dentro del cual nos ubicaremosespecíficamente en:CAUSAS ESTRUCTURALES, Problemas de Infraestructura, ítem iii Insostenibilidad, IMPACTOSNEGATIVOS SOBRE LOS USUARIOS ítem ii Inseguridad.Esquema 1
  7. 7. Esquema de la Problemática del TransportePúblico Urbano de PasajerosDurante el presente año, la Policía de Transmilenio dispuso de un plan de seguridad para elusuario dentro del sistema, estaciones y portales que hasta hoy ha permitido la captura de 1.039personas en diferentes delitos, de los cuales, 906 en flagrancia y 187 por orden judicial. Ademásdel desmantelamiento de tres bandas dedicadas al hurto a mano armada, la recuperación de unvehículo, la incautación de tres armas de fuego y más de 13 mil armas blancas. Los uniformadosde distintas especialidades permanecen vigilantes para garantizar la tranquilidad de los usuariosdel Sistema. Los dispositivos de seguridad consisten en realizar procedimientos de registro apersonas y solicitud de antecedentes de quienes transitan por los alrededores de las estaciones,especialmente aquellas personas que cruzan por los puentes peatonales o vehiculares,considerados como sitios estratégicos por los delincuentes para cometer acciones vandálicas encontra del usuario o el articulado al interior de las estaciones. Además de fortalecer la seguridad yconvivencia en las diferentes troncales del sistema masivo con el fin de reducir el número debandas delincuenciales que operan bajo diferentes modalidades. Seguridad para el ciudadano, seimplementan requisas dentro de los articulados y de policías en cubierta para ubicar a laspersonas que están cometiendo actos ilícitos y el plan de tomas masivas. Se han implementadoacciones preventivas para ofrecer tranquilidad a los más de un millón ochocientos mil usuariosque a diario se mueven por el articulado, así como la de atender y actuar ante cualquierrequerimiento ciudadano como se hace en las diferentes troncales del sistema.No está de más aclarar que la seguridad de Transmilenio no solo está a cargo de los uniformadosque hacen presencia en las diferentes estaciones del sistema, sino que también, existe una salade monitoreo constante. Un equipo especializado trabaja en el centro de monitoreo, observando el
  8. 8. comportamiento de los usuarios dentro del sistema que se encargan de alertar al policíaencargado.La Policía de Transmilenio ha desarrollado planes operativos, disuasivos y de control en variospuntos críticos aledaños a las estaciones de Transmilenio, con el propósito de prevenir índices devandalismo, e incrementar la percepción de seguridad en los usuarios y garantizar el normaldesarrollo de la operación del sistema.MISIONMantener la convivencia y seguridad en desarrollo de la cultura ciudadana Transmi, en el sistemade transporte masivo TRANSMILENIO, y para los diferentes modos de transporte en el área de laMetropolitana de Bogotá.MEGAPara el año 2018 la comunidad usuaria del sistema de transporte masivo Transmilenio y demásmedios de transporte será reconocida como la mejor en comportamiento cívico y cultural deColombia.VISIONLa comunidad usuaria del sistema Transmilenio para el año 2025, será reconocida como la mejorde latino América en sostenimiento de la paz, convivencia, derechos libertades y culturaciudadana.OBJETIVOSOBJETIVO GENERALDesarrollar una política de mejoramiento en temas de seguridad para los usuarios del sistema detransporte masivo “Transmilenio S.A.” por medio de actividades que impulsen la cultura ciudadanay el mejoramiento continuo en seguridad.OBJETIVOS ESPECIFICOS- Divulgar el Manual de Usuario “Guía para un mejor servicio”- Realizar campañas publicitarias Transmilenio, cultura hecha arte en articulados,estaciones, portales y demás zonas concurridas del sistema.- Diseñar la política de mejoramiento en cuanto a temas de seguridad se refiere utilizando laestrategia de comparendos educativos y hasta la restricción de ingreso al sistema.- Realizar capacitaciones o charlas educativas para los infractores (Duración 1 hora).- Campañas en portales sobre cultura y convivencia ciudadana (Obras de Teatro, Títeres,Música, etc.)- Realizar un marco normativo para establecer la política de mejoramiento del sistema.PROPUESTA
  9. 9. El propósito del presente proyecto es incentivar la cultura ciudadana dentro del Sistema con eltrabajo mancomunado de la Policía de Transmilenio y Alcaldía mayor de Bogotá, concejo deBogotá, Policía metropolitana de Bogotá, secretarias distritales, secretaria de movilidad deBogotá, secretaria distrital de integración social, gerencia general de Transmilenio S.A, empresasoperadora de Transmilenio, cámara de comercio de Bogotá, servicio Nacional de aprendizaje-SENA, Escuela de postgrados de la policía.. Realizando campañas publicitarias como manuales de usuario, y el perfecto uso del servicio,para un viaje cómodo y seguro.Uno de los grandes retos es por medio de la Cultura Ciudadana en Transmilenio establecer laprohibición para que los pasajeros no se sienten en el piso, este es uno de los pasos del manualdel usuario, porque se puede ser víctima de un accidente. El sistema también ha sugerido, dentrode las recomendaciones para los usuarios y su disposición dentro del sistema, que no usen lospasamanos para recostarse o sentarse. Para generar un impacto que desmotive a los usuariosque recurren en esta falta, la mejor manera es a través del buen trato y el fomento de la culturaciudadana. Sin embargo, los usuarios pueden, a través de las autoridades de seguridaddispuestas en las estaciones, denunciar a quienes vayan sentados en el piso para preveniraltercados. Transmilenio cuenta con personal de Misión Bogotá, policías profesionales yauxiliares, con quienes los ciudadanos pueden denunciar a las personas que violen las reglas enestaciones, portales y buses.Para ello, TRANSMILENIO S.A. adoptó un procedimiento especial para la atención de este tipo decontingencias. La persona afectada o quien presencia el hecho debe reportarlo inmediatamente alpersonal del Sistema que se encuentre en el sitio, para que ésta inicie las acciones pertinentes,como llamado de ambulancias, elaboración de informe. Los informes se registran en la bitácoradel Sistema o de la Policía a través de un inspector de TRANSMILENIO S. A. o de unrepresentante de la Policía. Este tipo de procedimientos no todas los usuarios lo sabes y es buenocomunicarlo o divulgarlo, para ello se disponen de campañas de responsabilidad y civismo.Es de anotar que todas las acciones que se adelanten, así como las personas involucradasquedan registradas en el informe, que reposará en los archivos del Sistema.Este tipo de campañas son de gran utilidad al servicio “Si ha sido usted testigo de actitudesirresponsables o arriesgadas por parte de algún conductor, preste mucha atención a lo siguiente”,aprenderá a defender sus derechos como usuario.Con el fin de adelantar la investigación pertinente, se debe suministrar la siguiente información:número del bus, empresa, fecha y hora de los hechos, ruta que cubría el vehículo, sentido y deser posible, datos adicionales que faciliten el proceso de investigación. Esta información puedeser suministrada por escrito a la sede de la entidad, vía fax, presentarla en los PAU (Puntos Deatención a los usuarios) o telefónicamente a través de la Línea 195.Para hacer que las personas tomen las medidas de seguridad es necesario realizar comparendoseducativos con los cuales se pretende trabajar por la seguridad del sistema, para ello es necesariodivulgar el manual “Guía Para Un Mejor Servicio”, donde por garantizar la seguridad es necesarioque el usuario tome medidas como:- Tomar a los niños de la mano- Mejorar el uso de las líneas amarillas en las estaciones del bus.- Conservar su derecha en pasillos de estaciones y en puentes Peatonales.- Optimo uso de las puertas de estaciones.- Dejar salir primero es ingresar más fácil- Transite por su derecha.- Autocuidado con sus objetos personales- Organizarse para ingresar al sistema (Filas)- Cruce de las cebras- Instrucciones para casos de emergencia- Solidaridad- Puntos de Información
  10. 10. - Respeto y convivencia- Disposición al interior del BusEstos ítems son mencionados en el manual de usuario, el cual lleva consigo recomendaciones yen tal caso posibles sanciones (como lo es la expedición de comparendos educativos).Realizar reuniones con el personal administrativo del Sistema TRANSMILENIO con el fin deestablecer una política de mejoramiento de seguridad para el sistema detallando los siguientesítems;1. Poner en marcha la cultura Transmi (Ver Gráfico 1).2. Comparendos educativos con duración de 1 hora para las personas que infrinjan lasnormas de convivencia y mal uso del sistema3. Cómo puede un usuario obtener la restricción al servicio TRANSMILENIO por elinadecuado uso del mismo y por las infracciones repetitivas.4. Elementos puntuales de infracción.5. Establecer la Política de mejoramiento de seguridad para el sistema de transporte masivoTRANSMILENIO.Es necesario tener en cuenta la normatividad del Distrito y de la Policía Nacional, para elrespectivo funcionamiento del presente proyecto, por ello se cuenta con el Acuerdo 79 de 2003por el cual se expide el código de policía de Bogotá D.C emanado por el Concejo de Bogotá,donde establece en el Capítulo 5º. EL SISTEMA TRANSMILENIO.ARTÍCULO 98.- Sistema TransMilenio.Está integrado por la combinación organizada de infraestructura, predios, equipos, señales,paraderos y estaciones, utilizados para la eficiente y continua prestación del servicio públicoesencial de transporte masivo de personas, a través de buses dentro del perímetro urbano deBogotá D.C. Su uso está enmarcado en las reglas de igualdad, tranquilidad, buencomportamiento, solidaridad, seguridad y convivencia ciudadana.Los pasajeros, usuarios, conductores y peatones deben optar por conductas específicas que noperturben o amenacen perturbar su desarrollo normal y su uso adecuado y cumpla con susobjetivos. Se deberán observar los siguientes comportamientos:1. Adquirir el medio de pago para acceder al sistema;2. Ingresar y salir de las estaciones por las puertas designadas para el efecto y respetar lassalidas de las estaciones hacia los vehículos, bien se trate de pasajeros regulares o especiales;3. Respetar las sillas designadas en los buses para las niñas y los niños menores de siete (7)años, los adultos mayores, las mujeres gestantes y las personas con movilidad reducida odisminuciones físicas, sensoriales o mentales y en caso de encontrarse ocupadas, cederles elpuesto;4. Ingresar a las estaciones haciendo uso de los puentes peatonales designados para tal efecto opor las cebras demarcadas para ello;5. Conservar el tiquete y entregarlo al salir de las estaciones en caso de ser solicitado por unaautoridad.6. Respetar las filas para la compra de los tiquetes y para el ingreso a los buses;7. Respetar la línea de delimitación tanto de las estaciones como de los buses;8. Usar el timbre de emergencia sólo cuando sea necesario;9. Observar las disposiciones y manuales establecidos para el Sistema TransMilenio;10. Mantener los vehículos limpios y en perfecto estado y no causarles deterioro;11. No consumir alimentos, bebidas, tabaco y sus derivados, ni ingerir bebidas embriagantes,sustancias psicotrópicas o tóxicas dentro de las estaciones de parada o en los vehículos;
  11. 11. 12. No llevar objetos que obstaculicen el tránsito tanto en las estaciones como en los vehículos;13. No ingresar armas sin portar el correspondiente permiso o cualquier elemento que puedaimplicar peligro contra la vida o la integridad de las personas;14. No ingresar con animales al sistema, salvo perros guías si la persona es invidente, y15. No ocasionar molestia o daño en la infraestructura o vehículos, a los demás conductores,usuarios y pasajeros del Sistema TransMilenio, o interferir en su operación.PARÁGRAFO PRIMERO.Todas las personas en el Distrito Capital deberán ser veedoras del sistema de TransMilenio, paragarantizar la convivencia ciudadana.PARÁGRAFO SEGUNDO.La inobservancia de los anteriores comportamientos dará lugar a las medidas correctivascontenidas en el Libro Tercero, Título III de este Código.Ver la Circular del Ministerio de Transporte 01 de 2004ARTÍCULO 99.-Uso de las vías de TransMilenio por los vehículos de emergencia. La empresa TransMilenio S.A.impartirá órdenes específicas a sus conductores para que den prelación en el uso de las vías a losvehículos de emergencia tales como Bomberos, Ambulancias y Policía, previa comunicación delcentro regulador de urgencias de la Secretaria de Salud y la Policía Metropolitana, al Centro deControl de Transmilenio, los cuales llevarán las luces encendidas y señales de emergenciaactivadas como requisito para poder utilizar el corredor de Transmilenio y sólo para atender unaemergencia.MEDIDAS CORRECTIVAS en el art 156: Son los mecanismos establecidos en este Acuerdomediante los cuales las autoridades de policía del Distrito resuelven los conflictos que se generenpor comportamientos contrarios a la convivencia ciudadana.Artículo 157.- procedencia de las medidas correctivas. Las autoridades de Policía competentes,mediante el procedimiento y los criterios establecidos en este Código, aplicarán ante uncomportamiento contrario a la convivencia ciudadana, las medidas correctivas a que haya lugar,en los siguientes casos:1. Cuando no sea pertinente dictar una Orden de Policía para hacer cesar el comportamientoporque ya se haya consumado;2. Cuando dictada la Orden de Policía, ésta no se haya cumplido, y3. Cuando surtido el procedimiento establecido en los artículos 206 y 207 de este Código, no fueraprocedente dictarla.Parágrafo. Las medidas correctivas pueden ser impuestas, sin perjuicio de las sanciones penalesa que haya lugar.Artículo 158.- finalidades de las medidas correctivas. Las Medidas Correctivas tienen lassiguientes finalidades:Hacer que todas las personas en el Distrito Capital de Bogotá, observen las reglas de convivenciaciudadana;Educar a los infractores sobre el conocimiento de las reglas de convivencia ciudadana y de losefectos negativos de su violación.Prevenir hacia el futuro la realización de comportamientos contrarios a la convivencia ciudadana;Aleccionar al infractor, mediante la aplicación de una sanción por un comportamiento contrario a laconvivencia.
  12. 12. Artículo 159.- preexistencia de las medidas correctivas. Sólo se podrán imponer las medidascorrectivas vigentes al momento de la realización de los comportamientos contrarios a laconvivencia descritos en este Código.Artículo 160.- comportamientos que dan lugar a medida correctiva. Sólo habrá lugar a laaplicación de medidas correctivas, cuando la ley o este Código expresamente lo dispongan. Losprincipios y deberes generales establecidos en este Código, son criterios de interpretación de lasreglas de convivencia ciudadana.Artículo 161.- aplicación de medidas correctivas a las personas que padecen alteración oenfermedad mental. Las personas que padecen alteración o enfermedad mental que incurran encomportamiento contrario a la convivencia ciudadana, serán entregadas a la persona o entidadque, según el ordenamiento jurídico, deba asumir su cuidado.Artículo 164.- clases de medidas correctivas. Las medidas correctivas son:1. Amonestación en público y compromiso de cumplir las reglas de convivencia ciudadana;2. Expulsión de sitio público o abierto al público y compromiso de cumplir las reglas deconvivencia ciudadana;3. Asistencia a programas pedagógicos de convivencia ciudadana y compromiso de cumplir lasreglas de convivencia ciudadana;4. Trabajo en obra de interés público, de carácter ecológico, de pedagogía ciudadana o deasistencia humanitaria y compromiso de cumplir las reglas de convivencia ciudadana;5. Multa;6. Suspensión de autorización;7. Suspensión de las actividades comerciales;8. Cierre temporal de establecimiento;9. Cierre definitivo de establecimiento;10. Clausura de establecimiento comercial que preste servicios turísticos;11. Retención de los bienes utilizados12. Decomiso de los bienes utilizados13. Suspensión de la obra;14. Construcción de la obra;15. Suspensión de los trabajos y obras de la industria minera;16. Restitución del espacio público;17. Retiro o desmonte de publicidad exterior visual, y18. Programas de reducción o mitigación de las fuentes generadoras de contaminantes.Existen otras normatividades que se deben tener en cuenta a la hora de desarrollar el proyecto yde implementar la política pública, ya que hacen parte integral del sistema de transporte masivoTransmilenio como son: El Acuerdo 346 de 2008 “Por el cual se implementa el uso de la bicicletacomo servicio de transporte integrado al Sistema de Movilidad del Distrito Capital”, el Acuerdo 334de 2008 “Por medio del cual se establece la obligatoriedad de ubicación de equipos de salud einstalación, dotación, mantenimiento y uso del botiquín de primeros auxilios en los portales yestaciones de Transmilenio”. El Acuerdo 288 de 2007 “Por medio del cual se dictan disposicionesen materia de seguridad vial para la protección de las personas en edad escolar y se establecenotras obligaciones”. Entre otras.Resultados del proyecto.Los resultados esperados con la implementación de la política pública y de los factores queintervienen en ella son llegar a sensibilizar a la comunidad sobre la importancia de la Culturaciudadana dentro del sistema de transporte masivo Transmilenio y del Distrito en general,tomando como base el desarrollo de cada una de las actividades que se pretenden desarrollar yque son un adelanto del trabajo en equipo de los efectivos de la Policía de Transmilenio que porpermitir mejorar el sistema han llegado a indagar a cada uno de los usuarios, permitiéndoles así
  13. 13. obtener algunas actividades detalladas que se pueden lograr por medio de la implementación dela política pública y que cada uno de ellos pretende se desarrolle dentro del Sistema deTransporte Masivo TRANSMILENIO; algunas de sus actividades,Estas actividades y sugerencias han sido discutidas en los comités que a diariodesarrolla la Policía de Transmilenio:Ver (Anexo 1. Tabla de Metas Vs. Actividades)Resultados del proyecto.Investigador Principal: SI. MILLER FERNANDO MOYAN POLINDARACo-Investigador:Semilleros de Investigación: Transmilenio S.A. – Policía Nacional Estación TransmilenioTiempo de Dedicación: A partir del momento en el cual se presente y hasta el que se ponga enmarcha:Costos: Transportes $ 500.000.000.ooPapelería $ 500.000.000.ooImpresiones $ 500.000.000.ooCampañas Impulso Proyecto $ 500.000.000.ooPapelería Comparendos Educativos $ 500.000.000.ooPublicidad (Cuñas Radiales una por mes,100 Avisos para alimentadoresy/o articulados) $ 250.000.000.ooVideos para la sensibilización $ 250.000.000.oo____________________Total Inversión $ 3.000.000.000.ooEvaluación del mercado propuesto:La interacción con los diferentes entes colaboradores con el presente proyecto son uno de losaspectos importantes que le ayudarían a la institución a facilitar la labor de la Policía Nacional enel sistema de transporte masivo Transmilenio evitando así el riesgo de accidentes, la inseguridady por supuesto a implementar la política pública en pro de una cultura ciudadana dentro deTRANSMILENIO, la cultura TRANSMI.La reducción del riesgo de accidentes de tránsito por las comunes imprudencias de los usuarios yel mejoramiento del comportamiento del usuario con el sistema, así como la conservación delmismo. Ya que la imagen de la policía de Transmilenio en la ciudad es importante y genera en lacomunidad confianza y respaldo.La educación en el sistema de transporte masivo es de vital importancia por ser la imagen de laciudad y el mecanismo efectivo en cuanto a transporte público se refiere. Por ello el aspecto decomercio en los lugares que rodean las vías alternas de este, se ven beneficiados por evitar elvandalismo y la falta de prudencia con ellos mismos.Aspectos de propiedad intelectual:Los Auxiliares Bachilleres conforman una base fundamental a la hora de ejecutar el proyectopuesto que ellos son los multiplicadores de la información acerca de la señalización, campañas ypublicidad, que se presentan en cada una de las troncales de Transmilenio. Hay que aclarar queel comando de Auxiliares Bachilleres AREBA es de gran importancia en las funciones policivasque se efectúan en cada una de las troncales de Transmilenio.
  14. 14. Indicadores del proyecto.El Indicador de gestión a utilizar es el de Efectividad porque es necesario tener en cuenta que elvalor de atributo de salida de un proceso debe ser igual o superar el valor esperado del atributo,en este caso tanto los factores internos como externos influyen en el proceso; en el mismotransporte masivo por medio de las campañas y fuera de él por medio de la comunidad. Losresultados suelen afectar tanto para la institución como para el usuario. Brindando a cada uno unpunto de referencia y por ende ser comparado al final con los resultados para garantizar laefectividad del proyecto.Estrategia de comunicación.Mediante la realización de volantes alusivos a la protección de la vida, sensibilización yculturización, emisoras de la policía, la oficinas como la de comunicaciones estratégicas ytelemática y demás medios de comunicación que posee la institución actualmente. Así como lacolaboración del mismo sistema suministrando la publicidad y medios para la propagación decada idea a implementar en la implementación de la política pública.Presupuesto del proyecto.PRESUPUESTO PROYECTOINGRESOS TOTALES ,00Donaciones ,00Donaciones Transmilenio ,00Capital ,00GASTOS TOTALES ,00Transportes ,00Papelería ,00Impresiones ,00Papelería Comparendos Educativos ,00Publicidad ,00Publicidad (Cuñas Radiales una por mes, 100 Avisos paraAlimentadores y/o articulados) ,00Videos para la sensibilización ,00Campañas Impulso Proyecto ,00Identificación y caracterización de la innovación propuesta: caracterización en detallede la innovación final de la investigación.La innovación está en que siempre se hacen campañas de sensibilización y se hace referencia almal uso del sistema y el difícil acceso al mismo por la falta de prudencia en los usuarios y por lafalta de cultura ciudadana en Transmilenio, pero nunca se ha hecho mayor cosa por mejorar estasituación. El valor agregado de esto es la buena utilización del personal y el involucrar a lacomunidad en la solución al problema.
  15. 15. OBSERVACIÓN. En la formulación del proyecto y en la identificación de las áreas y líneas deinvestigación, se solicita consultar la Resolución 3504 del 13 de Junio de 2006, por la cual sereglamenta el Sistema Institucional de Ciencia y Tecnología de la Policía Nacional, así como la“Guía para el desarrollo de la investigación en la Policía Nacional”, editada por la Institución enAbril de 2006. También, el personal de la Vicerrectoría de Investigación está a su disposición paraasesorar y aclarar cualquier inquietud que tenga sobre este proceso de formulación del proyectode investigación o de desarrollo tecnológico.TRABAJO ELABORADO POR:Subintendente MILLER FERNANDO MOYANC.C. 76332.051 de PopayánCEL.3138147904
  16. 16. ELABORO: SV. JULIO CESAR PATIÑO GILAnalista de procedimientoREVISO: TC. YOLANDA CONTRERAS BELLOVicerrectora de InvestigaciónAPROBO: BG. JORGE HERNANDO NIETO ROJASDirector Talento HumanoFECHA 21-09 2009 FECHA: 24 – 09 -2009 FECHA 28 – 09 - 2009GRAFICO 1
  17. 17. ANEXO 1TABLA METAS Vs ACTIVIDADESRealizar capacitaciones ocharlas educativas para losinfractores (Duración 1 hora).Diseñar la política demejoramiento en cuanto a temasde seguridad se refiere utilizandola estrategia de comparendoseducativos y hasta la restricciónde ingreso al sistema.- Aplicación de comparendos educativos-Difundir la cultura de respetar la franja amarilla para evitar la acumulación de personas en las puertas-Difundir la cultura del uso de las sillas azules que se cumpla realmente-Crear en la gente la cultura de la solidaridad con el uniformado cuando se trate de retirar gente pidiendo limosna, músicos, etc. y no se ponga encontra del procedimiento-Escuelas de seguridad (Autoprotección)-Vincular a los entes educativos en generar cultura ciudadana-Realizar un gran mural cuyo tema sea la cultura Transmilenio en un punto estratégico o varios puntos con la participación ciudadana y policial-Con ayuda de la secretaria de integracion brindar campañas con habitantes de calle-Crear el PAU en las estaciones en donde el usuario instale y sea escuchado sus quejas o sugerencias-Realizar actividades lúdicas con el personal discapacitado que ingresa frecuentemente al sistema-Crear grupos educativos a colegios que rodean el sistema-Capacitar a los usuarios infracciones en el sistema, así como hace movilidad en diferentes puntos de la ciudad, de aproximadamente 30 a 60minutos obligados, esto con el fin de que el usuario no lo vuelva hacer-Crear grupos de instructores, capacitadores de las diferentes entidades que trabajan en el sistema con el fin de concientizar a los usuarios encultura.-Solicitar volantes y pendones para difundir las campañas y organizar un grupo especialmente de campañas para que estén en todo el sistema-Colocar barreras metálicas en los puentes externos de las puertas que impidan en ingreso de infractores por las partes laterales de los puentes-Campaña ciudadana tu sistema es mío y tuyo-Distintivos para el personal del sistema-Realizar actividades lúdicas en las estaciones con mayor congestión-Realizar planes masivos donde más se cometen las contravenciones-Realizar planes en coordinación con la defensoría y alcaldía menores con los vendedores en el sistema-Que el personal del cuadrante de las diferentes troncales tengan comunicación con los cuadrantes de policía de vigilancia, para que se presente unapoyo oportuno-Dar estímulos a los usuarios que se comporta bien y den buen ejemplo dentro del sistema-Capacitar o tener personal capacitando en convivencia-Colocar una carpa para la información de los ciudadanos de rutas y actividades-Por medio de Transmilenio realizar videos de seguridad en los portales articulados y paraderos de sensibilidad-Solicitar os equipos necesarios para la solicitud de antecedentes-Realizar el trabajo con amor y entrega al servicio garantizar el plan de estímulos para que el personal trabaje motivado-Hacer permanente que las personas caminen siempre por la derecha-Que los usuarios hagan la fila para tomar el servicio-Una tarjeta plus con descuento a los usuarios reconocidos como ejemplo de la cultura TM-Crear una revista mensual de la cultura TM donde muestre avances y proyecciones-Crear un simposio de TM a nivel país que muestre los avances en todas las ciudades que tienen sistemas transporte masivo-Actividades pedagógicas permanentes en estaciones, portales medios de comunicación constantemente.-Que en la ciclo ruta en las vías alternas al sistema de transporte Transmilenio, mediante la publicidad se haga una campaña masiva del conocimientode las señales de tránsito y a su vez de las señales de la ciclo ruta así como la vía peatonal y la ciclista.- La señalización de la ciclo ruta de manera que se pueda asimilar a una vía de tránsito vehicular por medio de franjas amarillas. Permitiendo que en lanoche sea más seguro sobre todo en zonas oscuras, ya que ocurren muchos robos por la oscuridad en esta vía. Al igual involucrar a la empresa deenergía eléctrica de Bogotá CODENSA, logrando una buena y adecuada iluminación en este tipo de lugares por donde pasa la ciclo ruta.- Realizar campañas audiovisuales a toda la comunidad peatonal para evitar también la accidentalidad entre peatón y ciclista. Esto se logra mediantelos comparendos inicialmente educativos.Campañas en portales sobrecultura y convivencia ciudadana(Obras de Teatro, Títeres,Música, etc.). Divulgar el Manualde Usuario “Guía para un mejorservicio”. Realizar campañaspublicitarias Transmilenio,cultura hecha arte en articulados,estaciones, portales y demászonas concurridas del sistema.-Concurso para niños con el fin de diseñar la decoración de un bus de Transmilenio-Utilizar los medios de comunicación para difundir campañas-Regalar artículos utilitarios donde este especificadas las campañas ejemplo: reloj de pared, manillas, camisetas vasos.-Repartir folletos sobre los 10 ítems del manual del usuario-Que los usuarios del sistema colaboren informando cuando vean un sujeto robando o una situación anormal-Que haya solidaridad para reducir a los contraventores o delincuentes del sistema-Seguir repartiendo los folletos con el número de la troncal para que la gente informe oportunamente-Poder reunir al personal de vigilancia y darles charlas para que se comprometan informándonos oportunamente las novedades que se lespresenten-Campañas mediante la utilización de grupos musicales, disfraces, pancartas con mensajes promoviendo la cultura en Transmilenio-Creación de estímulo especial al usuario a quien en actas cívicas o de valor aporten a la seguridad o aporte a la cultura Transmilenio.-Campañas educativas a los infractores (evadir el pago del pasaje), comparendos en donde se les obligue a asistir a campañas charlar o donde seincentive a la comunidad a señalar infractores-Crear un grupo de auxiliares que realice campañas en estaciones con problemáticas-Regalar afiches o medios en donde se recuerde el buen uso de Transmilenio-Más compromiso con los señores de control o chalecos rojos
  18. 18. -Los ciudadanos que ingresan de manera ilegal al sistema se les debe citar a movilidad a charlas o envíos pedagógicos debido a que esa es comocualquier otra infracción de tránsito y que la inasistencia en multa pecuniario-La infraestructura debe someterse a cambios para evitar problemas como son la aglomeración de personal en horas pico ingresos ilegales-Que los señores auxiliares tengan más conocimiento por la operatividad que son quienes en más alto porcentaje conocen los casos operativos-Culturizar a los funcionarios externos para que las informaciones de casos que se le apoyen tengan nivel de prioridad, así sean los de las oficinaspues tienen que llevar el buen nombre de TRANSMILENIO por ser su sitio de labor.-Estructurar arboles telefónicos entre las diferentes empresas-Limar diferencias entre empresas de seguridad con reuniones-Realizar campañas de la no indiferencia en el sistema para lograr que el usuarios sea un policía mas y unir fuerzasRealizar un marco normativopara establecer la política demejoramiento del sistema-Proponer la implementación de mensajes de audio con voces de famosos que inviten ala cultura Transmilenio.-Que el sistema contrate en cada una de las estaciones de Transmilenio personal para dar información sobre las rutas.-Creación de guías, viajeros de Transmilenio los que serían preparadas en todos los temas de seguridad, cultura ciudadana, carnetizados quienesen sus recorridos serian de gran apoyo a la policía-Respeto de las sillas mayores de edad-Controlar más la venta de vendedores ambulantes en las entradas de estaciones y portales-El personal policial debe comprometerse de manera directa efectuando capturas, retomando planes como la mochila etc.-Que los servicios de los articulados cambien la cultura de llevar cantidad y no calidad-Crear alarmas ciudadanasANEXO 2
  19. 19. TransMilenio refuerza las sanciones para losinfractoresPor: REDACCIÓN- Bogotá | 07/05/13Foto: Natalia Gómez Carvajal /ADNDocenas de pasajeros arriesgan su vida en el portal américas y otras estaciones de TransMilenio,para no pagar el pasaje. La policía endurecerá las medidas.Entre los correctivos de las autoridades están multas, trabajosocial e incluso judicialización.Por ahorrarse el costo del pasaje de TransMilenio, que no supera los 1.700 pesos, tres personashan muerto y 18 han resultado heridas en lo corrido de este año.La situación es preocupante porque a diario varios jóvenes y adultos arriesgan sus vidas por evadirel pago. Al parecer, una situación de nunca acabar. Por eso, se reforzarán las sanciones quereciben los infractores, las cuales incluso podrían llegar a judicializaciones, afirmó el tenientecoronel José Palomino, comandante de la Policía de TransMilenio .“Cuando haya recurrencia en la acción de ‘colarse’, daños en las puertas o torniquetes del sistema yafectación a terceros podría haber un castigo penal”, advirtió Palomino.De acuerdo con el Código Nacional de Policía, estas acciones sí tienen castigo. Algunos de loscorrectivos son el trabajo comunitario, la asistencia a programas pedagógicos y las multasmonetariasSin embargo, la idea no es llegar a estas instancias sino, que los usuarios hagan uso de la culturaciudadana y el respeto a la vida.
  20. 20. Para esto, TransMilenio realizará campañas cívicas en estaciones del sistema y universidades,dijo Palomino, quien agregó que también se hará énfasis en el respeto de la línea amarilla y elcuidado de los objetos personales.Con esto se espera que disminuyan y si es posible desaparezcan las acciones imprudentes querealizan los transeúntes para no pagar los 1.700 pesos, como cruzar las vías y forzar las puertas dela estación para ingresar. De acuerdo con la Policía de TransMilenio, los sitios donde más sepresentan estas infracciones son los portales Américas y 170, y las estaciones Jiménez, Aguas yCalle 72.El 1,7% de los usuarios no paga el pasajeDe acuerdo con la Policía de TransMilenio, el 1,7 por ciento de los usuarios que ingresa al sistemano paga por el pasaje. Esta cifra deja en evidencia que la mayoría de los ciudadanos no evade elcosto del servicio. Por su parte, el teniente coronel José Luis Palomino aseguró que aumentará elpie de fuerza en las estaciones y portales. También las cámaras de seguridad para ‘cazar’ alos infractores.La malicia indígena que reina enTransMilenioPor: ÁLVARO GUERRERO RODRÍGUEZ- Bogotá | 22/04/13Foto: Néstor Gómez / Archivo ADN
  21. 21. No es extraño que cuando llega el bus de TransMilenio los usuarios empiecen a empujar de talforma que no solo se presentan pisotones y empujones, sino que algunas personas han llegado a sertumbadas.Acciones que reflejan falta de cultura ciudadana se replican adiario en este sistema de transporte.El otro día, por dármelas de vivo y por recomendación de una amiga, me subí al TransMilenio B23en el costado opuesto al de mi destino, sabiendo que el articulado daría la vuelta y que me podríaahorrar la fila que hacían al otro lado los ingenuos pasajeros. Pero la sorpresa fue que el articuladosiguió derecho, hasta el Portal Norte. El resultado: llegué media hora tarde al trabajo y tuve quehacer la fila. Después me enteré que más allá del retraso y del regaño de mi jefe estas accionesgeneran problemas en el funcionamiento del sistema porque generan congestión y falta deapropiación de los pasajeros por el servicio. Este es tan solo uno de los casos en los que se haceevidente la falta de cultura ciudadana y la marcada presencia de la malicia indígena, pues estasacciones se replican a diario en las diferentes estaciones del sistema. De hecho, esta situación seagudiza en el servicio alimentador, en el que los denominados ‘paseadores’ de TransMileniose suben para ir de una estación a otra, con tal de ahorrarse el pasaje del bus o la fatiga decaminar.Lo que estas personas no saben es que con estas ‘astutas’ acciones están perjudicando a quienesutilizan los alimentadores para trasladarse a los portales, que es la razón de ser del servicio, dijoTransMilenio.A la problemática se suma que algunos de los pasajeros que llegan hasta los portales enalimentador se suben a otro bus sin pagar por el servicio. Por ejemplo, algunos habitantes delbarrio Álamos Norte, en Engativá, utilizan un alimentador para ir al Portal de la 80 y luego tomanotro para dirigirse al Centro Comercial Portal 80, confesó un ciudadano, quien agregó que lo hacepor evitar caminar.Frente a esta situación, TransMilenio afirmó que están tomando medidas como instalar mástorniquetes en las estaciones y adelantar campañas cívicasPor su parte, el coordinador de Misión Bogotá Humana, Diego Rodríguez, denunció que lostrabajadores han invitado a los pasajeros a hacer la fila pero estos les han respondido con groserías eincluso con agresiones físicas.Reglas básicas en TransMilenio1. No se haga el dormido y ceda las sillas azules a mujeres embarazadas, adultos mayores,además de niños.2. Deje salir primero a los pasajeros, pues así evitará accidentes y entrará más rápido alarticulado.3. Respete las líneas amarillas que están demarcadas en las estaciones, por su seguridad y porla de los demás. Atienda las indicaciones de miembros de Misión Bogotá Humana.
  22. 22. Distrito crea campañas de cultura ciudadanaen TransMilenioPor: REDACCIÓN- Bogotá | 23/04/13Foto: Néstor Gómez / ADNAlgunos ciudadanos se saltan las barandas para no pagar.Este domingo se conmemora el Día de la Prevención deAccidentes de Tránsito.No se sorprenda si esta semana ve que se realizan obras de teatro y actividades lúdicas en losportales de TransMilenio, pues estas acciones buscan llamar la atención de los ciudadanos sobrelas buenas prácticas para conservar la integridad en la vía.Este programa de la Secretaría de la Movilidad busca conmemorar el Día de la Prevención deAccidentes de Tránsito, que se celebra cada 28 de abril, es decir, este domingo.Y no es para menos, pues cada 15 horas muere un bogotano como consecuencia de losaccidentes de tránsito, según un reciente informe de la Secretaría de Movilidad (SDM). A esto sele suma que en 2012 hubo 97 percances por día.De acuerdo con Martha Coronado, secretaria (e) de la SDM, para acabar con los accidentes esnecesario que haya responsabilidad y cultura ciudadana por parte de cada uno de los actores de lavía.Por ejemplo, respetando los semáforos, señales de tránsito, la distancia entre los vehículos, lospuentes peatonales y las cebras.
  23. 23. En cuanto al sistema de TransMilenio, se evidenció que los comportamientos más frecuentes queponen en riesgo la seguridad de los pasajeros son: empujar a otros usuarios para ingresar a losbuses, pararse delante de las líneas amarillas que están demarcadas, correr en los portales eingresar y salir del sistema por las puertas de las estaciones.Al respecto, el coordinador de Misión Bogotá Humana, Diego Rodríguez, afirmó que “estamosperdiendo la cordura por el afán de llegar más rápido a nuestros destinos”.De hecho, por el afán los transeúntes terminan empujando a adultos mayores, a las mujeresembarazas y a los niños.Este miércoles la cita es en el Portal Américas y en Centro Comercial Plaza de las Américas.Mañana será en el Portal Suba y en el Museo de los Niños.Los cuidados intensivos a las de deterioradaspuertas de TranMilenioPor: REDACCIÓN- Bogotá | 14/02/13Foto: Andrea Moreno / ADNMantenimiento preventivo en las puertas de la estación de TransMilenio de Santa Isabel, en latroncal de la carrera 30.Reparar estas puertas, que se dañan por el mal uso de losusuarios, vale $1.890 millones al año.De acuerdo con un informe de la empresa, el mal uso que los usuarios hacen de las 2.700 puertas delas estaciones del sistema TransMilenio (TM) exigió la creación de un equipo especializado de“cuidados intensivos” de 20 técnicos que están distribuidos en todas las troncales del sistema.
  24. 24. Con esta acción dañan el mecanismo de sincronización que utiliza el conductor del articulado,desde su puesto, para abrir y cerrar las puertas cuando llega a las estaciones.Este problema no es solo de tipo económico sino que representa un riesgo para los propiosusuarios del sistema.“Hay más o menos 90 centímetros de altura del piso a la plataforma de una estación, así que si laspuertas permanecen abiertas puede ocurrir un accidente”, dijo Humberto Gómez, subgerente deComunicaciones de la empresa.Las estaciones que más presentan problemas con las puertas, en el día y después de la hora ‘pico’son las de Toberín, Mazurén y calles 127, 100 y 106.En la noche, la situación se traslada a la troncal de la avenida Caracas, en especial a las estacionescalle 76, 72, 63, 57, 45, Flores, Marly, Avenida 39 y Avenida Jiménez.Las cuadrillas de reparación aprovechan horas valle para arreglarlas. Trabajan entre las 12 del día ylas 4 p.m.Malos hábitos que afectan movilidad enBogotáPor: NATALIA GÓMEZ CARVAJAL- Bogotá | 21/04/13Foto: ADN/ Abel E, CárdenasReapertura de la Ciclovia calle 26.Los peatones, ciclistas y conductores, los que más infraccionescometen.
  25. 25. Si los habitantes de Bogotá hicieran un análisis de conciencia, reconocerían que han cometido almenos una de las fallas de comportamiento que más trancones y accidentes generan. Según cifrasde la Secretaría de Movilidad, el año pasado se impusieron 508.667 comparendos y, solo en elprimer trimestre del 2013, se han hecho 127.691.“A este paso, superaremos las 600.000 sanciones”, lamentó Juan Carlos Abreo, director de ControlVigilancia de la entidad. La cifra se hace más alarmante si se piensa en las 571 víctimas fatales poraccidentes durante el 2012: 296 peatones, 135 motociclistas, 34 conductores, 48 ciclistas y 58pasajeros.¿Por qué el pésimo comportamiento en las vías? Tal vez porque muchos consideran que no hayautoridad. Al menos así lo evidenció la encuesta de percepción ciudadana de ‘Bogotá, cómoVamos’ 2012, en la que el 42 por ciento de los encuestados dijo no sentir temor a ser sancionadopor el cumplimiento de las normas de tránsito.Liliana Bohórquez, directora de Seguridad Vial de la Secretaría, critica la cultura ciudadana: “Lanorma no es para sancionar, es para la seguridad. Falta autocontrol”, dijo.Sin escrúpulos para ir en contravíaMás de 16.000 personas fueron multadas el año pasado por no respetar los sentidos viales. Estocorresponde al 3 por ciento de los comparendos impuestos en el 2012. Este año, ya han sidodetectados 2.281 conductores cometiendo esta infracción. La maniobra no solo es peligrosa paraquien va en el volante y para sus pasajeros, sino para otros vehículos, que tienen que dar el‘cabrillazo’ para no estrellarse.Intersecciones bloquedas por pura negligenciaEs común que en Bogotá la gente bloquee con sus vehículos las intersecciones, causando grandestrancones. Y esto podría evitarse con un mínimo de ‘inteligencia vial’: así el semaforo esté enverde, y el de atrás le pite sin piedad, antes de cruzar cualquier intersección asegúrese de que noquedará en la mitad de ella bloqueando el paso de los demás.La ley universal del ‘1-1’, que aquí no usamosCuando dos líneas de carros que transitan lentamente desembocan en un mismo punto y se produceun ‘embudo’, en Bogotá lo que impera es la ley del más fuerte. Y esta batalla por quién pasaprimero, solo aumenta el trancón. ¿La solución? El paso debe hacerse de manera alternada: un carrode un carril primero, y uno del otro, después. Y así sucesivamente.‘¿Me deja por aquí?’, peligrosa preguntaCon el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) se espera eliminar la mala costumbre quetienen los pasajeros de timbrar para que el conductor pare en cualquier parte, incluso en medio de lavía. Esta infracción ocupa apenas el lugar 19 en la lista de multas comunes. El año pasado, 7.236conductores de bus fueron sancionados y este año la cifra ya asciende a 1.793.Los que se pasan el semáforo en ‘rosado’
  26. 26. Para algunos el paso de verde a amarillo significa ‘acelere’. Esta conducta produce choques,atropellamientos y congestión en los cruces. Sucede lo mismo cuando se irrespetan las señales de‘Pare’. Por eso, los agentes de tránsito ya han impuesto 2.123 comparendos este año, cifra que llegaal 20 por ciento de las multas que se ganaron quienes cruzaron en ‘rosado’ durante el 2012.Parquear en vías de alto tráficoNo es raro ir por una vía congestionada, como la carrera 11 o la 15, y ver cómo hay inconscientesque creen que con encender las luces de parqueo tienen derecho a bloquear un carril completo, soloporque ellos necesitan ir al cajero automático, a hacer una vuelta o están esperando a alguien. Esuna total desconsideración con los demás, que debería ser severamente castigada.Los que contestan el celular al volantePor no resistirse a contestar llamadas, el año pasado se impusieron 22.854 comparendos –el 4 porciento del total– a los conductores impacientes, y este año ya van 4.278. Tales distracciones estánentre las principales causas de choques simples en las calles. Y la cifra es para preocuparse: de los35.602 accidentes del año pasado, 22.000 fueron choques simples.Motociclistas que manejan sin Dios ni leyLos conductores de motos en ocasiones se vuelven un peligro al volante. Cuando no estánzigzagueando entre los carros, se toman las vías peatonales. Juan Carlos Abreo, de la Secretaría deMovilidad, aseguró que ellos “usan las ciclorrutas y alamedas, además no respetan el carril yadelantan por la derecha”. En 2013 se han multado 1.310 motociclistas. En 2012 murieron 135.Ciclistas que no están dispuestos a caminarNo hay puente peatonal que escape a los ciclistas perezosos que quieren atraversarlos en suscaballitos de acero. El que las rampas de acceso den paso a las bicicletas no significa que, en tierrade peatones, estas sean las privilegiadas. Esto también sucede en andenes debidamente señalizadosque indican cuándo es necesario bajarse a estirar las piernas.Peatones, imprudentes e irrespetadosTodo peatón sabe que solo se cruza por las esquinas. Aún así, no usan los puentes peatonales,irrespetan los semáforos, caminan por las ciclorrutas y no miran antes de cruzar. Los vehículostambién ponen en riesgo a los peatones al parquear en esquinas, pues bloquean la visibilidad y otroscarros los pueden atropellar. Todo esto los convierte en los actores más vulnerables en las vías de laciudad. De 571 víctimas fatales por accidentes de tránsito el año pasado, 296 fueron peatones. Noobstante, los comparendos para los transeúntes que pongan en peligro su integridad física apenassupera el 2 por ciento del total –2.181 casos– y las multas para quienes cruzan vías sin usar lospasos peatonales ya llegan a los 1.890. “Parece que la gente necesita un policía al lado todo eltiempo”, anotó Liliana Bohórquez, directora de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad.NATALIA GÓMEZ CARVAJAL

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